深基坑工程监理实施细则.docx

改建铁路重庆至怀化线涪陵至梅江段（成都局管内）增建二线工程监理4标

深基坑工程施工监理实施细则

编制：刘景凯
批准：柳春光

黑龙江中铁监理公司涪秀二线监理站
2015.12

目  录
1  铜陵长江大桥深基坑工程特点及技术、质量标准 ...........3 
1.1 工程概况 ........................................... 3 
1.2 本桥深基坑工程特点 ................................. 4 
1.3 混凝土及钢筋混凝土工程监理依据 ..................... 6 
2  铜陵长江大桥深基坑工程监理范围及重点 ................ 7 
3  铜陵长江大桥深基坑工程控制要点、目标及手段 .......... 7 
3.1 钢板桩围堰控制要点、目标及手段 ..................... 7 
3.2钢套箱围堰控制要点、目标及手段 ..................... 8 
3.3基坑放坡开挖控制要点、目标及手段 ................... 8 

深基坑工程监理实施细则

1  铜陵长江大桥深基坑工程特点及技术、质量标准 
1.1 工程概况 
合福铁路铜陵长江大桥位于安徽省巢湖市无为县及铜陵境内，大桥工程范围为DK122+089～DK138+808，长16.719km，由北岸引桥、主桥及南岸引桥组成。北岸引桥段（DK122+089～DK126+424.344）位于安徽省巢湖市，无为县境内，长4.335 km；主桥段（DK126+424.344～DK132+457.148）位于荻港水道弯曲段中部，长6.033km。南岸引桥段（DK132+457.148～DK138+808）位于铜陵境内，长6.351 km。
北岸引桥（铁四院设计范围）桥跨布置从北到南为： 
55×32m简支梁+3×24m简支梁+4×32m简支梁+1×24m简支梁+35×32m简支梁+1×24m简支梁+33×32m简支梁+1×24m简支梁+1×32m简支梁 
铜陵长江大桥（大桥院设计范围）桥跨布置从北向南为： 
铁路引桥： 
1×32.7m简支梁+(58.4+96+58.4)m(跨无为大堤连续梁）+80×32.7m简支梁 北侧公铁合建段引桥： 
铁路：14×32.7m简支梁+ (48+80+48m跨无为内堤连续梁)+4×32.7m简支梁 公路：6×32.7m连续梁+2×(4×32.7m)连续梁+(48+80+48m跨无为内堤连续梁)+4×32.7m连续梁 
跨江公铁合建段主桥： 
90+240+630+240+90m五跨连续钢桁梁斜拉桥 
南侧公铁合建段引桥： 
铁路：13×32.7m简支梁 
公路：2×(4×32.7m)连续梁+5×32.7m连续梁 
南侧铁路引桥： 21×32.7m简支梁 
南岸引桥（铁四院设计范围）桥跨布置从北到南为： 
45×32m简支梁+1×24m简支梁+53×32m简支梁+1×24m简支梁+4×32m简支梁+(48+80+48)m连续梁+58×32m简支梁+2×24m简支梁+3×32m简支梁+2×24m简支梁+16×32m简支梁+6×32m连续梁。 
铜陵长江大桥全桥混凝土102万方、钢筋7万吨、结构用钢6.9万吨、斜拉索6429吨。
1.2 本桥深基坑工程特点 
1、主桥桥墩承台规模大，地质复杂，受长江水位影响大，深基坑施工技术复杂 
4#主塔承台采用钢板桩围堰施工方案，钢板桩围堰平面尺寸为69.4m×49m，钢板桩采用新型拉森VI型，长度25m，入土深度约为20m。钢板桩围堰2084t,围堰规模巨大，确保钢板桩围堰精确合龙及封底技术含量高，施工难度很大，是本工程的重难点。钢板桩围堰施工步骤： 
1）施工准备 
钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，对桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲、焊补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。 
板桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。 
①导环安装 
4#主塔墩钢板桩围堰采用内支撑导环作为钢板桩插打导向。利用100t龙门吊机组拼完成的内支撑整体吊挂安装于钢护筒上，精确调整内支撑纵横向位置，使偏差满足要求。 
②钢板桩的吊运插打与合拢 
钢板桩检查合格后，运输汽车运至平台上游侧堆放。安插钢板桩起吊采用龙门吊机配合DZ90震动打桩锤插打，运用龙门吊机的两个吊钩吊起和放下，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。 
起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。按组箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。 
由于钢板桩入土约20m，可分成二次打下，即第一次将已插好的钢钣桩打下10～12m，使其具有稳定入土深度，第二次再打到设计标高。 
应尽量按组插打钢板桩，并防止打这一组钢板桩时将另一组的一块带下，以免扰动已捻缝嵌灰的锁口。 
钢板桩插打采用开始一部分逐块或逐组插打，后一部分则先合拢后再插打的方法。 
插桩顺序：从上游方向开始，在下游方向合拢，每边由一角插至另一角。
2）内支架、底隔仓安装 
采用挖掘机与人工相结合的方法围堰内取土至标高+3.0m位置处，在钢板桩围堰内壁底层内支撑设计位置焊接内支撑支撑牛腿，利用钢护筒上提升吊挂装置将内支架下放至设计位置并支撑于焊接牛腿上，拆除钢护筒上提升吊挂装置，在上层内支撑位置处焊接牛腿。 
内支撑安装完毕后，小型挖掘机与吊斗相结合取土2.0m，围堰内灌水采用吸泥的方法清基至标高-4.0m，在清基的过程中，始终保持围堰内水位不低于+4.0m。清基完成后对钢板桩围堰内壁及护筒壁进行清洗，将组拼完成的两道底隔仓沿护筒导向下放至基底，并对隔仓板与板桩围堰内壁、隔仓底进行堵漏。 
3）封底施工 
封底混凝土方量大，为确保封底质量，混凝土分块对称浇筑。围堰下沉到标高后进行吸泥清基，达到设计要求后将焊接完成的隔仓板沿钢护筒下放至基底，进行水下混凝土封底作业，封底混凝土由2道隔仓板分成5个区，端部封底混凝土面积823m²，隔仓封底混凝土面积161m²，中部封底混凝土面积703m²，封底混凝土厚3.0m，封底混凝土采用C25水下混凝土，垂直导管法水下灌注，封底顺序为：先隔仓，再端部，后中部的顺序进行。由南岸混凝土工厂及临时抽调的1台水上混凝土工厂同时供应混凝土，待封底混凝土达到强度后抽水进行承台及塔座施工。 
4）抽水堵漏 
钢板桩封底混凝土强度满足要求后，围堰进行抽水。在抽水的同时检查各节点是否顶紧，板桩与导环间木楔是否敲紧，防止因抽水而出现事故。抽水速度不能过快，且要随时观察围堰的变化情况。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，同时在漏缝处撒大量木屑或谷糠，使其由水夹带至漏水处自行堵塞。 
1#墩、2#墩、5#墩、6#墩承台采用钢板桩围堰施工。事先插打钢板桩再进行基桩施工，基桩施工完毕直接进行基坑开挖。 
2、基坑支护形式多，既有钢板桩围堰，又有钢套箱围堰，大部分基坑采用放坡开挖，型钢或木桩支护。 
3、文明施工要求高。 
1.3 混凝土及钢筋混凝土工程监理依据 
已批准的监理规划； 
监理单位与业主签定的监理合同及监理招投标文件；
 承包人与业主签定的施工合同及施工招标文件； 
《铁路建设工程监理规范》(J269-2007)； 
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2005】160号)； 
施工单位所编制的已批准的施工组织设计； 
现行铁路技术标准、规范目录见下表：

2  铜陵长江大桥深基坑工程监理范围及重点 
大桥工程范围DK122+089～DK138+808内所有承台基坑工程。监理重点： 
1）4#墩深基坑工程； 
2）1#墩、2#墩、5#墩、6#墩承台深基坑工程；
3） 南引桥105、106墩钢围堰施工。
3  铜陵长江大桥深基坑工程控制要点、目标及手段 
2.1 钢板桩围堰控制要点、目标及手段 
1、钢板桩整理 
钢板桩运到工地后，应进行检查、分类、编号及登记。 
1）凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均需要纠正变形，使尺寸正确，锁口平滑无折弯（锁口平滑的标准是以一块3m长钢板桩来套各组钢板桩，顺利通过者即可）。 
2）每组钢板桩的内侧，在垫层混凝土顶面以下的残留焊物或焊瘤，均须割除，并不得有拼接接头，便于将来拔除钢板桩。 
3)每组钢板桩外侧，在垫层混凝土以上部分的锁口，必须进行捻缝并嵌油灰，增强防水性。 
4）每组钢板桩捻缝嵌灰完毕后，应尽量用夹子固定，以免在吊桩过程中脱落。 
5）钢板桩上所有洞眼（吊点处除外）均须用钢板电焊补牢。 
6）钢板桩不够长时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。 
2、钢板桩插打 
1）钢板桩插打采用开始一部分逐块或逐组插打，后一部分则先合拢后再插打的方法。 
2）插钢板桩前应在锁口处，涂以黄油，以便锁口滑润易插。
3）插桩顺序：从上游方向开始，在下游方向合拢，每边由一角插至另一角。 
a.由于钢板桩入土约20m，可分成二次复打，即第一次将已插好的钢钣桩打下10m，使其具有稳定入土深度，第二次再打到设计标高。 
b.应尽量按组插打钢板桩，并防止打这一组钢板桩时将另一组的一块带下，以免扰动已捻缝嵌灰的锁口。 
4） 钢板桩最后合拢时，插合拢口钢板桩时可能会出现两种情况： 
a. 尺寸调正不过来，可考虑做一块楔形（或异形）钢板桩来调正合拢。 
b. 钢板桩尺寸合适，插下后二边锁口阻力太大，插不到底，此种情况用倒链滑车辅助下拉，必要时，可用复打汽锤轻轻打几下，来克服锁口阻力。 
3、基坑开挖 
钢板桩围堰内基坑开挖主要采用机械施工，基坑开挖到＋2.0m时开始安装围堰内支撑。开挖上面回填层及淤泥质粘土开挖以干挖方式为主，进入地下水位以下的砂土层时，如果渗水量过大则向围堰内注水采取气举吸泥的方式，吸泥到位后，进行水下混凝土封底。 
2.2钢套箱围堰控制要点、目标及手段 
南引桥105、106墩为钻孔桩基础，基础处于河道中，采用先平台后钢围堰施工方案。施工流程 
插打平台支承钢管桩→焊接桩间连接系→拼装初始平台→插打钢护筒→建立施工平台→钻孔桩施工→拼装围堰→围堰封底→进行承台、墩身施工。 
钢围堰按设计要求分节制造，在墩位处拼装成整体，吊装定位后在围堰侧壁灌水下沉。 
围堰下沉到设计高程后吸泥清基，采用垂直导管分仓进行水下混凝土灌注封底。 
2.3基坑放坡开挖控制要点、目标及手段 
本段南、北引桥承台基本采用大开挖+明排水方案施工，特殊地段采用钢板桩围堰方案。 
基坑采用挖掘机开挖为主，人工辅助配合完成，基坑边坡放坡比例按规范中要求设置，局部地段基坑深度较大时先设台阶再放坡，部分地段放坡坡度受限制时，可加设支撑防护。 坑底在距承台底高程0.5m时，采用人工开挖，防止超挖。
基坑开挖时，必须做好施工排水工作。本段施工以明排水为主，主要采取设置排水沟+汇水井汇水，水泵抽水的方式排水，局部段地下水位丰富，用明排水法无法保证在干环境下作业时，可辅以一级井点降水法或深井降水法施工。 
凿除虚桩头至设计高程，保证桩顶嵌入长度。对桩基进行质量检测合格后，人工清理基底，绑扎承台钢筋和墩身预埋件钢筋，钢筋的规格、数量、接头方法和位置均应符合设计和施工规范要求。混凝土采用自拌混凝土或使用商品混凝土，泵送入模，插入式振动器捣实。混凝土浇筑方法为水平分层，分层厚度为30cm。混凝土浇筑前基底土要密实，无扰动或浸泡。