路基技术交底(三级).docx

路基技术交底通知单（三级）
工程名称：乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程 年 月 日
工程项目

工程部位

交底人

工程数量

进度要求

参加人员

质

量

标

准

表1 路基填料的最小强度和压实度要求
填挖类型
路床表面以
下深度cm
最小
压实度%
填料最小强度CBR %
填料最大粒径cm
填方
路基
上路床
0-30
≥97
8
10
下路床
30-80
≥97
5
10
上路堤
80-150
≥95
4
15
下路堤
＞150
≥94
3
15
零填及路堑路床
0-30
≥97
8
10
30-80
≥97
5
10

表2硬质石料填筑质量控制表
序号
分区
路面底面以下深度（m)
摊铺层厚（cm）
最大料径
压实干重度（KN/m3)
孔隙率（%）
1
上路堤
0.5～1.5
40
小于层厚2/3
由试验确定
≯23
2
下路堤
＞1.5
50
小于层厚2/3
由试验确定
≯25

表3 填石路堤施工质量标准
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5~9点
2
纵面高程（mm）
+10，-20
水准仪：每200m测4个断面
3
弯沉
不大于设计值
——
4
中线偏位（mm）
50

经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
米尺：每200m测4处
6
平整度（mm）
20
3m直尺：每200m测4点×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
8
边
坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
表4 低填浅挖路基处理划分表
填挖高度
0＜W≤100
0≤T≤76
76＜T≤155
T＞155
处理措施
挖路槽
挖路槽
挖路槽
填方施工
工序
超挖路床下30cm→压实90%→回填30cm过渡层→压实95%→填路床→压实97%
超挖路床下30cm→压实90%→回填30cm过渡层→压实95%→填路床→压实97%
清表→超挖路床下30cm→压实90%→回填30cm过渡层→压实95%→填路床→压实97%
清表→压实90%→填路堤→压实94/95%→填路床→压实97%
回填材料
超挖30cm：砂砾土 路床：砾石土
超挖30cm：砂砾土 路床：砾石土
超挖30cm：砂砾土 路床：砾石土

工

程

概

况
本段主线按照双向六车道高速公路标准设计，设计行车速度为100km/s,路基为整体式路基和分离式路基，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m主要涉及施工内容为特殊路基及不良地质处理、挡土墙施工、低填浅挖路基处理、填挖交界处理、陡坡处理、桥涵台背过渡段、深挖路基处理、爆破及挖填方等。

施
工
工
序
及
操
作
要
点

一、路基标准横断面图
1、填方段路基标标准横断面图

填方路基高度小于8米时边坡坡率1:1.5；当填土高度大于8米时边坡采用台阶型，上部8米边坡坡率1:1.5，8米以下每10米分级坡率1:1.75，每级均设置2米宽平台，并设置2%的外倾横坡。公路用地范围为路堤为排水沟外缘以外2米。
2、挖方段路基标标准横断面图

土质挖方边坡高度≤10米时，坡率1:1～1:1.5到顶,高度＞10米时,每8米设3米宽平台。
全～中风化砂岩、泥岩、页岩边坡，坡率1:0.75～1:1.25，每8米设3米宽平台。
中～弱风化砂岩、页岩边坡，坡率1:0.5～1:0.75，每10米设2米宽平台。
公路用地范围路堑为截水沟外缘以外2米，无截水沟时为路堑坡顶以外2米。
3、填石路基断面图

填石路基适用于硬质、中硬基岩（饱和抗压强度大于15MPa），填料利用挖方弃渣，包边素土与路基超宽填筑同时施工。

二、施工工艺流程施工准备
清表
低填浅挖路基处理

陡坡填挖交界路基处理
特殊路基处理

路基挖方
作为弃方
作为填方
路基填筑

挡土墙

弃土场
桥 涵

桥头台背

交验
交验
路床完成

三、 施工准备
施工准备工作主要包括技术准备、测量准备、试验准备、人力设备资源准备、施工便道修筑及临时排水设施修筑等。
1、技术准备
路基开工前，熟悉并审核图纸，熟悉各类路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据。
熟悉施工现场环境，排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。
2、测量工作准备
对设计院所提供的点逐一与设计图纸核对、辨认、标识并加以保护。
沿路线方向300～500米距离，埋设加密水准点2个，导线点1个。设置地点应通视良好且不易被扰动、破坏。
导线点、水准点复测。根据接桩资料和设计文件进行控制复测。导线复测采用全站仪测边、量角，按一级导线的技术要求复测；水准点复测采用四等水准测量。复测完毕后提交正式导线点、水准点复测报告，报驻地监理工程师审批。
原地表复测。根据设计图纸提供路基横断面进行相应横断面测量。横断面选点位置主要是地形变化处，纵断面在地形变化较大处适当加密。
路基分层设计图按路面平行线法分层设计，测量清表碾压后的地面高程，结合路床顶标高画出路基分层设计图和路基分层设计表。
3、试验准备
路基施工前，试验人员应根据技术规范、JTG E40-2007《公路土工试验规程》、设计文件提供的资料，对路基填料、路基原地面进行试验。
路基填料试验项目：单轴抗压强度(≥15Mpa)。
填石路基原地面土质时，基底压实度≥91%。

4、施工便道
便道修筑原则尽可能在建筑红线征地范围内，少征草地及农田地。深挖高填地段的便道应作好防护，应做到排水畅通，无坑洼、无淤积现象。
施工便道路面宽6m，铺垫碎石路面，并碾压密实，经常洒水，避免扬尘。
在进入施工便道的起点应设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌和限速标志；
在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志和限速标志；
在便道的外侧，按公路里程设置里程桩。
5、人员、机械设备准备
工段长1名，主任工程师1名；测量人员5名，试验人员2名，安全管理人员2名。
路基施工主要设备：挖掘机、推土机、自卸汽车、洒水车、自重不小于20T的重型振动压路机及交通车等。
四、清理现场
1、表土清除
对原地面坑穴进行挖出表土后分层填平夯实；对沙窝进行换填处理。
用推土机或装载机横向清表，由低向高清表，清表厚度20cm。原地面顶部20-30cm范围内的草皮和腐殖土集中堆放至指定地点，以备将来地表回填，恢复植被。
2、填前碾压
清表完成后及时进行碾压；当含水量达不到最佳含水量时，应进行闷水，当含水量满足碾压要求后，进行整平碾压，应达到设计要求（≥90%）。
填方高度大于8米的原地面压实度为91%，清表段落若为特殊路基处理后再进行填前碾压。
3、清表换填砾石土
填前碾压完成后，立即进行砾石土回填（无特殊路处理段落），压实后至原地面标高，压实度≥90%。
五、 土方路基开挖
土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖,采用推土机配合挖掘机进行开挖，采用挖掘机开挖、自卸车运输。
①测量放线
根据设计图纸及现场交桩情况，准确测设出路堑坡顶线和边沟位置。
②清除地表植被
清理、挖除设计开挖段地表有机土和草皮、树根等有机物，运往指定弃土场。
③开挖施工
a. 事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。
b. 路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。
c. 开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。
d. 应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。
e. 挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。
④边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。
六、石方开挖
对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。
石方开挖中，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。边坡路床面采用光面爆破，机械和人工配合清理。
（1）爆破方案
路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。
对于开挖深度大于6m，且石方量较大的工点，每5～10m为一层深孔爆破，采用潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6m，且石方量较小的工点，每3m左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。
边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置。
路基石方爆破采用膨化炸药，以电雷管引爆。非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。爆破后，采用推土机配合挖掘机清碴装车，自卸车运输。爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度。
路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。
开挖时，边坡预留2～3m采用光面爆破或预裂爆破， 人工刷坡。深挖路堑的施工遵守“分级开挖、分级防护、及时防护”的原则，开挖一级防护一级，下一级开挖时，应对上一级防护采取保护措施。
（2）施工工艺
凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔，并做标记。路基填料爆破是孔距2.8m，排拒3.0m。
装药堵塞：装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。主爆破采用连续装药结构，光面爆破采用不耦合装药结构。装药不得在雨雪、大风、雷电、浓雾天气及黑夜进行。将起爆体平稳安放在设计位置，装药过程中严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求，单孔药量37Kg。
堵塞物用粘土和细砂拌和，堵塞段长度（光爆孔口预留1m～1．5m，主爆孔口预留3m～3．5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中注意保护好导爆索。
网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。
起爆后及时压尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。根据破效果，必要时补爆或调整爆破参数。
边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用小炮补炮开挖，凹部采用浆砌片石补平。
七、石方填筑
1、填筑要求：
路堤填石分层填筑，按照水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，并用推土机摊平，对超粒径石块进行破碎，个别不平处配合人工用细块石、石屑找平。
当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可每层表面的空隙里扫入石渣、石屑，再以震动压路机碾压，反复数次，使空隙填满。
填石路堤的石料强度不应小于15MPa，填石路基须分层填筑，摊铺厚度须满足下表。填石路堤石料料径不超过34cm。
表7硬质石料填筑质量控制表
序号
分区
路面底面以下深度（m)
摊铺层厚（cm）
最大料径
压实干重度（KN/m3)
孔隙率（%）
1
上路堤
0.5～1.5
40
小于层厚2/3
由试验确定
≯23
2
下路堤
＞1.5
50
小于层厚2/3
由试验确定
≯25
离近路床顶面时不得采用石方填筑。路床底面以下40cm须采用砾石土填筑。
填石路堤选用工作重量20T以上的压路机压实。
2、施工方法
a、 装料
挖机在料源处选择性装料，超粒径的石料挑选出来，选择粒径小于34cm的石料装车。
b、卸料
卸料由专人指挥自卸汽车卸料。根据已经测设出的中线及边线划出5m×9m白灰方格线，指挥人员根据每层不超过50cm卸料，每个方格所卸石料一车，指挥车辆按照方格网卸料。

c、摊铺、整平
摊铺采用推土机进行，使石块之间无明显高差台阶。在技术员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机配合），推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平摊铺过程中，免爆将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用挖机挑选出来，远运至场外，整平结束后进行碾压。
分层填料粒径严格控制，不超过压实层厚的34cm。对于粒径较大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充。
包边土与路基一起施工，宽度为1米，边坡按1:1.5控制，边坡完成后刷去55cm宽的超宽土方。
d、碾压
采用20吨 以上自行式光轮压路机和羊足碾进行碾压。碾压原则为“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”（静压2遍、弱振1遍、强振4遍），并且每次要求搭接1/3轮宽。直到不出现石块松动，表面平整均匀，不出现车辙为止。路基表面没有明显轮迹，无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
在静压后将沉降差观测板插入填料中，铁板顶面与填料顶面齐平，40米，一个断面，每个断面5个点。

e、检测
强振后开始测量沉降差，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm，碾压合格。按照监理规范抽检孔隙率，孔隙率不大于25%。检测合格进行下一层填筑。
表8 填石路堤施工质量标准
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5~9点
2
纵面高程（mm）
+10，-20
水准仪：每200m测4个断面
3
弯沉
不大于设计值
——
4
中线偏位（mm）
50

经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
米尺：每200m测4处
6
平整度（mm）
20
3m直尺：每200m测4点×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
8
边
坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求

八、特殊地段处理
1、低填浅挖地段
（1）挖方深度小于1m路段
挖至换填基底标高后碾压密实，然后回填至路床底，铺设两布一膜隔断层,如下图。

（2）填方高度≤2m路段
挖至换填基底标高后碾压密实，然后回填至路床底，铺设两布一膜隔断层,如下图。

2、低填浅挖路基处理
对于挖方深度在0＜W≤156cm范围内，填方高度在0≤T＜156cm范围内的路基按低填浅挖路基处理，对于低填浅挖路基采取路床超挖换填的方式处理，对于挖方段超挖80cm换填砂砾土。
表9 低填浅挖路基处理划分表
填挖高度
0＜W≤100
0≤T≤76
76＜T≤155
T＞155
处理措施
挖路槽
挖路槽
挖路槽
填方施工
工序
超挖路床下30cm→压实90%→回填30cm过渡层→压实95%→填路床→压实97%
超挖路床下30cm→压实90%→回填30cm过渡层→压实95%→填路床→压实97%
清表→超挖路床下30cm→压实90%→回填30cm过渡层→压实95%→填路床→压实97%
清表→压实90%→填路堤→压实94/95%→填路床→压实97%
回填材料
超挖30cm：砂砾土 路床：砾石土
超挖30cm：砂砾土 路床：砾石土
超挖30cm：砂砾土 路床：砾石土

表10 低填浅挖路基处理工程数量表
序号
起讫桩号或中心桩号
主要尺寸及说明
长度（m）
处理宽度（m）
工程数量
砾石土过渡层压实度95%（m³）
路床换填砾石土压实度97%（m³）
过滤层、路床超挖挖土方（m³）
1
K49+820～K49+830
路床范围内换填砾石土。路床下开挖30cm，换填30cm厚砂砾土过渡层，压实度不小于95%。
10
39.2
116.69
313.56
430.25
2
K49+923～K49+950
27
39.2
315.05
846.61
1161.66
3
K50+298～K50+310
12
39.2
140.02
376.27
516.29
4
合 计

49
117.6
571.76
1536.44
2108.20
3、陡坡路基及填挖交界处理

纵向填挖交界和横向半填半挖处地面横坡陡于1:5时，在路基填筑前开挖宽2m，台阶面内倾角2～4%的横坡；纵向填挖交界路床向挖方区超挖10m。
地面横坡陡于1:2.5时，挖台阶宽2米、高2m，台阶面内倾角2～4%的横坡，压实范围到坡角外3米。台阶开挖后将表面的虚土及风华岩层清理干净，压路机碾压，压实度达到90%。
填挖交界处在路床底面下每4m铺设一层土工格栅，横向填挖交界为伸入挖方区不小于2米，至边坡50cm处，横向填挖交界路床向挖方区超挖5m；纵向填挖交界铺设20m长，伸入挖方区不小于2米。采用水稳性好的砂砾土、砾石土填筑。
填挖交界及填方区原地面以下设置排水碎石盲沟，宽40cm，深40cm，截水盲沟迎水面包透水土工布，排水盲沟顶面覆盖透水土工布。

表11 纵向填挖交界工程数量表
序号
起讫桩号
工程名称
填挖结合面高度（m)
主要尺寸及说明
1
K49+192～K49+192
纵向填挖交界
9.21
土工格栅伸入台阶内2m
2
K49+283～K49+283
纵向填挖交界
11.15
3
K49+500～K49+500
纵向填挖交界
7.25
4
K50+209～K50+209
纵向填挖交界
7.29
5
K51+049～K51+049
纵向填挖交界
3.33
表12 横向填挖交界工程数量表
序号
起讫桩号
工程名称
填挖结合面高度（m）
主要尺寸及说明
长度（m）
1
K49+321～K49+350
横向填挖交界
4.2
土工格栅伸入台阶内2m
29
2
K50+083～K50+133
6.3
50
3
K50+257～K50+286
4.2
29

安
全
保
障
措
施
1施工便道、老路利用段以及老路改建路段的主要路口应设立警示和交通标志，并设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。
2在靠近结构物附近挖土时，必须采取安全防护措施。对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，在结构物的四周设置土台，土台周围应设警示标志。
3路基上料、整平、碾压作业中,施工现场应设专职安全员，指挥、管理交通安全。
4交通安全标志的设置
4.1 根据交通量的情况明确平面交叉口通行优先权的分配，当交通量相差较大时应设置“停车让行”或“减速让行”等标志。配合停止线或让行线保证较高交通量方向的车辆优先通过交叉口。
4.2在事故率高的交叉口的交叉路口和人行道口前适当位置可增设黄闪信号灯，视距不良的交叉口应保证交叉口的视距条件，需要时可以设置交叉路口警告标志，没有设置交通信号灯且交通量较小的平面交叉路口，主路上在路口处设道口标柱。
4.3支路可以根据实际情况在支路路口设置物理减速装置强制支路车辆在汇入干路之前减速。

环
境
保
障
措
施
1、施工过程中，不得随意丢弃生产及生活垃圾，不得随意排放施工废水，不得污染水源。严禁随意采摘、破坏植被。
2、施工便道定时洒水，避免扬尘。
3、施工红线外禁止随意弃土。

附件
1. 签到表
2. 填挖交界划分表
3. 路基高程表

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主题： 地点：
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