首件级配砂砾垫层施工方案.doc

首件级配砂砾垫层施工方案
一、 编制依据
1、共玉高速公路项目招标文件、补遗（答疑公示）书、工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；
2、国家、交通部、省颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；
3、《公路工程质量检验评定标准》（05327）JTG F80/1-2004 第一册（土建工程）；
4、《共和至玉树公路建设标准化管理指南》；
5、《公路路面基层施工技术规范》（0431）JTJ 034-2000；
6、《中华人民共和国安全生产法》；
7、《中华人民共和国环境保护法》。
二、 工程简况
青海省共和至玉树（结古）公路GYI-SGB1合同段（玛多黄河大桥至巴颜喀拉山K490+000-K550+000段），起自玛多县黄河大桥南岸K490+000，向西南方经小绵沙岭、大野马岭、野马滩、小野马岭，至野牛沟K550+000，全长60KM;设计速度80km/h，单幅路基宽度10m，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级。20㎝砂砾垫层685740㎡， 合同工期为2011 年5 月1 日和2013 年7 月30 日。
三、 试验目的
1、确定垫层级配砂砾料的级配和比例；
2、确定最佳松铺厚度、松铺系数，以及碾压遍数、碾压方式与压实度的关系；
3、确定最佳含水量及施工偏差；
4、选择最佳施工方案，优化人员及机械设备组合；
5、掌握垫层施工工艺和检测手段；
6、为确保本标段垫层高效、优质完成，选择首件试验段先期施工，积累施工参数和经验来指导全线底基层施工。
四、 试验段的选取
根据现场路基填筑情况及结合本标段的特点，选定 K525+000-K526+000 段1000m作为本合同段底基层的首件试验段。该段为一般10m宽路基、干燥状态段，垫层设计厚度为20cm，边坡率 1:2，采用级配砂砾料填筑，压实度98%，设计填筑集料2600m3 。
五、 施工资源配置
5.1 组织结构
项目部成立以常务副经理为组长、总工、工程技术、质检、测量、试验人员组成的级配砂砾底基层首件工艺试验小组：总体负责人：仁青才让，技术负责人：陈国华，施工负责人：韩小强，试验负责人：王立强，质量负责人：宋志明，测量负责人：马育龙，物资设备负责人：马城； 安全负责人：张旭红；
主要施工设备配置： PY18平地机 1台，25T振动平碾 XG6224M 2台，柳工 CLG855装载机3台，CA10B洒水车2辆，自卸车8辆；TCR402power 套 1/1全站仪2台，苏光 DSZ2水准仪1台，50m钢尺1把，AGT-10电子秤1套，Φ150mm灌砂筒1 套。
六、施工布置及施工准备
6.1 施工准备
6.1.1 技术准备
1）在垫层正式开工之前，首先对路基顶进行验收，其各项技术指标均需符合《公路工程质量验收评定标准》要求，重点复核路基顶设计高程与实测高程是否在允许误差范围之内，弯沉值是否满足设计要求；熟悉并审核图纸，熟悉底基层填料性能和要求等；
2）掌握施工场地的工程地质和水文地质资料，编制垫层的施工方案、工艺等；
3）向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底，满足《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 的相关规定，确保施工过程的质量和人身安全；
4）对料场取样试验，进行含水量、级配、液塑限、相对密度、和重型击实试验，确定最大干密度和最佳含水量； 砂砾垫层所用砂料技术及级配要求应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。级配砂砾垫层的级配宜接近圆滑曲线，液限小于28%，塑性小于6%，级配组成满足设计要求。做好技术和质量管理的各项基础工作，施工日志记录详实，工程质量验评和工程试验等各项资料齐全完整,工程竣工之时,向业主提交完整的资料。
6.1.2 作业条件
1）对进场设备、机具进行保养、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件；
2）引好桩位控制线和高程的控制点并妥善保护，施工中要常复测；
3）正式施工前，实行首件工程认可制。对首件施工进行总结，通过首件试验段获得技术数据和施工经验，检查所选择的机具设备及施工工艺是否适宜于本标垫层施工。
七、 施工工艺、方法与质量检验
7.1 施工工艺流程
准备下承层→料场备料→施工放样→运输和摊铺→整平→碾压→横缝处理→检查验收。
7.2 施工工艺
7.2.1 准备下承层 对已交验的路基用压路机碾压1-2 遍，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿有“弹簧”、开裂等现象挖开晾晒或换土等措施处理，如换填面积较大则应重新检测交工。
7.2.2 施工放样 恢复中桩、边桩，按 20m 设一桩；放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度。在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。
7.2.4 运输和摊铺集料 根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等，纵向根据厚度和方量调整。供料时，由远到近将料卸于网格内。 集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料与摊铺集料工序应紧凑衔接。本试验段采用平地机摊铺砂砾料，松铺系数约为 1.25～1.35，暂取上限值1.35，则松铺厚度按20×1.35= 27cm控制。大面积施工时的松铺系数和松铺厚度，通过本试验段确定。 用推土机将集料均匀地摊铺在预定的网格上，表面应力求平整，并按照规定预留路拱。检查松铺材料层的厚度是否符合松铺厚度要求，必要时，进行减料或补料工作。推土机初平后试验员检查含水量，此时含水量要大于最佳含水量 3 个百分点，否则要根据方量推算出需要补水的数量，现场安排洒水。
7.2.5 整平
用推土机粗平，粗平完成后现场测量员检查标高，标高符合要求后通知平地机进行精平。精平时由外侧向内侧进行刮平，然后技术员采用挂线法及时检查松铺高程及松铺厚度，符合要求后通知压路机碾压。压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平部分。压路机初压一遍后，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行。
7.2.6 碾压 整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量（不大于3 个百分点）时，立即用25t 以上振动压路机静压一遍，然后进行振动碾压，震动3 遍（往返一次为一遍）后进行压实度检查，直至压实度满足要求后停止震动碾压。根据类似工程经验，一般振压3～4 遍可满足要求，最后用22t压路机静压一遍。 本试验段为直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；碾压时，应重叠1/3 轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，然后用压路机压到表面无明显轮迹。压路机的压实速度，头两边采用1.5～1.7km/h 为宜，以后用2.0～2.5km/h；静压时采用5km/h。路面两侧应多压1～2 遍，以保证边缘压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路面段上调头或急刹车，以保证垫层不受破坏。
7.2.7 接缝处理 两作业段的衔接处，按搭接碾压处理。第一段铺筑后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。 垫层填筑、碾压验收合格后，放出顶面的中线、边线，然后人工沿着边线以1:2 的边坡率向下修整底基层边坡。
7.3 注意事项
1）按工序划分段落。
2）施工过程中具体要求：对主线单幅路面垫层，每一摊铺、碾压的作业段长度控制在100 范围内。
3）各工作区要插标识牌，横向洒白灰区分。碾压区要求由低到高，与水车配合施工。
4）现场试验员填写表格必需为正式用表，写完后监理签字认证。
5）整修边坡和边线时必须画线，保证边坡的平直度。
6）压实的垫层上禁止行车，封闭管理。
7.4 质量标准
7. 4.1 过程控制 垫层在施工过程中应检测含水量、级配、塑性指数、承载比（CBR≥60%）等要符合施工规范和设计图纸要求。
7. 4.2 结果控制
1）压实后底基层表面应平整无轮迹、无隆起现象。
2）在施工结束后检测其压实度、弯沉值、平整度、纵段高程、宽度、厚度和横坡，要符合图纸设计要求及JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》。
7.4.3 基本要求
1.选用质地坚韧、无杂质砂砾料，级配应符合要求。
2.试验数据必须准确，塑性指数必需符合规定。
3.摊铺均匀，无明显离析现象。
4.碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。
7.4.4 实测项目 级配砂砾底基层实测项目
1 压实度 代表值 97 按附录B 检查，每200m每车道2 处 极值 93
2 弯沉值（0.01mm） 符合设计要求 按附录I 检查
3 平整度（mm）3m直尺：每200m测2 处× 10 尺
4 纵段高程（mm） +5，-15 水准仪：每200m测4 个断面
5 宽度（mm） 符合设计要求 尺量：每200m测4 个断面
6 厚度（mm） 代表值 -10 按附录H 检查，每200m每车道1 处 合格值 -25
7 横坡(%) ±0.3 水准仪：每200m测4 个断面
外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散。
八、 质量保证措施
1）施工技术人员跟班作业，勤交底、勤检查，严格技术交底复核制度，并深入工班检查指导，与工班技术员、质检员一起保证各工序质量。
2）施工过程控制：严格执行“三检制”，实施工序质量检验程序，特别重视施工过程中的控制、质量监察。工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格，不准进入下道工序。
3）纠正预防措施：施工过程中发现不合格项，应立即采取纠正措施，针对工程质量通病要制订预防措施，确保每一道工序质量合格。
4）坚持自检程序，以过程质量确保工程质量。
5）加强过程控制，实施程序化、规范化质量管理，使整个质量体系要始终处于受控状态，同时做好质量记录，确保工程质量的可追溯性。
6）加大监控力度，严格要求，规范施工，认真执行规范、标准及相关技术文件要求。
九、安全生产保证措施
试验段施工前，做好安全措施落实工作，做到施工技术措施与施工安全同步。施工过程中，自始自终地开展安全教育工作，技术交底的同时进行安全交底，施工安排的同时进行安全生产安排，施工检查的同时进行安全检查。
为确保本试验段的安全生产，项目经理部成立以常务副经理为组长的现场安全文明施工领导小组以指导现场安全生产施工： 组长: 马小军； 副组长：仁青才让、陈国华； 成员：韩小强、彭延龙、李尔荣、王立强、宋志明、马城、马玉龙、李效良。
十、 文明施工保证措施
1）科学化、规范化施工，讲究工艺质量和成本节约，促进工程质量的提高和降低消耗。
2）在施工现场周围设置醒目的文明施工标语。
3）保证施工现场及工地沿线居民和单位原出入通道畅通，并做到要施工中无无重大工伤事故。施工现场设备、机具、材料施工总体情况统一布局，做到有条不紊，井然有序。
4）保持施工便道路面的干净、整洁，并做好养护工作。
5）施工垃圾应及时清理，杜绝在施工现场随意堆放垃圾。
6）现场按施工总平面布置，材料堆放整齐，清洁有序，搞好现场的卫生工作。
7）现场配备专职安全人员值班，作好进入施工现场人员的登记手续，防止外来人员随便进行施工现场。施工现场车辆在场内要服从现场人员的调度安排。
十一、环境保护措施
1）合理规划施工用地，最大限度地减少施工用地。
2）现场堆渣过多时用自卸汽车运往弃土场统一处理。
3）定期会同当地环境机构对施工中的环保工作进行检查。
4）施工便道和路基经常洒水，防止扬尘对周围环境的污染。
5）做到工完场清，对施工现场进行全面清理。
6）标准化管理图表要齐全、清晰、实用、漂亮。
7）注意搞好施工场区环保工作，自觉维护场区卫生。
8）对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪音的时间，或穿插安排高噪音的工作。对强噪音源较近的施工人员，除取得防护耳塞或头盔等有效措施外，还应当缩短其劳动时间。同时要注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。
9）施工完成后，对施工便道两侧的施工遗弃物进行清理，平整便道两侧的地面，尽量恢复地面的天然状态。
十二、 附件
（1）试验段质量保证体系框图；
（2）试验段安全生产保证体系框图；
（3）《原材料试验检测报告》。

青海省兴利公路桥梁工程公司
共玉公路B1标项目部
2012年7月10日