大连地铁208标段起重吊装安全专项施工方案.doc

起重吊装安全专项施工方案
一、工程概况
（1）工程位置
本标段为大连地铁一期2号线208标段深基坑开挖施工，起讫里程桩号为DK13+637.193-DK16+396.949，师范大学站、马栏广场站两站及交通大学站～师范大学站～马栏广场站～湾家站三区间，区间长约2.4公里。地铁一期工程规划建设线路总长为49.12公里。其中，1号线（东西线）一期工程由港湾广场经会展中心延至河口，线路长21.06公里；2号线（环线）一期工程由南关岭姚家经西安路至周水子机场，路线长28.06公里。2号线一期工程北起南关岭姚家，经南关岭新火车站，沿华北路、山东路、促进路南行，再入华北路，过沙河口火车站后走西安路，转入黄河路后西行，沿红旗中路、明珠路至南林路和周水子机场。线路长28.06公里。共设22座车站，全为地下站。
（2）工程内容
师范大学站为地下双层岛式车站，站台宽度为10m。站台计算长度中心处轨面高程-2.500m。车站主题结构尺寸为：长度170.2m，宽度为21.266m。车站总建筑面积：9920m2。车站顶板覆土7.34～10.79m。
马栏广场站为地下双层岛式车站，站台宽度为10m。站台计算长度中心出轨面高程5.30m。车站主体结构尺寸为：长度179.2m，宽度21.266m。车站总建筑面积：11520m2.车站顶板覆土约7.350m。
交师区间线路左右平行，线路中心间距13m，线路纵向呈“一”型坡，最大纵坡为17.998‰区间隧道结构最大覆土厚度17.6m，最小覆土厚度13.86m，区间采用矿山法施工。
师马区间线路左右平行，线路中心间距13m，线路纵向呈“V”型坡，最大纵坡为17.94‰。本区间隧道结构最大覆土厚度26.8m，最小覆土厚度16.3m，区间采用矿山法施工。
马湾区间线路左右平行，线路中心间距13m，线路纵向呈“V”型坡，最大纵坡为25‰。区间隧道结构最大覆土厚度24.97m，最小覆土厚度10.75m，区间采用矿山法施工。
（3）地质概况
师范大学站
站址范围原始地貌为剥蚀残丘，地势较平坦，地面高程18.32～23.71，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、第四系冲洪积卵石层（Q3al+pl），下伏青白口系细河群桥头组（Qnq）石英岩夹板岩、板岩，震旦系长岭子组（Zwhc）碎裂状板岩。
马栏广场站
站址范围原始地貌为马栏河阶地，地势较平坦，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、第四系上更新统冲洪积粉质粘土层、卵石层（Q3al+pl），下伏青白口系细河群桥头组（Qnq）石英岩板岩互层（石英岩、板岩、石英岩夹板岩）。
交通大学站～师范大学站区间
区间地貌为马栏河阶地，经人工改造后场地地形整体起伏不大，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、下伏震旦系长岭子组钙质板岩（Zwhc）、碎裂岩。
师范大学站～马栏广场站区间
本区间地貌为剥蚀残丘，地形起伏不大，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、冲洪积层（Q3al+pl）、下伏青白口系细河群桥头组石英岩板岩互层（石英岩、板岩）、石英岩夹板岩（Qnq）。
马栏广场站～湾家站区间
本区间地貌为剥蚀残丘、马栏河阶地，地形起伏不大，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、第四系冲洪积卵石层（Q4al+pl），下伏青白口系细河群桥头组（Qnq）石英岩板岩互层，并有中生代燕山期辉绿岩（βμ）侵入。
本标段地下水的类型、赋存、径流排泄及与地表水的关系
场区地下水其自身的补给、径流、排泄条件，构成一个完整的水文地质单元体。地下水的循环受到水文、气象、地形地貌、地质体结构、人工开采等因素控制。
市区南部（统称南山）为基岩裸露的丘陵区，大气降水直接渗入岩石裂隙并补给地下水，然后顺坡而下潜入失去的地下岩（土）层孔隙中，成为本线路中地下水的主要来源，局部有地表水的补给。
本区地下水径流条件良好。主要人工开采、地下水渗透性等因素控制。经过短距离的潜伏径流，最终向海排泄。
本区地下水排泄方式主要为汇入地表径流排泄以及人工开采，地下潜水埋藏较浅地段，有蒸发排泄，其余地段地下水埋深超过极限蒸发深度，不存在蒸发、排泄。
由于底层的渗透性差异，基岩中的水略具承压性，基岩裂隙发育，孔隙水与裂隙水局部具连通性。
岩石富水性和透水性与节理裂隙发育情况关系紧密，节理裂隙发育的不均匀性导致其富水性和透水性也不均匀。
地下水的腐蚀性
经取水样进行室内水质简分析，根据《铁路工程地质勘察规范》（TB10012—2007J124—2007）表F.0.1综合判定：地下水化学侵蚀类型为硫酸盐侵蚀、酸性侵蚀，环境作用等级为H1.
地下水总矿化度为668～1490mg/l，为淡水。
二、编制依据
　　 (1)《建筑地基基础设计规范》(GB 50007)；
　　 (2)《建筑桩基技术规范》(JGJ 94)；
　　 (3)《混凝土结构设计规范》(GB 50010)；
　　 (4)《钢结构设计规范》(GB 50017)；
　　 (5)《起重机使用说明书》；
　　 (6)《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ 88)；
　　 (7)《塔式起重机安全规程》(GB 5144)；
　　 (8)《塔式起重机操作使用规程》(ZBJ 80012)；
　　 (9)《建筑卷扬机安全规程》(GB 13329)；
　　 (10)《施工升降机安全规则》(GB 10055)；
　　 (11)《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59)；
　 (12)《工程建设重大事故报告和调查程序规定》；
　　(13)《建筑施工手册》(第四版)(中国建筑工业出版社出版)；
　 (14)建(构)筑物设计文件、地质报告；
　　(15)地下、管线，周边建筑物等情况调查报告；
(16)本工程施工组织总设计及相关文件。
三、危险源与相关控制措施
　　 (1)防止起重机事故措施
　　 1)起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进行处理。必要时，需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。
　　 2)应尽量避免超载吊装。在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60°以内，操作时应缓慢进行。
　　 3)禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。
　　 4)起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70％，构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。
　　 5)双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80％，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。
　　 6)绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。
　　 7)不吊重量不明的重大构件或设备。
　　 8)禁止在六级风的情况下进行吊装作业，风力等级及其征象标准见风级表(略)。
　　 9)起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。
　　 10)严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。
　　 11)起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。
　　 (2)防止高处坠落措施
　　 1)操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。
　　 2)在高处使用撬棍时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，应一手扶住，一手操作。撬棍插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。
　　 3)雨天和雪天进行高处作业的时候，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。
　　 对在高耸建筑物进行高处作业，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得从事露天高处吊装作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。
四、安全技术设计
（1）一般规定
1）确定起重机的起吊方法和需设计计算的项目
　　 2)选用合适的起吊设备和计算参数。
　 3)必要时，应对需进行实物(架)试验的单项(件)或整体作出规定
（2）构造要求
应根据工程概况，选择合适的起吊设备。并对起吊设备进行详细的操作说明。
（3）设计计算
对于模板，钢筋笼等应根据工程情况选择合适的起吊设备，并根据实际情况计算出起吊高度。
五、起重吊装作业应遵循下列规定：
（1）大型吊装工程，应在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底；
（2）吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；
（3）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；
（4）各种起重机具不得超负荷使用；
（5）钢丝绳的安全系数，不应小于下表的要求；
钢丝绳安全系数
用途
安全系数
用途
安全系数
缆风绳
3.5
吊挂和捆绑用
6
支撑动臂用
4
千金绳
8~10
卷扬机用
5
缆索承重绳
3.75

（6）地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电线杆或其他不稳定的物件上；
（7）作业中遇到停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。
六、起重机具操作注意事项
起重机械的使用应负荷现行的国家标准《起重机械安全规程》（GB6067-85）的规定。自行制造的起重设备应满足施工安全按的要求。
1、卷扬机
（1）卷扬机的各部机件、电气元件以及安全防护装置、钢丝绳等应符合现行的国家标准《建筑卷扬机安全规程》（GB13329-91）的规定。
（2）卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜；操作位置必须视野开阔，联系方便；
（3）作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、传动滑轮等，发现故障应立即排除；
（4）通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕，钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留三圈；
（5）操作人员不得擅自离开岗位，作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将运送物件放下。
2、轮胎式起重机和履带式起重机
（1）作业地面应坚实平整，指教必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机运同一物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
（2）吊起重物时，应现将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。
（3）起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。
(4)配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。
(5)在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于表一的规定。
(6)工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹车，操纵杆放到空挡位置。
输电线路电压
最小距离（m）
输电线路电压
最小距离（m）
输电线路电压
最小距离（m）
1kv以下
1.5
1～35kv
3
≥60kv
0.01（v-50）+3
3、龙门架
（1）龙门架支座（拼装）完成后，应按设计要求组织检查验收；
（2）移动式龙门架除进行静载试验外，还行等载在轨道上往返运行一次，检查龙门架在移动中的变形以及轨距、轨道平整度等情况；
（3）吊起重物水平作业时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m以上；运行时被吊重物不得左右摇摆；
（4）牵引移动的跨墩龙门架，在行走时两侧牵引卷扬机必须同时、同速启动和运行；
（5）开动和停止电动机，应缓慢平稳地操纵控制器；作后向移动时，必须等机、物完全停稳后方可操作；
（6）龙门架拆除时，应制定安全技术措施。
4、手拉葫芦（吊链）
（1）悬挂支撑点必须牢固，使用三脚架悬挂时，基础应坚实，三支架腿受力要均匀，防止滑动和倾覆；
（2）严禁斜拉重物；
（3）重物吊起后发生卡链时，应在重物下方支垫后进行检查修理，不得硬拉。
七、安全应急处置方案
机械伤害造成的受伤部位可以遍及全身各个部位，如头部、眼部、颈部、胸部、腰部、脊柱、四肢等，有些机械伤害会造成人体多处受伤，后果非常严重。
（一）伤害急救基本要点
1、发生机械伤害事故后，现场人员不要害怕和恐慌，要保持冷静，迅速对受伤人员进行检查。
2、迅速拨打急救电话120，向医疗救护组织求援。
3、遵循“先救命，后救肢”的原则，优先处置颅脑伤、胸伤、肝、脾破裂等危及生命的内脏伤，然后处理肢体出血，骨折等伤。
4、大多数伤员可以毫无顾忌的抬送医院，但对于颈部背部严重损伤者要慎重，以防止其进一步受伤。
5、救护人员既要安慰伤者，自己也尽量保持镇静，以消除患者的恐惧。
6、不要给昏迷或半昏迷者喝水，以防液体进入呼吸道而导致窒息，也不要用拍击或摇动的方式试图唤醒昏迷者。
（二）现场急救技术
1、人工呼吸
口对口（鼻）吹气法是现场急救中采用最多的一种人工呼吸方法，其具体操作方法是
（1） 将需要进行人工呼吸的伤员放在通风良好，空气新鲜、气温适宜的地方，解开伤员的衣领、裤带等，清除口鼻分泌物，保证呼吸道畅通。
（2） 使伤员仰卧，施救人员位于其头部一侧，捏住伤员的鼻孔，深吸气后，将自己的嘴紧贴伤员的嘴吹入气体。之后，离开伤员的嘴，放开鼻孔，以一手压伤员的胸部，助其呼出体内气体。如此有节律的反复进行，每分钟进行15次。吹气时不要用力过度，以免造成伤员肺泡破裂。
（3） 吹气时，应配合伤员进行胸外心脏按摩。一般地，吹一次气后，作四次心脏按摩。
2、止血
当伤员身体有外伤出血现象时，应及时采取止血措施。常用的止血方法有一下几种：
（1）伤口加压法
这种方法主要使用于出血量不太大的一般伤口，通过对伤口的加压和包扎，减少出血量，让血液凝固。其具体做法时如果伤口处没有异物，用干净纱布、布块、手绢、绷带等物或直接用手压紧伤口止血；如果出血较多时，可以用纱布，毛巾等柔软物垫在伤口上，再用绷带包扎以增加压力，达到止血的目的。
（2）止血带法
这种方法使用于四肢伤口大量出血时使用。主要有布止血带绞紧止血、布止血带加垫止血、橡皮止血带止血三种。使用止血带止血时，绑扎松紧要适宜，以出血停止、远端不能摸到脉搏为好。使用止血带的时间越短越好，最长不宜超过3小时。并在此时间内每隔半小时（冷天）或1小时慢慢解开，放松一次。每次放松1~2分钟，放松时可用指压法暂时止血。不到万不得已时不要轻易使用止血带。因为上好的止血带能把远端肢体的全部血流阻断，造成组织缺血，时间过长会引起肢体坏死。
4、搬运转送
转送是危重伤病员经过现场急救后由救护人员安全送往医院的过程，是现场急救过程中的重要环节。因此，必须寻找好合适的担架，准备必要的途中急救力量和器材，尽可能调度速度快、振动小的运输工具。同时，应注意掌握各种伤病员搬运方式的不同：
（1） 上肢骨折的伤员拖住固定伤肢后，可让其自行行走。
（2） 下肢骨折用担架抬送。
（3） 脊柱骨折伤员，用硬板或其他宽布带将伤员绑在担架上。
（4） 昏迷病人，头部可稍垫高并转向一侧，以免呕吐物吸入气管。