路基工程施工组织设计改1.doc

资源至兴安高速公路工程第4标段路基工程实施性施工组织设计
目 录
1 综合说明 - 2 -
1.1编制依据 - 2 -
1.2编制范围 - 2 -
1.3编制原则 - 3 -
1.4编制说明 - 3 -
2 工程概况及特点 - 3 -
2.1工程概况 - 3 -
2.2主要技术标准 - 4 -
2.3主要工程数量 - 4 -
2.4工程特点及重难点 - 5 -
2.5组织机构及管理形式 - 6 -
2.6 临时工程 - 10 -
3 施工进度计划安排 - 12 -
3.1总体工期目标 - 12 -
3.2工期安排 - 12 -
3.3主要机械设备数量及人员配置 - 12 -
4 施工方案 - 14 -
4.1施工准备 - 14 -
4.2一般路基施工 - 16 -
4.3路基防护工程 - 24 -
4.4路基排水工程 - 36 -
4.5涵洞工程施工 - 37 -
5 质量保证体系及措施 - 45 -
5.1质量目标 - 45 -
5.2质量保证体系 - 45 -
5.3产品质量保证制度 - 46 -
5.4产品质量保证措施 - 51 -
6 施工工期保证措施 - 56 -
6.1工期目标 - 56 -
6.2工期保证措施 - 56 -
7 施工安全体系及保证措施 - 60 -
7.1安全组织机构 - 60 -
7.2安全保证体系 - 61 -
7.3安全保证制度 - 62 -
7.4.安全应急救援预案 - 63 -
8 文明施工、环境及水土保护、文物保护等措施 - 71 -
8.1文明施工管理 - 71 -
8.2环境保护、水土保持施工管理 - 74 -
8.3文物保护措施 - 80 -
9 季节性施工措施 - 82 -
9.1雨季施工 - 82 -
9.2冬季施工措施 - 85 -
9.3夏季施工措施 - 87 -

- 87 - 中铁十六局集团第二工程有限公司

路基工程施工组织设计
1 综合说明
1.1编制依据
(1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。
(2) 交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）、《桂林市资源（梅溪）至兴安高速公路建设项目土建工程施工招标》第四标段施工招标文件、《广西省资源（梅溪）至兴安高速公路建设项目施工标准化管理手册》图纸、参考资料及补充材料。
(3)国家交通部现行公路工程施工技术规范、验收标准、安全措施。
(4)我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
(5)我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验及我公司可调用到本合同段的各类资源。
(6)《广西资源（梅溪）到兴安高速公路施工图》。
(7) 国家、交通部及桂林市市政工程现行的有关工程质量、安全、环境保护、文明施工的规范、规程和验收标准。
(8)为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
1.2编制范围
第四标段起讫里程为K16+360～K27+288，路线全长10.928km，整个路基施工包含：路堑开挖、路堤填筑、特殊地基处理、路基防护、路基排水、路基绿化、涵洞工程、弃土场等施工形式。
1.3编制原则
（1）以工程质量为中心，贯彻ISO9000系列质量体系标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求。
（2）保证施工安全，优化安排施工方案。以GB/T28000系列职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求。
（3）以确保满足工期为目标，组织机械化、专业化施工，采用网络控制技术，集中优势力量确保工程按期完成。
（4）以ISO14000系列环境保护体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和桂林市有关环保法律、法规要求。
（5）以桂林市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与桂林市政府、市民要求有机统一起来。
（6）统筹规划施工现场，做到布局合理、节约用地、减少干扰。
1.4编制说明
由于施工设计图为送审稿，主要工程数量暂按该图纸数量计列。等正式图纸到齐后施工方案再做进一步的明确和细化。
2 工程概况及特点
2.1工程概况
资源至兴安高速公路是广西省高速公路是国（康）北（海）家高速公路网络中安高速公路的组成部分，也是《广西高速公路网规划修编》中新增纵2线资源（梅溪）至铁山港高速公路的重要组成部分，是通往北海等沿海城市、港口最便捷的高速公路通道，对促进沿海与内地的沟通，充分发挥北海铁山港的港口优势，促进广西北部湾经济区的发展将起到重要作用。
第四标段起讫里程为K16+360～K27+288，路线全长10.928km，整个路基施工包含，路堑开挖、路堤填筑、特殊地基处理、路基防护、路基排水、涵洞工程、弃土场等施工形式。
2.2主要技术标准
主要技术标准：
公路等级：Ⅰ级；
速度目标值：100km/h；
正线数目：双线；
最小曲线半径：700m；
最大坡度：4%。
2.3主要工程数量
正线线路长10.928km,其中路基长度5.088km,占正线长度46.9%。主要工程量见表路基工程主要数量表：
表1路基工程主要工程数量表
项 目
单 位
数 量
区间土石方
挖土方
M3
1354719
挖石方
M3
1107802
填方
M3
1004209
级配碎石
M3
790
冲击碾压
M2
139246
地基加固
耕地填前夯实
M2
7893
土工格栅
M2
116529.5
片石
M3
50432
碎石土
M3
151830
石屑
M3
4988
C25混凝土
M3
6872
Φ25锚杆钢筋
Kg
170455
欲裂爆破
M3
13743
坡面防护
三维土工网
M2
16245
土工（铁丝）网
M2
110925
C30混凝土
M3
1139
C25混凝土
M3
6619
C20混凝土
M3
21.6
水泥砂浆
M3
1667.5
锚杆
Kg
91840
锚钉
Kg
97234
钢筋
Kg
936330
钢绞线
Kg
345484
落石防护网
M2
11162
有机基材喷播
M3
10667
植草
M2
71536.2
片石防护
大块石
M3
2980
砂砾石反滤层
M3
482
浆砌片石
M3
9720.9
支挡结构
C30片石混凝土
M3
1515
C20片石混凝土
M3
20637
C30混凝土
M3
5848
C25混凝土
M3
1962
C20混凝土
M3
1568
C15混凝土
M3
126
钢筋
Kg
1808829
回填碎石土
M3
21419
挖土
M3
25025
挖石
M3
12362
2.4工程特点及重难点
本标段因地理位置和环境特殊，影响工程建设顺利进行的因素多，主要有：一是本项目所处的区域属中亚热带季风湿润区，受地形地势影响，具有明显的山地立体气候特征；二是沿线保护区多；三是桥隧比重大，地质复杂，围岩节理裂隙发育，地下水丰富，路基处理形式多样，各分项工程施工相互制约，工程任务与施工工期短的矛盾突出。为满足工期要求，必须对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标。四是工程量大、工期短，材料供应量大、集中，很容易造成地材供应紧张，物料运输对施工约束和影响大，需组织材料运输队运输材料，保证工程施工用料供应充足。
2.5组织机构及管理形式
2.5.1项目组织机构
我公司选派具有国家一级建造师资质的人员担任项目经理，由具有丰富桥梁及道路施工管理经验的工程技术人员和管理人员组成精干高效的项目经理部，负责本工程的组织、指挥、计划、协调等全过程的控制管理工作，项目部下设“五部两室”，即工程技术部、安全质量部、计划合约部、物资设备部、财务部、中心试验室、综合办公室七个职能部门。项目部实行项目经理部→架子队的管理模式。见图2.5-1

第一架子队
工
程
技
术部
安全质量部
计划合约部
物资设备部
财务部
中心实验室
综合办公室
项目经理
安全总监
项目副经理
项目总工
第二架子队
第三架子队

图2.5-1 项目组织机构图
2.5.2项目经理部管理人员及各部室职责
（1）项目部经理：是公司委派的全面负责本项目、代表公司依法履行合同义务的第一责任人，是质量、安全、进度的第一责任人。
（2）项目总工：全面负责工程技术与工程质量管理工作，负责施工方案编制、审查、修订，监督竣工资料的归档和编纂，对工程技术、质量负主要责任，并对项目经理负责。
（3）项目副经理：协助项目经理工作，负责施工现场的全部资源的调配与管理、施工进度计划的安排与落实，安全生产与文明施工的落实。
（4）项目部安全总监：协助项目经理做好安全生产和环境保护工作，对安全事故负有重要监督管理责任。
（5）计划合约部：核实工程数量、进行合同管理，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。检查、督促各施工队，按时完成任务。
（6）财务部：负责工程用款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。
（7）物资设备部：负责合同段内各种材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。负责调配各种机械设备，合理安排，以达到最佳的施工效率和效益。
（8）工程技术部：负责组织技术人员进行图纸会审，编制分项施工方案、作业指导书、技术交底，进行导线、标高复测，测量放样；协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，在总工程师领导下负责合同段的技术资料收集整理工作。
（9）安全质量部：负责施工现场安全、文明施工检查及施工队伍的资质审查，检查劳保用品发放、工人作业环境是否符合安康要求，并提出整改意见。监控工程产品和施工过程，发现不合格品及时上报总工，提出处置意见和整改措施，报总工审批后实施。质量技术部是质量控制的专职部门，与监理工程师密切配合共同把好质量关。
（10）综合办公室：负责项目部内日常生活、生产后勤事务，协调各部门以及与公司的业务、日常关系。
（11）中心试验室：试验室负责进厂原材料及成品的质量检验检测工作，负责混凝土配合比设计和优化、搅拌站监控和日常管理工作，负责施工现场、预制厂混凝土、钢筋焊接等的抽样工作，负责配合监理平行检查，参与三方见证试验工作。
2.5.3施工队伍划分
本标段路基工程施工内容包括软基处理、路基土石方、路基附属防护、涵洞等项目。为便于管理，根据本标段实际情况、工期要求、工程量要求，设置路基施工队4个，路基附属施工队2个，涵洞施工队2个，混各施工队按专业工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务，调整各施工队的工种比例和人数，实行动态管理，建立劣汰制度和激励机制，使施工队伍始终保持较高素质和较强的战斗力，确保高效率、高质量完成本合同工程施工。
2.5.4施工场地布置规划
经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路、场地设施，加以利用拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。
方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。
安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。
环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。
2.6 临时工程
本标段施工范围涉及天门村、晓锦村、大滩头村，施工便道总长度约8.38km。临建工程有项目部驻地、办公区、架子队驻地、中心试验室、施工队驻地、拌合站、材料库、钢筋加工厂、火工品库等实行分类分开布置的原则布置。其中项目部驻地为租用民房；办公区租用天门村村委会办公楼；架子队驻地、中心实验室为新建架子队及施工队驻地采用双层彩色钢板房。彩钢板材质必须采用中层保温材料，防火无毒，以确保生活住房安全，施工队驻地、钢筋加工场、材料库在各施工地点就近建设，拌和站设在天门村。
2.6.1 临时便道
本标段地形为山地地貌，地势崎岖，高差大为方便工程施工及顺利进展需修筑多条便道或便桥。便道主要由附近X168县道引入，新建施工便道，为满足最大纵坡要求，便道大部分为盘山路，其余地段横跨稻田，个别地方需修建跨河临时便桥，修建困难。
便道的设置将结合工程分布情况及现有道路状况进行设置，以尽量少占用耕地、节约投资。具体位置见图施工总平面图
便道设计标准：
（1）路面宽5.5m，内侧设置50cm排水沟。每300m左右设30m长的会车道。
（2）弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，一般转弯半径不小于20m，特殊条件下为15m。
（3）坡度：路面设置不小于2%的排水横坡，纵坡不大于13%。
（4）路面：便道底基层为片石（或三七灰土），在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护，面层为泥结碎石、混凝土等结构。
2.6.2 临时通信
根据现场通信条件，在施工中，通信联络拟采用有线和无线通信结合的方案，以重点保证项目指挥部与各施工点的通信连续可靠，满足施工组织管理的需要，达到既信息传递畅通、又节省投资的目的。综合部具体负责通讯保障工作。
项目经理部：安装程控电话1部，设传真机1部，项目经理部主要人员配置手机。
在各施工队、拌合站及工地值班室均安设程控电话，各施工队主要管理人员之间采用对讲机或手机联系。
按照本标段建设管理的规定和要求，建立并使用本标段建设项目管理信息系统，配备相应的终端硬件设备，实现与已建成的本标段建设项目管理信息系统有机融合，纳入建设单位统一接口，统一管理。
项目部设置满足资质条件的专人负责本单位信息化系统的管理和维护，接受建设单位的指导和领导，将信息系统纳入作业工序管理，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，开展过程管理和现场控制，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑。
2.6.3 临时电力线路
本标段路基用电从相邻区段的桥梁、搅拌站用电变压器接入。
2.6.4 临时用水
路基及防护工程施工用水由于用水量小，主要采用输水车运水，如果现场附近有水源的工点可就近用水泵取水。
3 施工进度计划安排
3.1总体工期目标
2014年1月1日开始路基准备直至2015年8月31日前完成路基土石方、涵洞工程、路基附属工程等工程项目。
3.2工期安排
根据建设指挥部的总体工期目标并依据工程实际情况，施工准备阶段：2014年2月15日～2014年3月31日，计划路基土石方2014年4月1开工，2015年4月5完工，工期370天；路基涵洞工程2014年6月15日开工，2014年12月10日完工，工期178天；路基附属工程2014年7月1日开工，2015年8月31日完工，工期426天。
3.3主要机械设备数量及人员配置
表2主要上场机械设备一览表
施工队伍
机械设备名称
规格及型号
数量
技术状况
备注
土方一队
挖掘机
Cat320
3
良好

装载机
WA320
3
良好

压路机
YZ-18
3
良好

自卸汽车
红岩
16
良好

平地机
FY-16
2
良好

土方二队
挖掘机
CT80
3
良好

装载机
XG951
2
良好

压路机
YZ-18
3
良好

平地机
FY-16
2
良好

自卸汽车
东风
12
良好

土方三队
挖掘机
PC220
2
良好

装载机
WA320
2
良好

压路机
YZ-18
2
良好

自卸汽车
红岩
10
良好

平地机
FY-16
1
良好

土方四队
挖掘机
PC250
2
良好

装载机
ZY65
2
良好

压路机
YZ-18
2
良好

自卸汽车
红岩
10
良好

平地机
FY-16
1
良好

路基附属一队
长城皮卡

1
良好

发电机
ZH2500CX
2
良好

滚筒式搅拌机
JZC250
1
良好

路基附属二队
发电机
SW2KWQY
1
良好

滚筒式搅拌机
JZC300
1
良好

表3 主要人员一览表
施工队伍
人 员
数量
技术状况
备注
土方一队
队长
1
良好

技术员
4
良好

司机
24
良好

后勤管理人员
3
良好

土方二队
队长
1
良好

技术员
5
良好

司机
22
良好

后勤管理人员
4
良好

土方三队
队长
1
良好

技术员
5
良好

司机
10
良好

后勤管理人员
3
良好

土方四队
队长
1
良好

技术员
4
良好

司机
15
良好

后勤管理人员
3
良好

路基附属一队
队长
1
良好

技术员
1
良好

工人
20
良好

后勤管理人员
2
良好

路基附属二队
队长
1
良好

技术员
2
良好

工人
25
良好

后勤管理人员
2
良好

涵洞一队
队长

1
良好

技术员
2
良好

模板钢筋工
10
良好

混凝土工
7
良好

涵洞二队
队长

1
良好

技术员
2
良好

模板钢筋工
15
良好

混凝土工
6
良好

4 施工方案
4.1施工准备
4.1.1材料准备
对该段挖方段土工材料进行取样，挖方段的土质进行试验鉴定，合格后向监理单位进行报验，经验收合格后方可使用。
4.1.2技术准备
按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的要求进行工程划分，分部、分项工程划分应与现场施工实际情况相符。路基土石方分部、分项工程的划分应根据施工合同段特点，遵循土石方填挖平衡，兼顾桥涵构造物设置情况划分等原则，宜以桥、涵等构造物为界限桩号，以利质量控制和相关试验检测数据的收集整理。
在路基施工前，项目部组织所有参与试验路段施工的技术、试验、测量和机械操作人员以及现场的指挥调度人员要召开一次技术交底会，会上明确各岗位的职责，施工技术要求以及施工中要注意的重点和要点，各种机械的组合方式和相互之间的协调关系。根据路基土石方计算表，进一步优化土石方调配图，确定重难点施工地段，同时规划施工中大型机械的配置及调配以满足施工要求。
现场量测工作，放出中心线及边线，按路基施工方案，编制路基填筑技术交底书、安全技术交底书等，将工作分配到个人，做好技术准备工作，对相关技术人员进行培训。对已进行了全线的控制点复测及加密工作，且报经监理工程师审批。并据此恢复路线中、边桩。
4.1.3现场准备
按预定方案配备作业人员及机械设备。经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。
根据本段作业要求，施工人员和机械须提前进场。
4.1.4机械设备准备
投入本次试验路段机械为近几年购置的设备，设备完好率90%以上。
4.1.5填方试验路段
填方全面施工前要进行试验段施工，目的以确定松铺系数、压实遍数及填料参数（填料粒径、参配比例、适合含水量）等，选定满足施工质量要求的施工机具及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳机械配置等工艺参数，选择经济、合理、准确的检测手段。选定施工试验段要具有代表性，可以反映整个施工段施工概况。
4.2一般路基施工
4.2.1清表
施工前确定现场工作界线，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10－50cm内的草皮、农作物根系和表土全部清除，树根也应全部挖去，当基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实，填方路基基底清理深度为：一般路段20cm，水田及低洼地段50cm，当清表深度仍不满足招标文件技术规范要求时，应根据监理工程师要求办理。
路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。路基填方区的非适用材料也应清除，并按要求回填。
4.2.1路堤施工
4.2.1.1土质路堤施工
（1）填土路基施工采取路基横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机装车、自卸汽车运输，推土机粗平、平地机精平进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“三阶段（准备阶段→施工阶段→竣工阶段）、四区段（填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段）、八流程（施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水及晾晒→机械碾压→检查签证→路基整修）”作业法组织各项作业均衡进行。
（2）填筑前进行施工段落、施工层次划分，并将地基表层碾压密实，基底压实度不得小于90%。
（3）分层填筑最大松铺厚度根据试验段结果确定或不大于30cm,填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度30cm，对于原地面不平的施工段落应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。分段填筑时，先填地段在接头预留1：1坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台。施工完成后进行坡面整修。土质路基压实度标准见下表4：
表4 土质路基压实度标准
填挖类型
路床顶面以下深度(cm)
压实度
填方路基
上路床（0-30）
≥96
下路床（30-80）
≥96
上路提（80-150）
≥94
下路堤（＞150）
≥93
零填及挖方路基
0-30
≥96
30-80
≥96
（4）不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，在填筑前确定各类土的工程数量，集中在一个施工段落填筑。用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内
全幅填筑质量及形象的优劣，将直接影响后续路基填筑的规范性必须高度重视第一层填土的中间交工验收工作，必须经监理工程师验收合格方可进行后续填筑施工。第一层填土填筑中间交工验收，应检查路基边线、宽度等主要质量指标，以确保路基线型。
4.2.1.2石质路堤施工
（1）施工工序：施工准备-清表-边坡码砌-运料与摊铺-碾压。
首先进行施工放样，然后清除表土和树根草草皮或腐殖土。在水稻田地区，施工前沿公路用地筑埂，在埂内开挖纵横排水沟，沟底设0.5％以上坡度并接通出水沟以疏干表土。地基填筑前应进行压实，基底压实度不小于90％。填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不小于路床的标准。基底松散层厚度大于30cm时，要翻挖后再分层回填压实。在填石路堤倾填前，要进行边坡码砌，石块粒径应大于30cm，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承力接触面稍微向内倾斜。填高小于等于10.0m时，码砌厚度为1.50m；当高度大于10.0m时，码砌厚度为2.0m。运料与摊铺：采用石质均匀、未风化、无裂纹的硬质材料。石料强度不小于15MPa，，运料采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时，尽量使填填料结合均匀，避免大粒径过分集中。同时安排好石料运输路线。按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺粗平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度控制在60cm以内。在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎，使之满足规范要求。对于大粒径的石块，要进行人工摆平，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒径石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，用量约占大粒料的15％一20％，并确保大粒料之间的缝隙，铺洒细料后，表面保持相对平顺，有利于碾压施工。碾压：因为填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，它主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，所以需用大吨位的振动压路机。在施工中采用20t振动压路机进行碾压施工，碾压时速度为2.0～4.0km/h，频率30Hz左右，先静压一遍，然后振压6～8遍，最后再静压一遍。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，且每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料，再行碾压，如仍有松动的石块，用合适粒径的小石块嵌实，并用手锤敲紧。
（2）填石路堤的质量控制
　　施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。在各个施工工序中，特别是对填料最大粒径、压实厚度、压实遍数，压实沉降差等，严格按规定要求进行控制。在施工中技术人员要详细记录每层填料的压实厚度、压实遍数、粒径，供监理随时查证。每一层完成后，一定要进行中间检查，对不合格路段，坚决进行返工，以确保质量万无一失，不留后患。在路基完成后，路面施工前进行了弯沉检测，其结果完全符合规范要求。压实标准的确定
1）通过试验路段，制定出填石路堤的质量控制标准。根据甲方暂行规定，压实度检测可采用压实沉降差或压实干密度的方法，考虑到实际施工状况，采用了压实沉降法作为压实检测的方法。
2）检测方法。首先在压实后的路堤上沿着路堤纵向布点，距离8.0m左右，横向间距视现场情况而定。在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一块20cm×20cm的钢质垫块，放置在测点上。然后用20t振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。标准差小于或等于3mm。
3）填石路堤成形后的外观质量标准；路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。
4.2.2路堑施工
4.2.2.1土质路堑开挖施工要点
（1）应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。
（2）高路堑边坡开挖应自上而下，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成形，且开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害。
（3）开挖面高度在挖掘机作业高度范围内，应对开挖坡面按设计坡率、线形采用人工配合机械进行修整，同时应进行测量复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖。
（4）因气候原因导致挖出的土方无法按要求用于填筑路基时，应停止开挖，直至气候条件转好。
（5）在路基正式开工前，先进行排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流入线内，并将线内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
（6）修筑路拱、整修边坡、整平路基面时，采用机械作业、人工配合。
4.2.2.2岩石路堑开挖施工要点
（1）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。硬质岩石挖方路基应采用预裂爆破技术，软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。
（2）在距设计坡面2~3m范围为控制爆破区，对较软破碎岩体控制爆破区内严禁爆破，以最大限度地减少开挖时对边坡的破坏。清除边坡上的松石、危石，施工时应与自然地貌有效结合，避免破坏自然地貌。
（3）挖方边坡应从开挖线往下分级清刷，下挖2~3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后石质路堑边坡不应陡于设计规定。
（4）石方路堑的路槽底面标高，应符合设计要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。
（5）爆破施工时采取有效措施做好施工地段周边人、建筑物、构造物的安全。
4.2.3 弃土场
本标段路基挖方共计246.249万m3，填方共计100.4227万m3，利用桐木隧道出渣石方10938m3 ,共计弃方146.9651万m3 ，弃土场设置5个。分别为7#-1、8#、9#、10#、11#。具体土方调配见附图1：土石方调配框图。
施工时挖方弃土分层弃土，分层压实，弃土场防护要结合实际情况选择最佳防护方式，确保弃土湿粘土路基施工场边坡稳定。
4.2.4特殊路基施工
4.2.4.1填石路基施工
由于沿线路基挖方多以石方为主，填方可采用填石路基。填石路堤应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在30MPa以上的石料填筑，并采用具有较大功率的振动压实机具或重型夯实机具，分层碾压密实，边坡采用粒径大于30cm的硬质（强度大于30Mpa）石料人工码砌，码砌厚度为2.0m。填石路堤整个路床80cm范围内应填筑符合路床要求的碎石土，最大粒径不得超过10cm，并分层压实。上、下路堤为保证填料均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，应分层填筑，分层松铺厚度不得大于50cm，最大粒径不大于分层厚度的2/3。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范的规定。用强风化石料填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。
4.2.4.2水田、水塘填方路基施工
对于水田填方路基，应开沟、排水、晾晒、清淤，必要时设置纵、横向排水碎石盲沟，盲沟应与路基排水沟联通。为节约用地，填方坡脚增设路田分界护脚；对于水田挖方路基，为节约用地，路堑边坡采用路堑挡土墙收坡。
路线以填方形式穿越全部或大部分水塘（鱼塘）时，首先引排或抽排积水，清除塘底淤泥，然后采用级配良好的碎石土、砾石土或块石土填筑分层回填压实。未被占压的剩余水塘角，采用符合规范的路基填料分层回填压实。
若路基仅占压少部分的水塘（鱼塘）、水库，有条件时，设置草袋围堰后抽排或引排塘中积水，清除塘底淤泥后，设计水位以下采用水稳定性好、渗水能力强的材料填筑，如块石土、碎石土、砂砾土或片石等。当路基侵压大型水塘，无法设置围堰时，应采用抛填片石挤淤处理。路堤外侧片石顶面高程设置宽度不小于2.0m的护坡道，护坡道外水面以上边坡采用大块石码砌，码砌厚度2.0m；抛填片石顶面设置0.3～0.5m厚碎石垫层。片石应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度不小于30Mpa、浸水抗压强度不小于20Mpa的石料抛填。
4.2.4.3软弱地基处理
路线穿越山间洼地、沟谷时地表一般覆盖粘土层，地表均被辟为耕地，且大部分为水稻田地。由于长期耕种、浸泡等原因，地表土层含水量高，呈软塑至流塑状态，承载力低，表现为过湿土。不能直接作为路堤地基，需进行工程处理。
位于山间沟谷低洼软弱地基路段的路堤，应对基底松软土层、淤泥质土层进行挖除换填、重压嵌入片石、抛石挤淤等方法进行处治，以增强地基的承载能力。
4.2.4.4崩塌落石路基施工
部分路段分布强至弱风化花岗岩岩及沉积岩，受断裂构造影响，沿线基岩节理较发育，易产生楔形体破坏而产生崩塌、碎落等病害。本合同段主要采用以下处理措施：
（1）锚固
针对存在软弱结构面的陡边坡，或在陡边坡危岩之下有完整的岩体，采用锚杆把危岩和完整岩体串联起来进行加固，或者采用注浆钢锚管串联岩体，同时注浆改善岩土体性质。防止倾倒式崩塌。
（2）拦石网SNS进行防护
岩体严重破碎，经常发生落石路段，采用拦石网防护，本标段为被动拦石网。被动拦石网采用Z-HW150×150和Z-HW175×175钢柱，柱间距10m，防护高度4-6m。
（3）排水
水是诱发崩塌的重要因素，在崩塌体的上方修筑排水设施，截住流向潜在崩塌体的地表水流，确保潜在崩塌体的稳定。
4.3路基防护工程
对于路堤边坡，根据边坡坡率、边坡高度的不同，分别采用：挂三维网种草护坡、方格骨架（导水槽式）护坡、拱形骨架（导水槽式）护坡、护肩或路肩挡土墙等支挡防护形式。
对于路堑边坡，根据地岩性、岩层节理裂隙发育情况、水文地质条件、边坡坡率、边坡高度的不同，分别采用：三维网植草护坡、挂双网喷射有机基材、拱形骨架（导水槽式）护坡、锚杆框架防护、锚索框架防护、桩板式挡土墙等防护形式。
4.3.1挂三维网种草护坡
（1）施工工艺
清理边坡→培种植土→挂网→固定→回填土→植草→盖无纺布→揭膜。
（2）施工方法要点
1）适用于填方路基边坡高度H≤4米的边坡，但不适用于路线合成纵坡≥3%曲线内侧边坡。
2）三维网搭接：三维网的两个面具有不同形状，上面为凹凸不平，下面为平面，紧贴坡面，铺设时不能搞错。三维网搭接5-10cm。采用φ8U型钉，按间距100、坡顶5排排距50固定三维网。
3）挂三维网之前须培10cm以上的种植土。
4.3.2挂双网喷射有机基材
施工工序：人工清坡→坡面锚杆施工→挂镀锌铁丝网→挂钢筋网→封闭锚杆锚头→喷有机基材→植树→养护
（1）清理边坡:采用水力冲洗法，清除坡面危石，浮石，浮土等，使其有利于基材和岩石表面的紧密结合，人工修整后确定锚杆孔位，进行钻孔孔深及孔径应符合图纸要求，钻孔完毕后岩粉吹干净。
（2）安装锚杆:采用先注后插式安装锚杆，锚杆材料为Φ20钢筋，粘结材为M30水泥砂浆。
 （3）挂镀锌铁丝网:将铁丝网沿坡面顺势铺下，铺设时应拉紧网，待铺平整顺后，网从上到下固定，固定时，保证铁丝网与坡面距离保持5～7cm。根据图纸每级边坡呈矩形均匀排列,间距为2.0m。
 （4）施工纵、横向钢筋框条并与锚筋焊接，将镀锌铁丝网与纵、横向钢筋框条用Φ2.2镀锌铁丝扎牢，焊接高度以紧贴铁丝网为宜，使双网距坡面距离保持在5-7cm。
 （5）喷射有机基材:采用PZ-5B混凝土喷射机将混合均匀的有机基材喷于坡面，喷射从正面进行，凹凸部分及死角部分喷射充分，厚度为10cm，其中铁丝网上要保证有3-5cm的基材，保证有机基材能提供草生长的足够营养和水分。
 （6）喷播植草:采用液压喷播机将含有草种的营养泥均匀地喷播于有机基材上。
 （7）盖无纺布：播完草种后，选用15g/㎡丙纶无纺布盖好坡面，并用竹钉固定，减少雨水或浇水冲刷草种。
 （8）植树：按要求种植苗木，做到横平竖直。
（9）日常养护及草种补播：草坪浇水需用散花喷枪，苗木浇水用直枪喷头，并做好病虫害防止工作以及草坪、苗木施肥、修剪工作。根据草坪草生长情况及季节特征，适时修剪，补播适时草种，以确保覆盖率达到100%。
4.3.3方格骨架护坡
（1）路堤分段成型后，安排人工、机械按照设计边坡坡率挂线清刷修整边坡、拍实，使坡面平整。
（2）边坡清理完成后对骨架放线，确定伸缩缝和浆砌踏步的具体位置后再进行基坑的开挖。
（3）基坑开挖的断面尺寸符合设计要求，基坑开挖完成并报监理工程师检查合格后，方可进行基础圬工的施工。
（4）因为基坑是土质基坑，砌筑骨架基础时直接采用座浆法砌筑。
（5）砌筑骨架前要按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。
（6）骨架采用挤浆法砌筑，铺砌时应自下而上砌筑。砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝应相互错开7～8cm，不得松动，严禁通缝、贴切和浮，砂浆在砌体必须饱满，密实，不得有悬浆。骨架要与坡面密贴，骨架