地铁施工组织设计.docx

1施工总体筹划
1.1工期节点目标细化及保证措施
1.1.1编制依据
1.1.1.1招标文件及招标设计图
苏州市轨道交通5号线工程土建施工项目（首批）V-TS-02/03/06/07/09/12/20标招标文件（通用卷）
苏州市轨道交通5号线工程土建施工项目（首批）V-TS-20标招标文件（专用卷）；
苏州市轨道交通5号线工程 招标图设计 第五篇 区间土建工程 榭雨街站～葑亭大道站 第一册 区间结构及防水 第九分册 明挖隧道围护结构 5HX·S·567-QJ-09-000
苏州市轨道交通5号线工程招标图设计第五篇区间土建工程榭雨街站～葑亭大道站第一册区间结构及防水第十分册明挖隧道主体结构及防水5HX·S·567-QJ-10-000
苏州市轨道交通5号线工程招标图设计第五篇区间土建工程榭雨街站～葑亭大道站第一册区间结构及防水第十三分册过铁路段明挖隧道围护结构5HX·B·567-QJ-13-000
苏州市轨道交通5号线工程招标图设计第五篇区间土建工程榭雨街站～葑亭大道站第一册区间结构及防水第十四分册过铁路段明挖隧道主体结构及防水5HX·B·567-QJ-14-000
苏州市轨道交通5号线工程招标图设计第五篇区间土建工程榭雨街站～葑亭大道站第一册区间结构及防水第十六分册过铁路段明挖区间结构防水5HX·B·567-QJ-16-000
苏州市轨道交通5号线工程 施工图设计 第二十二篇 市政设施 榭雨街站-葑亭大道站区间木沉港驳岸 河道驳岸恢复施工图 5HX·S·567-SZ-11-000
苏州市轨道交通5号线工程 施工图设计 第二十二篇 市政设施 榭雨街站-葑亭大道站区间 金龙客车1号桥恢复施工图 5HX·S·567-SZ-09-000
苏州市轨道交通5号线招标澄清答疑文件。
1.1.1.2业主组织的招标会、答疑文件及现场调查情况
（1）业主的招标答疑。
（2）现场踏勘、调查。
1.1.1.3国家有关技术标准、规范
地铁工程设计规范：
（1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）；
（2）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） ；
（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010）；
（4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；
（5）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；
（6）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；
（7）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）；
（8）《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005）；
（9）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-1992）；
地基与基础工程技术规范：
（1）《地基处理技术规范》（DBJ08-40-1994）；
（2）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；
（3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；
（4）《软土地基深层搅拌加固法技术规程》（YBJ-225-91）；
基坑工程技术规范：
（1）《建筑基坑工程技术规范》（JGJ120-2012）；
（2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；
（3）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） ；
（4）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-1998）；
道路、桥梁工程技术规范：
（1）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；
（2）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）；
（3）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1—2005）；
（4）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
（5）《城市行人天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-1995）；
（6）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；
其他：
（1）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；
（2）《钢筋焊接网混凝土结构设计规范》（JGJ114-2014）；
（3）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2011）；
（4）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）；
（5）《水工钢筋混凝土结构设计规范》（SDJ20-78）；
（6）《建筑物抗震构造详图》（苏G20-2004）；
（7）《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（11G101-1）；
（8）《冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程》（JGJ19-2010）；
（9）《城市轨道交通工程建设项目标准（试行本）》；
（10）铁路隧道新奥法指南（铁道部基建总局1989年）。
施工与验收规范：
（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；
（2）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）；
（3）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；
（4）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；
（5）《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》（JTGF80/1-2004）；
（6）《公路工程质量检验评定标准 第二册 机电工程》（JTGF80/2-2004）；
（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
（8）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；
（9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002，2011版）；
（10）《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB50203-2011）；
（11）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2012）；
（12）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；
（13）《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：2012）。
材料规范：
（1）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；
（2）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ50107-2010）；
（3）《预制混凝土构件质量检验标准》（DB11/T968-2013）；
（4）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）；
（5）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011）。
其他规程：
（1）《工程测量规范》（GB50026-2007）；
（2）《城市测量规范》（CJJ8-2011）；
（3）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008）；
（4）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）；
（5）《危险房屋鉴定标准》（GJ125-1999）；
（6）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-1993）。
以上规范及技术要求为适用本工程的最低要求，自开工之日起有最新规范的应按最新规范要求执行。
1.1.2工程概况
本标段为苏州市轨道交通5号线工程土建项目V-TS-20标段，招标范围包含：1）榭葑区间明挖段；2）业主安排的其它工作。
1.1.2.1工程总体描述
本工程施工范围为榭雨街站～葑亭大道站明挖区间，包括金龙地块明挖区间、北段明挖区间及过铁路段明挖区间。具体位置如下图：
1.1.2.2设计、地质水文、周边环境概况
序号
项目
区段
金龙地块明挖区间
（370m）
过铁路段明挖区间
（330m）
北段明挖区间
（340m）
1
基坑开挖深度
10.17～22.57m
3.956～8.094m
5.73～13.25m
2
围护结构
φ600、φ800、φ1000mm地连墙，基坑总长370m
φ800@600mm咬合桩，基坑总长330m
φ850@600mmSMW工法桩，基坑总长340m
3
支撑形式
设三～六道支撑，第一道为砼支撑，其余为φ609钢管支撑
设一～二道支撑，第一道为砼支撑，其余为φ609钢管支撑
设二～四道支撑，第一道为砼支撑，其余为φ609钢管支撑
4
地质情况
粉质粘土、砂质粉土、粉质粘土夹粉土、粉砂
粉质粘土、砂质粉土、粉砂
粉质粘土、砂质粉土、粉砂
5
地下水处理
基坑内采用减压井减压，采用疏干井疏干
采用疏干井疏干
基坑内采用减压井减压，采用疏干井疏干
6
水位情况
潜水水位埋深0.3～3.2m，承压水水位埋深27.79～32.50m，水头埋深4.58～8.05m
潜水水位埋深0.3～3.2m，承压水水位埋深27.79～32.50m，水头埋深4.58～8.05m
潜水水位埋深0.3～3.2m，承压水水位埋深27.79～32.50m，水头埋深4.58～8.05m
7
结构形式
1.4m厚单层双跨箱型结构，底板埋深8.1m，结构宽度12.3m
400mm厚单层双跨箱型结构、单层单跨箱型结构，底板埋深4.7m，结构宽度8m
900mm厚单层双跨箱型结构，底板埋深6.9m，结构宽度11.2m
8
覆土厚度
3.75～14.547m
1.9
2.12～5.27
9
防水
防水等级二级，底板采用膨润土防水毯，侧墙采用沥青防水卷材，顶板采用聚氨酯防水涂料
防水等级二级，底板采用膨润土防水毯，侧墙采用沥青防水卷材，顶板采用聚氨酯防水涂料
防水等级二级，底板采用膨润土防水毯，侧墙采用沥青防水卷材，顶板采用聚氨酯防水涂料
10
周边环境
过木沉港、金龙地块
过京沪铁路、沪宁城际铁路
线路位于农田、苗圃、待拆农宅及搭建场地内，场地较为平坦
结构断面示意图见图1.1.2-2、1.1.2-3、1.1.2-4。
1.1.3总体目标
1.1.3.1工程进度目标
我单位承诺完全响应招标文件工期要求；
序号
完成工作
时间
一、本工程关键工期节点
1
西侧金龙地块范围明挖区间（含木沉港范围内）结构完工时间
2016年9月30日
2
东侧金龙地块范围明挖区间（含木沉港范围内）结构完工时间
2016年12月30日
3
北段明挖区间结构完工时间
2017年6月30日
4
过铁路段区间结构完工时间
2017年6月30日
二、提供其他工程施工条件节点工期
5
西侧金龙地块范围明挖区间覆土完成，局部金龙厂房施工条件
2016年9月30日
计划开工日期为2016年6月30日，竣工日期为2017年6月30日；共计工期为366日历天。

图1.1.2-1苏州市轨道交通5号线工程土建施工项目（首批）V-TS-20标平面示意图

图1.1.2-2明挖区间结构断面示意图

图1.1.2-3过U型槽段结构断面示意图

图1.1.2-4过箱涵段结构断面示意图
1.1.3.2工程质量目标
确保本标段全部工程达到国家现行的工程质量验收标准，确保工程质量达到合格标准，争创优质工程。
1.1.3.3安全生产及文明施工目标
响应招标文件要求，确保取得“市级文明工地”，争创但hi工。
1.1.3.4环境保护目标
采用行之有效的地下水控制措施，避免过量排泄地下水，尽量保持原有水文地质条件。根据当地有关部门的规定，制订可行的各项措施，确保生产、生活用水及泥浆的排放符合环保要求，减少施工噪声，控制扬尘，环境保护达到国家环保标准。
1.1.3.5内外关系协调的目标
做好内外关系协调，结合工程情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合。做到施工一项工程，交一方朋友。
1.1.3.6内业管理目标
（1）技术管理责任明确，技术档案管理计算机化，确保内业资料完备、及时、美观、先进和符合各方要求；做到工程竣工验收完，在合同约定时间内竣工资料交付完。
（2）根据掌握的资料，在开工60天内编制出本合同段工程施工中与之相关的详细的接口施工管理计划书和接口工程施工方案，报与相关的接口、监理机构等单位。
（3） 积极主动与相关接口单位人员进行协商，达成接口管理协议，以便施工管理。
1.1.4工期节点目标细化及保证措施
1.1.4.1工期节点目标细化安排
我单位承诺完全响应招标文件要求，全面落实招标文件的节点工期要求，并对节点工期要求逐一进行分析、分解、细化安排，确保业主整条线路上相关关键节点工期如期实现。本工程主要工程项目工期具体细化安排如下：
表1.1.4-1 V-TS-20标段关键节点工期细化表
序号
完成工作
时间
一、本工程关键工期节点
1
开工时间
2016年6月30日
2
栈桥完成时间
2016年7月15日
3
金龙客车1号桥拆除完成
2016年7月29日
4
一期围堰完成时间
2016年7月31日
5
西侧金龙地块范围明挖区间围护结构完成时间
2016年8月5日
6
西侧金龙地块范围明挖区间土方开挖完成时间
2016年8月25日
7
西侧金龙地块范围明挖区间结构完成时间
2016年9月30日
8
西侧金龙地块范围明挖区间覆土完成，局部金龙厂房施工条件
2016年9月30日
9
二期围堰完成时间
2016年10月15日
10
东侧金龙地块范围明挖区间围护结构完成时间
2016年10月25日
11
东侧金龙地块范围明挖区间土方开挖完成时间
2016年11月21日
12
东侧金龙地块范围明挖区间结构完成时间
2016年12月30日
13
北段明挖区间围护结构完成时间
2016年9月10日
14
北段明挖区间土方开挖完成时间
2016年11月1日
15
北段明挖区间结构完成时间
2017年6月30日
16
过铁路段明挖区间围护结构完成时间
2016年10月25日
17
过铁路段明挖区间土方开挖完成时间
2016年11月14日
18
过铁路段明挖区间结构完成时间
2017年6月30日
19
竣工时间
2017年6月30日
1.1.4.2保证措施
1.1.4.2.1工期的组织管理保证措施
（1）按项目法组织施工
1） 抽调业务骨干，建立精干、务实、高效的项目部。
成立项目经理部直接指挥施工生产，项目经理部主要管理人员均由有丰富的地铁施工经验的人员组成，按投标组织机构及人员进行配置，在整个施工过程中保持稳定不变。
2） 挑选施工水平高的施工队伍进场作业
一旦中标，我单位将挑选几只素质高、能力强、技术过硬、敢打硬仗、社会声誉良好的工程施工队伍。同时，安排由熟练的技术工人组成基层施工人员，并按不同工种组成工班，选择有丰富施工经验及管理组织才能的人员担任施工员及班组长。
3） 实行经济承包责任制，充分调动全体员工的积极性和创造力。制定、完善和落实确保工期的奖惩制度，使“保工期”形成系统，把措施落实到项目实施的各个环节、各项活动中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目标”。
4） 强化项目经理部责任，抓好施工中的统筹、协调和控制工作。特别要做好施工组织与协调，把做好工序衔接和抓好各关键工序的进展作为施工管理的中心。
5） 全员熟悉操作规程和质量标准，加强施工现场管理，争创文明施工模范工地，使施工作业管理标准化、科学化。
6） 充分利用现有成熟工法，积极推广应用“四新”技术，合理调配资源，充分发挥设备能力和材料性能，结合工程实际适时调整施工方案和工艺，不断提高劳动生产率，加快施工进度，使工期建立在技术先进、措施有效可行的基础上。
1.1.4.2.2里程碑工期保证措施
1、为满足合同文件要求，我单位采取以下措施保证里程碑控制性工期。
（1）选派有丰富经验的人员组成项目经理部，人员进场后立即进行各项施工准备，为项目的全面开工做好充分的准备。
（2）提前分析业主里程碑控制性工期要求，以满足业主工期要求进行总体施工部署。配备充足的施工机械、人员、物资并确保及时到达施工现场。
（3）倒排工期，确保各分项施工工序施工能满足关键节点工期要求。
2、 提前做好前期施工准备，尽量缩短准备时间，快速进场，按期开工
1） 加快资源调配，加大投入，上足设备，提高机械化作业水平，确保施工人员早日到岗，机械设备按期进场，临时设施以最快速度完成，所需材料超前定购，并确保及时到货。
2）编制实施性施工组织总设计及各项目施工方案，并报业主、监理单位审核批准。
3） 结合本工程实际，制定工程管理及进度保证的各项具体措施和办法，实现标准化管理。
（3）强化过程控制，实行工期动态管理，确保总工期及关键工期的实现
1） 运用Project项目管理软件，编制切实可行的网络计划，并以此为依据，制定“年、月、旬、周”施工计划，严格按计划组织施工。同时根据施工完成情况，及时对网络计划进行修正，做到“一次调整，全盘优化”，动态管理各项工程。
2） 以关键工序为纲，点面结合，不断优化工序安排，以各关键工期为突破口，确保总工期的实现。
3） 优化施工安排，确保施工生产在安全、有序的状态下进行。严格执行工地会议制度。工地每天召开各作业班组工作会，总结当日计划完成情况及确定第二天工作计划，重大问题汇报项目经理。每周由项目经理部组织召开周例会，落实每周的计划完成情况及下达第二周的工作计划，重大问题及时报公司组织协调。
4） 做好雨季及汛期施工的管理和安排，随时保持与气象部门的联系，掌握近一周气象预测结果，提前做好抵御灾害性天气的各种措施，抢晴天、战雨天，最低限度的减小天气变化对工期的影响。
5） 主动加强与业主、监理、设计单位及相邻标段承建商的联系，及时解决施工中出现的问题，为施工创造良好的外部环境，减少外部施工影响，确保目标工期的顺利实现。
6） 积极做好节假日期间的工作安排，确保节假日期间不影响施工，为此采取以下措施：
① 提前一个月进行材料、物资储备，保证春节施工不缺料，对无法贮存的物资，如商品混凝土，应提前与供应商联系，保证按时供应。
② 积极做好员工工作，从物质上和精神上确保员工工作积极性，保证春节期间施工生产按计划进行。
③ 加强节假日期间的安全、保卫工作，项目经理部要派专人值班，确保人心稳定。
（4）制定相应的成品保护措施
保证施工过程中的成品、半成品不因人为、机械损坏而造成返工、返修，保持成品的完好，确保工程产品顺利移交。
（5）配备足够的资源，保证工期的实现
根据施工计划安排，每月资金按施工需要，首先保证使用在设备、材料购买上，保证设备、材料及时到位，满足施工生产需要，保证总工期的实现。
保证材料、设备及时到位，杜绝待工待料。加强机械设备保养维修，确保施工机械设备完好，避免因机械设备、材料原因造成窝工或工期延误。
1.1.4.2.3关键工期保证措施
金龙地块一期范围处于金龙地块待建厂房下方，需尽快施工为厂房施工提供条件；该区段施工内容复杂，（包括：一期围堰施工、栈桥施工、金龙1号桥拆桥施工及区间主体施工等）施工工艺复杂、（包括：钢管桩施工、拉森钢板桩施工、土方换填施工、地下连续墙施工、SMW工法桩施工、钻孔灌注桩施工、格构柱施工）、围护结构复杂（包括1000mm厚地下连续墙、800mm厚地下连续墙、600mm厚地下连续墙、SMW工法桩、钻孔灌注桩、混凝土支撑施工、钢支撑施工等），合理安排好各个工序的相互衔接，科学制定进度计划，组织好人、机、料的进场计划，确保按节点要求提供金龙地块厂房施工的场地。
一、围护结构施工工期保证措施
1）根据工程量、施工工艺、工期的要求，合理配足技术过硬的作业人员和相适应的设备，确保资源充足，使人、机、工、料有效结合，力保施工的顺利进行。
2）作好现场施工准备，和技术准备工作。
3）本工程围护结构施工主要内容有地下连续墙施工、SMW工法桩、钻孔灌注桩、临时立柱桩、盖板栈桥、降水井，施工工期较紧，施工时要合理安排好施工顺序，备足施工设备，保证各工序的顺利进行，因此采用三台液压成槽机施工地下连续墙，采用一台三轴搅拌机施工SMW工法桩、采用一台旋挖钻机施工钻孔灌注桩。
4）把好施工质量关，避免发生质量事故而影响工期。
5）加强机械设备的日常维修保养工作，与零配件供应商保持密切联系，尽量减少机械设备故障的影响，确保围护结构的施工进度。
6）强化项目经理部职责，及时协调各方面联系，做好公共关系工作，保证施工场地按期提交。
二、土方及支撑施工工期保证措施
1）提前加强与苏州市市政主管部门及交通部门的协调工作。
2）投入足够的土方施工机械、运输设备及相应人力资源，确保按计划完成施工任务（地连墙施工采用3台液压成槽机同时施工；土方采用倒退台阶式拉槽开挖，运土车直接开挖至开挖面装土，减少机械倒土的工作降效；土方开挖两个开挖面同时开挖，同时出土。）。
3）开挖前及时作好降水和地表排水，以及开挖后基坑排水，保证土方正常开挖。
4）合理安排土方开挖顺序和开挖流向，采取合理的开挖方法和快速运输方法。
5）在土方施工时，加强对支撑钢管及立柱、连系梁的保护，设置应有的安全标志，避免发生车辆伤害事故。
6）掌握天气变化情况，抢晴天、战雨天，确保施工安排总进度的实现。
三、结构施工工期保证措施
1）合理安排工序循环，在满足质量标准和施工安全的前提下，开展多工序平行作业，加快结构施工进度。
2）根据施工安排，配齐配足各工种人员及周转材料。
3）合理安排混凝土浇筑时间，避免交通阻塞对结构混凝土施工造成影响。
4）采取可靠的模板体系，加强过程控制，避免发生跑模、涨模等质量事故。
四、防水及土方回填施工工期保证措施
1）熟悉设计图纸和施工规范，确保工艺成熟、可靠、有效。
2）经过认真评审，选择确定具有丰富地下防水施工经验和能力的专业队伍进行施工。
3）作好相关工序的衔接工作，避免工序间相互干扰。
4）随时观测地下水位，并做好地下水疏排工作。及时掌握天气情况，合理安排工作时间和工作量。
5）结构混凝土达到设计强度后及时处理基面施作防水层。
6）及时组织回填料，防水工程验收后即组织回填。
1.1.4.2.4工程进度调整及赶超措施
本工程将严格按照施工计划安排，均衡组织施工生产，但若因重大设计变更、自然灾害或其它一些原因而影响了计划施工工期，投标人将采取如下调整及追赶工期措施，来保证总工期最终实现或最大限度减少工期的延误。
（1） 通过科学分析并结合施工实际情况，挖掘潜力，优化施工方案，调整施工工序，使施工作业更科学、更合理，从而减少施工循环作业时间，达到使工期缩短的目的。
（2） 合理地增加施工机械设备，同时充分发挥机械设备机械化施工的效率，提高工效，缩短施工工期。
（3） 合理地增加料具的投入，减少料具的倒用，从而缩短作业循环时间。
（4） 适当增加劳动力，充分调动人的积极性，在作业人员中开展零缺陷活动，尽量减少因操作失误而返工造成对工期的影响。
（5） 加强施工管理，确保资金更好用于施工当中，以保证施工生产得以顺利进行。
1.2施工接口界面处理与外部协调
1.2.1接口组织管理机构
我单位结合以往类似工程施工经验，已充分认识到各种接口顺利衔接的重要性，为此，成立以项目经理为组长，生产副经理、项目总工、书记为副组长的接口协调管理小组，对内、对外实行总体协调和配合管理工作。
1.2.2接口协调的主要内容
（1）协调工作内容
1）与相邻标段施工总承包单位的接口的协调工作；
2）与设计、监理、业主、第三方检测的接口协调；
3）与安装、铺轨等专业分包单位的接口协调。
4）与金龙地块河道单位的接口协调。
5）与铁路单位的接口协调。
（2）接口处理内容
1）设计接口：车辆荷载与限界、道床及铺轨、通风、隧道内机电设备、排水及泵送设备。
2）现场接口：施工现场与工地设备安装接口、临时工程设计与安装接口、控制及沉降测量、建筑物状况调查与保护、交通管制及交通围护。
3）施工接口：土建工程、铺轨基及施工和设备安装等。
4）特殊工况下接口
与金龙地块厂房施工方协调：
根据业主总体要求，金龙地块范围内，结构顶50cm范围内的土方由我方负责，50cm至地面范围由金龙地块施工方负责。施工存在交叉，施工中与回填方协调土方回填、压实与拆撑的关系。
总体来讲，即为施工中内部和外部各种接口的协调与配合。
1.2.3接口协调遵循的原则
本合同段接口协调的宗旨是：“整体部署、重点对待、及时协调”。
（1）绝对服从业主、监理对工程接口处施工的协调。
（2）按照施工图纸，编制实施性施工组织设计时充分考虑施工接口的部位及内容，并制定可能引起接口安全质量问题的预防措施。
（3）及时向监理工程师提交本合同段工程需其他专业或其他合同段工程提供的接口细目清单，及时实施监理工程师的接口指令作业。
（4）强化对本合同段工程施工的统一指挥，前道工序尽可能超前完成，为下一道工序提供完全合格的产品，并创造良好的施工条件，各专业要服从总体，本合同段工程要服从轨道交通工程总体大局，实现工期目标。
1.2.4协调配合的主要措施
（1）土建与土建承包商之间施工接口管理
1）在满足合同要求和节点工期的前题下，无条件接受监理工程师和业主对相关施工标段之间的接口协调和管理（包括但不限于端头加围场地协调、后续工程完善施工等）。
2）有义务对与相关施工标段之间的接口协调和管理提出意见和建议，但必须取得监理工程师和业主的同意。
3）因不服从监理工程师和业主针对施工接口之间的协调和管理，或由此造成本标段或相关标段出现质量、进度、安全等方面的问题，业主可按照有关合同条款追究其违约责任。
4）区间轨行区施工完成后，由业主、监理主持办理属地总承包单位与正线轨道施工单位的轨行区管理权移交手续。
（2）土建与轨道承包商之间施工接口管理
1）轨道承包商进场后，由业主及监理组织对施工现场进行交接，填写交接单。交接前，土建承包商应清除轨行区积水及垃圾，一旦双方认可后，轨行区交由轨道承包商管理。土建承包商积水通过自设管道外排，不得排入轨行区。
2）轨道承包商接收场地后，照明设施及动力配电箱原则上由土建施工单位移交给轨道施工单位，费用由业主裁定，双方承包商需无条件接受。如果双方就洞内临时照明设施移交无法达成共识时，土建承包商拆除所有洞内临时照明，由轨道承包商负责安装照明设施及动力配电箱并承担正式照明启用之前的所有费用。
（3）与相邻施工总承包单位的协调
1）收集相邻标段的施工场地布置情况，因为在施工过程中可能由于塌方、位移、漏水的原因对相邻标段的造成影响及破坏。
2）在业主的协调下两个标段尽可能统一工艺做法，来减少施工对周边建筑物的影响。
3）在施工过程中对相邻建筑产生了不利的影响时，要迅速负责人的进行协调、沟通与处理。
4）在基坑土方开挖施工前，告知相邻标段施工单位，临近我方基坑边的堆载，需满足设计要求。
（4）与业主单位的协调
1）严格执行业主单位的有关工程质量、安全、工期、文明施工、环境保护的管理制度；按时向甲方报送有关报表。
2）积极参加业主组织的有关会议，主动配合业主的检查工作，接受业主对施工提出的各项要求，按业主要求整改落实。
（5）与监理单位的协调
1）履行合同中的有关施工质量、安全、工期、文明施工、环境保护等方面的承诺。
2）开工前向监理单位提供详细的施工方案、计划、机械设备、人员等相关资料，经监理工程师认可后方可施工。
3）配合监理单位做好施工过程中的质量、安全管理工作。
（6）与第三方检测单位的协调
1）施工前制定详细的需要第三方检测计划，并报业主、监理、第三方检测单位。
2）积极与第三方检测单位联系，掌握第三方检测的有关规定，检测规程中积极配合，为第三方检测单位提供条件，虚心听取意见，保证检测工作顺利进行。
3）对需要第三方检测的项目提前沟通，按照检测单位的要求，提前做好各项准备工作。
（7）与设计单位的协调
组织参加设计交底，弄清设计意图，对施工过程中遇到的设计问题做好记录，及时与设计单位取得联系。
重大施工方案的变更与设计单位沟通，征求意见。
加强对工程地质条件及水文地质条件的复核工作，对于不符合的地质、水文情况与设计单位取得联系，为完善工程设计提供必要的资料。
积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的收集工作。
（8）与管线单位的协调
成立专职管线改迁工作小组，专门负责调查各种管线情况，并会同相关管线单位一起制定管线改迁及保护方案，报相关单位。并在施工期间，允许管线部门进入施工现场，并为其工作提供便利，共同保护各类管线不被破坏。对新发现的管线，首先采取现场保护，并立即上报相关部门，以待处理。同时会同管线单位进行管线改迁优化，以减少管线搬迁工程量，节约投资。
（9）与交通部门的协调
我单位将设专职的交通组织负责人，制定交通疏导方案并报交通部门，同意后进行实施，同时协助交警组织好临时交通疏导，保障交通正常通行。
（10）与环保部门的协调
施工前首先与环保部门联系，办理夜间施工许可证和碴土运输许可证等其它环保施工许可证。严格按照苏州市文明施工条例进行施工，争创文明施工单位，树立文明单位形象，积极配合环保部门的环保检查工作。
1.3施工组织与部署
1.3.1工程特点
（1）结构及围护体系特点
本工程区间结构形式为单层双跨箱型结构，南侧端头接中间风井，北端头接葑亭大道站车站南端头，区间隧道利用金陵西路既有框架箱涵穿越京沪铁路、沪宁城际铁路；区间隧道与金陵西路既有U型槽重合，结合U型槽施工。区间采用明挖顺做法施工。开挖深度0.423～21.568m，基坑围护体系采用：地下连续墙+内支撑；咬合桩+内支撑；SMW工法桩+内支撑。
地质水文特点
基坑开挖范围内的土层主要有：①1杂填土、①2浜土、③1粉质粘土、③3砂质粉土、④2粉砂、⑤1粉质粘土等，经分析为软土地层；地下水位埋深为0.50～3.20m，开挖范围内存在潜水及微承压水。
对地下水处理采用隔水+坑内疏干、局部减压井进行处理。
由于地下水水位较高，本工程整体采用抗拔桩对整体进行抗浮处理。
（3）周边环境特点
区间自南向北，依次通过木沉港河道、金龙厂房待建地块、沪宁城际、京沪铁路，线路位于农田、苗圃、待拆农宅及搭建场地内，场地较为平坦。其中区间过木沉港处需拆除金龙1号桥，下穿铁路段时在金陵西路既有框架箱涵内进行区间结构施工。
金龙地块明挖区间为提供金龙厂房施工条件，需在3个月内施工完成，并提供金龙地块厂房施工场地。区间穿越木沉港处，利用围堰进行两次河道导流施工，分别进行两侧明挖区间施工。
1.3.2工程重点、难点及应对措施
1.3.2.1二象路箱涵施工筹划是本工程的重点
（1）分析
根据工期要求，位于二象路与东流路范围内的105米区间箱涵工程需在2个月内完成并交付场地。根据招标文件要求，该区段工期紧，任务重：具体包括：西袁河河道围堰施工、水泥搅拌桩施工、箱涵结构施工；施工工序涉及：水泥搅拌桩施工、轻型井点降水施工、护坡施工、模板及混凝土施工；因此需科学合理的进行工程筹划，满足关键工期节点的要求。
（2）主要对策
1）外部协调工作
由于二象路箱涵施工时间仅有3个月，工作内容包括围堰施工、河道恢复施工、箱涵施工等均需与外部单位进行协调，因此，在施工前需做好与河道及市政交通等管理单位的协调，提前完成相应的施工方案，并报相关部门审批。
2）工序合理有序衔接
二象路箱涵施工时，进场即立即进行围堰、水泥搅拌桩及降水施工，围堰完成后，组织降水及水泥搅拌桩施工；土方开挖采用多工作面开挖，坑内小挖掘机配合甩土，地面吊车及加长臂配合出土；结构施工阶段，采取平行流水的方式进行结构施工。
3）人机料的安排方面
按照工期要求，分阶段组织人、机、料进场，尽快形成施工生产高潮。为确保施工节点工期，采用多投入施工设备、施工人员等措施：土方施工阶段，安排3台抓槽机同步进行成槽施工；土方开挖阶段，设置两个开挖面，每个开挖面设置不少于两台挖掘机进行开挖、出土；结构平行流水施工，周转料大量投入，在一期施工中不进行周转；增加劳动力的投入，确保各工作面有足够的劳动力，施工高峰期约投入劳动力约240人。.
1.3.2.2下穿铁路部分区间的结构施工组织安排
（1）分析
箱涵约105m长结构是现浇混凝土结构，箱涵结构需进行河道导流。如何组织施工，最大限度的降低对河道运行产生影响，是本区间施工的重点。
（2）对策
1）外部协调方面
提前积极与河道及交通管理单位联系，根据管理单位的要求，制定专项施工方案，并报相关单位同意。
为确河道通航及现场施工安全，防止河道通航与现场施工“互扰”，现场采用图袋围堰进行版幅施工，沿河道水流方向由上游至下游施工，形成半幅围堰。
2）施工安排
根据招标文件，该段为交叉口边角地区、窨井周边地区大型施工机械难以实施到位，结构施工不采用吊车吊运材料，采用人工配合平板车进行水平运输，施工时，划分为5个流水段，由南侧向北侧流水施工；砼浇筑时，采用地泵。
3）施工过程中设置专人负责安全巡视；加强监控量测。
1.3.2.3深基坑的稳定性
（1）分析
1）本箱涵基坑平均深度为7.2m，基底位于河道中，坑内需采用降水井降水。因此，基坑的稳定性尤为重要。
2）影响基坑稳定的主要因素有：坑顶荷载、土方开挖、围堰渗漏。
（2）对策
1）深基坑施工质量控制措施
A、选用符合质量的土料，继续在原铺设防渗粘土上填筑，减小渗漏。
B.岸坡渣土进行进一步处理，并填筑防渗粘土，增长岸坡的粘土铺盖长度，延长渗径。
C.超标洪水时的应急处理措施
a、当围堰上游出现超标设计水位洪水，必须发布紧急撤离通知，对在围堰及基坑内施工的所有人员及设备进行紧急转移。 
b、汛期围堰在设计洪水冲刷下可能发生集中渗漏、局部坍塌等险情，为保证围堰安全进行，需对上述险情进行应急处理。 
C、当围堰发生集中渗漏情况，首先在围堰迎水侧找出渗流进水口，及时堵塞，截断渗水来源。同时，在背水侧渗流出口采用反滤料压填，降低水流流速，延缓围堰土料的流失，防止险情扩大。采用盖堵法对围堰渗漏部位进行抢护，采用篷布盖堵，再用土袋或石渣袋抛投压脚，直到断流为止。 
围堰出现局部塌方时，及时对塌方范围抛填块石进行修补完善，恢复围堰断面尺寸，防止围堰断面
D、加强基坑的监控量测，切实做到信息化施工。
详细的收集、分析基坑、周边环境的变形监测数据，通并及时反馈设计调整支护参数，以确保基坑的稳定性。
1.3.2.4临时栈桥结构体系的稳定性
1）分析
根据设计要求在区间南端头修建一座临时栈桥。其竖向受力体系包括：钢筋混凝土盖板、地连墙、格构柱及立柱桩；除此以外，还设有连系梁及剪刀撑。栈桥上面作为临时道路供社会车辆通行，下面进行基坑及结构施工，因此此结构体系的稳定性十分重要。如何控制好格构柱、地下连续墙的垂直度及差异沉降、盖板及地连墙的节点处理，是确保栈桥系统稳定的重要因素。
二、主要对策
1、地连墙施工质量控制措施见1.3.2.3节相关内容。
2、格构柱桩施工时应严格控制桩底沉渣厚度（不大于10cm），同时预埋注浆管，进行桩底注浆，防止桩身沉降。
1）严格检验型钢格构柱的原材料及焊接质量，验收合格后才能使用。
2）加强格构柱的连接，增强格构柱的刚度。
3）加强格构柱的成品保护：在土方开挖时，在格构柱两侧应对称开挖，减少土体侧压力，距格构柱0.5米以内采用人工开挖，严禁挖土机械碰撞格构柱；钢支撑架设过程中，要人工配合架设，防止与格构柱发生碰撞；结构施工时，加强对格构柱的保护，不得将脚手架及连墙件固定在格构柱上。
4）格构柱垂直度控制：
①根据桩身穿过地层、地下水位情况，经技术、经济、环境保护等综合比较我司计划采用旋挖钻机施工立柱桩。
成孔垂直度保证：根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，根据地质情况选择直接定点或者插入木桩定点，并以“十字交叉法”引到四周做好护桩点。
开钻前，用水准仪测量孔口护筒顶标高，以便控制钻进深度。钻进开始时，注意钻进速度，调整不同地层的钻速。
施工过程中，为保证格构柱的定位和垂直度，利用先进的钢立柱调垂系统，本控制系统采用数字倾角传感器对钢立柱的倾斜度进行测量，并利用无线数传模块在传感