连续箱梁移动模架现浇施工方案.pdf

30m 连续箱梁现浇移动模架 施工方案 攀枝花公路桥梁工程总公司 铜汤高速公路十八合同段项目部 30m 连续箱梁现浇移动模架 施 工 技 术 方 案 1、概述 1.1、方案选定。1.1、方案选定。本标段 11 座大桥、特大桥。其中有 6 座桥梁为 30m连续箱梁，总孔跨数为 110 跨。根据本公司现有设备和现场实际情况地形和资金等条件以及施工经验，公司派员组织项目部技术人员讨论研究选定，对毛塔 2 号、苏坑 1 号两座 30m 连续箱梁桥(总孔跨数为 50跨)，制定移动模架现浇施工方案。其余 30m 连续箱梁桥采用搭设满堂脚手架的方法施工(施工方案本文未及)。1.2、桥型。1.2、桥型。下部为圆断面双柱和独柱式墩两种形式，双柱式墩直径1.6m，独柱墩直径 2m，双柱式墩墩中心横向距离 3.8m。桥台为重力式桥台。下部构造基础分别为扩大基础和桩基础两种形式。上部为 30m 连续箱梁，毛塔 2 号桥靠两岸为 7 跨一联，其余为 6 跨一联，苏坑 1 号桥为6 跨一联。梁高 1.75m，顶宽 12.2m，底宽 5.4m，为单箱双室断面。顶底板厚一般为 0.2m，肋墙厚 0.45m。1.3、线型。1.3、线型。毛塔 2 号桥及苏坑 1 号桥皆处于缓和曲线中，超高不断变化，最大横坡-6%，对支架顶面和底板横向调坡，增加了复杂性。1.4、地形。1.4、地形。桥梁沿山区麻川河河谷上行，多次跨越麻川河。大桥纵向和横向均为起伏不平的地貌。标段施工组织设计已作上报，本方案仅为技术性方案，对于施工机构、人员安排、工期计划、质保安全体系等方面，本方案未及。2、支架墩、桁梁方案布置-12.1、总体构思。2.1、总体构思。紧贴墩柱前后立框架支墩，跨中增设一框架支墩，支墩柱纵向位置对应桁梁节点，按两跨半长度设置一个周期的六组框架支墩。配合长度为 1 跨半的桁梁移动，桁梁移动到位后，后部立柱拆移至下一施工孔跨。支架上组拼杆件桁梁，在下一跨墩帽处设倒拐滑车，由牵引索纵向移动桁梁。逐“1 孔+邻孔 6m”为一施工段安模现浇，逐段拆移支架和牵引桁梁，至全桥完成，桁梁、支架全部拆除。2.2、方案验算。2.2、方案验算。按施工静、动荷载，布设在上述桁梁上，对支架强度、稳定、地基沉降和桁梁的强度、挠度等进行必要的验算，以决定设备、材料的规格和结构布置尺寸，确保可靠的安全度。2.3、支架墩。2.3、支架墩。所有支架墩均采用29910 钢管搭设，桥墩、桥台和跨间支架墩均为同样结构。2.3.1、支架墩结构。2.3.1、支架墩结构。每侧支架墩由四根立柱钢管组成 4m(纵)1.7m(横)框架柱，框架中心横向距箱梁半幅中线 3.76m。横向 2 根架设一根横向分配梁(236b)槽钢,并满足上部钢桁梁排列宽度。四根立柱纵横向以50 脚手架钢管联接组成框架。支架墩基础为 C20 砼(预埋地脚螺栓)。6m 以上的支架墩在墩顶设19.5 四角风缆，确保水平受力稳定。2.3.2、支架立柱地基和基础。2.3.2、支架立柱地基和基础。若为土质地基，进行开挖至板结地层，夯实达 96%，其上铺设 20cm 厚碎砾石土，再夯实紧密，在此地基上浇筑100cm 厚 C20 砼基础；若为岩层地基，开挖整平后即浇筑 100cm 厚 C20基础砼。基础均预埋 M32 地脚螺栓。2.3.3、支架横杆和斜杆。2.3.3、支架横杆和斜杆。用脚手架管按方案图竖向每 4 米设置一道2 米高的纵横水平杆和剪刀撑，使支架形成稳定结构。2.4、支架桁梁体系结构。2.4、支架桁梁体系结构。在桥墩两外侧支架墩上组拼架设各一组(3-2片)钢桁梁。两组钢桁梁顶面，设置卸架楔形木块，楔形块上连通架设工字钢横梁，横梁上设置调坡三角垫木，三角垫木上纵布方木，方木上铺竹胶板，两外侧及翼缘板采用钢模支撑。2.4.1、桁梁。2.4.1、桁梁。一侧桁梁为 3 片 64 军用三角架，每片横向宽 52cm，两片之间通过 8cm 长的套筒螺栓连接，并通过连接系槽钢及 U 型卡连接为一整体。桁梁高 1.5m，在距桁梁前端 12m 位置设一特殊稍长的下弦杆(比标准弦杆长 35mm)，使前端头设 20cm 上翘值，以利桁梁顺利过支架墩纵移。桁梁下弦与支墩顶钢横梁间用 U 型螺栓(新加工)连接固定，U型螺栓应根据现场实际量测后确定加工长度，保证连接可靠。在中间跨浇筑阶段，前部桥墩处临时支墩由于位置关系设在下弦(标准弦杆)跨中，使该弦杆成为压弯构件而不能满足受力要求，在此处增设了竖杆(N1 加)使支点力作用在节点上。2.4.2、滑动支承。2.4.2、滑动支承。在各支架墩顶钢横梁上对应桁梁弦杆处，设置四氟滑板支座，使桁梁纵移时轻易滑动且安全。2.4.3、设置卸架楔形木块。2.4.3、设置卸架楔形木块。在两组每片桁梁顶面，设置楔形木块，以进退距离调整高度，达到卸架和调整标高作用，预拱值亦通过楔形木进行调整。楔形木块高度调整准确后，以铁钉钉牢不使滑动。楔形木采用硬质杂木。2.4.4、工字钢横梁。2.4.4、工字钢横梁。在 64 军用三角架纵向桁梁顶面卸架楔形木块上架设 I40a 工字钢横梁，将两桁梁横向联成一体，同时增强桁梁横向稳定性。横梁间距 1m，置于桁梁节点上。横梁顶面为水平。工字钢横梁与桁梁上弦间用 U 型螺栓连接固定，以此来保证桁梁的横向稳定及工字钢横梁自身的稳定性。U 型螺栓仍应根据现场实际量测后确定加工长度，-3保证与桁梁连接可靠。2.4.5、横坡设置。2.4.5、横坡设置。在横梁上设置符合该断面横坡的调坡三角垫木，用铁丝捆绑固定于横梁上，此木面将横梁形成设计横坡。2.4.6、纵方木布设。2.4.6、纵方木布设。铺设 10cm10cm 纵向方木。支架体系的全宽虽然大于箱顶宽(单幅 12 米以上)，但仅中部 5.4m 宽度范围为箱体底板，两边外侧各 3 余米为斜墙投影和翼缘宽度，不铺设底模，仅作为支撑侧模的“地基”及铺设操作脚手板。由于箱梁全断面自重在全宽上非均匀分布，中重边轻，故在箱底 5.4 米宽度内纵方木密布，梁肋处 0.20 米，其余间距 0.42 米，两侧边仅在对应侧模加劲桁的位置设置楔形方木作“基础”和标高调整。纵方木以下为现浇方案支架体系，其上面为模板现浇工艺。2.4.7、支架预压。2.4.7、支架预压。按设计图要求，以施工恒载重的 1.21.3 倍重量布荷预压，采用编织袋装砂土堆码，用压重材料容重换算为体积高度控制。预压逐级进行，每级荷载控制在 20 吨左右，维持时间 30 分钟左右，最后一级维持时间一小时，每跨支架至少设置 33 个沉降观测点。预压过程中，对支架沉降进行连续观测收集数据，计算出支架和地基弹性变形，对支架进行必要的加固和标高的微调。3、箱梁模板 3.1、底模板。3.1、底模板。底模板采用 1.2cm 竹胶板，板面标高包含施工预拱值且符合设计横坡，但在支座位置应按设计图设置梁底调平垫块使梁底与支座水平接触。箱梁底板处设置5cm 的通气孔，沿桥纵向间距 3m。3.2、外侧模。3.2、外侧模。箱梁外侧模板，委托专业厂家，按图纸加工定型钢模，运至现场进行安装。-4先安装外侧钢模。外侧模与翼缘底模，已加工成附有杆系的整体框架，安装时，以外侧模底脚外包并紧贴底板模外侧，只控制翼缘外顶面标高。模板外框架支撑杆系底脚垫紧密实。外侧模在加劲桁位置的底板下缘和顶板上缘设置 M22 对拉螺杆。3.3、内模(包括顶底板)。3.3、内模(包括顶底板)。已加工成带肋、撑杆自成整体的栓焊结构的内模，易装易拆。两侧壁之内，设置 PV 管穿心拉压杆，确保肋墙厚度且不得胀模。在底模和肋墙钢筋绑扎成型后，先安装底板内模(即底板砼上层模板)。在下层模板面上，以桥中线按 1m 间距布设 10cm10cm20cm 的C50 预留螺杆孔的砼柱块，将底板上层模板，置于其上，将双丝口的螺栓穿通上下模板(钢模板加工已留孔眼)和砼柱块，拧紧模板外的螺栓，成为两层模板的拉压杆，确保底板砼厚度且为阻止内模上浮的必要措施。底板内模安到下倒角上口处，接侧壁内模，安到上倒角下口处，再安装顶板底模，调整内模位置准确后，将内腔里撑杆楔紧，模板螺栓拧紧，即可进行砼施工。顶板底模，配合砼浇筑方法和程序，可后一步安装(见砼浇筑条目)。3.4、钢模的安装。3.4、钢模的安装。根据起重能力和运输安装需要，一跨加工成几段(详见钢模板图)，模板间设置楔口缝，宽度为 10mm。模板在工厂制作完成后，运至施工现场，通过吊车安装就位并支垫固定。模板拼装完后接缝不大于 1mm，错台不大于 3mm，大面积不平整度不大于 5mm。模板的一跨全长，为本跨加邻跨 6m，配合支架桁梁同步长度。4、钢筋 4.1、钢筋制作安装。4.1、钢筋制作安装。在钢筋棚制作，按规格型号分别堆放，运至桥-5位。确定模板平面位置和标高正确无误后，方能进行钢筋安装。在底模和外侧模安设调整后，于底板和侧板上用粉笔画上相应筋号的间距，对号布设钢筋，侧墙箍筋，配合底板横筋(穿入其内)的进度向前布设，底板的上层纵筋在侧墙箍筋里面的，待全部箍筋就位后，才能穿插进去。应增设底板上层钢筋的定位撑筋，不小于20 钢筋做成“四脚板凳”形，托住上层钢筋，不致因操作人员走动而变形。底板和侧墙的钢筋，适当的节点进行点焊，确保网格稳固不变形。普通钢筋纵向筋的接长采用双面搭接焊，焊缝长度不小于 5d，同一截面接头数量不超过钢筋数的 50%，接头间距应符合规范(即30d，且不小于 50cm)要求。横隔梁钢筋应与梁段绑扎或焊接。当钢筋位置发生冲突时，本着适当调整次要受力钢筋的原则处理，并经监理认可做好记录。钢筋与模板间采用高强度的砂浆垫块支垫，以确保其保护层厚度。4.2、波纹管的安设。4.2、波纹管的安设。当底板下层钢筋和侧墙钢筋成型后，安设波纹管。按照图纸预应力钢束曲线要素表的坐标点，焊接定位架钢筋，其下挡横筋标高，等同钢束换算到管下壁标高，待波纹管安放后，将定位架上横凸弧形筋卡住波纹管且点焊固定。在控制点间过长的段区，按 1m 间距加密计算增设坐标控制点，同样增设定位架将波纹管固定牢。若有各向非预应力筋与波纹管发生干扰，将钢筋移位排开，非不得已时，甚至割断，绕开后再焊接起。在曲线管道最高位置，设置压浆出气孔，以胶管连接砼以外。孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线。锚孔中心对准管中心。所有接头用胶布包贴，防止灰浆渗入堵塞管道。波纹-6管就位后，应防止敲击、碰撞、电烧等，若出现变形或破裂，应立即修整、补漏或更换。4.3、穿预应力钢束。4.3、穿预应力钢束。单端张拉的钢绞线应事先穿束。可一根一根穿入，也可一束做成弹头穿入，如还有困难，采用在弹头前焊钩环，用细钢绳作引线用卷扬机在前端牵引。如有成熟经验，也可在砼浇筑后穿束。根据施工人员的习惯和经验选择不同方法。除分段施工接缝处外，预应力筋一般不允许接长，应按设计一次下料。为保证高强钢绞线下料准确，应在控制应力下切断，控制应力一般在 300Mpa。预应力筋的切断采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧焊。5、现浇砼施工。5.1、砼的配制。5.1、砼的配制。预应力箱梁砼设计强度等级为 C50。高标号泵送砼配合比设计按以下基本原则进行：(1)、R3d强度不小于设计强度的 80%。(2)、施工坍落度 1822cm，小时坍落度损失不大于cm。(3)、初凝时间不小于 6 小时，终凝时间不大于 14 小时。(4)、优先选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥，水泥用量不大于 550Kg/m3。(5)、粗骨料：采用石灰岩机制碎石，粒径为 531.5cm,连续级配，且针片状含量不宜大于 10%。机制碎石饱和湿压强度应不小于 80MPa。(6)、细骨料：采用经过筛分、冲洗的优质中粗砂。(7)、外加剂：FDN 类高效减水剂(掺量 814)，具体掺量根据试-7验结果确定；并可适量掺用粉煤灰或微硅粉。5.2、砼的拌制与运输。5.2、砼的拌制与运输。砼在拌和站集中拌制，砼罐车运输到浇筑现场，通过砼输送泵将其泵送至浇筑部位。5.3、浇筑程序。5.3、浇筑程序。箱梁现浇施工，模板、钢筋和砼三道工序，只是原则上分开，但在局部部位，是相互交错的进行。浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋、波纹管和锚固端钢板和预埋件进行检查，确保其无破损且位置和尺寸正确。控制混凝土的配合比、均匀性和坍落度，振捣等设备符合规定。现浇箱梁，全断面分为两次施工为宜，在顶板底模下倒角口以下10cm处留施工缝。底板、侧墙砼浇筑，先以开口槽形式，这样在底板上层模板和内侧模板上，制作钢模时设置预留孔，以栓接快速拆安，底、墙浇筑砼时，随时检查砼充填情况，还可从预留孔中伸入插入式振动器确保砼充实(预留孔随开随关，不可常露而冒浆)。因底板较宽且薄，底板上层模板密封，砼只凭插式振捣从两侧墙处向底板中部流淌汇拢，也无法直观检查，其内砼是否充盈密实，没有可靠把握。顶板后安，还可保证顶模板上免留砼碴物和钢筋免遭践踏，重要的是确保顶、底板砼质量。断面下部施工完后，即行安装顶板底模，因内模已形成框架，顶模可快速铺安，作好施工缝处理，安制绑扎顶板和翼缘钢筋，再作第二次顶板、翼缘砼浇筑。两次浇筑需有施工缝(且能认真处理保证质量)，但对钢筋和砼质量有可靠的保证。从得、失、利、弊比较，以两次浇筑为宜。-85.4、分层浇筑。5.4、分层浇筑。将全梁高分五层浇筑，每层厚 50cm 左右，从模板后端向邻跨方向以 45斜面向前移动至邻跨 6m 端部。在第一层起点段砼尚未初凝时，第二层砼必须衔接上，一般控制在 3-4 小时以内。据试验资料，C50 砼初凝时间在 10 小时左右，加缓凝剂还可延长，施工进度足以满足技术要求。第一次浇筑到顶板以下，分 4 层，可在 20 小时内完成，砼生产和运输能力完全可以满足。第一次砼施工顶面，在初凝前，可用钢钎进行轻轻雕戳(即凿毛)，终凝固化后，进行钢钎缍击作凿毛细部修饰即可。残碴冲洗干净，作好施工缝处理。横隔梁同肋墙整体一次浇筑。5.5、顶板砼浇筑。5.5、顶板砼浇筑。当顶板底模铺就，立即绑扎钢筋，进行顶板砼浇筑。顶板砼约 156.8m3，从模板后端向邻跨方向作一层浇筑。8 小时以内可浇筑完。顶板砼浇筑时，应按设计要求注意翼板预留 10cm 不浇筑，留待与外包式护栏同时浇筑成型。5.6、砼振捣。5.6、砼振捣。这是箱梁施工的关键工作，必须专人负责。主要是插入式振动棒，从肋墙内逐步抽插移动，砼主要靠振动流淌汇拢到底板中部，内模检查孔，只作辅助少量补填。一般在 3-4m 段长砼面振动达较平时，开动附着式振动器，一般不宜连续开振 1 分钟以上。在浇筑过程中，对已穿入的钢绞线，每小时抽动一次，以防管道漏浆凝结而固死(有此事故而报费梁的教训)。顶板砼，除用插入式振动外，最后用平板振动器按测量标线一次振平。-95.7、顶面拉毛。5.7、顶面拉毛。当砼收浆初凝前，用宽塑料扫把作横桥向拉毛痕，以确保与铺装层良好结合。砼终凝后加盖草垫洒水养生，养护时间一般不少于 7 天。6、预应力张拉。6.1、梁体砼强度。6.1、梁体砼强度。砼强度达到设计强度的 90%时，拆除侧模，进行纵、横向钢束张拉。6.2、张拉顺序。6.2、张拉顺序。预应力张拉顺序严格按设计图纸要求进行。腹板钢束张拉顺序先两侧腹板后中间腹板，腹板从高处束开始向低处顺序张拉，左右腹板对称张拉；横梁钢束张拉顺序亦可从上向下、左右对称进行。6.3、张拉程序。6.3、张拉程序。张拉采用单端张拉；按桥规，自锚性能锚具、低松弛钢绞线张拉程序：0初应力(即 10%con)con（持荷 2min）锚固。6.4 张拉预应力控制。6.4 张拉预应力控制。张拉机具和锚具配套使用，使用前进行校验、标定，确定预应力筋(束)中应力值和油压表读数间的直接关系。张拉采用双控法，以伸长值做校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在 6%以内。每束预应力筋断丝、滑丝不能超过一根，每个断面预应力筋断丝、滑丝不能超过 1%。实际伸长量测量伸长量+初张力理论计算伸长量(取 10%控制张拉力之伸长量)。6.5、锚固、连接器。6.5、锚固、连接器。箱梁预应力束和锚具，其规格编号较多且烦杂，认真阅读相关图纸，分清锚具固定端、张拉端和连接器所在有关断面状况，按图纸和规范要求精心施工。-106.6、其他。6.6、其他。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固；张拉锚固完成后，应在锚圈(锚头)外边的钢束上刻划标记，以便观察有无滑丝现象。张拉预应力束时，应对每束编号记录其张拉施工状态。张拉过程中张拉机具要确保精确可靠，千斤顶应与钢束锚圈，处于同一条轴线上。外露预应力筋长度不宜小于 20mm；多余的预应力筋，用砂轮机切除。7、孔道压浆 7.1、水泥浆的要求。7.1、水泥浆的要求。所用材料和水泥浆技术条件严格按桥规执行，作试验试配，选取最佳状态的一组。7.2、孔道的准备。7.2、孔道的准备。预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆(一般不宜超过 24 小时)，压浆前须将孔道用清水冲洗干净、润湿，如有积水应用吹风机排除。压浆前应对排气孔、压浆孔和压浆设备进行全面的检查。7.3、压浆。7.3、压浆。压浆顺序宜先压下层孔道，从一端压入另一端出浆。压浆应缓慢均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一开放和关闭，使管道内排气畅通，每根管道一次压浆。使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气，压浆的压力宜为 0.5-0.7Mpa，管道较长的达1.0Mpa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，且与规定稠度相同的水泥浆为止。关闭出浆口后，应保持不小于 0.5Mpa 的一个稳压期不宜少于 2分钟。比较集中和邻近的的孔道宜尽量先连续压浆完成，以免窜到邻孔的水泥浆凝固后阻塞孔道。若发现有窜孔现象，两孔应同时压浆。气温高于 35oC 时，压浆宜在夜间进行。孔道压浆时，操作压浆的工人应戴防护眼睛，以防水泥浆喷出射伤眼睛。7.4、梁端封锚。7.4、梁端封锚。压浆后对锚具周围冲洗干净，对端部砼凿毛，然后-11设置钢筋网，控制梁长尺寸安封锚段模板，进行封锚砼浇筑。封锚混凝土应与箱梁混凝土同标号。压浆和封锚过程中注意不要撞击锚具。8、执行合同和桥规技术条款 8.1、综述。8.1、综述。以上条文，应触及到相应的技术条款，为使篇幅简短和避免重复杂乱，未在逐一条文中详解，归纳到本条作主要提示。8.2、关键部位。8.2、关键部位。移动模架现浇箱梁是本标施工关键部位，是确保质量和安全的重大技术措施，应引起高度重视。支架和桁梁虽不属桥体结构，不作单项签证计量，属项目部自检控制，也必须按桥规条款检查验收。8.3、材料和施工质量控制。8.3.1、支架体系的材料。8.3、材料和施工质量控制。8.3.1、支架体系的材料。立柱钢管不得采用锈蚀斑斑和变形的材料，地脚螺栓与砼基础牢固连接，立柱接长采用法兰螺栓。64 军用架桁梁和横梁型钢，对变形较大锈蚀厉害的进行校正和补强处理，不准“来者不拒”的使用。必须采用新加工准确断面的方木。支架体系的安装必须按方案图纸精确放样严格控制，以达到箱梁结构正确无误。内部制定(非监理验收)标准，用“尺度”验收，不可随意性。8.3.2、箱梁模板。8.3.2、箱梁模板。选择正规专业厂家制作。按合同技术条款验收进场。8.3.3、砂、石、水泥材料。8.3.3、砂、石、水泥材料。C50 砼，对材料质量要求最为重要，汇同监理选场(厂)、送检，按合同技术条款，比下部工程材料更为严格控制。8.3.4、钢筋。8.3.4、钢筋。普通钢筋和钢绞线必须按不同钢种、等级、牌号、规-12格及生产厂家分批验收，特别是钢绞线送检批量和取样方法，极为严格，必须“按章办事”。8.3.5、锚具系。8.3.5、锚具系。锚具、夹具和连接器，首先按出厂合格证和质量证明及核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应做外观检查、硬度检验和必要的静载锚固性能试验。检验批量有技术条款详细规定，严格执行。8.3.6、预应力机具设备。8.3.6、预应力机具设备。预应力所有的机具设备及油表应由专人使用和管理(持证上岗)，应定期维护和校验。千斤顶和压力表应配套检验，以确定张拉力和压力表之间的关系曲线。检验应在有资质的检验机构进行。张拉设备应与锚具配套使用，进场时进行检查和校验。当千斤使用超过 6 个月或 200 次或在使用中出现不正常现象需进行重新检验，弹簧测力计检验不超过 2 个月。8.3.7、各道工序间的检查验收。8.3.7、各道工序间的检查验收。模板、钢筋、砼、张拉、压浆等工序，按合同技术条款、监理细则严格执行，上道工序未作合格验收，不准进行下道工序。验收签证存档。作好钢筋、砼的试件试模，按规定频率取样进行试验，收集完整的签证资料存档。9、拆模、移架 9.1、松木楔。9、拆模、移架 9.1、松木楔。在工字钢横梁下已设置有两块一组的斜面木楔块，起标高微调和卸载作用。先将固定铁钉拔出，用小锤轻轻敲击上层木楔，使之退出，即行卸载逐渐松脱。从跨中开始向两边对称卸载，至全部底板面松脱悬空。卸载系细致操作，不可粗鲁杂乱进行，确保梁底由跨中对称向两端逐渐扩展松脱。实际上也是体系转换。邻跨 6m 段，由悬臂端向支墩进行卸载。-139.2、纵方木、工字钢横梁。9.2、纵方木、工字钢横梁。两者分别抽出平分堆放到两侧桁梁上。随纵梁带到下跨。9.3、模板。9.3、模板。钢模板和底模采用吊车或在梁面上立轻便扒本将其吊放到梁面上，当桁梁在下一跨就位后，再用吊车或人工转运安装模板。9.4、桁梁纵移。9.4、桁梁纵移。拆除主桁梁与立柱上横梁间的U型螺栓、下弦连接系槽钢及U型螺栓，同时上弦及斜腹杆每隔4米设置一临时连接系槽钢，以保证每侧3片桁架的整体性。然后于下一跨桥墩盖梁上设倒拐滑车，用5吨卷扬机及15吨滑车组(穿23线)牵引纵移到下一孔就位，下坡地段在主桁梁尾部设置后捎绳。支架墩应提前搭设。两边桁梁是独立体，分次纵移。牵引方向以重合桁梁纵轴为佳，偏角不大于5为宜，弯道上应设置倒拐滑车导向，防止牵引过程中横向失稳。桁梁悬臂前端上支架墩前，作好标高的检测(可用望远镜目测)，当发现标高不够时，采取调高措施，使梁端一次上墩安全顺利移动。桁梁移动到点调整就位后，各墩支座处，设U形卡固定后，才能放松滑车组和后捎绳。最后安装上横梁及模板系统。牵引行走前应检查定位U型螺栓是否全部拆除，牵引摩擦力太大应分析原因。弯道上行走过程中主桁梁若与桥墩发生干扰，可在临时墩上用千斤顶将主梁稍许外移。主梁行走到位后，应检查主梁是否与立柱上横梁接触紧密，否则应加垫钢板。主梁行走过程中，前方设置倒拐滑轮的桥墩经验算受力比较富余，但仍应进行位移观测，位移偏大应查找摩擦力大的原因，并采取设置风缆等措施。9.5、工字钢横梁、纵方木、模板安装。9.5、工字钢横梁、纵方木、模板安装。与已施工的桥跨方法相同，不作赘述。-14-15本文不尽之处，详见施工技术方案图说明条文。10、附件 10.1 施工技术方案图13 页。10.2、计算小结54 页。10、附件 10.1 施工技术方案图13 页。10.2、计算小结54 页。攀枝花公路桥梁工程总公司 铜汤高速公路十八合同段项目部 30m 连续箱梁现浇移动模架 施工技术方案图 攀枝花公路桥梁工程总公司 铜汤高速公路十八合同段项目部 铜陵至汤口高速公路 第18合同段攀枝花公路桥梁工程总公司本图由CAD绘制30m连续箱梁现浇施工 第一跨移动支架总体布置图设计复核审核图号01说明：1、图中尺寸除注明的外，以厘米计。2、支架立柱基础为C20砼，基础地基承载力应不小于0.25MPa，挖方回填地段必 须经过夯实处理，并经试验符合地基承载力要求；地脚螺栓外露68cm。3、横梁N2必须布置于主梁(六四式军用梁)节点上，间距1米，并用U型螺栓(四 号、五号)与主梁上弦连接牢固。4、立柱横梁N4严格按图中位置布置并支承于主梁下弦节点上；为保证主梁纵向 不滑动，在主梁安装完成或纵移到位后，利用U型螺栓(四号、五号)将主梁 与N4间连接牢固。5、台帽及墩顶不设工字钢横梁(N2)，但应每间隔1m设置尺寸合适的方木来支垫 纵木，同时因支座处设横隔板，箱梁自重荷载增大，在台帽及墩顶处纵木间 距应局部加密(按20cm布置)，保证纵木受力安全。6、在工字钢横梁N2与主梁上弦间支垫10cm三角木契来调整底模标高，同时便于 脱模，木契与各片主梁上弦应接触密实，保证各片主梁均匀受力；横坡通过 在N2上设置三角垫木来进行调整，三角垫木与N2间利用铁丝绑扎牢固。7、N2横梁计算跨中挠度仅6.1mm，可不设横向预拱值；纵桁梁两支墩间跨中最20040040080040012003600台口线桥 台 箱梁侧模板166N2 100(工字钢横梁)大计算弹性挠度8.0mm，最大受力立柱(按16m高度计算)轴向压缩4.0mm，综 合考虑地基沉降、立柱(垫木)压缩、桁梁弹性及非弹性变形等因数，设预拱 值：临时墩跨中30mm，支墩处10mm，通过卸架木契进行调整。8、主梁共有12片标准弦杆需进行改制(图中 改)，以便与新加工竖杆 N1加进行 连接，改大样见图03；另需加工6片，使主梁前端上翘20cm以便于行 走。9、为保证立柱钢管受压稳定，在高度上每间隔4m用脚手架管夹持固定；对高度 大于6m的立柱设置 19.5mm四角浪风，同时在柱顶用脚手架管夹持(纵向)。10、在桥台附近若地面高程较高，可不设置立柱，直接在C20砼基础顶面设置N4分 配梁或军用梁支座进行支垫(在基础内预埋短钢筋限位)。11、脱模后侧模可通过吊车转运至下一施工孔跨(或暂时放置在已浇梁上)，横梁 N2及底模可放于两侧主梁上，随主梁牵引至下一孔跨；主梁通过滑车卷扬机 进行牵引，为减小主梁与柱顶横梁N4间的滑动摩擦力，在N4与主梁下弦间支 垫四氟滑板；主梁移动步布置见图11；为便于主梁行走和加快施工进度，全 桥应布设两跨半的立柱。12、-断面见图号04，-断面见图号09。80 801008080808010080 80100808010080 80100C20砼基础50mm脚手架管8004004005200桥墩40020010050mm脚手架管该断面处梁底最低点高程-2.7m高度大于6m的设19.5mm四角浪风(在柱顶纵向用架管连接)80100808080100200400N3N4柱顶分配梁二号U型螺栓N1(六四式铁路军用梁)N1加改改N1加上翘20cm铜陵至汤口高速公路 第18合同段攀枝花公路桥梁工程总公司本图由CAD绘制30m连续箱梁现浇施工 中间跨移动支架总体布置图设计复核审核图号02说明：1、图中尺寸除注明的外，以厘米计。2、整个支架新加工48.5mm钢销16颗，用于N1加靠 内侧桁片(无法利用军用梁原配钢销进行连接)与 基本三角及改制标准弦杆间的连接；钢销材质可 采用45#钢，其它地方必须采用军用梁原配钢销，材质为35SiMn。400120040012003000 箱梁侧模板166N2 100(工字钢横梁)80 801008080808010080 80100C20砼基础50mm脚手架管1000400400桥墩40020010050mm脚手架管该断面处梁底最低点高程-2.7m高度大于6m的设19.5mm四角浪风(在柱顶纵向用架管连接)80100808080100200400N3N4柱顶分配梁二号U型螺栓N1(六四式铁路军用梁)N1加改改N1加上翘20cm已浇筑梁段80801001008080400墩2006001755200桥200400高度大于6m的设19.5mm四角浪风(在柱顶纵向用架管连接)400600300019.5mm70M366565503048.542M363348185121024新加工48.5钢销230(单位：mm)铜陵至汤口高速公路 第18合同段攀枝花公路桥梁工程总公司本图由CAD绘制30m连续箱梁现浇 末跨移动支架总体布置图设计复核审核图号03N3H=10mmf1改大样1-1说明：1、图中尺寸改大样以mm计，余均以cm计。2、浇注末跨箱梁时，主梁前端20m拆除，保留 后端32m。3、改利用军用梁号件改制而成，加与 号件之间周边连续贴角 焊缝厚度10mm。（单位：mm）60024001200该断面处梁底最低点高程-2.7mC20砼基础3200100100808080 80175400200桥墩已浇筑梁段40010080808080100800高度大于6m的设19.5mm四角浪风(在柱顶纵向用架管连接)400200N1(六四式铁路军用梁)桥 台台口线80 80200166100160周边连续焊缝厚度10mm39858080505080601003795/23795/2加8080501006080加大样50260240(=20mm)150520202010060140601606550560铜陵至汤口高速公路 第18合同段攀枝花公路桥梁工程总公司本图由CAD绘制30m连续箱梁现浇 N2、N4横梁加工图一设计复核审核图号05横梁N2大样图(半下平面)314040311421321566.52653292653353291322866.5（I40a工字钢）12440/2=6220（连接钢板=10）N2接头大样100100380=24040100142353510040380=240505010010040318031801001005050804080351035380=240801031318016.5142606040024003464848250上平面24001203604817048250346周边连续焊缝厚度6mmN4-1 40b1340N4-6下平面1701509898（236b槽钢）立柱上横梁N4大样图132329265335132329265306.5306.52222023553352222023553353223812101210389815098103603221215150989883810103812N4-2N4-2N4-3N4-3N4-4N4-4N4-5N4-5N4-1N4-8N4-7111-1N4-1N4-2N4-7N4-433538N4-4大样(=8mm)48483083882023883830(=8mm)N4-5大样8N4-9 7582020说明：1、图中尺寸mm计。2、N4中各构件相交周边连续焊，焊缝厚度6mm。3、所有钉孔直径，其精确度要达到0.25mm；每组钉孔中 相邻钉孔间的距离，其精确度要达到0.25mm，每组钉 孔中端孔间的距离，其精确度要达到0.5mm。4、d23螺栓孔，上M22螺栓，d29螺栓 孔，上M27螺栓。5、N4上平面与U型螺栓连接栓孔，应在每个构件组焊完成后 钻孔，以保证加工精度。16.51010360铜陵至汤口高速公路 第18合同段攀枝花公路桥梁工程总公司本图由CAD绘制30m连续箱梁现浇 N2、N4横梁加工图二设计复核审核图号0613222245N4-3大样(=10mm)363632245265(=10mm)N4-2大样355125364536322453351524215242151515N4-7大样(=15mm四氟乙烯板)242242202151515(=15mm四氟乙烯板)15N4-8大样15说明：1、图中尺寸mm计。2、所有钉孔直径，其精确度要达到0.25mm；每组钉孔中相邻钉孔间的距离，其 精确度要达到0.25mm，每组钉孔中端孔间的距离，其精确度要达到0.5mm。3、一个40m箱梁浇筑移动支架需N2横梁43根，N4横梁24根。4、d23螺栓孔，上M22螺栓。材料合计：A3钢、301Kg，四氟乙烯滑板、8.5Kg。编 号-335388-25020010-33524215758 L=322-20224215-22232210规格尺寸(mm)名 称 单 根 数 量单根N4横梁材料数量表单重(Kg)总重(Kg)128.3236b L=2400槽钢柱顶横梁 N4-1垫板一 N4-229.0垫板二 N4-325.6限位板一 N4-440.8限位板二 N4-540.5梁底连接钢板 N4-614四氟乙烯板一 N4-72四氟乙烯板二 N4-82限位角钢 N4-923.025718113246-35532210-2023881.622.673.25.3材料合计：A3钢、893Kg。编 号 N4-1工字钢横梁 名 称840.9单重(Kg)单根N2横梁材料数量表规格尺寸(mm)I40a L=12440 单 根 数 量1840.9总重(Kg)接头钢板(按一个接头)=1052.0125125125铜陵至汤口高速公路 第18合同段攀枝花公路桥梁工程总公司本图由CAD绘制30m连续箱梁现浇施工 N1加加工图设计复核审核图号0730301605061606050N1加-2N1加-1805060380N1加-3大样N1加-1大样80 80（16）16065H=6mmfH=6mmf108.5160周边88坡口焊N1加-1aab-bbb50N1加-2大样(=10mm)11616016022225030303010050303010020012050 30(=10mm)N1加-3大样140101010备 注合计：92 Kg。单重(Kg)规格尺寸(mm)数 量总重(Kg)名 称 编 号16 L=1520-40016010-40016010=6 连接缀板 接头连接板二N1加-1弦杆 接头连接板一105.02212226030.025.0210N1加(单根)所用材料数量表说明：1、图中尺寸mm计。2、各构件相交周边应连续焊，焊缝厚度须满 足图中要求。3、销孔直径，其精确度要求达到25mm；孔 间的距离，其精确度要达到0.5mm。4、材料表中所有钢材材质均为A3钢。58318.518.518.518.5160152012010805013600.5880160N1加-3ccN1加-3N1加-1N1加-28013600.58016010801201520301603050160501208013600.5801520120 808010808.5N1加-2108.5周边88坡口焊N1加-3N1加-1160a-a6c-cN1加-2N1加-3铜陵至汤口高速公路 第18合同段攀枝花公路桥梁工程总公司本图由CAD绘制30m连续箱梁现浇施工 加工图设计复核审核图号083830402038304020404016050-266-11606028.5103250-4-2162-31-1-1-184795195-450163252028.5-2-3295-4101大样-3404050-1-295160502-23805371040954050-1大样16080 80(16槽钢)37109512065H=6mmfH=12mmfH=4mmfH=12mmf50208.5160周边1010坡口焊-2-1aaa-abb周边1414坡口焊b-b-3-18.5163250-2大样(=20mm)11620012022225540404080501205540408040(=16mm)-3大样12136122005040408020012055 40(=10mm)-4大样140101010合计：227 Kg。单重(Kg)规格尺寸(mm)数 量总重(Kg)名 称 编 号16 L=3805-41516016-41516010-41516020=6 连接缀板 阳头连接板一 阳头连接板二-1弦杆 阴头连接板178.3422275.21112215175.210.4221(单根)所用材料数量表说明：1、图中尺寸mm计。2、各构件相交周边应连续 焊，焊缝厚度须满足图 中要求，构件-2、-3与-1之间应按 a-a、b-b断面坡口焊接。3、销孔直径，其精确度要 求达到25mm；孔间的 距离，其精确度要达到 0.5mm。4、材料表中所有钢材材质 均为16Mn钢。5、也可利用军用梁号 件加长35mm来改制。-2-3-4600256002525256006002525600480847848848cc6680c-cH=4mmf804020383060铜陵至汤口高速公路 第18合同段攀枝花公路桥梁工程总公司本图由CAD绘制30m连续箱梁现浇 立柱基础、接头及U型螺栓大样设计复核审核图号09438368299周边连续贴角焊缝厚度10mm10颗d27mm连接螺栓121210d28mm螺栓孔299368438周边连续贴角焊缝厚度10mm立柱接头大样图N