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起重吊装作业的安全注意事项
起重吊装作业是火电施工中最不可缺少的一项工作，关系着工程建设的进度、安全和效益。它涉及面广，施工环境复杂，群体、高空、交叉作业几率高，施工危险性大，稍有不慎，就会造成事故，而且一起事故有时涉及多人，往往又是恶性事故，一般不是重伤就是死亡，并可能伴随机械设备的损坏，一旦发生，必然给企业造成极其严重的后果，带来无法弥补的损失，因此公司将“吊机不倒、高空不坠”作为施工现场重大危险源进行管控。同时本项目大型机械全部为外租机械，可能会在起重机械操作、维修保养方面产生新的危险因素，如指挥信号不熟悉、作业工序不了解、配合不默契、机况不佳等问题。为此我们在起重吊装作业中应在以下几方面加以注意：
1．安全站位
在起重作业中，有些位置十分危险，如扒杆下、吊物下、未固定的平台格栅下、被吊物起吊区前、导向滑轮钢丝绳三角区、起重机行走旋转区域等，如果处在这些位置上，一旦发生危险极不易躲开。所以，起重作业人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要提醒其他人员不要站在这些危险位置，以防不测。
当前钢结构正在吊装，我们的起重作业人员在上高空前就必须考虑好安全带挂点在哪里，哪些构件是可靠的着力点，还有速差保护器挂哪里，并做好准备，在心中要有一个可靠的安全轮廓；在作业过程中要熟练掌握起重接钩技巧，心里要有应急的预案，万一碰上突发事件，紧要关头能马上作出反应；接完钩也不可麻痹大意，要认真按照起重方案步骤，做好安全工作。
2、吊物绑扎不牢，吊索具安全系数小
吊装时直接兜吊，成捆材料捆缚不牢，垂直吊送等，致使吊物空中一旦颤动、受刮碰即失稳坠落。
起重作业中，对吊索具安全系数理解错误，往往以破断拉力为使用的依据，致使吊索具总是处在临界危险状态。如有些时候为了省事，路边找根钢丝绳就用，殊不知这是别人扔的报废的绳索，有的断丝断股，有的局部发脆，还有的让电焊引弧退火受过内伤，而这些毛病和问题是不容易检查出来的；还有我们有些钳工将麻绳代替钢丝绳起吊物件，极易造成事故。
3、吊点选择不当，临抛件未及时加设保险绳
每一项起重子作业，哪怕是很小的一项起重作业，都得考虑力的三要素（大小、方向和作用点），都要对物体的受力情况进行分析，考虑重物在力作用下的平衡问题。吊钩的悬挂点应与吊件的重心在同一铅垂线上。吊钩钢丝绳应保持垂直，严禁在偏位斜吊。落钩时应防止吊件局部着地引起吊绳偏斜，起重物未固定好严禁松钩。
还有我们在借助管道、结构、脚手架等作为吊点吊装物件时缺乏理论计算，靠经验估算，造成管道、结构、脚手架承载力不够或局部承载力不够，结果一处失稳，导致整体坍塌。
如在今后吊装平台格栅的过程中，在位置狭窄处，一个起重工捆绑吊物时最多只能看到3个面，照顾到2个捆绑点，另一面和另外2个捆绑点是无法顾及的，这时如操作失误或配合不默契极易发生高空落物或人员坠落事故。
有的设备或构件由于安装工艺要求，需要先临抛就位固定，而有的悬吊物在空中停留时间较长，如果没有安全保险绳，一旦受到意外震动、冲击或焊把线等伤害，将造成临抛物坠落的严重后果。如2009年江西火电海南东方电厂“4.30” 刚性梁组合件坠落事故，施工人员使用5个5吨、2个3吨的链条葫芦手拉起吊18.4t的刚性梁组合件，方法错误，在不平衡状态下，受力大的链条葫芦先破坏，继而产生连锁反应，其他链条葫芦相继断裂，造成4人死亡，1人重伤，2人轻伤的重大人身伤亡事故。
4、临时吊耳焊接不牢
（1）焊接强度不够。由于焊接母材表面锈蚀，或焊接材料与母材不符，造成与母材根本没有熔解在一起，载荷增加或受到冲击，便发生断裂。
（2）受力方向单一。在吊立或放倒长柱形物体时，随着物体角度的变化，吊耳的受力方向也在改变，而这种情况在设计与焊接吊耳中考虑不足，致使有缺陷的吊耳在起重作业中突然发生折断。因此临时吊耳焊接应由技术人员计算设计，并有专业人员和质量部门验收合格。
5、起重作业未采取必要的防范措施
大件吊装及高空作业下方危险区域未及时拉设安全警示区和安排安全监护人，导致他人不明情况进入危险区域而发生事故。
以往就有在行车梁上作业，事先未开具安全施工作业票，未采取挂警示标志、设监护人等措施，致使行车突然出现，施工人员躲避不及发生意外。
另外施工现场电焊作业多，容易造成钢丝绳被打弧烧坏，损坏钢丝绳，产生断丝、断股现象，必须要对临抛钢丝绳采取防打弧、烧坏措施。
6、随意变更设施造成安全隐患
在平台扶梯施工中，有的结构或平台上一班拆除后，未对下班进行安全交接，结果张三做的平台王五上去后，造成高空坠落；甲单位切断了平台梁而乙单位继续往平台上放重物，以致造成临时支撑过载。结果问题发生了，还不知道是怎么回事。因此必须严格执行设施变更制度。
7、履带式、轮胎式起重机倾翻
一是由于吊装作业现场不合要求，如地面基础松软，有斜坡、坑、沟等；二是支腿架设不合要求，未做保腿措施等；三是由于操作不当，超负荷，致使机体倾翻。
8、天气变化带来的不利影响。
1.大雾： 由于大雾带来的视线距离不足，无法观察到危险状态，造成判断不正确，产生错误的指挥信号引发事故。如某电建公司晚上加班，由于大雾造成观察不到位，起吊物件已卡牢还在强行起吊，造成钢丝绳断裂，人员伤亡的恶性事故。
2.暴雨： 暴雨给起重作业带来的影响是，视线距离拉近，易造成判断不准。暴雨减小了物体的磨擦力系数，人容易滑倒，钢丝绳容易滑出从而造成事故。
3.大风： 在大风气候下起重作业容易产生吊机倾翻或人员失稳坠落，结果造成机毁人亡等事故。
4.雨雪： 雨雪天气对起重作业影响极大，在这种低温、湿滑、视线距离差的环境下起吊物件，容易引发人员疲劳，注意力不集中。产生人员摔倒，信号不清等事故。
9、起重机未做日常维护保养
起重机司机在每天作业前进行，应检查各类安全防护装置、制动器、操纵控制装置、紧急报警装置；路基、轨道的安全状况；钢丝绳的安全状况。检查发现有异常情况时，必须及时处理，严禁带病运行。
除了每班次的常规检查外，还要根据起重机的工作繁重程度与环境恶劣程度进行每月检查、季度检查和年度检查。
10、指挥信号不明引发失误
指挥信号是起重作业的安全信息，信号随意、不统一会成为起重作业安全的一大隐患。应根据起重吊运指挥信号的国家标准，统一规定现场指挥人员和起重机司机所使用的旗语、手势、音响和语言，对讲机使用防止串频，以保证起重作业规范、有序和安全。
11、起重吊装的一般规则。
（1）构件类物件吊装、临抛规则：Ø
◆构件临抛就位时，必须做好防棱角措施；采用铁包角（特殊位置用输煤皮带）；
Ø ◆1t以下构件吊装临抛时可采用柔性衬垫包角；如橡皮、麻袋、回丝等；
Ø ◆对于较重构件的单点斜吊或垂吊，钢丝绳必须在构件上打空圈，增加与构件间的摩擦，同时采用输煤皮带包角，不得使用铁包角做棱角保护；
Ø ◆构件吊装时选取钢丝绳的吊装能力与构件的重量必须相匹配；
Ø ◆构件吊装时钢丝绳夹角尽量控制在90度内；
Ø ◆构件平行状态吊装时，不得使用单根钢丝绳吊装，防止钢丝绳串动，必须捆绑吊装，不得兜吊；
Ø ◆同一层面上一钩多吊时，最多不得超过5个构件；
Ø ◆管道的吊装、临抛，严格按照热机公司《管道临抛工艺卡》强制执行条款执行。
（2）木箱、铁箱吊装规则：
◆锅炉房严禁使用木箱吊装构件，零星散件、小件必须使用铁制吊箱吊装，吊装铁箱采用四点吊耳形式，吊箱有限重标识，吊装时严禁超载；
Ø ◆汽机房使用木箱吊装，木质设备箱吊装前必须进行仔细检查，确认完好无损，核定木箱承重能力后方可吊装，如有破损，必须更换可靠吊具。
（3）平台格栅吊装规则：
◆平台格栅吊装，原则上要求地面组装后整体吊装；
Ø ◆格栅整捆吊装时，必须捆绑吊装（包括装卸车），严禁兜吊；
Ø ◆格栅卸车时，如钢丝绳不便捆绑，使用专用吊具卸车；
Ø ◆零星格栅严禁直接吊装；可使用铁制吊箱或电梯。
◆格栅吊上高空后必须立即点焊牢固。
◆格栅板吊装时指挥人员站位必须考虑严谨合理。
◆吊装数量不能太多，尽量满足少量多吊原则。
（4）车辆运输规则：
◆所有构件装车时，底部必须放置便于钢丝绳穿入的垫木，以便卸车；
Ø ◆对于超限（超长、超宽、超高）物件运输时，必须办理安全施工作业票；
Ø ◆构件运输时必须做好构件的防滑、防倾等加固措施；采用的葫芦、钢丝绳等加固工具的安全储备，必须满足物件的防滑、防倾要求；
Ø ◆较重物件装、卸车时，必须观察车辆的平稳状态，严禁车辆的单侧集中卸车，防止车辆或物件由于重心偏移而发生侧翻。
以上是多年工作积累之安全浅谈，不足之处请各位领导、专家提出宝贵意见和建议，以便改进补充，共同提高起重吊装作业的安全防范能力。

项目安保部
2012/11/9