桥式起重机设备使用、维护、检修规程.doc

质量体系作业文件

桥式起重机设备使用、维护、检修规程
BG/DB/GL-05-2003

编制:刘万里
审核:宫本学
批准:韩升伟

北钢公司动力设备处
发布:2003年8月5日 实施:2003年8月5日

目录

目录………………………………………………l
1、使用规程……………………………… 2
2、维护规程…………………………4
3、检修规程…………………………………l 7
1、使用规程：
(一)、设备主要技术性能详见使用说明书。
(二)、交接班规定
(1)、交接班程序
A、接班人应提前15—20分钟到达工作岗位，交接运行记录。
B、交班人要向接班人交待清楚设备使用情况，其项目如下：
a．吊车运转及缺陷处理情况
b．零件磨损及更换情况
c．是否发生设备事故、故障及其原因和处理经过
(2)、接班检查
○检查各部螺栓、销子等紧固件的紧固情况。
○检查传动部位声响和振动是否异常。
○检查油路是否畅通，油标中油量是否充足。润滑点穴润滑是否正常。
○检查主令控制器、接触器、制动器、紧急开关、限位开关及安全保护装置和电气设备是否安全、灵活可靠，集电器的滑块在滑线的接触情况等。总交流接触器严禁用杂物顶住开车。
○检查钢丝绳、滑轮、钩头的固定及磨损和裂纹情况，检查钢丝绳在卷筒上的缠绕情况，有无串槽和重叠。
○车体是否清洁卫生。
○发现缺陷应及时处理，疑难问题应及时向有关人员提出。
(三)、开车与停车程序
(1)、开车时，先将控制器手柄置零位，后合刀阐开关和紧急开关，再启动按钮，接通主电路，逐渐移动控制器手柄。
(2)、停车时，先将控制器手柄转零位，然后切断电源，再拉总刀闸开关。
(四)、运行中注意事项
<1)、操作方面
○开车前或运行中路遇障碍。均应鸣铃示警。
○运行和起吊重物，应听从地面专职指挥人员的指挥，但任何入发出紧急停车信号。操作者必须立即停车。
○一般不准两吊车同吊—物，特殊情况应有专门措施，并经设备经理批准。、
○起重机不带重物运行时，吊钩离地2．5米以上。
○严禁起重机在吊运重物时，重物在人头上越过
○起重机带物运行时，重物最低点离重物运行线路上的最高障碍物至少0.5米。
○严禁用吊钩运送或起升人员。
○工具、备品、紧固件、杂物等必须贮放在专门的箱子内，禁止随便散放在起重机上，以避免物件落下时发生人身或损坏设备事故。
○起升液态金属、有害液体及重要物品时，不论重量多少，必须先稍微起升重物离地150-200毫米。验证制动器的可靠性以后，再正常起升工作。
○露天起重机不工作时，必须设法将起重机可靠固定(例吊钩挂上地锚、车轮处塞斜铁等)，以防起重机被风刮走发生意外事故。
○操作者要保证防止与另一起重机相撞，在一台起重机发生故障的情况下，才能允许用相邻另一台起重机来推动这一台起重机，在这种情况下两台起重机须无负荷，而且用最低的速度缓慢地移动。
○起重视吊有重物和下放吊具时，操作者不得离开操纵室。
○当起重机工作完毕后，吊具应升到上面的位置，即极限位置。
○起重机工作时不得进行检查和维修。
(2)、设备方面
○严禁超负荷吊运重物。
○不准拖拉或吊拔重物。(不垂直起吊。不吊地埋物)
○运行中钢丝绳不能与其他物件磨擦。
○反向行车时，控制器手柄必须先移至零位停车，再反向行车。
○除在特殊情况外，严禁用电机反接制动。但事后必须检查机电设备没有损伤的情况下，才能继续工作。
○运行中设备发生故障，必须先将重物落地，然后再行处理。
○随时注意设备润滑情况。
○起重机及小车接近边缘位置时，必须以最缓慢的行速，在不碰撞挡架的条件下逐步靠近。
《五)、特殊情况下的紧急措施
设备运行中，发生下述情况之一者应停车处理。
(1)、制动器、控制器、起升限位开关及其他电气设备失灵。
(2)、机械传动部位发生异常响声和振动。
(3)、车体严重倾斜变形。
(4)、发生钢绳脱槽、滑轮碎裂以及有碍人身、设备安全的故障。
(5)、发生设备事故。
对所发生的设备故障，应立即通知维护人员检查处理：对发生的设备事故，应立即报告厂设备组和公司机动处、安全处有关人员，不得私自拆修，以保护事故现场。
(六)、操作者应通过安全技术教育考核合格后，持证上岗操作。
2、维护规程
(—)、设备维护人员必须了解、掌握天车（龙门吊）的主要结
构，并对发生的故障进行处理。
(二)、具体维护标准
(1)、电动机
○电动机定、转子间隙分布均匀，间隙量符合要求，电动机转子和定子之间必须保持清洁。
○电动机滑环表面无擦伤，炭刷压力均匀，各炭刷压力差不超过±10％．接触面积大于75％，磨损不超过原高度的2／3。
○电动机定子、转子绕组每千瓦电阻值不低于0.5MΩ。
○滚动轴承间隙，不可调轴承不超过原值的2倍，可调轴承不超过原值的3倍。
(2)、主要零部件
A、减速机及齿轮副
a．减速机里的油面，应始终保持在油针指示的油位上。
b．减速机壳的底脚螺栓以及减速机本身各部分之问的连接
件，不可有任何松动。
c．传动齿轮出现下述情况之一时，应报废：
裂纹；
断齿：
齿面点蚀损坏达啮合面的30％，且深度达原齿厚的10％
时：
齿厚的磨损量达表1所列数值时：
齿轮齿厚的允许磨损量 表l
　　　　　　　　　　比较基准磨损量
用　途
齿厚磨损达原齿厚的％
第一级啮合
其它级啮合
闭式
起升机构
10
20
其它机构
15
25
开式齿轮传动
30

○吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品的起升机构，其传动齿轮的磨损限度，达本条中3、4项中数值的50％。
B、吊钩
a．吊钩出现下述情况之一时，应报废：
○裂纹；
○危险断面磨损达原尺寸的l0％：
○开口度比原尺寸增加15％：
○扭转变形超过10度：
○危险断面或吊钩颈部产生塑性变形：
○扳钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套；
○扳钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。
b．吊钩上的缺陷不得补焊。
c要定期检查吊钩螺母，吊钩钩柄的螺纹连接，当有锈蚀并起皮时应更换。
C、滑轮
a．金属铸造的滑轮，出现下述情况之一时，应报废：
○裂纹；
○轮槽不均匀磨损达3mm；
○轮槽壁厚磨损达壁厚的20%;
○固磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的25%
○其他损害钢丝绳的缺陷。
b。应定期向滑轮组内加润滑脂，特别是对不旋转的平衡滑轮
哑在加油后稍加转动。以防止锈死。
D、卷筒
a．对卷筒上钢丝绳尾端的固定情况，应每月检查一次。
b．卷筒出现下述情况之一时，应报废：
○裂纹
○筒壁磨损达原壁厚的20％。
E、制动器
a．起升机构制动器。每班开始工作前均应检查；大小车运行
机构制动器，则不少于2～3天检查一次。
b．检查时应注意：制动系统各部分动作应当灵活，轴栓不可
有卡住现象，制动带应很好的贴合在制动轮上，制动瓦上的制动带应当良好，制动瓦张开时，在制动轮两侧间隙应相等，地脚螺栓不应松动。
c．检查制动力矩：起升机构制动器必须可靠，其制动器的安
全系数见表2的规定。对于双制动器机构，要保证其动作同步,运行机构制动器必须保证在规定的制动距离内刹住大车和小车。
制动器的安全系数 表2
机 　　 构
使用情况
安全系数
起升机构
一般的
1.5
重要的
1.75
吊运炽热金属或危险品的
起升机构
装有两套支持制动器时，
对每一套制动器
1.25

d．制动器的零件，出现下述情况之一时。应报废：
○ 裂纹；
○制动带磨擦垫片厚度磨损达原厚度的50%；
○弹簧出现塑性变形；
○小轴或孔直径磨损达原直径的5%。
F、制动轮
a．制动轮的制动磨擦面，不应有妨碍制动性能的缺陷或沾染
油污。
b．制动轮出现下述情况之一时，应报废：
○裂纹；
○起升机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40％;
○其它机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50％；
○轮面不平度达1.5mm时，如能修理，修复后轮缘厚度应符合本条中2、3项的要求。
G、齿轮联轴器
a．检查联轴器是否牢固地固定在轴上，联接两半联轴器用的螺栓是否拧紧以及在工作时是否有跳动现象。
b．联轴器磨损或损坏出现下述情况之一时，应更换上相应的
新件：
○裂纹：
○断齿：
○齿厚的磨损量达到表3中的数值时：
齿轮联轴器齿轮齿厚的磨损限度 表3
用 途
齿厚的磨损达原齿厚的％
起升机构
15
其它机构
20

H、轴承
a．轴承应始终保持良好的润滑状态，重新涂油的轴承,经洗
净后，其涂油量为轴承体空腔的三分之二。
b．正常情况下，轴承温度不应超过60~70℃，轴承的音响应均匀。
c．轴承内外圈的滚道、滚珠(柱)表面产生磨损条纹，剥落小
坑，裂纹或轴承径向间隙增大到0.2mm时应更换。
1、车轮组
a、定期向角型轴承箱内加润滑脂。
b．及时挑除啃道、打滑或三条腿现象。
c．车轮出现下述情况之一时，．应报废：
○裂纹；
○轮缘厚度磨损达原厚度的50％
○轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20％
○踏面厚度磨损达原厚度的15％。
J、钢丝绳
a、起重机用的钢丝绳，应符合GB1102—74《圆股钢丝绳》
标准，并必须有产品检验合格证。
b．钢丝绳的安全系数，不应小于表4的要求：

机构用钢丝绳安全系数 表4
机构工作级别
M1、M2、M3
M4
M5
M6
M7
M8
安全系数
4
4.5
5
6
7
8

注：对于吊运危险物品的起升用钢丝绳，．一般应用比设计
工作级别高一级的工作级别的安全系数。
c．钢丝绳在卷筒上，应能按顺序整齐排列。
d．当吊钩处于工作位置最低点时．钢丝绳在卷筒上的缠绕，
除固定绳尾的圈数外，必须不少于2圈。
e．对钢丝绳应防止损伤、腐蚀、或其它物理条件、化学条件
造成的性能降低。
　f．安装钢丝绳时，不应在不洁净的地方拖线，也不应绕在其
它物体上，应防止划、磨、碾压和过度弯曲。
g．钢丝绳应保持良好的润滑状态。所用润滑剂应符合该绳的
要求，并且不影响外观检查，润滑时应特别注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑轮处的钢丝绳。
h．对日常使用的钢丝绳，每天都应进行检查，包括对端部的
固定连接、平衡滑轮处的检查，并作出安全性的判断。
i．钢丝绳不够长时，禁止接起来使用。钢丝绳压板、绳夹等
处螺栓必须紧固牢靠。绳夹的“u”形螺栓圆弧部分应压在绳头侧。
j．钢丝绳报废标准：
在一个捻距内，钢丝绳的断丝数达到表5数值时，应报废：
钢丝绳报废断丝数 表5
钢丝绳
安全系数
钢丝绳结构(GBll02—74)
6w(19) 6X(19)
6X(37)
交互捻
同向捻
交互捻
同向捻
小于6
12
6
22
11
6～7
14
7
26
13
大于7
16
8
30
15

注：表中断丝数是指细钢丝，粗钢丝每根相当于1.7根细钢丝。
○钢丝绳有锈蚀或磨损时，应将表5报废断丝数按表6折减，并接折减后的断丝数报废：
折减系数表 表6
钢丝表面磨损量或锈蚀量％
10
15
20
25
30-40
>40
折减系数％
85
75
70
60
50
0

○吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废断丝数，取一般起重
机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面磨损或锈蚀
进行的折减。
K、润滑
a．正确选用润滑材料，各润滑点应定期、定量加油（脂），油路要畅通，油（脂）质要清洁，润滑装置和各润滑点必须保持清洁。
b．润滑条件和润滑材料
表7是各机构主要零部件润滑时间的一般规定和推荐用的润滑材料：

序号
零部件
规　　则
润滑条件
润滑材料
1
钢丝
绳

一 般
15—30天
一次，根
据实际使
用中的润
滑情况决
定。
(l)把润滑脂
加热到80—
100℃浸涂
至饱和为宜．
(2)不加热涂
抹．

(l)钢丝绳麻心脂
(Q／SYl 152—65)
(2)涂合成石墨钙基
润滑腊(SIYBl405-
65)或其它钢丝绳润
滑脂

2
减速器

使用初期
每季换一
次， 以后
根据油的
清洁情况
半年或一
年换一次
冬季

夏季
甩HL30齿轮油
(SYBll03-62)

(不低于－20℃)

用HL20齿轮油
ISYBll03-62)

3
齿轮联轴器

(1)工作温度在
一20一60~C
(2)高于50℃
(3)低于一20℃

(l)可采用以任何元
素为基体的润滑脂，
但不能混合使用．冬
季宜用l、2号，夏
季宜用3、4号
(2)用工业锂基润滑
脂(Q／SY1110-65)
冬季用1号，夏季用
2号
(3)采用1、2号特种
润滑脂
(Q／SYl119—70)

4
滚动
轴承
3～6个月一次
5
滑动
轴承
酌情
6
卷筒内齿盘
每大修时加满
7
电动机
年修或大修
(1)一般电动机
(2)H级绝缘和湿热地带
(1)复合铝基润滑脂（Q/SY1105-66）
(2)3号锂基润滑脂
注：表7中Q／SY系辽宁省营口市润滑油脂厂厂标代号；
SYB系石油部部颁标准代号。
(3)、桥架
起重机的桥梁及其它主要金属结构至少每年进行一次全面
检查。
A、检查所有连接螺栓，特别是对端梁接头、主梁与端梁连
接、斜梯连接、大车导电维修平台、导电支架及零件、小车架或其它件的连接螺栓应十分注意，不得有松动。
B、检查主要焊缝，宜先用煤油清洗而后检查。如发现焊缝
有裂纹，应铲除干净，然后用优质焊条焊接，保证焊接质量。
C、检查主粱的上拱度及其它主要件的变形。主梁的上拱度，应接如下方法进行判断，即在无负荷下，小车升至端部极限位置，主梁在水平线以下的下沉值(由原始高度向下产生的永久变形，称下沉)F′，当F′>LQ／2000时,建议进行修理。各种跨度允许的水平线以下的下沉值见表8
跨度LQm
10.5
13.5
16.5
19.5
22.5
25.5
28.5
31.5
下沉值 F′mm
5
7
8
10
11
13
14
16

修复后经试验合格后才能投入生产正常使用。
D、起重机和小车运行轨道一年应检查两次，检查轨道紧固
情况。轨道压板的焊缝有无开裂，轨道同其承轨梁或主梁的上盖板是否贴紧，对超差部分进行调整。当轨道侧面磨损超过原头宽15％，则应换新的轨道。
重新安装轨道压板时，其位置以及连接焊缝均应与图纸规定相同。焊乐板时，电弧不得触及轨道，更不得在轨道上打火。
E、会属结构的报废标准，按照GB6067—85《起重机械安全规程》执行。
(三)常见的设备故障处理
(l)、机械故障

零部件
故障情况
原因及后果
清除措施
(1)
吊钩

(1)尾部疲劳裂缝
(2)吊钩表面有裂缝和破裂
(3)钩咀危险断面的磨损超过其高度的10％
(1)吊钩断裂
(2)吊钩损坏
(3)吊钩损坏
(l)停止使用
(2)停止使用
(3)停止使用或减少负荷
(2)
片或吊钩
(l)负荷使吊钩弯曲
(2)钩片表丽有裂缝
(1)吊钩损坏
(2)吊钩损坏
(l)停止使用
(2)更换损坏钩片或停止使用
(3)
制动器
不能刹住重物(对运行机构来说，小车或大车断电后滑行距离较大)

l、一般原因
(1)杠杆系统中的活动关节被卡住
(2)润滑油滴入制动轮的制动面上
(3)制动带过分的磨损
2、在长或短冲程电磁铁制动器上；制动杠杆的锁紧螺母(背螺母)松动
3、在液压推杆制动器上：叶轮旋转不灵。
用油润滑活动关节
(2)用煤油清洗制动轮及制动带
(3)更换制动带调整锁紧螺母检查电气部分和推杆机构
不能打开

1、一般原因：
(l)制动带胶粘在有污垢的制动轮上
(2)活动关节卡住(3)弹簧张力过大
2、在长或短冲程电磁铁制动器上：电磁铁线圈烧毁
3、在液压推杆制动器上：
(l)油液使用不当
(2)叶轮卡住
(1)用煤油清洗制动轮及制动带
(2)消除卡住现象
(3)调整弹簧更换线圈按不同温度更换油检查电气部分，调整推动器机构
在制动带上发生焦味，制动
带很快磨损
由于不均匀地离开使制动带发生磨擦，使制动轮发生过热现象
应使制动带均匀地离开
制动器易于脱离调整位置
调整螺母没有拧紧或背螺母没拧好
调整制动器，拧紧背螺母
(4)滑轮
(1)滑轮槽子不均匀磨损
(2)滑轮心轴磨损
(3)滑轮不转动
(1)钢丝绳磨损得快
(2)心轴损坏
(3)心轴、钢丝绳磨损
(1)在不均匀磨损超过3mm时停止使用
(2)(3)清单进油情况，检查有无润滑油，心轴是否擦伤及轴承状况
(5)卷筒
卷筒上有裂纹
卷筒损坏
更换
(6)齿轮
(1)齿轮齿损坏
(2)齿磨损
(3)轮辐、轮圈和轮壳有裂缝
(4)键损坏和齿轮在轴上跳动
(1)在工作时跳动，继而机构损坏
(2)在开动或制动时跳动
(3)齿轮损坏
(4)切断键
(1)换新齿轮
(2)按照齿厚允许磨损量执行．
(3)起升机构换新齿轮运行机构可修理
(4)换新键
零部件
故障情况
原因及后果
清除措施
(7)轴
(1)裂缝
(2)轴的弯曲每米超过0.5lmm
(1)损坏轴
(2)由于疲劳而损坏轴颈
(1)更换
(2)更换
(8)
液压电
磁铁
通电后推杆不动作
(1)推杆卡住
(2)网路电压低于0.85伏
(3)ZL2硅整流装置延时继电器延时过短
(4)整流装置损坏
(5)时间继电器常开触头不动作
(6)无油或严重漏油
(1)设法消除
(2)提高电压
(3)调整继电器的延时使其为0.5秒左右
(4)修复或更换
(5)检修触头
(6)补充油或换油缸和密封圈
行程小
(1)油量不足
(2)活塞与轴承之间有气体
(1)补充油液
(2)将推杆压至最低位置，旋下放气螺塞
电磁铁工作后，行程逐渐减少
(1)油缸漏油
(2)齿形阀片及动铁芯阀片密封不严
(3)密封圈损坏
(1)更换油缸
(2)清除阀片上可能存在的机械杂质
(3)更换密封圈
起动时间过长
电压过低。运动部分卡住
升高电压、消除卡因
制动时间过长
时间继电器常开触头打不开运动部分卡住
检修触头消除卡住原因
(9)车轮
走行不平稳及发生歪斜
(1)车轮轮缘过度的磨损
(2)由于不均匀地磨损，车轮的直径具有很大的差别
(3)起重机钢轨不平
(1)按磨损量更换
(2)从新加工车轮或换车轮
(3)应使钢轨平直
(10)
联轴器
(1)半联轴器体内有裂缝
(2)联接螺栓孔磨损
(3)齿形联轴器磨损
(4)键槽磨损
(1)损坏联轴器(2)在开动机构时跳动，切断螺栓
(3)齿磨坏，重物迅速落下
(4)键落下，重物迅速落下

(1)更换
(2)加工孔更换螺栓；如孔磨损很大，焊补或重新加工
(3)按磨损量更换
(4)除起升机构外，可焊补磨损的地方，并在与旧键槽相距90度的地方重铣新键糟
(11)
减速机
(1)外壳特别是在安装轴承的地方发热
(2)润滑油沿着剖分面流出
(3)减速机在架上震动
(1)轴承发生故障，轴颈卡住，齿轮迅速磨损，齿轮及轴承内缺油
(2)机构磨损螺栓松动
(3)联轴器和轴颈损坏
(1)更换脏油，注满油，检查啮合是否正确和轴承状况
(2)拧紧螺栓或更换垫重新密封
(3)拧紧螺栓，在架上安装挡铁
(12)
滚动轴承
轴承产生高热
(1)缺乏润滑油
(2)轴承中有污垢
(1)检查轴承中的润滑油量使其达到标准规定
(2)用汽油清洗轴承并注入新润滑油脂
工作时滚动轴承响声大
(1)装配不良而使轴承部件卡住
(2)轴承部件发生毁坏或磨损
(1)检查轴承装配的正确性并进行调整
(2)更换轴承
(2)、电气故障及排除方法
A、合上继电保护箱的主刀闻开关，控制屏的操纵回路刀闸开关操纵开关(紧急开关)时，如发现熔断器烧断或主接触器不能接通时，应检查各自控制范围的回路，有无接地或矮路现象线路有无电压，接触线圈有无烧损。应一一排除。
B、主接触器接通后，引入线的熔断器烧断或总过流继电器动作，该相主回路有接地或短路现象，应予排除。
C、操纵制动器后。过流继电器动作，应检查继电器正定值与要求符不符，机械部分有无卡塞，该机构主电路有无接地或短路，发现问题予以排除。
D、操纵控制器后，电动机不运转。检查线路有无电压，电
动机室转子回路是否开路，制动器是否未打开。接触器的触头不良，滑线与导电器接触不良等，发现问题，予以排除。
E、电动机不能发出额定功率，旋转缓慢，检查制动器是否未完全打开，线路电压过低，滑线与导电器接触不良，定、转子一相接错等，查出问题予以排除。
F、控制器推至最后一档时，电动机达不到额定转数，检查
电路接线是否错乱．使转子电阻未切除，转子电路导线过细或滑线过长，引起转子回路附加电阻过大等，予以排除。
G、电动机运行时噪音严重并有剧烈振动，检查转子回路一相开路，在重新接好，检查电动机与减速机不同心时，应调整好。
H、限位器动作后，相应的电动机不断电，检查限位器是否
短路，限位置回路接线是否错乱等，应予排除短路或重新正确接线。
I、接触器断电后，接触器不释放，检查操纵回路是否短路,活动部分有无卡塞，触头是否焊住等，查出问题排除。
J、控制器手柄转不动，检查触头是否焊住，定位机构有无
故障等，查出问题，予以排除。
3、检修规程
(一)检修周期
(1)、天车(龙门吊)大修周期：60～1:20月炼钢为60月
(2)、天车(龙门吊)中修周期：8～12月 炼钢为8月
(3)、天车(龙门吊)小修周期：3～6月 炼钢为3月
(二)检修内容
(1)、小修
A、检查减速机齿轮的啮合磨损等情况。
B、检查调整把闸，更换闸皮。
C、检查车轮踏面有无剥落，轮辐有无裂纹。
D、检查调整车轮，处理卡轨。
E、紧固各部螺栓。
F、检查修理缓冲器和限开关等安全装置。
G、检查钢丝绳磨损以及压板、卡子等紧固情况。
H、检查吊钩、滑轮、钩头螺栓及止推轴承，并加油。
I、电气设备检查修理。
(2)、中修
A、检查减速机，更换部分齿轮和轴承，处理减速机漏油。
B、检查或更换齿轮联轴节，传动轴及轴承。
c、修理或更换车轮，轮轴及轴承。
D、修理或更换抱闸及抱闸轮。
E、拆卸、检查滑轮组及吊钩，更换部分零件。
F、检查卷筒，轴及轴承。
G、检查桥架、驾驶室等联结螺栓和铆钉，并修补焊缝。
H、除锈刷漆(一般三年左右一次)
I、更换部分电路。
J、控制盘及电气设备，安全装置检查修理。
(3)、大修
A、更换减速机。
B、更换卷筒。
e、更换吊钩及滑轮组。
D、测量调整或更换轨道。
E、测量调整、修理桥架。
F、进行静负荷、动负荷试验。
G、电路全部更换。
H、控制盘全部更换。
I、电阻全部更换。
(三)检修前准备及注意事项
(10)、检修前准备
○首先准备图纸资料，通过修理前的设备检查，准确制定
与核实检修内容。
○与财务部门联系好，把检修资金备齐。
○检修前应把更换的备件准备齐全，并进行图纸与实物核
对工作，尽可能将部件进行予装，修理采用套件更换。
○检修前将施工工具准备好，把材料计划提前报市场部供
应处，使其按计划备好料，并提前运到现场。
○根据维修力量情况，提前做好施工力量的平衡工作。
(2)、检修中的注意事项
A、机件拆卸
a．各检修小组按制定步骤进行拆卸，零部件要分门别类摆
放整齐，并妥善保管。
b．检查机件要认真，重要部位要清洗、探伤。
e．管路拆卸要用布包纸塞等方法堵住管头，防止杂物掉入。
d．拆卸机件必须使用合适的工具，严禁乱割乱砸，特殊情
况须经工程负责人批准。
B、机件清洗
a．机件要轻拿轻放，加工面不得损伤。
b．机件用洗油清洗后擦干，加工面涂油。
C、机件装配
a．机件装配要严格按技术条件进行，若有不符者，必须处理
合格方可装配。
b．装配时应使用合适的工具，并按机件上的标记进行，以免
损伤机件或错装。
c．管路装配时，取下管头包布或塞低，并检查管内有无异物
方可装配，管路、减速机等密封部位，要慎重处理，防止渗漏。
d．螺栓、销子、键等连接件，要拧紧把牢、固定可靠。
e．检修人员要做好检修记录。
(四)检修质量标准
(1)、联轴节
A、齿轮接手
a．轴向倾角a一般为15°，使用中最大不能超过30°
b．径向位移应满足下表要求
齿型联轴器允许的轴心径向位移值
最大直径C
170～180
220～250
290～430
490～590
680～780
900～1250
径向位移＜
0.3
0.5
0.7
0.9
1.2
1.5

c．对齿形啮合的要求与齿轮啮合相同。
d．安装后加足干油，端头及压盖密封严实。
B、制动器
a．制动轮与半接手安装，参照联轴节安装有关规定执行。
b．抱闸应动作灵活可靠，闸轮与闸瓦中心线偏差不大于
1～2mm，轴向轮与瓦的宽度偏差不大于3mm。
c．抱闸制动后，应保证闸瓦与闸轮的接触均匀，其接触面积
大于80％。
d．闸轮与瓦的两侧间隙应调整相等，其闸瓦退距和推(引)杆
行程按下表执行。
JWZ 100~300短行程制动器
制动器型号
电磁铁型号
制动瓦退距
ε=正常／最大
推杆行程
X=起始／最大
JWZ－100
MZD1一100
0.4／0.6mm
2.0／3.0mm
JWZ－200／100
MZD1一100
0.4／0.6
2.0／3.0
JWZ－200
MZD1一200
0.5／0.8
2.5／3.8
JWZ－300／200
MZD1一200
0.5／0.8
2.5／3.8
JWZ－300
MZD1一300
0.4／0.6
3.0／4.4
JCZ400~500长行程制动器技术数据
制动器型号
电磁铁型号
制动瓦退距
推杆行程
JCZ400／45
MZS1一45
0.7mm
50mm
JCZ400／80
MZS1一80
0.7mm
60mm
JCZ400／45
MZS1一45
0.7mm
60mm
JCZ400／80
MZS1一80
0.7mm
60mm
(2)、滚动轴承
○滚动轴承的外圈与瓦座的配合间隙应符合图纸要求。且应接触均匀，不能有硬点。
○剖分式轴承安装后，不能有夹帮现象；
○轴承用热油加热安装时，温度一般为100度，加热时间为15～20分钟左右。
○轴承安装前应清洗干净，干油充填量对转数n<1500转／分的轴承为其空间的2／3，对转数n>1500转／分的轴承为其空间的l／2一l／3。
(3)、传动装置
○齿轮啮合无噪音，齿轴的轴向、径向跳动符合规定。
○齿轮安装顶间隙为0.25～0.3mmM为模数)。
○齿轮安装的侧间隙应达到下表要求：
圆柱齿轮副的侧隙
齿轮中心距
(mm)
＜80
＞50~80
＞80~120
＞120~200
＞200~320
＞320~500
＞500~800
＞800~1250
最小侧距
Dc
85
105
130
170
210
260
340
420
De
170
210
260
340
420
530
680
850
圆柱蜗杆传动的侧隙
蜗杆与蜗轮中心距
＜40
40~80
80~160
160~320
320~630
最小侧隙um
55
95
130
190
260
齿轮安装后的接触面积应达到下表要求
齿轮副
类别
测量部位
精度等级
6
7
8
9
10
接触斑点百分值不应小于
圆柱齿轮
齿高
50
45
40
30
25
齿宽
70
60
50
40
30
圆柱蜗杆蜗轮
齿高
60
60
50
30

齿宽
70
65
50
35

(4)、提升机构
○传动灵活，钩头、钢绳、滑轮、卷筒等符合规定要求。
○钢绳无打结、扭松和生锈等现象。
○卷筒运转平稳，无振动，键与键槽配合紧密，公差符合要求，钢绳提升时缠绕方向应由外向卷筒中心移动。
○滑轮绳槽的径向跳动量不大于0.2mm，在半径相等穴面上，绳槽壁厚差不大于3mm。
(5)、轴与紧固件
○传动轴应无裂纹，与轴承配合处穴加工面不得有擦伤，配合公差符合规定。
○轴头不弯曲，对接轴头应保持5一l0mm间隙。
○轴弯曲，每1000mm不应超过0.15mm。
○各部螺栓应垫拧紧，并外露2—3扣。
○螺杆不弯曲，丝扣完整无损伤，表面无严重锈蚀。
○拧紧螺栓时，应接对称位置均匀地把紧。
(6)、车轮与轨道
○大车轨距允差为±5~6ram，直线性允差±3mm，柱间距倾斜度不大于1／1500，但全程高差不大于l0mm。
○两平行轨道的相对标高允差为l0mm。
○小车轨道的相对标高允差，当L<2.5米时为3mm；当L>2.5
米时为5mm(L为小车轨距)
○小车轨距允差为±2~3mm。
○大、小车轨道接头闻隙均不大于1ram。
○轨道接头处的水平高差不大于1mm。
○车轮轮面宽与轨道宽之差应达到下列要求：
a．平面车轮应比轨道面宽20mm。
b．锥面车轮应比轨道面宽40mm。
○车轮端面不垂直度允差为车轮直径的l／500，且轮上缘应向外倾斜。
○两主动轮直径差不应大于直径的1／2000。
○四个车轮必须同时接触轨道。
(7)、大车架
桥式起重机主梁的尺寸公差要求：

序号
检查项目
技术要求
1
主梁上拱度
(1／2000-1／1000)L(1-13)*
2
主梁旁弯
<(l／2000)L
3
桥架对角线偏差
<10mm
4
主梁腹板波浪形
腹板厚度为δ

受压区
＜δ，在1米长度内
受拉区
＜1.5δ，在1米长度内
注：*视被修复的主梁下挠变形值而定，当修复主梁下挠度大于(l／2000)L时，修复标准采用下限。
小车架
序号
检查项目
技术要求
1
小车架车轮中心对角线差
＜3mm
2
小车架上的横向水平度
1/1000
3
梁腹板的垂直度
1/250
4
车轮轴承箱水平垫板面高低差
＜2mm
(五)试车及验收
(1)、设备检修后由领导部门、检修部门、使用部门结合进
行试车及验收工作。
(2)、设备检修完毕，由检修及生产单位分别清理现场。
(3)、试车前，应对设备的各个部位技术状况及安全装置进
行全面检查，并提出检修技术数据。一切正常后方可试车。
(4)、天车(龙门吊)大修后，或对吊车进行强度检查，均应
进行负荷试验。
A、静负荷试车
a.小车起升额定负荷，在桥架全长往返运行，并检验其性能
要求。卸去负荷，使小车停在桥架中间，定出测量基准点。起
升1.25倍额定负荷，离地面l00mm左右，停悬10分钟，
此时，测量主粱的下挠度，其下挠度不应超过跨度的1／700。
b．合格条件是试验后没有永久变形，试车可连做三次，以第
三次的结果为准。
B、动负荷试车
a．静负荷试验合格后，可进行动负荷试车。
b．动负荷试验是在超额定负荷l％下做反复起升和下降，
检查卷扬机构，试验制动器性能；同时在这一负荷下做运行机
构试车和做大车、小车运行的终点开关试验。

说明
为了保证桥式起重机(门式起重机)安全生产，使其发挥良好的技术性能，本规程对起重机的使用、维护、检修方面的要求。做了基本的规定。如在实际工作中遇到有不完善或漏项之处，按照GB6067—85《起重机械安全规程》执行。