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中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案
综合运输学
一、填空题：
1.客货流系统的流动是运输对象的___________和变动的动态过程。
2.载运机具系统包括运输工具和___________两大组成部分。
3.交通运输的发展与国民经济的发展是相互促进、相互___________的。
4.研究综合运输，首先要从宏观着眼、从微观___________的指导思想。
5.研究综合运输，应具有统筹全局、兼顾___________的指导思想。
6.水路运输按其航行的区域，可分为远洋运输、沿海运输和___________三种类型。
7.当前铁路运输发展的方向是，客运高速化、货运___________化。
8.管道运输主要担负___________、定向、量大的流体货物运输。
9.综合运输的关键就是科学合理地利用各种___________，是指协调地组成一个系统。
10.运输通道和与之相关共存的次级干道、枢纽等共称___________。
11.运输结构合理主要是指各种运输方式的运量及___________要有恰当的比例。
12.区域规划中的货物调运要力求以最少环节、最短时间、最短里程、最低___________把货物有产地运至销地。
13.电子商务是由网络经济和___________共同创造出来的。
14.设置组织机构时必须注意管理幅度与___________相结合的原则，使二者均为最佳状态。
15.各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输___________。
16.货主希望运输企业为其提供及时化、全程化、 ___________的运输服务。
17.运输对象随时间和___________而改变。
18.运输生产的进行是依靠交通运输体系的___________而实现的。
19.综合运输学的研究对象是交通运输体系及该体系的___________。
20.在经济贸易全球化的今天，运输___________成为必然的趋势。
21.长距离的海上运输促进了船舶大型化和__________。
22.按列车重量分类，我国铁路属于___________型。
23.列车的支持和驱动方式可分为普通铁路运输和___________铁路运输。
24.我国公路运输服务方式和经营主体日益出现___________的趋势。
25.航空运输的___________使航空运输业的经营和管理模式日趋成熟、完善。
26.我国大宗物资的流向是从北到南，___________。
27.运输结构的变化主要是通过各种运输方式相对地位的___________来表示。
28.从粗放型向___________转变是经济发展的共同规律。
29.投资结构反映了投资的重点和投资的___________。
30.通常我们可以用运输的___________来表示运力结构。
31.各种运输方式在___________方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。
32.各运输方式借助于技术革命的成果不断改进各自的运输工具，向高速、重载、___________的方向发展。
33.物流是货物运输发展的方向。经济的全球化、国际化需要有高效率的___________的支持。
34.综合运输布局的任务和目的是快速、准确、经济地为国民经济发展提供___________。
35.在一定的社会经济条件下，综合运输的变化和发展，必然对___________有着相当的影响。
36.不同的社会生产方式，决定不同的运输布局___________。
37.___________是关于交通运输发展的纲领性规划，是交通运输业各项建设的战略部署。
38.在沿海地区很容易形成运输通道与___________。
39.综合运输体系的空间布局本身就形成典型的___________。
40.客货运组织工作的核心是落实___________。
41.解决铁路运输的大气污染问题是尽快实现铁路___________。
42.许多运输问题是通过___________的形式，将运输问题的解决纳入法制轨道。
43.运输___________是各国运输政策追求的主要目标之一。
44.水运的组织管理包括水运系统的管理和___________系统的管理。
45.公路运输业的管理与组织是指公路运输的___________和行政管理。

二、判断题：
1.运输生产的进行是依靠交通运输体系的运转而实现的。
2.运输对象随时间和地点而改变
3.运输生产的进行是依靠交通运输体系的发展而实现的。
4.交通运输体系的运输过程，就是合理组织综合运输生产的过程。
5.在整个交通运输体系中，客货流形成了一个动态的系统。
6.运输管理系统，主要是指作为国家政府的交通运输部门，对交通运输体系实施宏观调控的系统。
7.客货流系统依存于载运机具系统，载运机具系统为客货流系统服务。
8.载运机具要想运行，必须以客货流系统为基础。
9.客货流系统、路网系统、载运机具系统和运输生产组织系统的运转，均受运输管理系统的调控。
10.运输信息的变化，必然带来运输生产组织工作的改变。
11.综合运输管理是综合运输的中心。
12.研究综合运输要有社会、经济、技术三个侧面并存的指导思想。
13.在经济贸易全球化的今天，运输全球化成为必然的趋势。
14.泊位专用化和装卸快速性已成为现代化港口地发展趋势。
15.按列车重量分类，我国铁路属于短、小、轻型。
16.普通铁路运输设备主要是由车体、车轮和钢轨构成的。
17.按列车的支持和驱动方式可分为普通铁路运输和高速铁路运输。
18.当前铁路运输的发展方向是客运高速化、货运重载化。
19.从狭义来讲，公路运输就指汽车运输。
20.我国公路运输服务方式和经营主体日益出现单一化的趋势。
21.航空运输的国际化使航空运输业的经营和管理模式日趋成熟、完善。
22.管道运输中可以利用容器包装运送某些固态货物。
23.尽管各种运输方式进行经济比较的目的和任务不同，但所采取用的指标以及它们所要比较的内容和方法可以相同。
24.一般说来，沿海和长江下游运输成本低，次为铁路运输，地方内河运输成本较高，汽车运输成本较水运为高，输油管道的运输成本低于铁路和公路而高于海运，而以航空运输成本最高。
25.运输速度快可以缩短商品的流通时间和再生产的周期，使社会扩大再生产加速进行。
26.一般说来，固定设施(线路和港、站建筑)比重大，而移动设备比重小的运输方式，所需要的初期投资大，后期投资小；反之亦然。
27.各种运输方式为完成同一运输工作量的能源消耗量(公斤／千吨公单)基本一致。
28.提高劳动生产率是降低单位运输产量的活劳动消耗的重要途径。
29.不同运输方式的运输组织工作也不相同，这对运输分工和选择运输方式很有影响。
30.综合运输的规模是建立在一定的运输价格的基础上。
31.在一定的线网规模下，运输结构与效益存在必然的因果关系。
32.从粗放型向集约型转变是经济发展的共同规律。
33.在经济发达的地区，往往运输网络较为密集，运输工具比较先进。
34.通常我们可以用运输的总吨位来表示运力结构。
35.从骡马大车、挑夫到铁路运输、汽车运输和航空运输,都是生产力发展和技术进步的结果。
36.国家政策，直接决定着建设项目的难度与费用，是考虑采用何种运输方式最为合理的重要因素。
37.技术经济特性及相互之间的关系也是影响运输结构变化的内因。
38.国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的首要条件。
39.各种运输方式在运行质量方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。
40.运输需求结构的变化根源在于产品结构的变化。
41.各运输方式借助于技术革命的成果不断改进各自的运输工具，向高速、重载、低能耗的方向发展。
42.地理位置、资源分布和生产布局等也是影响货运结构的重要因素。
43.在客运方面，美国和西欧各国的中短途客运都以铁路运输为主。
44.物流是货物运输发展的方向。经济的全球化、国际化需要有高效率的物流系统的支持。
45.综合运输布局的任务和目的是快速、准确、经济地为国民经济发展提供运输服务。
46.国民经济的发展需求是影响综合运输布局的首要因素。
47.技术经济论证是比较各种运输方案的经济效益。
48.综合运输布局受到计量经济学和应用数学发展的影响，在研究过程中已经开始使用应用数理统计的方法，主要采用线性规划和运筹学等手段。
49.综合运输规划是实现国民经济对运输要求的重要手段，也是编制运输方式总体规划的基本依据。
50.详细规划是总体规划的深化和具体化，也就是近期规划的具体化。
51.交通运输系统发展规划，是交通运输系统总体规划的核心部分。
52.交通运输规划是交通运输系统近期和远景发展的蓝图。
53.综合运输体系的空间布局本身就形成典型的网络结构。
54.运输网的密度，并不能完全反映交通运输对国家或地区经济发展和人民需要的适应程度。
55.狭义的综合运输组织，是指为完成某一具体任务的运输方案实施过程。
56.合理运输的直接效果是节省运力、减少运费。
57.在交通运输时应尽量选择重载方向，而避免轻载方向。
58.在国际大分工和世界经济一体化的大环境下，现代运输已呈现出一体化、规模化、专业化、综合化、国际化、集约化等多种发展趋势。
59.运输管制分为社会管制和环境管制。
60.灰色关联度分析对于一个系统发展变化态势提供了量化的度量，非常适合动态历程分析。

三、单选题：
1.交通运输发展的最高级阶段是 [ ]
A.水运阶段 B.铁路阶段 C.各种方式竞相发展阶段 D.综合运输阶段
2.以下固定设施中不属于网路系统的是 [ ]
A.运输路线 B.装卸机械 C.港站 D.枢纽
3.以下系统中不属于交通运输体系的“软件”部分的是 [ ]
A.路网系统 B.生产组织系统 C.运输管理系统 D.信息系统
4.在交通运输体系中，居于中心地位的是 [ ]
A.综合运输规划 B. 综合运输管理 C. 综合运输组织 D.综合运输评价
5.轨距大于1435mm的铁路运输称为 [ ]
A.宽轨距铁路运输 B.标准轨距铁路运输 C.窄轨距铁路运输 D.米轨距铁路运输
6.运输工具的能源消耗量与运行阻力有关，而阻力又取决于 [ ]
A.装载重量 B.运行速度 C.运行密度 D.运行强度
7.整个交通运输系统规划的基础和基本依据是交通运输系统的 [ ]
A.发展规划 B.布局规划 C.工程规划 D.区域规划
8.呈网状分布在广大农村和工矿区内部的交通线，叫做 [ ]
A.骨干线路 B.开发线路 C.给养线路 D.腹地线路
9.从交通运输干线与场站空间分布形态来看，北京属于 [ ]
A.终端式枢纽 B.伸长式枢纽 C.辐射式枢纽 D.辐射环形枢纽
10.由运输网络中一系列点和边构成的序列称为 [ ]
A.边 B.点 C.路径 D.通路
11.运输网络的综合通行能力取决于支线、干线及枢纽三者中能力的 [ ]
A.最大者 B.最小者 C.平均者 D.任意者
12.企业运输过程各个组成部分中的主要组成部分是 [ ]
A.基本运输过程 B.技术准备过程 C.辅助运输过程 D.运输服务过程
13.获得较高劳动生产率的重要因素是运输过程的 [ ]
A.连续性 B.平行性 C.协调性 D.均衡性
14.在货物发点与收点之间未能利用最短路径的运输称为 [ ]
A.过远运输 B.相向运输 C.迂回运输 D.重复运输
15.综合运输组织的工作的流程是 [ ]
A.运输经济调查与预测→制定营运组织计划→制定运输方案→实施运输方案
B.制定营运组织计划→运输经济调查与预测→制定运输方案→实施运输方案
C.制定营运组织计划→制定运输方案→运输经济调查与预测→实施运输方案
D.运输经济调查与预测→制定运输方案→制定营运组织计划→实施运输方案
16.目前，解决我国城市客运交通问题应当优先发展 [ ]
A.私人小汽车 B.公共交通 C.自行车 D.出租车
17.公路运输的环境问题主要是 [ ]
A.大气污染 B.噪声污染 C.震动污染 D.水体污染
18.运输系统的性能、寿命、可靠性、方便性、先进性等方面属于 [ ]
A.政策性指标 B.技术型指标 C.经济型指标 D.社会性指标
19.以下不属于综合运输学相关学科体系的是 [ ]
A.系统工程 B.生物工程 C.道路工程 D.生产力布局
20.在研究综合运输布局方案时，如果方案涉及许多因素，能比较全面地加以比较的方法是
[ ]
A.调查研究法 B.技术经济论证法 C.线性规划法 D.对比法
21.关于交通运输发展的纲领性规划是交通运输 [ ]
A.总体规划 B.区域规划 C.详细规划 D.近期规划
22.治安状况、港船关系属于综合运输系统中的 [ ]
A.过程结合部 B.空间结合部 C.设备结合部 D.环境结合部
23.世界上第一条铁路诞生于 [ ]
A.1805年 B.1825年 C.1845年 D.1865年
24.克拉玛依油田-独山子炼油厂的长输油管道建于 [ ]
A.1952年 B.1956年 C.1958年 D.1960年
25.我国综合运输发展主要面临着两大问题，即管理和 [ ]
A.组织 B.领导 C.设施 D.设备
26.我国交通运输业发展的必然选择是发展 [ ]
A.交通运输 B.综合运输 C.铁路运输 D.公路运输
27.运输生产的进行是依靠交通运输体系的 [ ]
A.运转 B.发展 C.开发 D.布局
28.交通运输体系的运输过程，就是合理组织综合运输的 [ ]
A.管理 B.组织 C.生产 D.发展
29.在整个交通运输体系中，客货流形成了一个怎样的系统？ [ ]
A.运动 B.静止 C.静态 D.动态
30.利用哲学的观点，按照历史的发展规律，探讨事物发展的变化与规律的方法是[ ]
A.系统分析法 B.历史辩证法 C.逻辑思辨法 D.灰色理论法
31.我国与日本及东南亚各国的运输属于 [ ]
A.内河运输 B.沿海运输 C.近洋运输 D.远洋运输
32.长距离的海上运输促进了船舶大型化和 [ ]
A.高速化 B.重载化 C.自动化 D. 专业化
33.被认为是国民经济大动脉，担负着主要的客货流运输任务的是 [ ]
A.铁路 B.公路 C.水路 D.航空
34.以下各项中不属于水路运输特点的是 [ ]
A.平均航速低 B.可实现大吨位运输 C.可实现长距离运输 D.可实现门到门运输
35. “单车”公路运输系统最基本的构成单位是 [ ]
A.公路 B.汽车 C.“单车” D.货物
36.随着公路网的完善，特别是高速公路网的形成，行政区域的界限将趋于 [ ]
A.淡化 B. 明晰化 C.强化 D.细微化
37.以下各项中不属于航空运输特点的是 [ ]
A.速度快 B.运载量大 C.运输里程短 D.可达性差
38.对于那些价值较大的物资一般采取的运输方式是 [ ]
A.铁路运输 B.公路运输 C.水路运输 D.航空运输
39.使航空运输业的经营和管理模式日趋成熟、完善的是航空运输的 [ ]
A.国际化 B.集团化 C.自动化 D.高效化
40.在经济发达的美国，石油运输的主要方式是 [ ]
A.铁路运输 B.公路运输 C.水路运输 D.管道运输
41.决定送达速度的基本条件是 [ ]
A.基本速度 B.平均速度 C.技术速度 D.最高速度
42.综合运输的规模是建立的基础是 [ ]
A.运输质量 B.运输结构 C.运输价格 D.运输效果
43.在一定的线网规模下，与运输结构存在必然因果关系的是 [ ]
A.价格 B.质量 C.效益 D.效果
44.通常我们可以用运输的总吨位来表示。 [ ]
A.运力结构 B.区域结构 C.技术结构 D.投资结构
45.二次大战以来，主要工业化国家的社会生产结构及其主导产品的演变方向是 [ ]
A.资金密集型→技术密集型→劳动密集型
B.劳动密集型→资金密集型→技术密集型
C.技术密集型→资金密集型→劳动密集型
D.劳动密集型→技术密集型→资金密集型
46.驱动客运结构演变的主要原因是各种运输方式在某方面的差别，它是 [ ]
A.运行质量 B.运行速度 C.运行效率 D.运行成本
47.运输需求结构的变化根源在于 [ ]
A.社会结构的变化 B.生产结构的变化 C.产品结构的变化 D.产业结构的变化
48.综合运输发展阶段的主要趋势是调整交通运输的布局和提高交通运输的 [ ]
A.效率 B.数量 C.质量 D. 效果
49.在客运方面，美国和西欧各国的中短途客运的主要运输方式是 [ ]
A.铁路运输 B.公路运输 C.水路运输 D.航空运输
50.在我国的国际运输中，几乎占有垄断地位的是 [ ]
A.铁路运输 B.公路运输 C.水路运输 D.航空运输
51.综合运输布局的基础是科学的客、货运量 [ ]
A.预测 B.数量 C.质量 D.价格
52.技术经济论证是比较各种运输方案的 [ ]
A.经济实力 B.经济效果 C.经济强度 D. 经济效益
53.不同的社会生产方式，决定不同的运输布局 [ ]
A.质量 B.网络 C.大小 D.规模
54.整个交通运输系统整体规划的基础和基本依据是 [ ]
A.交通运输系统发展规划 B.交通运输系统布局规划
C.交通运输系统详细规划 D.交通运输系统工程规划
55.整个交通运输系统整体规划的核心部分是 [ ]
A.交通运输系统发展规划 B.交通运输系统布局规划
C.交通运输系统详细规划 D.交通运输系统工程规划
56.在综合运输规划的总体评价中，用来提示综合运输规划的微观经济效果的是 [ ]
A.定性分析 B.定量分析 C. 定时分析 D. 定点分析
57.运输生产的主要物质基础是 [ ]
A.运输点 B.运输线 C.运输网 D.运输体系
58.在假想的交通状况及假想交通流的行驶状况下，算出的通行能力称为 [ ]
A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.最大通行能力 D.最小通行能力
59.综合运输组织过程，是通过对各种运输与式、各个运输企业相互关系的协调，最大限度地挖掘运输设备的潜力，提高 [ ]
A.运输效果 B.运输效力 C.运输效益 D.运输质量
60.综合运输体系有效运转的灵魂是综合运输 [ ]
A.组织系统 B.设备系统 C.安全系统 D.管理系统
61.从整个运输过程的组织上作出发，应力求达到生产的 [ ]
A.连续性 B.平行性 C.协调性 D.均衡性
62.物流概念起源于 [ ]
A.美国 B.日本 C.英国 D.德国
63.在当今世界经济全球化的背景下，现代物流也日益出现 [ ]
A.网络化 B.大型化 C.规模化 D.国际化
64.事实证明；单一的运输或仓储等物流功能已无法满足物流市场的需要。因此，现代物流企业必须要提供多功能的物流服务，这说明了现代物流的 [ ]
A.一体化 B.社会化 C.综合化 D.规模化
65.综合运输能够在全球范围内实现物质的空间定位，因此综合运输能够较好地实现和创造物质的 [ ]
A.质量效应 B.速度阶段 C.时间效应 D.场所效应
66.在城市中，交通噪声的产生主要是 [ ]
A.火车 B.汽车 C.自行车 D.电动车
67.一般来说，飞机的噪声离飞机越远衰减越快，噪声最大的区域是跑道 [ ]
A.前方 B.后方 C.左方 D.右方
68.把多个单位按横行纵列组合成长方形的组织结构类型是 [ ]
A.直线型 B.矩阵型 C.直线职能型 D.职能型
69.铁路运输的基层生产单位。 [ ]
A.铁道部 B.铁路局 C.铁路站段 D.铁路研究所
70.国家各运输企业的资金使用政策称为 [ ]
A.投资政策 B.税收政策 C.信贷政策 D.补贴政策

四、多选题
1.运输结构可分为的层次有 [ ]
A.宏观 B.中观 C.微观 D. 小观
2. 投资结构反映了投资的 [ ]
A.大小 B.重点 C.数量 D.方向
3.货运结构的影响因素有 [ ]
A.需求结构的变化 B.供给因素的变化 C.地理位置 D.生产布局
4.在综合运输体系中，各种运输方式担负着不同的运输任务，其中有 [ ]
A.干线运输 B.支线运输 C.长途运输 D.生产性短途运输
5.影响综合运输布局的因素也大都是与交通运输有关的，其主要因素有： [ ]
A.运输业 B.自然条件 C.技术条件 D.名胜古迹和旅游胜地
6.国内综合运输布局的方法有很多，而且各自都有自己的特点，但是它们的基本出发点都是围绕着以下几个方面进行的。 [ ]
A.节省运力 B.减少运费 C.节约货物在途时间 D.减少工作量
7.全面评价运输布局方案的指标体系包括 [ ]
A.投资 B.运输成本 C.运输费用 D.流动资金占用
8.在综合运输的总体规划中，基本内容包括 [ ]
A.交通运输系统发展规划 B.交通运输系统布局规划
C.交通运输系统详细规划 D.交通运输系统工程规划
9.运输线路包括 [ ]
A.骨干线路 B.开发线路 C.给养线路 D.腹地线路
10.在沿海经济发达地区很容易形成 [ ]
A.运输通道 B.运输线路 C.交通行业 D.交通走廊
11.运输枢纽的功能有 [ ]
A.运输组织 B.中转 C.装卸 D.仓储
12.运输枢纽按地理位置可分为 [ ]
A.陆地运输枢纽 B.滨海运输枢纽 C.通航江河岸边运输枢纽 D.地方性枢纽
13.运输枢纽按承运的客货运输业务可分为 [ ]
A.中转枢纽 B.陆地枢纽 C.地方性枢纽 D.混合枢纽
14.运输枢纽按交通方式可分为 [ ]
A.铁路公路枢纽 B.水路一公路枢纽
C.水路一铁路一公路运输枢纽 D.综合运输枢纽
15.运输枢纽按交通运输干线与场站空间分布形态可分为 [ ]
A.伸长式枢纽 B.终端式枢纽 C.辐射式枢纽 D.辐射环形枢纽
16.运输枢纽的组成设备有 [ ]
A.铁路设备与建筑 B.水运设备 C.公路设施 D.航空设施
17.需要在枢纽内进行装卸(上下)的旅客或货物主要有 [ ]
A.始发客货 B.接收客货 C.留存客货 D.中转客货
18.全国和大经济区级的运输网的骨干主要组成部分为 [ ]
A.现代化的铁路 B.水运干线 C.高等级公路 D.航空线
19.铁路固定设备的通过能力 [ ]
A.区间通过能力 B.车站通过能力
C.车站的客货运设备能力 D. 机务段设备的通过能力
20.铁路活动设备的输送能力包括 [ ]
A.机车输送能力 B.车辆输送能力 C.客运输送能力 D.货运输送能力
21.水运的通过能力一般是指港口的通过能力,包括： [ ]
A.码头通过能力 B.锚泊地通过能力 C.浮筒通过能力 D.库场通过能力
22.综合运输网评价的主要指标有 [ ]
A.区域面积上的运网密度 B.单位人口运输网密度
C.单位产量运网密度 D.运输网综合密度
23.根据客货位移时所起的作用不同的特点，运输过程可分为 [ ]
A.技术准备过程 B.基本运输过程 C.辅助运输过程 D.运输服务过程
24.合理组织运输过程的基本要求是 [ ]
A.运输过程的连续性 B.运输过程的平行性
C.运输过程的协调性 D.运输过程的均衡性
25.货运生产服务子系统包括 [ ]
A.车辆作业区 B.装卸作业区 C.仓储区 D.站务管理区
26.生产辅助服务系统 [ ]
A.生产服务区域 B.生产运作系统 C.工作人员服务区域 D.用户服务区域
27.以下属于不合理运输的有 [ ]
A.过远运输 B.迂回运输 C.单向运输 D.重复运输
28.综合运输组织中的货运组织主要包括 [ ]
A.装卸作业组织 B.搬运作业组织 C.保管作业组织 D.换装作业组织
29.综合运输结合部呈现的基本特征是 [ ]
A.多重作业 B.多元集合 C.多级传递 D.多种形态
30.比较有效的结合部分析方法大致有以下几种 [ ]
A.过程分析法 B.关联分析法 C.失效树分析法 D.网络分析法
31.城市交通问题产生的主要根源是 [ ]
A.交通工具落后 B.城市的集聚性 C.交通设施的短缺性 D.机动车增长的盲目性
32.大运量快速运输系统包括 [ ]
A.公共汽车 B.电车 C.地下铁道 D.轻轨
33.我国城市空间结构的调整和城市规模扩大必然引起城市两方面的变化。 [ ]
A.交通观念 B.交通总量 C.交通方式 D.交通质量
34.城市公共汽车与自行车、小汽车等私人交通工具相比，在以下几方面都具有较好的可比性。 [ ]
A.运输速度 B.运输效率 C.土地占用 D.客运能力
35.物流中心一般建设在郊区或 [ ]
A.市中心 B.郊区 C.城乡结合部 D.主要交通干道的附近
36.出租汽车与公共交通运输系统相比较,有以下特点