如何选择摩托车机油的方法.doc

摩托车机油的选择
机油选择技巧
摩托车常用的机油主要是两类：一是发动机油，一是齿轮油。多数有级变束宾四冲程摩
托车只用发动机油，如“铃木125”、“天虹90”、“嘉陵70”等。而多数踏板式摩托车还需在
变速箱中加齿轮油。如“光阳”、“木兰”等。特别需要注意的是，发动机油同齿轮油成分
和作用不同，切不可随意互代。

    发动机油有润滑、密封、散热、清洗四大功能。正确选用发动机油是车辆保养的关键。好的
机油可以提高机体性能，节能降耗，延长寿命。摩托车发动机有二冲程发动机和四冲程发动
机之分，两者结构和工作状态不同，对机油要求也不同，应区别使用，不可互换或混用。有
些小包装摩托车专用机油上标2F和4T，即表示二冲程机油或四冲程机油。

四冲程摩托车发动机同汽车发动机结构基本相同，两者用油可以通用。但摩托车发动机工作
条件较差，因而用油级别应较高。机油的级虽是按照美国石油学会(API)的标准划分的，用
英文字母代表：S表示汽油机油，A、B、C、D……代表油的级别，越往后级别越高。摩托车
至少应用SE级，高档车推荐用SG级。选油的另一个参数是油的粘度，中原地区夏季一般用30
机油，冬季一般用40机油。现在的发展趋势是使用复合级机油，如“光阳125”摩托，选用S
G15W/40机油，四季都可以使用。

     二冲程汽机油，使用时与汽油混合燃烧后，同废气一起从排气管排出，因而要求残炭少、高
温清洁性好，不能用其他油代替。

    至于二冲程机油的质量分类，目前国际上没有完全统一，实际上一般采用日本汽车标准组织
(JASO)的FA、FB、FC分类；我国分为ERA、ERB、ERC、ERD。一般建议使用FC级油。FC是半合
成型机油，具有排烟少、清净性好的特点，是一种环保型低烟沿 。

了解了以上知识，你就可参照你的摩托车说明书自己选购机油了，但请注意以下几点：

1到较大的润滑油专业店购买。据观察，目前市面上摩托车维修部和摩配商品销售的机油，
相当数量是假劣产品。

2请选购知名大厂的产品。、经过国家权威机构的严格评价试验的，并获认证的优质可靠的摩托车机油。

3不要随意使用“保护神”之类的产品。优质的机油本身已含各种改善性能的添加剂，价
格较高的“保护神”不但多余，有时还可能产生负作用。

补充：
关于摩托车机油使用的误区

　　首先说说关于机油级别的选择　
　　普通国产或合资的１２５或１５０排量以下的　使用ＡＰＩ　ＳＦ．ＳＧ级的就可以了　
　　有些朋友可能会说　我选择的级别有点低　那么我会说选择级别高的更好　但也可以说是一种浪费　为什么我会这么说　我们可以想　十多年前市面上的机油可以说是寥寥无几　不用说级别　就是品牌又有几个　在说了　又有几个人懂得机油还有级别呢　也不过拿机油的贵贱来区分好与坏的　可是我们那个年代的　铃木王ＧＳ１２５　本田ＣＧ１２５还有嘉陵的ＪＨ７０等　哪个车因为机油级别低变成了短命鬼　因为极别低经常大修发动机　还不是耐用的到现在还让我们佩服的不得了　
　　还有　就是我们的摩托车都有厂家给予匹配的专用机油　可以看看　大部分都是ＳＦＳＧ的　很少有更高一级的　我想　哪个厂家也不会想让他卖给你的摩托车　很快的大修很快的报废　要给你配一些抵挡的机油　我认为肯定不会　他们都希望他们的机器永远不坏　经久耐用　好有自己的声誉　创造自己的品牌　
　　假如你真的不怕花钱　买好油　买名牌那么你也可以这样考虑一下　我们的普通摩托车　大概　都是１０年的寿命　也就是说十多万公里　而且它指的不单是发动机　是全车各部件　你可以想你把发动机保养的再好　可别的也到了寿命　那还不是一样　。买一台６０００块钱的车　我们给它每２５００公里换一次嘉实多Ｒ４　要１００元　按车寿命是１０万公里计算　一共到报废共需要更换机油费是４０００块　那么我们不加高档机油　换成长城ＳＦ的　也２５００公里换一次　每次２０元　那么按１０万公里报废算　共要８００元　用４０００减去８００等于３２００元　这时候我们这样比　你看你要是把这３２００元花在当初买车里　买一辆９２００元的车　看是９２００的车和你６０００元的车哪个先报废　哪个性能更好这可是一样的投资啊

　　在这里提一下　机油的级别提高　可以将更换日期延长　另外机油的更换时间　是要看机油的使用环境　油膜的破坏程度　等多方面原因　不要一再的追求里程　他是灵活的这要有一定经验的车手能够掌握　假如你没办法掌握　就只好按公里更换了
　　特别提一下关于踏板车的换油周期　踏板属于高转数发动机　它在日常工作中　发动机的转数要比普通骑式车高很多　而且踏板车　基本没有机油滤芯　只是一个机油过滤网那是起不了多大作用的　所以建议　要比骑式车缩短换油周期　一般控制在１０００公里后就换

  机油质量的划分

一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。

这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目

前世界品质级别最高的机油。

　SA　1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．
　SB　194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．
　SC　1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．
　SD　1968 表现比SC机油好．
　SE　1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．
　SF　1980 氧化稳定性较SE为佳．
　SG　1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．  
　SH　1993 测试通过程序较SG严格．
　SJ　1996 世界顶级机油．
　SL　2002 SJ级别的升级版本

                  二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。  
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 ,  
W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。

         目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。所以,其产品的包装外壳上都
会标明该油的 API 等级和 SAE 等级．选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。例如:发动机的外
壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。当然,机油级别越高,价格也越贵。
       现在,有个别润滑油生产厂家为了市场销售的需要(因为很多用户并不知道自己的车子要用什么样的机油好),将机
油分别包装成什么"五羊-本田专用机油","桑塔纳专用机油"等等,其实这些机油的品质充其量只是达到了这些机车的最低
要求(有的甚至最低要求都达不到)。如果你知道了机油划分等级的两个标准,经济条件又允许的话,完全可以选用更高级别
的机油,这样对发动机的养护更加有利.而不必迷信那些所谓的"专用机油"。
最后注意的是,机油最好选用正规厂家生产的正品机油。个别不法厂家商为谋取暴利，虚标机油的等级,甚至用回收的废机
油进行二次生产,以次充好。机动车使用了这种劣质机油后,发动机的磨损会加剧,蔊⒍氖倜笪醵獭?

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                                          真假机油的鉴别

        发动机的润滑系统，与人体的血液循环系统非常相似。人体离不开健康的血液，一旦失血过多或血液发生质变，生命将受到严重威胁，甚至失去生命。一台发动机工作质量的好坏与寿命的长短，在很大程度上取决于机油数量的多少和质量的优劣。健康的人体具备造血功能，能及时补充新鲜血液，而发动机却做不到这一点。另阻，对机油作用的理解和重视程度将起着决定性的作用，发动机的“生命”就掌握在你的手中。如有的摩托车1-2万公里不大修，而有的几千公里甚至于磨合期还没有跑完就大修，存在着巨大的差别。这里面虽然也有其机械质量因素的影响，但润滑是最主要的原因。下面着重介绍简陋条件下机油质量的鉴别和更换方法。
    目前，市场出售机油的JS并非那么“纯洁”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，就会吃大亏!
1．观察机油颜色
   国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。
2．识别机油牌号和试验粘度
   前面已经讲了就不再累诉了。
3．闻气味
   合格的机油应无特别的气味，有的略带芳香如BP-威士达系列。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，多为废油再生的再生油，绝对不可使用。      

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                    部分机油大概价格和产地
美孚1号  SJ 5W-50  4L/瓶（6瓶/件)  比利时  360元/瓶    　  
美孚1号(全合成）  SJ 5W-50  1L/瓶（12瓶/件)  新加坡  95元/瓶  
速 霸  SJ 15W-50  4L/瓶（6瓶/件）  江苏太仓  105元/瓶    　  
力 霸  SG 15W-50  4L/瓶（6瓶/件）  江苏太仓  75元/瓶      
雷霆1号4T（全合成）  SJ 10W-40  1L/瓶（12瓶/件)  新加坡  85元/瓶  
超级4T  SG 15W-50  1L/瓶（12瓶/件) 江苏太仓 23元/瓶  

劲力4T  SF 10W-40  1L/瓶（12瓶/件) 江苏太仓  21元/瓶  

万能4T  SE SAE40  1L/瓶（12瓶/件)  江苏太仓  15元/瓶  

CASTROL嘉实多机油系列  

冠军全合成RS  SL 0W40  4L/瓶（6瓶/件)  马来西亚  360元/瓶  

磁护半合成  SL 5W40  4L/瓶（6瓶/件)  中国深圳 215元/瓶

嘉 护  SL 10W40 15W50  4L/瓶（6瓶/件)  中国深圳  100元/瓶      
护 力  SG 10W30 15W50  4L/瓶（6瓶/件)  中国深圳 65元/瓶  

R4全合成 SG 10W50 1L/瓶（24瓶/件)  马来西亚  98元/瓶

R2全合成2T 2TFC 1L/瓶（24瓶/件)  马来西亚  88元/瓶  

GPS半合成 SG 10W50 1L/瓶（6瓶/件) 英    国 55元/瓶

超霸4T SG 20W50 10W30 1L/瓶（12瓶/件)  中国深圳 25元/瓶  

活能4T SG 20W50 10W40 1L/瓶（12瓶/件)  中国深圳 18元/瓶  

多值4T  SF SAE40 1L/瓶（12瓶/件) 中国深圳 15元/瓶  

SHELL壳牌机油系列
超凡喜力（灰喜力）  SJ 15W50  4L/瓶（6瓶/件)  香港青衣  360元/瓶    
非凡喜力（蓝喜力）  SJ 10W40 15W50  4L/瓶（6瓶/件)  香港青衣  215元/瓶    
黄喜力 SJ 10W40 15W50 4L/瓶（6瓶/件) 浙江嘉兴 105元/瓶

红喜力 SG 15W40 20W50 4L/瓶（6瓶/件) 浙江嘉兴 68元/瓶

白金（半合成） SJ 15W50 1L/瓶（12瓶/件)  香港青衣 72元/瓶

顶级壳牌 SL 10W40 1L/瓶（12瓶/件) 美国德州 30元/瓶

黄壳4T SJ 10W40 1L/瓶（12瓶/件) 浙江嘉兴 32元/瓶  

红壳4T SG 15W40 1L/瓶（12瓶/件) 浙江嘉兴 19元/瓶

BP机油系列

威士高3000  SL 10W40  4L/瓶（6瓶/件)  中国深圳  205元/瓶    
威士高2000  SJ 10W40  4L/瓶（6瓶/件)  中国深圳  95元/瓶      
BP500 SJ 10W50 1L/瓶（12瓶/件) 马来西亚 80元/瓶
BP300 SJ 15W40 1L/瓶（12瓶/件) 马来西亚 40元/瓶

新BP300(矿物油）
SG 20W50 1L/瓶（12瓶/件)  中国深圳  23元/瓶  

加拿大枫叶机油系列

高纯度汽机油  SL 10W40 20W50  　 4L/瓶（4瓶/件)  加拿大  110元/瓶    
高纯度汽机油  SL 10W40 20W50  1L/瓶（12瓶/件)  加拿大  30元/瓶      

加拿大倍力机油系列

富尔先（全合成）  SJ 5W40  4L/瓶（6瓶/件)  广州       420元/瓶
富尔先（全合成）  SJ 5W40  1L/瓶（12瓶/件)  广州       105元/瓶
申美森（半合成）  SJ 10W40  4L/瓶（6瓶/件)  广州       215元/瓶
申美森（半合成）  SJ 10W40  1L/瓶（12瓶/件)  广州        68元/瓶
倍安1号  SH 15W40  4L/瓶（6瓶/件)  广州  95元/瓶      
野猫1号  SH 15W40  1L/瓶（12瓶/件)  广州  28元/瓶      
野猫2号  SG 15W40  1L/瓶（12瓶/件)  广州  20元/瓶      
野猫3号  无烟级2TFB  1L/瓶（12瓶/件)  广州  19元/瓶    　  
野猫2T  无烟级2TFC  1L/瓶（12瓶/件)  上海  35元/瓶      

德国福斯机油系列

赛克4T全合成  SG 15W50  1L/瓶（12瓶/件)  合肥  65元/瓶    
赛克4T半合成  SG 10W40  1L/瓶（12瓶/件)  合肥  42元/瓶      

韩国SK机油系列  
ZIC MAHA 4T(全合成）  SJ 10W50  1L/瓶（12瓶/件)  韩国釜山  39元/瓶    

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                       为何使用矿物油换成合成油要清洗发动机？

       一般来说合成发动机油主要是以聚α-烯烃（PAO)为基础油的润滑剂。PAO,即通常所说的合成烃，它是一种纯净物并可以和矿物油相混容。合成油对大跨度环境温度的良好适应性及大大延长换油周期的特点，为越来越多的用户所青睐。
       然而，由于PAO基础油对添加剂溶解性差，因此通常会加入一种酯作基础油（一般是双酯和/或多元醇酯）。添加剂溶于于酯类油，而酯类油又可与PAO互溶，从而解决添加剂在合成油中的溶解性问题。同样的，PAO会使密封橡胶收缩，而酯类油则会使橡胶膨胀，因此当两种基础油共存时，对橡胶的影响会抵消。
       当矿物油换成合成油时会产生一些问题。酯随PAO在润滑油配方中一同用作基础油，具有突出的天然清净作用。也就是说，可将作为润滑剂热氧化分解的结果的漆膜清洗干净。当将一种典型矿物油型发动机油换成典型的合成型油，发动机内部的漆膜将被基础油中的酯类去除掉，而浮在表面(这里可以解释为何刚换成合成油后会出现类似于乳化的现象）。这种表面的物质会堵塞过滤器并堵塞油路导致供油不足。
        因此，建议发动机矿物油换成合成油之前，最好将发动机清洗干净。

笑一笑
2009-03-29 10:36
几大油厂对摩托车是否可以使用汽车机油的说法

壳牌

问：为什么用节省燃油的高品质多粘度级别的合成汽车机油对我的摩托车有损害呢？  

答：如果你的摩托车采用的是油浸离合器系统，那么你可能会遇到麻烦。这种油一般用于传统的汽车发动机上，并含有能减少金属部件之间磨擦、提高汽车发动机润滑度的添加剂。许多情况下，由于减少了摩擦，这些添加剂对于摩托车的油浸离合器 系统是一种类似毒药的东西，并导致离合器打滑和过热，甚至导致气完全损坏。此外，这种油由于太稀了，无法保证一体式变速箱的可靠性。

问：如果我并不经常使用摩托车，还需要定期更换润滑油么?  

答：您的摩托车制造商会在使用手册中为您特别注明换油周期以供参考。当然，即使您一年的行使里程数很少，更深入了解定期换油的原因也是很有用的。近年来您会发现汽车机油的更换周期已经相应的延长了。但汽车的情况对于摩托车并不适用，许多摩托车厂商仍然建议至少每年或每一万公里更换一次润滑油。原因是由于活塞吹气，燃料不完全燃烧产生的副产品会使润滑油会受到污染，这些副产品包括残余燃油、硫、、氧气及微小炭颗粒，会与润滑油混合在一起，并产生酸性物质。这些物质的存在，会腐蚀摩托车发动机和变速箱。壳牌爱德王子产品包含了精确数量的清洁剂，保护发动机免受腐蚀。实际上，所有的壳牌爱的王子产品都达到了日本厂商推荐的清洁剂水平。此外，摩托车发动机比汽车发动机承受的负荷更高。当发动机的温度在合适的范围时，润滑油润滑和保护产品运动组件，抗磨损的添加剂可以附着在这些重要的部件上，如阀系，从而给予金属表面更多的保护。但这些添加剂会随着时间逐渐消耗掉，所以你需要更换润滑油来保证摩托车受到很好的保护。

问：为何新换的引擎油很快就变黑了?  

答：如果你的引擎油在更换不久之后即变黑，别担心，这表示你的引擎油发挥作用正在帮你清理你的引擎并持续地清除碳粒子。氧化作用亦会使引擎油变黑－当空气中的氧与引擎油起作用后将产生浓稠的黑碳泥粒子而包覆在引擎零件上，这个天然现象即为人所知的氧化作用，而其发生频率即取决于引擎的运转温度，引擎运转的温度愈高，分解速率愈快。
氧化分解会对引擎造成损坏，因为它会
－增加引擎油的浓度，降低引擎效率并使低温发动变得更为困难。

－形成碳沉积物与黑泥状物的合成物，因而阻塞油管，导致油品无法传送至引擎的主要零件。

－形成酸性物质，因而腐蚀轴瓦，导致引擎失能。

换句话说，你能够以选用拥有最低分解速率的摩托车油的方式，来为你的爱车引擎提供最大的保护，这也就是诸如壳牌爱德王子等合成油之所以如此受欢迎的主要原因，这些合成油在本质上拥有比矿物油更高的浓度/温度稳定性，更适用于运转温度高且快的高性能摩托车引擎。

壳牌爱德王子的合成基础油提供极高的老化稳定性，其高品质的添加剂，将提供最顶级的洁净与磨损防护。

嘉实多

问: 是否能将客车发动机油用于摩托车？

答: 摩托车发动机一般情况下只能选用摩托车发动机油。大多数的摩托车要求传动油和发动机油必须适合于润滑其离合器（多级浸油离合器）。摩托车油品上标有[JASO MA]字样就表明其适合于这种特殊的离合器。

      现在的摩托车世界是一个4冲程动力的世界，原因很简单，因为它们比2冲程发动机更静，更经济，更清洁。为了保证技术先锋的地位和制造能够满足更小、更轻、动力更强的4冲程发动机的要求的4冲程润滑油，嘉实多提出了核心三角润滑技术。要核心保护摩托车的发动机、齿轮和离合器，请使用嘉实多核心三角润滑技术。

      摩托车的发动机比汽车发动机更小更轻便，这也是摩托车发动机的发展趋势。所以摩托车发动机的润滑油系统十分紧凑，发动机、齿轮和离合器由一种油品来润滑。汽车发动机有三个独立的部分——发动机、离合器和齿轮箱。发动机和齿轮箱分别使用各自不同种类的润滑油。

      2冲程摩托车的发动机使用2冲程润滑油，而离合器和齿轮箱跟发动机分离，使用专属的齿轮箱润滑油。
但是在4冲程摩托车发动机(特指骑式摩托车)里，发动机、齿轮箱和离合器组合在一起，使用同一种润滑油。

       现代4冲程摩托车发动机产生的最大功率是在12,000转/每分钟的时候——有时候更快。如果你把它跟汽车那点儿转速比较（许多汽车的转速表上的最大转速甚至不到12000转/分钟），显而易见，摩托车发动机承受的负荷比汽车大。并且，因为摩托车的冷却系统很简单，润滑油温度很容易升高，而发动机基本是暴露的，几乎没有屏障为它阻挡尘土和其他污染。摩托车的工作很艰苦，它需要一种能够在艰苦环境下发挥作用的润滑油技术。核心三角润滑技术来自嘉实多，现在被应用到你的摩托车里。

      完美的4冲程摩托车润滑油必须有周全的配方，以便最适宜地配合发动机的所有这三个不同部位的工作。就发动机部位而言，它必须要面对高温考验，压缩和燃烧沉积物。就离合器而言要求在滑动和夹紧之间做到完美的平衡。就齿轮箱部位而言，需要抵御剪切力，磨损和噪音。嘉实多核心三角润滑技术是一种独特的润滑科技，它满足了所有三个关键部位的要求。核心三角润滑技术是4冲程摩托车润滑油21世纪解决方案的典范。这一解决方案专门针对非常高负荷和非常专业的领域。嘉实多在摩托车发动机润滑技术方面独领风骚—这是通过对速度的研究和不断的实践磨练得来的。用核心三角润滑技术知道生产的嘉实多润滑油能够为反动机、离合器和齿轮箱提供根本的多方面的保护……期望你的摩托车发挥更出色表现，这样的保护是非常必要的。

美孚

美孚雷霆1号 4T (Mobil 1 Racing 4T)                                 美孚1号 15W-50
满足或超越以下工业规范：                                           符合或超越以下行业规格：
     10W-40  15W-50  20W-50                                            

API    SJ          SH          SJ                                                API    SL,SJ,CF
JASO MA         MA         MA                                               ACEA A3,B3,B4                            

典型特性 (只列15W-50以作对比)                                   典型特性

SAE 等级                            15W-50                                  15W-50
灌装                                   RN-3407BBE                                              
粘度ASTM D 445 ：                                                                                          
cSt @ 40ºC                          133                                        125                                                                        
cSt @ 100ºC                         19.4                                      17.4
粘度指数ASTM D 2270        166                                        153
硫酸灰wt%, ASTM D 874     1.3                                         1.3
倾点ºC, ASTM D 97               -54                                        -45
闪点ºC, ASTM D 92              230                                        230
密度@15ºCkg/lASTM D 4052    a                                         0.864

上述数据说明拿出来卖的汽车和摩托成品油绝不是一个罐出来的，而且它们肯定在添加剂的配方方面有所不同，在价格大概差不多的情况下，如果偏要把它们混用，比如摩托车用汽车的油或相反汽车用摩托车的，那么只能祝使用者好运了......

A.摩托车机油常识机油的品质:
汽油机油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步，摩托车不低于SE。
B. 至于摩托车用的机油:
1. 建议使用SG级别各大品牌机油产品，如：美孚，bp，嘉实多，壳牌，道达尔，埃索，长城，统一，昆仑等等......
2. 强烈不建议使用专用机油，全是OEM产品，质低价高！当然如果没优质品牌机油，那么只有选它
3. 根据气温选择适合的机油粘度：
C. 机油的粘度:
适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油，特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的机油，因为这时的发动机各部分配合间隙很小，粘度高的机油流动性又不好，这样就会导致发动机散热及润滑不良，使润滑油老化加快，发动机磨损加剧。
D. 环境温度:
应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑。
具体各粘度适用温度:
   粘度级别    适用的气温范围，     ℃ 季节         我国地域
   30            0～+30            夏季            东北西北
   40            0～+40            夏季            全国各地
   50           +5～+50            夏季            南方
   5W/30        -25～+30           冬夏通用        东北西北
   5W/40        -25～+40           冬夏通用        东北西北
   10W/30       -20～+30           冬夏通用        华北、中西部
   10W/40       -20～+40           冬夏通用        华北、中西部
   15W/40       -15～+40           冬夏通用        华北、中西部
   20W/50       -10～+50           冬夏通用        黄河以南 长江以北
4. 发动机的功率与排量－－－－－大功率建议SG级别以上，或者合成机油;如：250以上的进口车
5. 发动机的类型如：风冷、油冷、水冷之类－－－风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点
6. 骑行的习惯如：喜欢高档高速，喜欢加速的感觉，还有总是稳稳的不超过60码，市区40码并且不常换档等等－－－－－喜欢高速与急加速的，建议SG级别以上，或者合成油,开的慢而稳当然可以降一级别使用.
7. 骑行环境如：经常跑长途？或者就在市区转悠？或者两者兼有？长途也是建议SG级别以上，或者合成机油。市区建议粘度低一点,如：10W-40之类
8. 骑行路况：都是一级公路？都是山路？不好也不坏？两者兼有？山区建议粘度与级别稍高。
从油井中打出的原油主要是由碳、氢元素构成，其比例大约为8：1，此外还含有少量的硫、氮、氧等杂质。原油进入炼油厂后，首先经过脱水、脱盐等处理，将原油中的腐蚀性物质除掉，然后进入蒸馏塔进行处理，原油中的烷烃和环烷烃等沸点较低的轻馏分首先馏出，根据温度的提高而分别得到粗汽油、粗煤油、粗柴油，剩下的部分称为重油，对重油加高温进行蒸馏可得到润油、凡士林、石蜡、沥青等馏分。此润滑油馏分需要经过进一步的加工、调制才能成为符合工业标准（如API）的成品油，只能作为工业原料使用，因此称为润滑油的基础油，简称基础油。由石化产品深加工过程中的副产品---烯烃，经催化聚合反应可得到聚α－烯烃，它的粘温性能相比矿物油非常优异，低温流动性、高温稳定性很好，粘度指数高，由于是经过合成过程得到的，所以称为合成基础油。现代化的石化企业大都将基础油卖给更专业的润滑油生产厂家，即使是美孚、BP这样的石油巨鳄，也不例外。
润滑油生产厂得到基础油后，再经过更精细的加工过程除去其中微量的钾、铜等杂质，降低其腐蚀性，并进一步分类，再根据计划将基础油生产为不同级别、不同性能、不同用途的成品油（发动机润滑油最常用的标准是API和JASO）。衡量成品油性能的主要指标有：粘温性，抗磨性、清净分散性、抗油泥性、抗氧化性、抗泡性、抗腐蚀性、酸中和性、高温稳定性，以上九个指标中，除了第一项以外，其它指标基本上全是通过加入添加剂实现的。所以说添加剂的配方决定了润滑油的性能，各大润滑油公司均将各自的添加剂配方视为最高机密。
车上使用的油料包括发动机油、齿轮箱油、减震油、液压油、润滑脂等，这里单独说说发动机润滑油机油：汽油机油、柴油机油、二冲程摩托车机油、四冲程摩托车机油。
汽油机油：其发展方向注重更长的换油周期和挺杆、凸轮的磨损，由于各摩擦副属于高速小压强类型，所以抗磨剂一般使用普通的锌磷化合物抗磨剂。
柴油机油：由于发动机强化程度较高，而转速相对汽油机低，为了延长活塞组件的寿命，其设计允许较高的润滑油消耗（进入汽缸燃烧），因此特别注重高温稳定性、抗磨性、抗氧化性、排烟、活塞环积碳等指标，其黏度较汽油机高，设计使用温度高。近年来柴油机向高转速、高强化、涡轮增压方面发展，对机油提出了更严苛的要求。专用的柴油机油中往往使用一些具有极限抗磨性能的非溶性抗磨剂，如石墨，二硫化钼。
二冲程摩托车机油：这是一种比较特殊的机油，非循环使用，注重燃烧灰份、排烟、抗磨性，对高温稳定性、抗氧化性、清净分散性、抗油泥性基本无要求。
四冲程摩托车机油：由于发动机强化程度高、转速高，因此特别注重高温稳定性、抗氧化性、抗油泥性、清净分散性、抗泡性；摩托车与汽车最大的差异在于摩托车的润滑油除了要润滑发动机之外，还要润滑离合器与齿轮箱。齿轮的咬合压力远远超过发动机中的任何一个部件，使用普通抗磨添加剂会很快失效，从而造成发动机整体的严重磨损；而一般的极限抗磨剂如石墨，二硫化钼，则会造成离合器打滑，因此只能使用配方特殊的抗磨剂。
关于汽车机油与摩托车机油的混用：
如果骑150以下的干离、皮带变速的踏板车，可以使用汽车机油，但要缩短换油周期。摩托车的发动机温度高于汽车，机油在使用中会被氧化，抗磨剂在高温下会水解为无机酸，造成发动机的腐蚀和异常磨损。
如果骑比较古老的、发动机与齿轮箱分离的车型，比如三轮750，可以使用汽车机油，按其说明书上指定的里程换油。
两冲程摩托车仅可使用两冲程摩托车机油。
如果骑湿式离合器，齿轮箱与发动机共用一套润滑系统的摩托车，严禁使用汽车机油，特别是升功率大的跑车，全功率行驶1小时发动机既会烧瓦报废，竞技型跑车如R1、954等半小时足矣，不相信的朋友不妨试试。
　　发动机的润滑油因基础油的不同，大致分为以下几种机油：
　　全合成机油、合成机油（及也就是我们平常所说的半合成机油）、矿物油。
　　全合成机油：这种基础油是重新组合适合于油脂的分子的基础油，具有符合于润滑油的性质，其特征是从低温下到高温下随时都可以发挥稳定的高性能。
　　合成油：这种基础游是在矿物油的基础上搭配化学合成的油从而借此提升其性能。
　　矿物油：这种基础油是在普通矿物油上搭配化学成分合成的一般普通机油。
　　全合成机油与矿物油的比较：
　　在高纯的合成基础油上加入效果高的添加剂而制成的合成润滑油，化学合成基础油与矿物基础油，由于在本质性能上的差别，因此就算在合成油的一半期间更换矿物油也是无法获得相同的性能，润滑油因为是由80%-90%的基础油与10%-20%的添加剂所制成的,所以基础油的性能差别对于机车的性能差别也就有很大的影响。
　　我们将基础油比喻为房屋的基础,而将添加剂比喻为房屋的用料,合成润滑油就像是很牢固的站在基础上的房屋,可以横长时期的维持当初的性能,而成为耐久的房屋,另外,矿物润滑油就象基础薄弱的房屋,最初情况不错,但是在一定时期内就会崩塌,而成为寿命短的房屋，何者较佳自然就不用我多说了。
　　以下是一些全合成机油和矿物油的基本对比：
1、低温流动性　　　　　　　　　　　　　全合成机油>矿物油
2、挥发性(润滑油消耗量,越小越好)　　全合成机油>矿物油
3、氧化稳定性　　　　　　　　　　　　　全合成机油>矿物油
4、温度黏度性　　　　　　　　　　　　　全合成机油>矿物油
5、价格(经济性)　　　　　　　　　　　全合成机油<矿物油(你一年换多次矿物油价格高还是你一年换一次全合成机油价格高?)

笑一笑
2009-03-29 10:37
汽车机油和摩托车机油的区别
由于多数人对摩托车发动机了解得不够充分，缺乏一定的维护保养知识，使用机油普遍较为随意，而其中较多的是误将汽车机油加入四冲程摩托车发动机内，由此带来了一系列的问题。四冲程摩托车发动机与汽车发动机虽然都是四冲程原理结构，但二者存在着一定的差异，机油绝不能混用，更不可相互代替。它们的差别有以下几点：
　　一、结构不同
　　汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75-90C之间；而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80-120℃。
　　二、冷却效果有差异
　　汽车发动机的机油容量大约有5-7L，而摩托车发动机的机油量只有1L左右，机油只有充分流动才能发挥其散热等性能。机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因