电子商务环境下专业物流公司发展的探讨毕业论文.doc

辽宁科技大学毕业设计（论文） 第37页

毕业设计论文

电子商务环境下专业物流公司发展的探讨
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摘要

由于电子商务环境的成熟与电子商务公司的蓬勃发展，通过英特网为媒介的交易方式将成为未来销售商品的主要方式之一，但实体商品的销售仍需借由物流配送机能，方能送达顾客手上。因此，这种销售方式刺激了对专业物流公司的需求。这也促使物流业越来越受到各方的关注。由于专业物流公司尚处在发展的初级阶段，对物流公司的理论研究上存在不足，发展过程中也存在着很多问题，所以需要进一步的研究和规划。本文从物流的概念、物流公司的定义及基本特征、电子商务与物流的关系、电子商务物流的特点等基础理论入手，阐述了电子商务的基本环境及其环境下的物流模式，专业物流公司发展现状和专业物流公司存在的问题，对专业物流公司进行了SWOT分析；指出专业物流公司的的优势、发展弊端和趋势、面临的挑战。根据其分析结果，提出电子商务环境下专业物流公司的政策和研究措施：更新观念，树立现代物流理念；强化物流市场主体；建立和完善现代物流市场管理体系；加快市场诚信体系建设；设置物流专业，培养物流人才；加大物流需求开发力度；采取积极措施，推进物流信息化、标准化进程；优化物流运作软硬件环境。

关键词 电子商务；物流；SWOT分析

Abstract

Due to the maturity of e-business environment and the rapid development of e-commerce companies, through the medium of the Internet way of doing business through future sales will be one of the main commodities, but the entities still need to use the sale of goods by the logistics and distribution functions, in order to send the hands of customers. Therefore, this way to stimulate sales of the demand for professional logistics companies. It also prompted the parties to the logistics industry is receiving increasing attention. As a result of professional logistics companies are still in the initial stage of development, the logistics company's lack of theoretical studies exist, the development process there are a lot of problems, so the need for further research and planning. In this paper, the concept of logistics, logistics companies and the definition of the basic characteristics of the relationship between e-commerce and logistics, e-commerce logistics and other basic characteristics of the theoretical approach to explain the basic e-commerce environment and its logistics model environment, the development of professional logistics companies professional status and problems of logistics companies for professional logistics companies SWOT analysis; pointed out that the professional logistics companies of the advantages, disadvantages and the trend of development, the challenge. According to the results of its analysis, the e-commerce environment of professional logistics companies and research policy measures: new ideas, foster the concept of modern logistics; the strengthening of the main logistics market; the establishment and improvement of modern logistics management system; speed up the construction of credit system market; set up the logistics profession and training of logistics personnel; increased demand for the development of logistics; take positive measures to promote the logistics information technology, standardization process; to optimize the operation of hardware and software environment of logistics.

Keywords e-comerce;logistics;swot analysis

目录
摘要 I
Abstract II

第1章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 国内外研究现状 1
第2章 物流的理论综述 2
2.1 物流的概念 3
2.2 物流公司的定义和基本特征 3
2.3 电子商务与物流的关系 4
2.4 电子商务物流的特点 5
第3章 电子商务环境下专业物流公司发展现状及问题 7
3.1 电子商务的基本环境概述及其物流模式 8
3.2 专业物流公司发展现状 9
3.3 专业物流公司存在的问题 10
3.3.1 市场对三方物流的需求不足 10
3.3.2 正处于起步阶段，自身的局限性也影响了发展 11
3.3.3 对商务物流的认识问题 11
3.3.4 缺乏政府部门的引导和规划 11
3.3.5 物流企业设备与技术落后，限制了物流整体的发展 11
3.3.6 物流人才匮乏，物流管理水平较低 12
3.3.7 市场信用体系还不完善 12
第4章 电子商务环境下专业物流公司发展的SWOT分析 13
4.1 优势 14
4.1.1 专业化分工与规模经营 14
4.1.2 适应电子商务发展的需要 14
4.1.3 整合物流资源，实现资源的共享 15
4.1.4 改善城市交通状况 15
4.2 劣势 15
4.2.1 对专业物流公司的认识不足 15
4.2.2 无序竞争扰乱整体市场秩序 15
4.3 机遇 16
4.3.1 电子商务的兴起提供良好环境 16
4.3.2 建立贸易伙伴关系带来良好机会 16
4.3.3 借鉴经验，大力发展物流企业 16
4.4 挑战 17
4.4.1 物流市场分散，专业化信息化水平低 17
4.4.2 物流人才供给不足，管理水平较低 17
4.4.3 加入WTO后面临国际的大环境 17
4.5专业物流公司发展环境的综合分析(SWOT分析) 17
第5章 电子商务环境下专业物流公司的发展对策 19
5.1 更新观念，树立现代物流理念 19
5.2 积极培育物流市场 19
5.2.1 强化物流市场主体 19
5.2.2 建立和完善现代物流市场管理体系 19
5.2.3 加快市场诚信体系建设 19
5.3 设置物流专业，培养物流人才 20
5.4 加大物流需求开发力度 20
5.5 采取积极措施，推进物流信息化、标准化进程 20
5.6 优化物流运作软硬件环境 21
结论 22
致谢 22
参考文献 24
附录 25

第1章 绪论
1.1 研究背景及目的
随着网络经济的出现，电子商务的兴起，进入20世纪90年代，传统物流受到一定的冲击，发生了脱胎换骨的变化，逐步向现代物流转化。这种社会经济现状让物流与电子商务不约而同地碰到一起，这种物流被称为现代物流。物流是电子商务运行的保证，通过使用INTERNET而进行的商务活动被称为“电子商务”。INTERNET为买卖双方搭建了一个虚拟的交易平台, 随着INTERNET 的飞速发展, 电子商务也同步飞速发展。 电子商务过程包含四种基本的“流”, 即信息流、商流、资金流和物流。电子商务交易过程的实现, 自始至终都需要这“四流”的协调配合。随着信息技术和电子银行的发展, 前“三流”已可以通过信息技术和通信网络实现，几乎瞬间就可以完成。而物流是按用户的订货要求，在物流配送中心，经过运输、储存、装卸、流通加工、搬运、配送、信息处里等一系列活动，才能实现。物流是四流中最为特殊和必不可少的一种, 离开这一环节，任何电子商务只不过是一种信息交换。没有物流业的相随发展, 会使得电子商务的优势发挥受到巨大限制。故电子商务的开展离不开物流业的发展, 电子商务呼吁发达物流业的出现。
1.2 国内外研究现状
20世纪70年代以来，世界产业结构调整，发达国家纷纷将劳动密集型产业，特别是制造业向发展中国家转移，而自己迅速发展生产性服务业，从而获取经济控制力。许多国际性大城市，在经济全球化与区域经济一体化过程中，从高度集中的制造业模式向高度集中的生产性服务业模式转变，生产性服务业已成为国际大都市的一个标志性产业。但需要说明的是，现代物流业也为消费者服务，城市里为千家万户进行消费品配送就属于这一类。
发达国家现代物流发展现状：美国作为物流理念的发源地，其物流研究、设计和技术开发一直处于世界前沿，有十分成熟的物流管理经验和发达的现代物流，商贸流通和生产制造企业十分重视现代物流能力的开发，物流理念在企业广为普及。物流管理作为支持企业商务战略而对材料、制品和库存成品的流通加以控制的系统设计和行政管理，成为企业物流行政主管的核心责任，一直是在企业不断追求产品和服务竞争力以完善物流战略的基础上不断推动美国物流的发展。物流中央化的美国模式积极强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为客户服务五个过程。在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。
我国现代物流发展现状：一是社会物流需求快速上升，幅度明显高于同期GDP增幅。这说明，物流发展与一个国家的经济总量成正比，与一个国家的经济发展水平成正比，也说明经济发展对物流依赖程度越来越高。 二是社会物流总成本增长逐年趋缓，但占GDP的比重仍处于高位。这反映出我国物流运作水平是极为粗放的，社会化、专业化水平低，经济增长付出的物流成本太高。 三是社会物流增加值的幅度高于国民经济增长水平。说明我国物流社会化、专业化水平在不断提高，第三方物流企业在加速发展，物流业已成为国民经济的重要产业。 四是物流领域固定资产投资快速增长，但投资规模还相对较小，滞后于物流需求的增长。

第2章 物流的理论综述
物流一词源于英语的“Logistics”，原意是军事后勤保障。二战后，物流的概念被广泛运用于经济领域。根据美国物流管理协会对物流的定义为：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程”。
2.1 物流的概念
物流：物流是物质资料从供应者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。物流是一种追求附加值的增值服务。
现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。现代物流有很多类型，但现今第三方物流日益成为物流服务的主导方式。
所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
2.2 物流公司的定义和基本特征
专业物流是货物从产生地到目的地的实体流动的过程，包括货物的装卸，搬运，仓储，运输，流通加工，信息处理等过程，它将物流，资金流，商流，信息流有效的结合在一起，以最低的成本满足客户的要求.广义上来说它不只包括进行物流外包的第三方物流，而且包括以供应链为基础的第四方物流等等。现在多指第三方物流公司。
所以专业物流公司又可以被称为第三方物流企业，它本身不拥有货物，而是为外部客户的物流作业提供管理、控制和专业化服务的公司或企业。通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动的企业。
这类企业具有以下特征：
第三方物流企业是建立在现代电子信息技术基础上的。首先，信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、保管、运输、流通加工实现一体化；其次，企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流与协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成；电脑软件的发展，能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由物流公司运作。 
第三方物流是合同导向的一系列服务。第三方物流有别于传统的外协。外协只限于一项或数项独立的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务。第三方物流则根据合同条款规定的要求，不是临时服务，而是提供复杂多功能甚至全方位的物流服务。一般来说，第三方物流公司能提供仓库管理、运输管理、订单处理、产品回收、搬运装卸、物流信息系统、产品安装装配、运送、报关、运输谈判等近30种物流服务。
第三方物流是个性化物流服务。第三方物流服务的对象一般都较少，只有一家或几家，服务时间却较长，这是因为需求方的业务流程各不一样，而物流、信息流是随价值流流动的，因而要求第三方物流服务应按照客户的业务流程来定制
企业之间是联盟关系。依靠现代电子信息技术的支撑，第三方物流的企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能使达到的效果比单独从事物流服务的效果好，从收费原则来看，它们之间是共担风险、共享收益的；再者，企业之间所发生的关系既非仅一两次的市场交易，但又在交易维持了一定的时间之后，可以相互更换交易对象，在行为上，各自不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约结成优势互长、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织[3]。
2.3 电子商务与物流的关系
物流是电子商务实现的基础。对于实体产品的交易，只有商品通过现代化物流系统以最快的速度到达消费者手中，才标志着电子商务活动的最终实现。物流是电子商务发展的瓶颈。这种瓶颈目前表现为，在网上实现商流之后，没有一个有效的物流配送系统对实物的转移提供适时、适量、低成本的转移服务。物流是电子商务的重要组成部分。电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四流：信息流、商流、资金流和物流，其中物流起到关键作用。物流是实现电子商务的保证。物流系统的效率高低是电子商务成功与否的关键。物流保证生产的顺利进行。无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动的支持。物流服务于商流。在整个电子商务中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，轻松的商务活动只会退化为一纸空文。.物流是实现以“顾客为中心”理念的根本保证。物流是电子商务实现以顾客为中心理念的最终保证。缺少现代化物流技术与管理，电子商务给消费者带来的便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为可靠的传统购物的方式上[4]。
电子商务使物流需求发生了新的变化。物流服务对象的变化和物流专业化需求；电子商务拓展了物流的服务空间。电子商务不但对物流的增值服务提出了要求，而且也使物流的增值服务成为可能；电子商务对物流环节的影响。电子商务条件下物流的运作是信息为中心的。通过网络信息的收集、整理、分析、传递和及时沟通，有效地实现对物流的实施控制，实现物流的合理化；电子商务促进物流技术发展。电子商务的发展促进了物流公司利用网络平台建立对应的网上虚拟公司,虚实结合有利于扩展公司业务范围，更方便地为客户提供物流服务，更好的为物流公司进行宣传；电子商务改变传统物流观念。电子商务作为一新兴的商务活动，为物流创造了虚拟的运动空间；电子商务改变物流的运作方式。新型的物流和配送的业务流程都由网络系统连接；电子商务改变物流企业的经营。首先，电子商务将改变物流企业对物流的组织和管理。其次，电子商务将改变物流企业的竞争状态；电子商务促进物流改善和提高。首先，电子商务将促进物流基础设施的改善；其次，电子商务将促进物流技术的进步；第三，电子商务将促进物流管理水平的提高。两者相辅相成[5]。
2.4 电子商务物流的特点
第一，信息化。电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。 　
第二，自动化。自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。
第三，网络化。物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增殖网上的电子定货系统和电子数据交换技术来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的企业内部网。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。
物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。
第四，智能化。这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。好在专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。
第五，柔性化。柔性化本来是为实现“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统、计算机集成制造系统、制造资源系统、企业资源计划(ERP)以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。因此，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业[6]。
另外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。

第3章 电子商务环境下专业物流公司发展现状及问题
电子商务的发展代表了未来经济发展的一种趋势，随着中国加入WTO，信息技术的发展和网络的普及，电子商务在我国经济中的发展明显加快。电子商务的迅速发展，对我国传统的物流运输企业提出了更高、更迫切的要求，从传统的运输仓储企业转型为现代物流企业势在必行。 
3.1 电子商务的基本环境概述及其物流模式
电子商务环境不是传统的商务模式所拥有的环境，是指在因特网开放的网络环境下，基于服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式所创造的环境。电子商务影响的不仅仅是交易各方的交易过程，他在一定程度上改动了市场的组成结构和规则。传统上，市场交易链是在商品、服务和货币的交换过程中形成的，电子商务则强化了信息因素的重要性。于是就有了信息商品、信息服务和电子货币。贸易的实质没有变化，不过贸易过程中的一些环节，因为所依附的载体发生了变化，也相应地改动了形式。
电子商务环境的三个阶段：
第一阶段,电子邮件阶段
这个阶段可以认为从70年代开始,平均的通信量以每年几倍的速度增长。
第二阶段,信息发布阶段
从1995年起,以Web技术为代表的信息发布系统,爆炸式地成长起来,成为目前Internet的主要应用。
第三阶段,EC(Electronic Commerce),即电子商务阶段
EC在美国也才刚刚开始。之所以把EC列为一个划时代的东西,笔者认为,是因为Internet的最终主要商业用途,就是电子商务。同时反过来也可以很肯定地说,若干年后的商业信息,主要是通过Internet传递。Internet即将成为我们这个商业信息社会的神经系统[7]。
电子商务环境下物流模式：
第一，采用邮政特快专递服务的物流模式。企业或商家从网站或虚拟网站上获得消费者的购物单和家庭地址等信息，然后到附近的邮局办理特快专递手续将货物寄出，客户收到邮局的取货通知，到所在地邮局将货物取回，或由邮递员直接将货物送到顾客手中。
采用邮政特快专递服务方式具有方便、快捷的特点。但是收费偏高，且很难保证消费者在期望的时间内收到货物。
第二，企业自建配送站的物流模式。企业在全国各地的客户密集地区设置自己的货物配送点，在获得购物信息后，由配送点的人员送货上门。这种物流模式可以满足客户的“即购即得”购物心理需求。但它也存在如下的问题：配送点的布局、人数的配备、商品的库存量等很难合理地确定来源考试大网。
第三，借助第三方物流企业的模式。第三方物流就是企业将一部分或全部物流活动委托给其他的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有商品，而是与企业结成合作联盟，为客户提供服务。采用这种物流方式，服务是专业化、多功能和全方位的。但是如果送货量太小，送货费用一般比其他形式服务费用还要高[8] 。
3.2 专业物流公司发展现状
在宏观政策方面，各国政府都高度重视和大力扶持本国物流业发展，并积极制定各项法律法规及标准来规范其市场竞争秩序，为物流业的发展指明了方向。例如，美国颁布的《多式联运法》，欧洲的《统一法》，日本的《综合物流施策大纲》等。日本物流业之所以发展迅速，与日本政府对物流业的宏观政策引导有着直接的关系。各国在基础设施方面都比较完善，为物流业的发展提供了必要的物质基础，美国物流之所以发达，相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。各国人才培训和教育体系日趋完善，为物流业的持续发展提供了智力支撑。在美国，已建立了多层次的物流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等。
在美国，没有集中统一管理物流的专职政府部门，政府依旧按照原职能对物流各基本环节分块管理。其中，民间物流行业组织在美国物流管理体制中占一席之地。但美国的全国物流体系各组成部分均居世界领先地位，而其中尤以配送中心、速递、企业物流等最为突出。美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”是一种以整体利益为重，冲破按部分分管的体制，从整体进行统一规划管理的方式；而欧洲在物流产业上具有明显的特色，科技进步，尤其是IT技术的发展及相关产业的合并联盟，促进了欧洲物流业的快速发展。欧洲各国的物流管理体制基本采取的是政府监督控制、企业自主经营的市场运作模式；日本物流发展的特点是，政府系统规划，物流配送社会化程度高，重视精细物流的发展，物流信息系统发达 。
现在国内物流企业大多数只是从事所谓的运输、仓储、配送等服务，他们往往只专注于常规的物流服务，下了很大的力气投资于物流设备改造，上了很多的信息化、自动化的系统软件,甚至包括一些国际上比较有名的物流企业，在中国大陆也只是做一些常规的仓储、运输、配送业务，其性质大同小异，都没有什么太多的增值的东西。
　　而目前在一些比较发达的西方国家，传统的物流行业与制造业已经紧密地联系在一起——制造企业只专注于制造优良的产品而把所有的与供应链有关的后勤事物外包给专业物流公司来做。从原材料的采购计划、仓储计划到运输、清关，原材料配送以至于把制造业的最终产品送到分销商/最终用户手中，最终帮助制造业完成整个供应链（SCM）过程。
　　正如现在美国最新提出的所谓第四方物流（4PL）概念,其本质含意就是为客户提供最佳的全套解决方案,包含整个SCM管理以及其他增值服务。
我国加入WTO以后，在未来20年内将成为全球制造中心，越来越多的国际著名企业会在大陆扎根，对物流增值服务的要求会越来越大，而对于物流企业的整个价值链来讲，以本人之见，最增值的地方应该是外包制造业的整个供应链部分，包括物料仓储计划,从而去掉制造业的后顾之忧，使之专注于生产，而传统的运输、仓储、配送业务则仅仅是不可缺少的辅助部分。而整个供应链（SCM）管理的核心则应该是MRP物料计划需求系统ERP系统的核心[9]。
3.3 专业物流公司存在的问题
3.3.1 市场对三方物流的需求不足
目前我国寻求第三方物流服务的主要还是跨国企业。大多数企业，尤其是国有企业缺乏现代物流理念，恪守计划经济时期“大而全、小而全”经营思路，自建物流体系，采取传统的自营物流方式，致使我国整体物流水平徘徊不前。而第三方物流在发达国家得到发展的直接原因就在于市场的需要。全球经济一体化、分工专业化使得许多企业意识到自营物流成本过高而纷纷选择专业物流企业，通过专业企业的规模经营和标准化作业降低自身成本，改善产品质量或服务质量。正是有了这种要求才带动了第三方物流业的极大发展。
3.3.2 正处于起步阶段，自身的局限性也影响了发展
这些局限性是阻碍物流企业发展最主要的因素。因为与传统物流相比，第三方物流一般需提供全部的劳动及存货管理，生产准备，组装/集运等多项服务，这对供应商的要求是很高的。我国的第三方物流企业与发达国家相比还处在非常初级的阶段。不少物流企业观念落后，设施简单、功能单一，管理效率低下，难以提供完备的第三方物流服务，令一些想寻求第三方物流服务的企业退避三尺。
3.3.3 对商务物流的认识问题
我国的物流企业在认识上与第三方物流概念存在着一定的差距。第三方物流强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。物流代理商不仅承接的是物流业务，更重要的是提供给顾客一种崭新的资源。这种资源是为顾客所特定的，是顾客无法从其自身内部可以获得的，而只能借助于专业社会生产力资源提供者才可汲取的。目前大多数的专业物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流应该成为企业生存和发展的基石。
3.3.4 缺乏政府部门的引导和规划
这一点在日本政府与我国的比较中尤为明显。日本的第三方物流业之所以在短时间之内有如此之迅速的发展，与其政府的合理管理和有效促进是分不开的。日本政府在1997年颁布了《综合物流施政纲要》，明确了在物流领域里进行改革的一系列举措，该纲要的实施大大降低了日本物流企业的成本。相反，我国政府虽然意识到物流对国民经济的重要支撑作用，却迟迟未出台相关扶持政策及综合治理举措，以打破部门分割、各自为政的格局。我国目前物流的行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理。发展专业化、社会化的现代第三方物流业。　
3.3.5 物流企业设备与技术落后，限制了物流整体的发展
物流中心的设施设备普遍比较落后，智能化、自动化仓库比较少，仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，难以达到对物流过程的合理、有效的控制和满足货主企业的要求。计算机网络技术、EDI技术、机电一体化技术、语音识别技术、全球卫星定位系统（GPS）等一些现代化的物流手段使用还不是很广泛，直接影响了物流中心与用户各方的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高。建立一个高速畅通，动态互联的标准化信息系统，是第三方物流企业保证其各项职能相互协调并保持高效，实现与其它企业联盟使得物流服务整体化的必要条件。由于我国的网络普及情况较差，EDI技术还很落后，难以实现不同计算机系统之间数据的传递和交换，我国大多数的物流企业信息数据系统都是相互孤立和静态的。一些现代化的物流手段：计算机网络技术，机电一体化技术，语音识别技术，全球卫星定位系统（GPS）、卫星通讯、谢频识别装置（RF）、电子数据交换系统（EDI）、管理信息系统（MIS）等等的使用还不是很广泛。这直接影响了物流中心与用户各方的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高。　　
我国物流中心的设施设备普遍比较落后，未达到第三方物流的条件。智能化、自动化仓库还比较少，仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证随时随地的资产可见，也不能形成对物流服务需求全面及时的了解，更难以达到对物流过程的合理、有效的控制，难以满足货主企业的要求。
3.3.6 物流人才匮乏，物流管理水平较低
第三方物流是操作性较强的管理活动，同时又是高新技术支持下的策略，要求从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合型人才，既要掌握物流优化管理的理论与方法，同时应具备计算机和网络自动化技术方面的知识。但是我国物流还在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才匮乏，素质不高，很难达到第三方物流所要求的提供综合物流业务的要求。第三方物流是操作性较强的管理活动，同时又是高新技术支持下的策略，它要求从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合人才，既要掌握物流优化管理的理论与方法，同时应具备计算机和网络，自动化技术方面的知识。但是目前我国的物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念要求的提供综合物流业务的要求。我国物流企业普遍管理效率低下，基本上还是经验管理和粗放管理，不能满足第三方物流对于物流企业有较好的管理能力和协调能力的要求。
3.3.7 市场信用体系还不完善
第三方物流企业与物流服务需求方之间是一种委托代理关系，一方面，物流需求方在无法识别第三方物流的条件禀赋时，很可能对第三方物流服务提供商履行承诺的能力产生顾虑；另一方面，第三方物流企业由于可