交通运输布局变化的影响复习.pptx

第二节交通运输布局变化的影响交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。一、对聚落空间形态的影响1交通条件对聚落空间形态的影响(1)表现：聚落空间形态往往沿 扩展，这些 也成为聚落的主要发展轴。交通干线交通干线交通干线交通干线2交通线的变化对聚落空间形态变化的影响表现实例交通线的发展会 聚落空间形态的变化嘉兴的城市形态随 和 运输的发展而变化交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变沿京杭运河的城市因、海运发展和 建成而发展缓慢，保持 的空间形态带动带动水路水路陆路陆路运河淤塞运河淤塞京沪线路京沪线路沿河延伸沿河延伸 交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。二、交通运输布局变化对商业网点分布的影响1对商业网点密度的影响区域交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路 ，运输方式小平原交通 ，商业网点沿公路分布大稀少稀少单一单一便利便利2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优：商业网点位于市区 或市区边缘的 沿线。(2)市场最优：有多条道路通过，通达度最高，能吸引大量消费人口。3对集镇的影响：集镇是在 上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或 。环路边缘环路边缘高速公路高速公路市中心市中心交通要道交通要道衰落衰落 商业网点的位置一般要求有便捷的交通，以吸引大量的购物者，所以很多商业网点以交通最优为原则，建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。1交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响2交通运输布局变化对聚落发展速度的影响 聚落空间形态的形成受这一地区地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的共同影响制约。而交通运输条件对聚落空间形态影响也越来越深刻，一个城市，一条新的交通干线的建设，城市就会以这一新交通干线为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落就会导致其附近城市发展缓慢。因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。1交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下图：2交通运输对商业中心形成与发展的影响 读某历史名城图，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成较早，请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？【解析】从图中看出：(1)旧城区主要分布在河流沿岸；(2)新城区主要沿铁路线布局，因此说明该地区交通运输布局的变化影响城市空间形态的变化。解题的关键是准确提取图中河流、铁路分布及旧城区、新城区的位置等信息。【答案】(1)河流煤铁资源(2)区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建)。早期城市多沿河流分布，特别是两河交汇处，水运便利，随着交通运输方式的变化，城市空间形态也发生变化，公路的发展，使城市沿公路线向两侧延伸，铁路的出现和发展又使城市沿铁路不断向外延伸。下列关于商业中心区位选择的原则，正确的是()商业中心以集聚为原则，布局应靠近行政中心商业中心以市场最优为原则，布局在城市的几何中心商业中心以购物方便为原则，布局在居住区内商业中心以交通最优为原则，布局在市区环路边缘主要干道交叉口四周A BC D【试解】_。【解析】商业中心是地区和城市经济发展的集聚中心和服务中心。其区位选择具有两大原则：一是市场最优原则，二是交通最优原则。【答案】D 交通运输是商品流通的重要条件。商业中心通常位于区域的核心位置，交通便捷，这样有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。交通运输的发展对商业布局也有深刻的影响，例如，随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。据图回答12题。1下列城市空间形态所处时期说法正确的是()A是火车、电车时期B是汽车时期C是高速公路时期 D是步行、马车时期2图中所示城市形态出现最晚的是 ()A BC D【解析】第1题，由图中的交通方式可知是步行、马车时期；是高速公路时期；是火车时期；是汽车时期。第2题，交通运输发展方向是高速化、大型化、专业化，高速公路时期出现的最晚。【答案】1.C2.B(2010年抚顺模拟)读下列两幅图，完成34题。3两图所示的含义是()零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点A BC D【解析】左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，正确。右图显示到交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，正确。【答案】D4如图所示，影响零售商业布局的主导因素是()A交通、市场 B行人、营业面积C营业面积、人口密度 D人口密度、交通【解析】行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响，右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从中可以看出交通对商业的影响。【答案】A下图是江汉平原某地村庄杂货部分布图(图中箭头越粗表示客货流量越大)，根据图中提供的信息回答56题。5图中杂货部的布局符合商业网点布局的 ()A交通最优原则 B市场最优原则C经济最优原则 D便民最优原则6根据图中信息，分析判断下列说法正确的是()A该地商业网点的规模大，密度小B平原地区商业网点密度比山区大，与交通条件无关C从商业网点布局的位置分析，杂货部A比杂货部B经营规模可能大一些D交通线的变化对集市的兴衰没有影响【解析】本题组考查商业网点的布局。第5题，A、B两杂货部均位于岔路口，交通便利，符合商业网点布局的交通最优原则。第6题，平原地区商业网点密度受交通通达度的影响；从图中箭头所表示的客货流量大小来看，A的商业规模比B大；交通线的变化能够引起集市的兴衰变化。【答案】5.A6.C7(2009年百校联考)根据图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。(1)1949年以前该市的城市形态呈_状，街区沿_伸展，这是因为当时该地的运输方式以_为主。(2)目前该市的城市形态呈_状，与1949年以前相比，主要的变化有_。(3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是_。【解析】掌握知识之间的内在成因关系是解决该题的关键。时间城市布局城市形态原因分析变化特点1949年以前沿河流延伸带状(集中紧凑)沿河交通便利，便于物资运输与人员往来城市面积扩大；城市布局位置变化；城市形态变化现在主要沿铁路、公路延伸星状(分散、疏松)交通方式变化，铁路、公路取代水运成为主体【答案】(1)带河流河运(2)星街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显(3)交通线的变化