大众可行性研究报告终稿.doc

江西大众机械制造有限公司可行性研究报告和信可字【2013】第201号抚州博信环保节能科技有限公司二O一三年六月目 录第一章 总 论11.1 项目背景11.2 项目编制范围、依据及原则21.3 主要技术经济指标41.4 结论与建议5第二章 项目建设必要性和可行性62.1 项目建设的背景62.2项目建设的必要性72.3项目建设可行性10第三章 汽车业状况133.1 我国汽车业现状133.2我国汽车行业的发展趋势153.3汽车产品市场前景预测163.4汽车零部件行业现状及前景预测173.5项目产品市场分析20第四章 建设条件244.1自然条件概况244.2 自然资源条件274.3 金溪县经济发展状况28第五章 建设内容与规模315.1建设规模315.2建设内容31第六章 技术、设备方案336.1技术方案336.2设备方案34第七章 工程方案397.1总图、运输方案397.2土建方案407.3供电及通讯417.4给排水工程437.5 暖通、通讯、自动控制44第八章 环境和生态影响分析468.1 编制依据468.2环境保护目标478.3 环境质量现状488.4 生态环境影响分析488.5环境保护防治规划508.6 环境影响评价53第九章 节能分析549.1 编制依据549.2 综合能耗559.3节能措施569.4 能源管理589.5 节能效果分析结论与建议61第十章 劳动安全、工业卫生6210.1设计依据6210.2安全设施6210.3消防设施6310.4施工措施64第十一章 项目组织与人力资源6711.1建设模式6711.2组织机构6711.3人力资源配置68第十二章 项目实施进度与项目管理7012.1项目实施进度计划7012.2 工程管理7112.3 项目管理及保障措施72第十三章 招投标7313.1工程项目招标投标概述7313.2 工程项目招标投标因素分析7413.3 招标工作依据7713.4 招标工作内容7813.5组织形式80第十四章 投资估算与资金筹措8114.1估算依据8114.2投资估算结果8314.3 资金筹措85第十五章 财务评价115.1 编制依据115.2财务评价基础数据115.3销售收入及税金215.4成本费用估算215.5利润与盈利估算415.6 不确定性分析515.7财务评价结论6第十六章 风险分析716.1风险因素识别716.2 风险程度分析816.3 防范与降低风险措施10第十七章 结论与建议1217.1 结论1217.2建议13第一章 总 论1.1 项目背景1.1.1项目名称江西大众机械制造有限公司1.1.2项目承办单位江西大众机械有限公司1.1.3拟建地点金溪县工业园区（秀谷工业园）1.1.4建设性质：新建1.1.5建设工期18个月（2012年7月2013年12月）1.1.6建设内容与规模项目总用地64816.57 (97.22亩)，总建筑面积为60576 。主要建设内容为厂房1#-5#，建筑面积是54000 ，办公室建筑面积3400 ，门卫占地面积30 ，为一层；住宿楼占地面积504 ，为四层；科研楼占地面积360 ，为三层；厕所占地面积30 ，为一层；配电房占地面积30 ，为一层。项目用地性质及权属： 工业用地 。主要的建筑指标见表1-2。室外工程：道路12827. 31 ，绿化11865. 26 以及室外供电、给排水等工程。建成之后可以达到产品规模与方案1、生产能力：汽车等速万向节300万套，汽车自仃驱动轴总成60万套。2、产品品种：汽车等速万向节2000多种，汽车前驱动轴总成700多种。 设备：主要生产设备购置清单、选型详见第六章表6-1。1-1用地及规划指标序号项目单位数值备注1总用地面积97.22亩2总建筑面积605761-2建筑物一览表序号建筑名称层数）占地面积（）建筑面积（）备注1办公楼4层850 3400 2车间（15）2层27000 54000 3门卫1层30 304住宿楼4层504 20165科研楼3层360 10806厕所1层30 307配电房1层20 20合计605761.1.7总投资及资金筹措l、项目总投资本项目总投资为12000万元，其中固定资产投资9000万元，铺底流动资金3000万元。2、资金来源项目总投资12000万元，全部由建设单位自筹解决。1.2 项目编制范围、依据及原则1.2.1编制依据 l、国家发展和改革委员投资项目可行性研究指南试用版；2、国家发改委产业结构结构调整指导目录（2005年本）；3、国务院汽车产业调整振兴规划；4、有关汽车零部件行业标准及规范；5、建设项目经济评价方法与参数第三版；6、项目单位提供的资料等。 1.2.2编制原则 鉴于本项目的实际特点，结合汽车配件行业现状及发展趋势情况，以市场为向导，合理确定设计规模。设计要充分体现“生产可靠，技术先进，节约投资，产生效益”的指导思想。针对项目的特点，提出可研报告的编制原则。 l、以采用可靠的生产装备； 2、提倡技术先进，要尽可能采用先进工艺和生产技术。 3、要通过优化设计降低工程建设投资，提高经济效益。 4、认真调查研究项目原材料供应、气象、气候和工程地质条件，避免不利因素对工程建设和生产运行造成的影响。 5、应贯彻执行国家和地区对环保、劳动安全、工业卫生、计量及消防等方面的有关规定和标准，做到“三同时”。 6、在满足要求的前提下，立足现有场地布置生产线，节约土地降低建设投资。 1.2.3报告编制内容 本报告编制的主内容包括项目建设的必耍性、市场需求、项目建设地址和建设条件、项目技术、工程、设备方案、环境保护、节能、组织机构设置及人力资源配置、实施进度安排、招投标、投资估算与资金筹措、经济效益分析等。1.3 主要技术经济指标项目的主要技术经济指标如下表1-3表1-3主要技术指标表序号项目单位项目指标一生产规模1汽车等速万向节万套3002汽车前驱动轴总成万套60二工作天数天年330三劳动定员人300四燃料动力年用量l其中：电万度3. 922水万吨698.6五建筑指标l厂区用地面积64816.572建筑总面积97.22亩3建构筑物占地面积605764建筑系数%46. 80a容积率0. 736道路广场面积12827.37绿地率%18.5六投资与资金来源l项目总投资万元120001.1建设投资万元120001.2建设期利息万元0.01.3流动资金万元20002资金来源万元120002.1企业自筹万元120002.2银行贷款万元0.0四财务指标l投产年平均销售收入万元28500.02投产年平均增值税万元2063.13投产年平均销售税金及附加万元206.34投产年平均总成本费用万元21225.45投产年平均利润总额万元4956.66投产年平均所得税万元1239.17投产年平均税后利润万元3717.48投资利润率%34.29全投资内部收益率（所得税后）%28.110全投资内部收益率（所得税前）%34.71 l全投资静态回收期（所得税后）年5.212全投资静态回收期（所得税前）年4.713全投资财务净现值(I=12%)（所得税后）万_元12588.514全投资财务净现值(I=12%)（所得税前）万元19022.017BEP（盈亏平衡点）%25.11.4 结论与建议1.4.1结论经研究该项目建设条件基本具备，项目建设符合国家、地方的社会经济发展规划和市场的要求。年产300万套汽车等速万向节及60万套前驱动轴总成建设项目将完善大众汽车生产服务体系，基本满足大量顾客的购买服务，也提高大众的经济发展水平。综上所述，项目建设时必要的，实施的可行性较好。1.4.2建议建议项目单位委派专人负责项目实施进度跟踪，抓紧时间办理规划、环保、交通等相关部门的程序。项目建设方案以及建设条件基本具备，项目投入运行后将产生良好的社会效益，建议有关主管部门给予大力支持，尽快实施项目，发挥其应有的效益。第二章 项目建设必要性和可行性2.1 项目建设的背景近几年，汽车市场发展非常迅猛。目前我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。汽车行业前景调查报告提到，国内汽车从兴起到发展壮大，至今仍然是世界汽车产业中的一个亮点。它看似无限增长的行情也吸引着各大汽车厂商飞蛾扑火般奋不顾身地加入进来。汽车业发展趋势来看竞争远远没有结束，2010年的车市升温只是一个新的起点，而市场波动的特点也让中国汽车市场充满了变数。可以说，汽车业发展趋势是面临更大的挑战和机遇。 国内汽车业发展趋势1、竞争个体追求同向共进，而现实发展又存在不平衡性，稍有懈怠可能一泻千里，导致强弱之间的差距加大。国内汽车业发展趋势2、2011年车市可能更加纷纭，竞争更加激烈，消费能力也一年强似一年。合资品牌前几年引进的一些车型的竞争力在降低，需要进行大的更新换代，或者引进更多的新产品。市场细分的消费空间被进一步发掘，“汽车大战”无孔不入，中国市场与国际汽车市场逐步接轨。国内汽车业发展趋势3、合资企业依靠单一品牌作战的情况将大为减少，像今年大众斯柯达这样的新品牌会大量涌现。这就意味着，合资品牌在中国越来越依靠综合实力打天下，2011年是一个全面发展开始期，每一个合资企业都是各个汽车巨头在全球发展的缩影。国内汽车业发展趋势4、对于合资品牌，给人印象上发展比较稳步的有：通用、丰田，进步较大的有：大众、日产、psa、福特，略显颓势的有：本田、菲亚特、现代、宝马，亟待发力的有：三菱、戴-克、铃木等。明年这些厂家或品牌的策略均会有大的调整，可以预见，通用、丰田、大众、福特、日产、psa等大厂仍将引领车市。国内汽车业发展趋势5、自主品牌正在强势崛起，如果说今年是自主品牌的实力初显，那么明年则大局初定，三分天下不再是梦想。原来设想的三股自主品牌力量渐渐形成，一是奇瑞、吉利为代表的自主企业，二是传统汽车国企下的自主品牌，三是合资企业中的自主产品。前者除了奇瑞、吉利外，华晨和长城异常抢眼，其他如比亚迪、长安、哈飞、江淮等也有不俗表现。它们在国内市场上基本站稳了脚跟，在走出国门方面也有所收获，如果不出意外，明年这些自主品牌的海外之旅将会有质的飞跃。2.2项目建设的必要性 承接产业转移，实现抚州市工业经济跨越式发展。国务院关于中西部地区承接产业转移的指导意见“中西部地区发挥资源丰富、要素成本低、市场潜力大的优势，积极承接国内外产业转移，不仅有利于加速中西部地区新型工业化和城镇化进程，促进区域协调发展，而且有利于推动东部沿海地区经济转型升级，在全国范围内优化产业分工格局”。 抚州 “襟领江湖、控带闽粤”“南昌远郊、闽台近邻”的区位优势更加明显，是国务院确定的海峡西岸经济区20个城市之一，是江西省第。个纳入国家战略区域性发展规划的鄱阳湖生态经济9个重要城市之一，是长三角、珠三角、海峡西岸经济区等重要经济板块的直接腹地，拥有承接产业梯度转移的独特条件。抚州市抚州金巢经济开发区依托现有产业基础，发挥区位和资源优势，构筑“特色突出、功能互补”产业分布格局。吸引一批汽配行业的龙头企业与现有企业的合资合作，积极发展技术含量高、附加值高、规模大、能耗低的汽配产品，形成新的增长点，推动汽车零部件行业实现跨越式发展。本项目的实施对发展抚州市地方经济，贯彻“国务院关于中西部地区承接产业转移的指导意见”，深入实施促进中部地区崛起战略具有重要意义，同时可提升企业技术装备水平，扩大市场份额，增强企业的综合实力，为迎接产业转移打下基础。2.2.1汽车配件市场空间发展的需要 汽车配件产业是装备制造业的重要组成部分，具有产业关联度高、产品链条长、带动能力强、技术含量高等特点。随着我国经济的快速发展，汽车需求量逐年递增，我国汽车工业进入快速发展阶段，汽车配件产业蓬勃发展。据国务院发展研究中心提供的数据：2010年中国汽车销量将达到2500万辆以上，2020年有望成为世界汽车销量最大的国家。目前汽车及汽车配件产业已成为新一轮国际产业转移的重点之一，尤其是对华转移的趋势显著增强，为汽车配件产业发展 2.2.1汽车配件市场空间发展的需要 汽车配件产业是装备制造业的重要组成部分，具有产业关联度高、产品链条长、带动能力强、技术含量高等特点。随着我国经济的快速发展，汽车需求量逐年递增，我国汽车工业进入快速发展阶段，汽车配件产业蓬勃发展。据国务院发展研究中心提供的数据：2010年中国汽车销量将达到2500万辆以上，2020年有望成为世界汽车销量最大的国家。目前汽车及汽车配件产业已成为新一轮国际产业转移的重点之一，尤其是对华转移的趋势显著增强，为汽车配件产业发展提供了良好的机遇。目前，在江西省汽车整车制造业中已形成了江铃、昌河、E饶客车、抚州的华翔富奇等汽车生产年产300万套汽车等速万向节及60万套前驱动轴总成建设项目可行性研究报告集中地。在汽车市场竞争同益激烈的情况下，整车企业大幅度降低汽车零部件的自制率，着力发展配套厂家。且随着国内外汽车工业的发展和江西省人民政府关于支持汽车工业稳健发展的意见（赣府发20066号）的实施，汽车配件产：业将有较大的市场需求和广阔的发展前景。 2.2.2抚州市金巢经济开发区汽车配件产业集群发展的需要 近年来，抚州市非常重视汽车配件产业的发展，已明确将汽车及零部件产业发展确立为今后时期区域经济发展的支柱产业之一，并从政策、资金等方面给予了大力支持。金巢开发区现有汽配企业18家，当前全市经济正处于工业优化、三产提速的关键时期，加之开发区优越的区位优势、优良的基础设旌、完善的产业配套和优质的公共服务，使开发区加快发展汽车配件产业具有突出的优势。因此，把握机遇，发挥优势，加快园区汽车配件产业的发展，对于培育新的经济增长点，推进产业结构优化升级，促进经济发展方式转变，实现产业强市战略具有十分重要的意义。 2.3项目建设可行性 2.3.1符合汽车产业发展政策 本项目产品的生产符合国家发改委产业结构调整指导目录（2005年本）第一类“鼓励类”的十三项“汽车”中的第1条、第3条及第47条产业政策。国家近期发布实施新的汽车产业发展政策，鼓励汽车零部件市场发展。根据新的产业政策，汽车行业要发展制造业而不是组装业，支持企业兼并重组和资本多元化改造，鼓励民营资本和外资进入汽车市场，虽然对汽车国产化的比例没有硬性规定，但更多采用国内生产的关键零部件，是汽车工业发展的必由之路。 抚州市委、市政府对汽配产业的快速发展给予了高度重视，制定了抚州市新型工业化“十一五”专项规划，规划在发展重点中明确提出：汽车及汽车零部件要朝联手、高起点、大批量、专业化方向发展，通过工程成套、主配结合、横向联合、纵向延伸多元化经营等多种途径，大力调整存量，提高生产集中度，实现规模化经营，引导资源向大企业集中。该规划的出台实施也为汽车及汽车零部件产业的发展确立了方向。另外开发区在资金扶持、土地、行政规费征收等方面也给予积极的优惠。与周边地区相比，园区地价最低；税收政策最优惠；劳动力价格最便宜；水电资源最丰富；商务成本最低廉。园区实行封闭式管理和“一站式”跟踪服务。这些措施在吸引外来投资设厂，推动汽车零部件产业高速发展中已经初见成效。2.3.2待合抚州市金巢经济开发区产业发展抚州市金巢经济开发区内现有汽车配件生产企业10家，2009年，开发区汽配企业实现主营收入11. 52亿元，占全区比例的11. 2%，实现税金收入.5万元，占全区比例的17. 14%；2010年1-3月实现主营收入3.46亿元，实现税金1317.2万元，汽配产业初具规模，具有良好的基础优势。项目建成后，一方面通过对现有汽车零部件生产企业进行引导，实现部分生产企业产品结构的调整与升级；另一方面在招商过程中选择性引进一批开发区缺失的汽配企业，促进开发区内汽配产业形成一个较为完整的产业链条，提高产业聚集效益，推动开发区汽车零部件产业的快速发展。 2.3.3抚州市金巢经济开发区投资优势 开发区建成区面积9.6平方公晕，拥有2座l10KV变电站和同供水10万吨自来水厂，排污、污水处理设施、新型通讯、网络等基础设施一应俱全，同时随着抚州电厂的开工建设，项目接纳空间已越来越大，项目承接能力已越来越强。开发区水电供应充足，从不拉闸限电，水电成本仅为沿海地区的1/3。劳动力素质高成本低。抚州全市人口391万，其中农业劳动力人口301万人，抚州市中心城区人口45万人，拥有248万劳动力资源，市区内有众多的科教事业单位，大中专院校4所，社会培训机构43家，可为企业提供各类高素质人才。另外，开发区还对区内企业实行了“员工免费培训”工程。素质较高而工资水平相对较低的人力资源，成为金巢吸引外来投资者的重要优势。区内多家物流企业落户，能将企业产品及时、快捷、顺畅地运往世界各地。 2.3.4区位优势 沪瑞、福银两条建成高速公路和济广、抚吉两条在建高速交汇贯通，是连接珠三角、闽三角与长三角最快捷之地。同时，金巢也是受省会南昌辐射最近的市区所在地经济开发区，距昌北国际机场和南昌火车站都仅需1个小时。在建的高速电气化铁路向莆铁路（江西南昌一福建莆田）使金巢到莆田湄洲湾国际深水港的时间仅为2个小时，向莆高铁及规划中的阜汕（安徽阜阳一广东汕头）高铁抚州站就设在开发区内。以金巢为中心，6小时车程即可通达周边5个省会城市（杭州、合肥、武汉、福州、长沙）。 第三章 汽车业状况3.1 我国汽车业现状 2010年1-11月的中国汽车增速为34.1%，较卜10月的增速34.8%回落0.7个百分点，临近年末的月度累计增速回落趋势出现减速特征，这主要是基数增大的结果。 1-11月乘用车增速35010，较1-10月的增速回落0.6%；而1-11月商用车增速为31.40%，较1-10月的增速回落1个百分点，由此也预示着今年的商用车增速将明显低于乘用车。 2010年的市场形势复杂，鉴于11月下旬以来的美国、F1本等推出二次经济刺激计划，国内也是出现前高后稳的转好态势。因此目前的2010年汽车销量可以更乐观一点。目前看节能车等刺激政策能达到甚至超越预期效果，加之年术政策退出超出预期，2010年销量可以调到1810万台，约31%的增速。2010年1-11月我国各类汽车生产销情况详见表3-13、4家企业销量过百万，产业集中度同比进一步提高 2010年上半年， 上汽、东风、长安、一汽4家汽车企业（集团）汽车销量超过百万，销量分别达到176.54万辆、128. 13万辆、126. 72万辆、124. 22万辆，同比增长分别为45%、59%、87%、44%。汽车销量前几名的企业集团共销售汽车776. 25万辆，占汽车销售总量的86.1%，销售市场占有率较同期提高了2.5个百分点。3.2我国汽车行业的发展趋势 2009年我国工业受国际盒融危机的，严重冲击，产品出口持续下滑，工业价格低位运行，我国生产增速在年初跌至近十年最低点。在中央“扩内需、保增长、调结构、惠民生” 一揽子计划和各项政策措施的持续作用下，工业经济较快扭转了增速大幅下滑的势头，呈现出回升向好的运行态势。在小排量乘用车购置税减征、汽车下乡和以旧换新等政策作用下，汽车行业产销两旺。2009年生产汽车1379万辆，销售汽车1364万辆，比上年分别增长48. 3%;6和46.2%；其中生产乘用车1038万辆，增长54.1%。我国汽车产销量稳居世界第一位。今年1-2周累计生产汽车282. 10万辆，销售汽车28. 57万辆，同比分别增长92.4%和83. 8%，继续保持较高产销水平， 2010年我国汽车产量达到1810万辆，比上年增长31%左右。2011年我国汽车行业的发展趋势主要表现在以下方面： 1、微观层面。一方面，中国汽车企业要加大研发投入，建立高素质的人才队伍，走“引进一消化一开发一自主创新”的产业主导型发展道路，从而提高技术水平，构建自己的核心优势。未来的汽车产业将出现软件化、信息化及产品高附加值化、市场国际化的趋势，国内国际上的高技术产品贸易额比熏急剧攀升。中国企业必须做好迎接市场升级的准备，通过技术创新提升产业竞争力，迎接市场升级的挑战。另一方面，要实施品牌战略，发展自主品牌，同时抓住后危机时。代的机遇，结合国际新环境，实现产业转型。目静世界各国政府都提出保护环境，发展低碳经济，提倡节能环保，中国应顺应时代潮流，抓住历史机遇，进行产品结构调整，加大对新能源汽车的研发力度，加快新能源汽车的产业化步伐，努力实现超越。 2、宏观层面。从宏观方面讲，中国要想提升汽车产业竞争力，必须结合实际，着力培养符合中国的汽车产业集群，如条件比较好的上海、长春等域市，以此来提升国际竞争力。首先，通过横向专业化一体化，将众多生产或经营同类、同档次、同环节产品的不同汽车企业进行横向整合，形成专业化的汽车市场，通过这类企业在空间上的聚集，实现低成本优势，实现外部正效应。其次，通过纵向专业化一体化，将少数生产或经营同行业、不同档次、不同环节产品的大企业所形成的规模化的、高质量的、精细化的内部专业厂商进行整合，利用细化的号业化分工，形成范圈经济。 3、政府支持方面。首先，要把培育企业研发能力和自主品牌建设效果列为“企业家和官员”的绩效考核指标。同时，政府采购的商品应该是先进产品和服务，政府要扮演挑剔型客户，采购内容要反映国际上的优势，采购形式要利于企业的创新。 4、国际贸易摩擦方面。随着中国汽车行业的快速发展，国际贸易摩擦也还将会不断发生。一方面，中国汽车厂商需要加大自主研发的力度，早日掌握核心技术，改进汽车的安全性能，开发出拥有完全知识产权、具有一定技术含量能够适应市场的车型。这样一方面可以避免欧美等圈利用安全问题对中国汽车设限，也可以更好地打开国外市场，培养自己的客户群。另一方面，要积极适应国际惯例，对相关国际规则能够准确把握的汽车企业将赢得市场竞争的主动地位。 3.3汽车产品市场前景预测 1、2011年我国汽车行业前景预测 2010年初，中国汽车工业协会数次调整预测，将中国汽车产销定位在1700万辆。然而中国车。就是这么让人难以预料，在10个月后，已超过了去年全年的销量。中国汽车工业再度上调预测，中国汽车产销稳超1800万辆。截至2010年上半年，汽车产销及效益指标增速已从年初由于上年基数较低造成的过高增幅逐月向适度增长回归。在汽车整车产销高速增长拉动下，行业整体经济效盏持续向好，汽车行业固定资产投资保持较高增长。 面对2010年国内车市的高速发展，众多业内专家和车企纷纷对2011年的车市寄予了厚望。尽管增速放缓几成定局，但失去政策助推的车市增长还会延续。与去年相比，今年虽然不会超过去年:30%的高增长，但似乎10%-20%成为业内的共识。奇瑞销售公司总经理马德骥表示，预计今年汽车市场增幅会超过l 0%。上海通用总经理丁磊判断，中国汽车行业在今年的增速虽然会放慢，但会保持l 5%的增速。按此推算，中国汽车产销2011年仍有望超过2000万辆。中国汽车市场的潜力依然巨大。尽管一线城市的汽车市场已经出现饱和的趋势，但伴随着二三线城市的消费释放，对刚刚驶入快速道的车市来说，2000万辆并非一个难以完成的任务。 国民经济增速将依然处于高位，消费者购买力增强，这为汽车行业的发展奠定了坚实的基础。而随着城镇化进程不断加快，二三级城市汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。并且，汽车行业利好政策依然延续，节能与新能源汽车补贴新政的推出或将进一步刺激汽车市场。3.4汽车零部件行业现状及前景预测 受经济危机的影响，2009年国际汽车零部件及配件市场受到明显冲激。我国出台了汽车产业振兴规划，以及汽车以旧换新、汽车下乡等具体优惠措施，汽车消费的增长拉动了国内汽车零部件及配件市场需求的增长。2009年l-11月，我国汽车零部件及配件制造行业实现累计产品销售收入l，051，760，724千元，比上年同期增长了19. 98%;实现累计利润总额74，457，475千元，比上年同期增长了;34. 77%。2010年以来，我国汽车零部件及配件制造行业销售收入及利润总额呈现高速增长态势，行业景气度大幅高涨，行业效益大幅回升。2010年1-5月，我国汽车零部件及配件制造行业实现累计产品销售收入628，312，571千元，比上年同期增长了60. 50%;实现累计利润总额51，192，500千元，比上年同期增长了133. 29%。 受全球经济衰退影响，我国汽车零部件企业短期内的萧条不可避免，但长期来看，我国汽车零部件企业仍具有比较优势，尚有充足的发展空间。我国巨大的汽车消费需求将对汽车零部件行业的发展产生巨大的带动作用，优良的投资环境将为汽车零部件行业的发展带来良好的发展前景。中圈己逐步成为全球汽车整车和零部件巨头布局的重点，这将为我国汽车零部件行业的发展带来持续、良好的发展机会。 3.4.1汽车零部件市场运行整体状况 2000-2009年，我因汽车整车企业的整车产品销售收入每年平均增长27. 50%;而汽车零部件企业的产品销售收入每年平均增长30. 25%，高出行业平均水平。2008年零部件产业总产值达到8135. 26亿元，同比增长26. 8%，工业销售产值达到697. 97亿元，行业利润率7.3l%全年利润总额达到484.87亿元。2009年1-5月，汽车零部件及配件行业，从业人数达到180万，实现工业总产值4501. 22亿元。 3.4.2汽车零部件产销情况 l、生产状况 2009年1-5月纳入统计的汽车零部件及配件行业有8097家，比2009年增加了600家。与2008年相比，2009年1-5月，该行业整体运行良好。 2009年1-5月实现工业产值4501. 22亿元，产成品达到553亿元。通过对各省市汽车零部件企业的追踪、分析，2009年前5个月，产值排名前3的省市为浙江省、江苏省、上海市，产值占比分别达到14. 6g%、11. 57%和10. 00%。市场占有率也相应地分别达到了l4.5%、11.86%、10. 69%。 生产企业方面，从事汽车零部件及配件领域的厂商仍以华东地区为主，市场份额占到整个市场的50%以上。由于受美国经济危机以及人民币升值等情况的影响，前5个月，零部件市场产能略有下滑，但并未影响整体水平。 2、销售情况 2000-2008年，我国汽车零部件及配件行业的整体销售水平不断提高，销售收入快速增长。2009年1-5月，市场容量在不断扩张，销售收入同期增长22.35%；销信产值比去年同期增长21.64%。2009年1-5月与前几年基本持平，以后该行业将继续保持稳态的利润水平。 3、进出口情况 目前，我国汽车零部件出口结构的现状呈现以下特点：汽车零部件出口已经形成了以山东省、上海市、广东省、江苏省和浙江省为骨干的重要出口基地，并依据不同产品形成各自的梯次供应格局；汽车零部件出口曰的地集中于传统的汽车大市场如美国、日本的同时，形成了较宽范围的梯度供应格局。根据中国汽车工业协会最新公布的数字，2008年上半年，我国汽车零部件出口总额达到153.74亿美元，同比增长19%以上，是2002年同期的7.57亿美元的20.3倍。 按照产品大类分，行驶系统出口所占份额最大，以近40. 06亿美元高居榜首，占汽车零部件出口总额的26. 4%，其次是汽车电子电器，出口金额超过30. 76亿美元，比例达到20%。转向系统及其零部件的出口金额所占份额最低。 3.4.3 2011-2015年汽车零部件发展趋势及综合预测 近十年汽车零部件及配件行业企业总资产程逐年增加的态势，年平均增长率为22%。由于2008年下半年开始了全球范围的会融危机，2009-20 10年汽车行业汽车零部件及配件行业增速下降，利用添加预测趋势线方法，到2015年将达到1.7万亿左右。近10年汽车零部件及配件行业工业总产值不断上升，2007年达到7636. 59亿元，比2000年的1126. 59亿元增加了4.78倍，比2006年增长38. 8l5。预计，未来六年，该工业生产产值继续增加，但由于2008年下半年开始了全球范围的余融危机，2009-201 0年汽车行业将增速下降，利用添加预测趋势线方法，2015年将达到2.05万亿左右。 近10年汽车零部件及配件的消费市场情况良好。消费需求不断增长，年平均销售增长32. 28%。考虑到金融危机因素，再根据预测趋势线耦合情况，预测到2015年将达到2. 05万亿左右。 随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。我国汽车工业的快速发展将刺激汽车零部件行业的迅速崛起。预计未来几年我国汽车零部件及配件制造行业将持续乎稳增长。 3.5项目产品市场分析 3.5.1市场空间 中国汽车配件行业在国民经济中占有很重要的地位，和汽车整车行业组成的汽车行业是机械行业中第一大产业。作为劳动密集型和原材料密集型的汽车零部件产品，已批量出口。随着和囤经济和社会的发展，汽车消费特别是轿车消费日益大众化，作为汽车整车制造业的配套产业，汽车零部件行业也随之飞速发展起来，步入一个发展的新时期。随着我国汽车产量的大幅度增长，汽车配件工业迎来了极大的发展机遇。等速万向节及套前驰动轴总成是汽车传动系统中的重要部件，等速万向节其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个自订车轮，满足汽车传动轴外端转角的要求，将发动机的动力平稳、可靠的传递给车轮，补偿汽车内端悬架的跳动，驱动汽车高速行驶。前驱动轴总成是联接于左前轮和右自订轮，使汽车的方向更加自如，具有转弯角度大和灵活性，系汽车底盘中的重要组成部分，构成汽车的转向和传动系统的关键零部件。据有关部门统计和预测，2010年全国汽车产量达1800万辆，因此，客观上给汽车等速万向节及套前驱动轴总成创造了巨大的消费市场。 等速万向节精锻件的市场需求和轿车的生产密切相关，一辆轿车需要4个等速万向节组成左右两根传动轴。2010年我国的轿车年产量已经达到1800万辆，据汽车规划部门预测，2015年我国轿车年产量已经达到2500万辆以上，则需要10000万个等速万向节，前驱动轴总成2500万套。此外，等速万向节及前驱动轴总成还是轿车的维修配件，随着我国轿车拥有量的迅速增加，国内为汽车配件市场对等速万向节及前驱动轴总成的需求量也十分可观。可以预测，未来市场对等速万向节及前驱动轴总成的需求将是非常巨大的数额。 3.5.2产品目标市场分析 本项目主要生产汽车等速万向节及前驱动轴总成等，目标市场是江西省及周边省市的知名汽车生产企业如江铃、昌河、奇瑞、JAC、广汽等各大汽车厂家。其中： 江铃汽车股份有限公司（“江铃”），中国商用车行业最大的企业之一，连续五年位列中国上市公司百强。2010年12月销量快报，2010竿全年公司累计销售汽车178999辆（基本符合我们全年18万的销量预测），同比增长56. 07%，超过汽车行业销量增速约24个百分点，其中福特全顺销售52358两，同比增长55. 89%，江铃卡车销售66224辆，同比增长43. 18%，皮卡和SLV销售60417辆，同比增长73. 36%。2010年净利润约为17亿元，比去年同期增长约60%。 江西昌河汽车有限责任公司是直接隶属中国长安汽车集团股份有限公司的全资子公司，拥有景德镇、九江、合肥三个整车工厂和九江发动机工厂，具备年产30万辆整车的生产能力。2010年，将在中国长安的统领下，实施汽车和发动机的扩能改造与生产线建设。 奇瑞汽车是国内知名汽车品牌之一，是我国国家级汽车出口基地企业，作为中系汽车领军企业奇瑞汽车，2009年更是一路旺销，成功突破“50万”销量瓶颈，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续7年成为中国最大的乘用车出口企业。截止2009年12月奇瑞全球累计产销近200万辆，2001年才正式上市的“奇瑞汽车”经过了八年的快速发展，己成为销量最大的自主品牌汽车，将再次创造中国自主品牌车企的新高度。 江淮汽车集团是国家级汽车出口墓地企业、中圈企业500强之一。2009年，公司产销各类汽车超过30万辆，实现销售收入200.9亿元，同比增长36%。可见目标市场需求同益增加。 3.5.3汽车维修行业产品市场的前景分析 随着中国汽车产量以及整车保有量的逐年增长，中国汽配市场蛋糕也在不断壮大。近几年来，汽车零部件产业保持了高速增长。毕马威会计咨询公司(KPMG)最近发表的市场研究报告显示，随着小型机动车数量的增加，汽车维修和二手车市场业务发展迅猛，中国汽配市场今后几年内将快速增长，至2010年，中国汽车数量将超过7000万辆。二手车市场的发展壮大也将刺激对汽车零部件需求的增长。 由于汽车维修和备件市场是一个大市场。根据国务院发展研究中心产业经济研究部对中国市场需求总量的最新预测，2009年中国汽车保有量约为6000万辆，2020年将达到13103万辆。按目前汽车保有量计算，平均每辆车每年消耗2000元，就是1100多亿元。现在我国平均24人一辆汽车，相对保有水平较低（国际平均水平是每8人一辆），因此具有很大的发展空间，这就为汽车零部件行业供了一个非常广阔的市场。 综合以上分析，在汽车工业高速发展的环境下，本项目的产品市场前景广阔。第四章 建设条件4.1自然条件概况（1）地形、地貌条件 金溪县位于江西省中部，抚河中游，金溪历史上出产金银，县城东附近的白面坞产银，南唐李煜时，此地曾开设采银场；在县城南