道桥专业实习报告.doc

河 南 城 建 学 院
实习报告

实 习 类 别： 专业认识实习
系 别： 交通工程系
专 业： 道理桥梁与渡河工程
班 级 学 号： 0724101/072410137
学 生 姓 名： 尚亚伟
指 导 教 师： 宋昕生、尹振羽、周海波、
夏英志 、张会远
完 成 时 间： 第11周（11.14-11.18）

指导教师评语

指导教师签字

综合成绩

河南城建学院实习报告 目录
目 录
一、实习目的 2
二、实习要求 3
三、实习内容 4
四、实习结果 5
五、实习总结或体会 6

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河南城建学院实习报告 一、实习目的
一、实习目的
根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划，0724101/3班(1班51人、2班52人、3班54人)2011—2012学年第一学期第十一周安排认识实习。认识实习是教学计划中、主要的实践性教学环节之一。通过认识实习可使学生了解道路工程、桥梁工程、排水工程的组成、结构及施工过程，为今后将要进行的测量专业课实习奠定基础。
河南城建学院实习报告 二、实习要求
二、实习要求
1．了解工地生产管理机构有哪些组织系统及其主要职责范围；
2．了解工程的整个过程及各工种的施工工艺和劳动组织，根据需要绘制必要的施工构造图；
3．着重了解基础工程，砖石工程、钢筋混凝土工程、桥梁工程的施工和构造及工程中常用施工机械的性能。
4．了解道路勘测，路基路面施工的全过程及相关的施工工艺和施工组织。
5、了解排水工程的结构，认识水库、挡水建筑物、泄水建筑物、输水建筑物、护坡、护底的结构形式、施工方法。认识施工图的表示方法。简单认识一些水利工程施工机械。
6、由指导老师带队采用集中实习的方式，系统的参观道路工程施工工地、桥梁工程施工工地、及水利工程工地。由指导教师和现场技术人员讲解。
河南城建学院实习报告 三、实习内容
三、实习内容
时间
班级
星期一
星期二
星期三
星期四
星期五
1班
实习动员
看市政设施施工纪录片
湛河沿线桥梁、湛北路道路工地
公路勘测设计院
公路局实验检测中心、香山大道
新城区市政道路设施、新新路工地指
指导老师：张会远
指导老师：夏英志
指导老师：尹振羽
导老师：周海波
2班
公路勘测设计院
新城区市政道路设施、新新路工地
湛河沿线桥梁、湛北路道路工地
公路局实验检测中心、香山大道
指导老师：夏英志
指导老师：张会远
指导老师：尹振羽
3班
公路局实验检测中心、香山大道
公路勘测设计院
湛河沿线桥梁、湛北路道路工地
指导老师：尹振羽
指导老师：周海波
指导老师：夏英志
指导老师：张会远

河南城建学院实习报告 四、实习结果
四、实习结果

Ａ、短片观摩
　　上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
　　下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
　　下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：
　　1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达149xxxx，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序
　　⑴　工作面地表处理；
　　⑵　开挖槽段施工；
　　⑶　北锚碇施工；
　　⑷　索塔施工；
　　⑸　立模浇筑混凝土塔柱；
　　⑹　主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
　　因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。
　　2、日本东北新干线工程
　　经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。
　　3、泰国某大型公路高架桥施工
　　通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本；而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。

B、湛河之旅
本次实习的第一站,站河之旅，具有极为重要的意义。湛河发源于平顶山薛庄，全长23公里。在市区虽然只通过了短短的数公里，却布满了各种各样的桥梁。桥梁在沟通沿岸具有重要价值，市交通的纽带。它极大地方便了人们的生活，推进了当地的经济的发展。

（一）平顶山湛河大桥：

平顶山湛河大桥始建于1960年，1961年正式通车。在平顶山市的经济发展中做出了巨大的贡献。但在设计时因错误的估计了它的作用，未免给现在带来了不小的遗憾。这不得不使我们深思。

（二）蛤蟆桥
在众多的桥梁中最引人瞩目的莫过于造型奇特的蛤蟆桥了。V型桥墩，钢构桥。其观赏性不言而喻。由于该桥主要以人行量为主，所以其载重不高，所以蛤蟆桥的观赏性更大于其实用性。
C、新新路跨河桥施工现场

　　一、编制依据
　　本施工工艺的编制以下列文件和资料为依据
　　1．施工图纸设计文件（2004年6月）
　　2．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
　　3．《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）
　　4．《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）
　　5．《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）
　　6．《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
　　7．《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95）
　　二、工程概况
　　桥位处中心里程为K40+700，全桥长86.04米。桥面宽为0.5m（护栏）+10.5m（行车道）+1.0m（中间带）+10.5m（行车道）+0.5m（护拦），全宽23m。桥墩、桥台基础均采用桩基础，1#、3#桥墩桩长14m，2#桥墩桩长17m，0#、4#桥台桩长13m；桥墩、桥台桩基直径均为1.3m。全桥共21根桩，桩基础C25砼用量386.1m3。
　　三、施工工艺
　　（一）测量放样
　　利用全站仪根据设计所给导线控制点测定桥梁横轴线，并根据桩基础与桥横轴线相对距离确定桩位，确定桩位后利用钢尺进行复核，确保桩位准确。
　　（二）桩基施工
　　1．施工前利用挖掘机挖除桥台、桥墩至承台底标高20cm以上，并整平土方，然后根据桩位砌筑一圈挖孔用辘轳平台。平台完成后开始挖孔，挖1m后拼装护壁模板，模板利用δ=6mm钢板制作，分四段组成，拼装后在模板与孔壁间隙处，浇筑与挖孔桩同标号砼，形成砼井圈护壁，护壁形状为喇叭口，下大上小。下一段挖深为1.2m，拆除上一段护壁模板，安装至这一段并浇筑砼。用同样办法进行下一段挖孔施工，挖孔施工中遇到岩层须爆破时，宜采用浅眼松动爆破法。严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支护。

C、某立交桥钢桥面加铺沥清路面技术
　　一、 项目概况
　　某立交工程分为三层，第一层为地面层，第二层为某大道高架桥，第三层为某路高架桥，高架桥桥宽16.5米，上部结构采用全焊接连续钢箱梁，桥面加铺8cm（4.5+3.5）沥青砼SMA13桥面。
　　二、实践技术经验
　　钢桥面铺装是国际性的工程技术难题，也是中国桥梁建梁建设亟待解决的重大关键技术之一，因为某路立交采用连续钢箱梁，其钢桥面铺装是一项很复杂的技术。
　　九十年代初，随着中国大跨径钢桥的发展，钢桥面铺装的研究开发提上了议事日程，被列为交通部的重点科技攻关课题。该技术涉及多学科的研究，对钢桥面的受力状态、铺装材料的基本强度、变形性能、抗腐蚀性、水稳性、低温抗裂性、粘结性、抗滑性、施工工艺等要求很高。
　　从钢桥面加铺沥青的发展现状，概括地说，钢桥面铺装应具备以下基本性能：
　　1．应具备良好的抗疲劳开裂性能，能够承受反复复杂变形；
　　2．应具备优良高温稳定性能，以满足高达高温条件下的使用要求；
　　3．完善的防排水体系，以保证钢板不被侵蚀。
　　4．良好的层间结合，以保证铺装与桥面板的协同作用；
　　5．对钢板变形有良好的追从性，以适应钢板变形；
　　6．良好的平整度与抗滑性能。

D、某立交桥现浇箱梁施工工艺
　　某立交桥上部构造设计为5 跨预应力现浇连续箱梁，全桥长122. 1 m，本桥平面位于半径R = 2 200 m 的曲线上，桥跨布置左幅为18. 6 + 20+ 25 + 25 + 20(m)，右幅为20 + 25 + 25 + 20 + 18. 6(m)，左幅桥面宽度为12. 0 m～15. 85 m ，右幅桥面宽度为12. 0 m ，箱梁横断面为单箱三室，梁高1. 3 m ，采用支架法进行施工。
　　1．地基处理及支架搭设
　　搭设支架前，先对地基进行整平压实，使其达到施工所需承载力要求，考虑到当地多雨的气候特点，处理方法是先将地基振动碾压密实，压实度达到90 %以上，然后填筑一层30 cm 的灰土，振动压实，最后用15 cmC20 混凝土进行硬化，基底形成一定坡度，两侧挖排水沟以确保排水畅通，不存积水，跨205 国道采用门式支架方案进行过渡。
　　2．支架设计。
　　根据本桥特点，经综合比较，xx 国道两侧选用碗扣式支架、门式支架较为合理、经济、方便。

E、公路局试验检测中心，香山大道
老师让我们道桥一班道桥二班在塑胶跑道上集合。带领我们观看香山大道，在一所大桥上，我们看到一条高速公路和一条运煤火车道穿过这座桥，两边有护坡。老师讲到护坡是承担了桥的力。道路分为公路，城市道路，机场道路三种公路分为高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。城市道路分为主干道，市干道，支干道，快速通道。这条香山大道属于城市道路，特别指出道路路面由水泥混凝土，沥青混凝土。水泥混凝土由水，集料，，水泥构成。沥青混凝土有改型混凝土，乳化混凝土。道路目标是快速，安全，经济。

e路勘测设计院公
夏老师首先讲话从中了解到在高速公路、铁路方面国家花大量的钱投入其中，我们毕业后有四种出路：施工员、考研、工程咨询。布主任给我们介绍当今竞争激烈要不断学习新知识强调了掌握理论知识的重要性。精心做好自己的工作简单介绍一级建造师的用途及重要性。

河南城建学院实习报告 五、实习总结或体会
五、实习总结或体会

本次实习时间虽短，但基本达到了对专业的认识，完善所学的知识，将理论和实践相结合的多重目标。在实习过程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤；了解了结构设计的新动向和新方法；了解了有关的施工技术。实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之际，这样的磨练是很重要的。往往在道路桥梁工程中一些比较干涩的专业名称的词往往在工地上认识的，实习变得理所当然，充分加深了对我们专业的理解和认知。但愿人生由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。通过指导老师领导，认识实习使我了解许多课本上学不到的知识，明白了一些人情世故，增加了我对道路桥梁工程的认识，使我初步了解道路桥梁方向的专业认识，提高了感性认识，为学习专业课打下了良好的基础，尤其是一位老前辈提到的静心，我认为在社会任何活动都应该静心，尤其是在施工时不受金钱名利的诱惑心静如水，这样会减少一些偷工减料，使自己负责的项目不会出现问题，即使在做人方面也是一个提高。
本学期的实习，我们已经期待很久了，但是由于人多，组织比较混乱尤其在过马路，工地上存在一定的安全隐患，应该一个班分成五个小组，设五个小组长负责每个小组的成员的安全。这样也提高了我们的纪律也锻炼了一些同学的组织能力，再则本次实习时间短，到一个地方不到四小时不能充分对所需认识知识的体会。应该讲本实习时间设为两个星期，在较远的建筑工地能真正的工作几天，我想这样实习的效果会更好些。同时同学们没有和工地上的施工人员进行有效的沟通。