第一章--汽车造型设计基础.ppt
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1、汽车造型设计 第一章 汽车造型设计基础交通系统是城市规划必不可少的组成部分,它就如人体的血管一样必须分布合理,否则城市里有的“器官”就会供血不足。北京为了缓解市区交通严重拥堵问题,出台了一系列交通法规,车辆拥堵确实有所缓解,但公交、地铁却负荷大增,北京从“首堵”变成了“首挤”,人们出行仍然不便。城市-道路-车-人是个系统问题。第一节交通与人一辆车里的人并不是只和这辆车产生关系,车里车外的人与车都是运转中的交通系统里的一份子,因此,人与车的互动性将是我们研究的主题,图1-1奥迪侧向辅助系统(一)第二节车身与人一、车身的含义与构成汽车车身是指安装在汽车底盘上各种特种箱形构件和覆盖件的总称。它的主要
2、作用是为驾驶员提供便利的工作环境,为乘客提供安全舒适的乘坐环境和活动场所,为运载的货物提供合适的运载空间,为发动机和底盘部件提供必要的覆盖、隔离和保护。现代汽车车身还起到美化环境、减少空气阻力、提高燃料经济性和行驶安全性的作用。(一)广义车身广义车身包括除底盘(包括驱动系、悬挂系、行走系、大梁等)外的所有部分。图1-3两厢轿车的底盘与车身的透视效果图1-4客车的地盘与车身透视效果驾驶人员和乘客通常不会跟底盘部分发生直接关系,只有驾驶人员通过转向器和变速器操纵杆与底盘发生联系。底盘的性能和特性都是需要通过车身传递给车内的驾驶人员和乘客的。(二)狭义车身狭义车身包括车身壳体、车门、发动机盖、行李厢
3、盖等部件的白车身。二、车身设计制造的要素(一)安全性汽车被称为“改造世界的机器”。一方面拥有快捷、舒适的正面效应;另一方面,也给人类带来了较大的负面效应。交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一,这是我们每天都要面对的“现代文明病”。车身安全性能的首要要素就是碰撞后尽量减小严重变形的可能。为此,我们有两件关键的事情要做,一是保持车身刚性,二是分散撞击能量。汽车安全性配置按照事故发生的前后基本可以分为主动安全和被动安全两大类。(1)安全带传统的安全带主要有两点式和三点式两种。两点式只固定乘员的腰部,不能固定上半身,一般不用在前座。三点式在两点的基础上加一根斜跨到肩部固定上半身的带子,固定带
4、子的固定点有三处,它可固定乘员的上半身,提高了安全性。(2)安全气囊安全气囊可以有效地减轻车辆撞击时人员头部的受伤,与安全带一起对前排乘员提供有效的保护。(3)头枕头枕是汽车后部受撞击时限制人的头部向后甩动的安全装置,头枕可降低颈椎受伤的可能性。(4)安全玻璃如夹层玻璃(最适合于前挡风玻璃的安全玻璃),发生碰撞时不会散落而造成二次伤害。(5)门锁与门铰链汽车的门锁与门铰链应有足够的强度,以避免行进过程中车门开启造成乘员被甩出车外的危险。现在人们利用计算机模拟方法可以得到汽车稳定性和变形的参数,根据这些参数进行各种冲击试验而设计提供乘员更高的安全性保障措施。在工业产品中,交通工具是处于运动状态的
5、产品。陆行交通工具中火车由于是在固定路线上行驶,并且由于其运输特点决定了它是长距离、大跨度行驶,因此大多数时间其外观也是远离人们视线的。汽车以及摩托车、自行车等这些陆行交通工具是短距离运输工具,长时间在人们的视线内,同时与人的接触距离非常近,造型的要求自然高。(二)舒适性噪声、振动和舒适性是衡量汽车舒适程度的指标,是汽车用户最直接最重要的价内容。噪声(noise)、振动(vibration)、舒适性(harshness)统称为车辆的NVH随着汽车普及率的提高,汽车NVH性能必将成为用户选择的重要衡量标准。乘坐区的舒适主要是指人在乘坐车辆时,处于非工作状态,不会因为车辆路面的变化而产生疲倦,尤其
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