空调基础及认识.ppt

汽车教研室汽车教研室2013.03项目一汽车空调总体认知一、项目要求一、项目要求二、相关知识二、相关知识三、项目实施三、项目实施四、拓展知识四、拓展知识汽车教研室汽车教研室2013.03一一、项目要求【知识要求知识要求】1 1了解汽车空调的功能与组成了解汽车空调的功能与组成 2 2理解汽车空调的类型和工作特点理解汽车空调的类型和工作特点 3 3理解汽车空调控制面板各功能键的含理解汽车空调控制面板各功能键的含义义 4 4理解热力学基础知识及其在汽车空调理解热力学基础知识及其在汽车空调中的应用中的应用汽车教研室汽车教研室2013.03【能力要求能力要求】1 1能在现场对汽车空调进行认识和操作能在现场对汽车空调进行认识和操作 2 2能认识不同车型的汽车空调的组成和能认识不同车型的汽车空调的组成和安装位置安装位置 重点掌握内容：重点掌握内容：汽车空调控制面板的操控，汽车空调控制面板的操控，汽车空调的整体认知。汽车空调的整体认知。汽车教研室汽车教研室2013.03二、相关知识 （一）汽车空调的基本概念（一）汽车空调的基本概念（二）汽车空调技术的发展（二）汽车空调技术的发展（三）汽车空调的特点（三）汽车空调的特点（四）汽车空调的组成（四）汽车空调的组成（五）汽车空调的分类（五）汽车空调的分类（六）汽车空调控制面板（六）汽车空调控制面板汽车教研室汽车教研室2013.03 汽车空调是家用空调的延伸，可对汽车汽车空调是家用空调的延伸，可对汽车驾驶室和车厢内的温度、湿度、流速和清洁驾驶室和车厢内的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，使驾驶员和乘客感到舒度等参数进行调节，使驾驶员和乘客感到舒适。适。衡量汽车空调质量的指标主要有如下衡量汽车空调质量的指标主要有如下4 4个：个：温度、湿度、清洁度、空气流速温度、湿度、清洁度、空气流速。（一）汽车空调的基本概念（一）汽车空调的基本概念汽车教研室汽车教研室2013.03 在夏季，人感到最舒适的温度是在夏季，人感到最舒适的温度是22222828；而在冬季，则是；而在冬季，则是16161818。另外，人。另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头头凉足暖凉足暖”，温差大约为，温差大约为22。1 1温度温度汽车教研室汽车教研室汽车教研室汽车教研室2013.03 湿度的指标用相对湿度来表示。人觉得最湿度的指标用相对湿度来表示。人觉得最舒适的相对湿度在舒适的相对湿度在50%50%70%70%之间，所以汽车空之间，所以汽车空调的湿度参数要求控制在此范围内。调的湿度参数要求控制在此范围内。湿度的定义？湿度的定义？补：相对补：相对湿度湿度-用来表示空气的含湿程度，用来表示空气的含湿程度，是指湿空气中实际所含水汽的重量与同温度下饱和是指湿空气中实际所含水汽的重量与同温度下饱和湿空气所含水汽重量之比值。湿空气所含水汽重量之比值。2 2湿度湿度汽车教研室汽车教研室2013.03 汽车发动机废气中的一氧化碳、道路上的汽车发动机废气中的一氧化碳、道路上的粉尘、野外的花粉都容易进入车厢内，造成车粉尘、野外的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气混浊，影响司乘人员的身体健康。因此，内空气混浊，影响司乘人员的身体健康。因此，汽车空调必须具有对车内空气进行过滤的功能，汽车空调必须具有对车内空气进行过滤的功能，以保证车内空气的清新度。以保证车内空气的清新度。3 3清洁度清洁度汽车教研室汽车教研室2013.03 人在流动的空气中比在静止的空气中感觉人在流动的空气中比在静止的空气中感觉要舒服（要舒服（气温高时气温高时），这是因为流动的空气能），这是因为流动的空气能促使人体内外散热。所以，空气流速是汽车空促使人体内外散热。所以，空气流速是汽车空气调节的重要内容之一，通常空气流速在气调节的重要内容之一，通常空气流速在0.20.2m/sm/s为好，并且以低速流动为佳。为好，并且以低速流动为佳。4 4流速流速汽车教研室汽车教研室2013.03 汽车空调技术是随着汽车的普及和高新汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。汽车空调技术的技术的应用而发展起来的。汽车空调技术的发展经历了由低级到高级、由单一功能到多发展经历了由低级到高级、由单一功能到多功能的功能的5 5个阶段。个阶段。第一阶段，单一取暖。第一阶段，单一取暖。第二阶段，单一冷气。第二阶段，单一冷气。（二）汽车空调技术的发展（二）汽车空调技术的发展汽车教研室汽车教研室2013.03 第三阶段，冷暖一体化。随着汽车空调第三阶段，冷暖一体化。随着汽车空调技术的改进，目前的冷暖一体化汽车空调基技术的改进，目前的冷暖一体化汽车空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍然在大量的经济型汽功能。这种方式目前仍然在大量的经济型汽车上使用，是目前使用量最大的一种方式。车上使用，是目前使用量最大的一种方式。第四阶段，自动控制（第四阶段，自动控制（同微机控制相似）同微机控制相似）。感温器、真空等控制。感温器、真空等控制。汽车教研室汽车教研室2013.03 第五阶段，微机控制。第五阶段，微机控制。微机微机控制的汽车控制的汽车空调功能增加了，且数字化显示。空调功能增加了，且数字化显示。传感器取传感器取代感温器代感温器，根据车内外的环境条件，控制汽，根据车内外的环境条件，控制汽车空调的工作，实现了汽车空调运行与汽车车空调的工作，实现了汽车空调运行与汽车运行的相互统一，极大地提高了调节效果，运行的相互统一，极大地提高了调节效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适性。舒适性。汽车教研室汽车教研室2013.03汽车空调的特点如下所述。汽车空调的特点如下所述。要求制冷量大，降温迅速。要求制冷量大，降温迅速。（三）汽车空调的特点（三）汽车空调的特点汽车教研室汽车教研室2013.03 不便于用电力作为动力源，必须要用不便于用电力作为动力源，必须要用汽车发动机（简称主机）或辅助发动机（简汽车发动机（简称主机）或辅助发动机（简称辅机）来带动压缩机。这就决定了汽车空称辅机）来带动压缩机。这就决定了汽车空调压缩机只能采用开启式结构，这带来了轴调压缩机只能采用开启式结构，这带来了轴封要求高、制冷剂容易泄漏的问题。当汽车封要求高、制冷剂容易泄漏的问题。当汽车慢速行驶或怠速状态时，其制冷能力较小，慢速行驶或怠速状态时，其制冷能力较小，难以维持稳定的空调工况，甚至无法正常工难以维持稳定的空调工况，甚至无法正常工作。作。汽车教研室汽车教研室2013.03 系统中冷媒（制冷剂）流量变化幅度系统中冷媒（制冷剂）流量变化幅度大，设计困难。大，设计困难。冷凝温度高。冷凝温度高。制冷剂容易泄漏。制冷剂容易泄漏。汽车教研室汽车教研室2013.03 汽车本身结构非常紧凑，可供安装汽汽车本身结构非常紧凑，可供安装汽车空调设备的空间也极为有限，这不仅对汽车空调设备的空间也极为有限，这不仅对汽车空调的外形、体积和质量要求较高，而且车空调的外形、体积和质量要求较高，而且对其性能和选型也会产生影响。对其性能和选型也会产生影响。由于车厢高度低，风量分配不易均匀，由于车厢高度低，风量分配不易均匀，因而车内的温度分布也不易均匀。因而车内的温度分布也不易均匀。汽车教研室汽车教研室2013.03 当汽车空调装置消耗主机的动力时，当汽车空调装置消耗主机的动力时，必须考虑其对汽车动力与操作性能的影响，必须考虑其对汽车动力与操作性能的影响，也必须考虑车速变化幅度大或变化频繁给汽也必须考虑车速变化幅度大或变化频繁给汽车空调制冷剂流量控制、制冷量控制、系统车空调制冷剂流量控制、制冷量控制、系统设计带来的影响。（主要区别）设计带来的影响。（主要区别）汽车教研室汽车教研室2013.03 汽车空调主要由汽车空调主要由制冷装置、暖风装置、制冷装置、暖风装置、通风装置、加湿装置、空气净化装置和控制通风装置、加湿装置、空气净化装置和控制装置装置等部分组成等部分组成。制冷装置：对车内空气或由外部进入制冷装置：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。气变得凉爽舒适。（四）汽车空调的组成（四）汽车空调的组成汽车教研室汽车教研室2013.03制冷系统是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、散热风扇、制冷管道组成（如图2-2所示）。制冷系统制冷系统汽车教研室汽车教研室2013.03曲曲 轴轴 连连 杆杆 式式 压压 缩缩 机机汽车教研室汽车教研室2013.03冷凝器冷凝器冷凝器冷凝器三种结构形式：管片式、管带式、平行流式。三种结构形式：管片式、管带式、平行流式。汽车教研室汽车教研室2013.03管带式蒸发器管带式蒸发器特点：通常增大蒸发器厚度，扁管是竖向弯特点：通常增大蒸发器厚度，扁管是竖向弯曲。内孔数目从曲。内孔数目从18183232不等。不等。汽车教研室汽车教研室2013.03热力膨胀阀热力膨胀阀F F型：型：汽车教研室汽车教研室2013.03汽车教研室汽车教研室2013.03 暖风装置：主要用于取暖，对车内空暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。达到取暖、除湿的目的。通风装置：将外部新鲜空气吸进车内，通风装置：将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用。玻璃起雾也起着良好的作用。汽车教研室汽车教研室2013.03取暖系统是由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成（如图2-3所示）。汽车教研室汽车教研室2013.03 加湿装置：在空气湿度较低的时候，加湿装置：在空气湿度较低的时候，对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相对湿度。对湿度。空气净化装置：除去车内空气中的尘空气净化装置：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。得清洁。控制装置：对制冷和暖风装置的温度、控制装置：对制冷和暖风装置的温度、压力进行控制，同时对车内空气的温度、风压力进行控制，同时对车内空气的温度、风量、流向进行控制，保证汽车空调的正常工量、流向进行控制，保证汽车空调的正常工作。作。汽车教研室汽车教研室2013.03（五）汽车空调的分类（五）汽车空调的分类1 1按功能分类按功能分类 单一功能：指冷风、暖风各自独立，单一功能：指冷风、暖风各自独立，自成系统，一般用于大、中型客车上。自成系统，一般用于大、中型客车上。组合式：指组合式：指冷、暖风合用一个鼓风机、冷、暖风合用一个鼓风机、一套操纵机构一套操纵机构。这种结构又分为冷、暖风分。这种结构又分为冷、暖风分别工作和冷、暖风可同时工作两种方式，多别工作和冷、暖风可同时工作两种方式，多用于轿车上。用于轿车上。汽车教研室汽车教研室2013.03 独立式汽车空调：独立式汽车空调：非独立式汽车空调：目前，绝大部分非独立式汽车空调：目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种汽车空调。轿车、面包车、小巴都使用这种汽车空调。2 2按驱动方式分类按驱动方式分类汽车教研室汽车教研室2013.03 在汽车空调系统中，温度的控制和风量在汽车空调系统中，温度的控制和风量的混合配送是由控制面板完成的。由于汽车的混合配送是由控制面板完成的。由于汽车空调的自动化程度不同，控制面板有手动、空调的自动化程度不同，控制面板有手动、半自动真空和全自动半自动真空和全自动3 3种。种。（六）汽车空调控制面板（六）汽车空调控制面板汽车教研室汽车教研室2013.03 手动、半自动真空控制面板的控制键形式手动、半自动真空控制面板的控制键形式有所不同，但它们的功能键控制的内容基本相有所不同，但它们的功能键控制的内容基本相同。桑塔纳、切诺基等车均采用这种控制面板，同。桑塔纳、切诺基等车均采用这种控制面板，如图如图1-11-1所示。其主要功能键的作用如下所述。所示。其主要功能键的作用如下所述。1 1手动、半自动真空控制面板与功能手动、半自动真空控制面板与功能汽车教研室汽车教研室2013.03图图图图1-1 1-1 手手手手动动动动、半自、半自、半自、半自动动动动真空控制面板真空控制面板真空控制面板真空控制面板汽车教研室汽车教研室2013.03 它主要用于控制汽车空调的取暖、制冷、它主要用于控制汽车空调的取暖、制冷、冷暖风或除霜，具体功能选择键的名称和作冷暖风或除霜，具体功能选择键的名称和作用如下：用如下：OFFOFF停止位置，停止位置，MAXMAX快速降温位快速降温位置，置，A/CA/C（或（或NORMNORM）汽车空调位置，汽车空调位置，VENTVENT自然通风位置，自然通风位置，FLOORFLOOR（或（或HEATERHEATER）暖气位暖气位置，置，MIXMIX（或（或BI-LEVELBI-LEVEL）分层送冷位置。分层送冷位置。（1 1）功能选择键）功能选择键汽车教研室汽车教研室2013.03 对于手动系统，对于手动系统，温度键主要用于控制调温度键主要用于控制调温门的位置温门的位置。当其位于当其位于COOLCOOL（冷端）或（冷端）或WRAMWRAM（暖端）时，调温门在拉绳作用下分别（暖端）时，调温门在拉绳作用下分别关闭或打开流经加热器的空调风关闭或打开流经加热器的空调风，当其位于，当其位于两者中间任意位置时，可得到不同比例的暖两者中间任意位置时，可得到不同比例的暖空气与冷空气的混合空气。空气与冷空气的混合空气。（2 2）温度键）温度键汽车教研室汽车教研室2013.03 调风键主要用于控制空调器内鼓风机的调风键主要用于控制空调器内鼓风机的转速。手动系统一般有转速。手动系统一般有4 4个调速挡，即个调速挡，即HIHI（高（高速）、速）、LOLO（低速）、（低速）、M1M1（中速（中速1 1）、）、M2M2（中速（中速2 2）。其调节原理是通过改变串联在风机电路）。其调节原理是通过改变串联在风机电路中的电阻来达到调速的目的。中的电阻来达到调速的目的。（3 3）调风键）调风键汽车教研室汽车教研室2013.03 半自动汽车空调系统对送风量的控制，半自动汽车空调系统对送风量的控制，有有LOLO（低）、（低）、AUTOAUTO（自动）和（自动）和HIHI（高）（高）3 3挡，挡，它是按照操作者对空调的要求来工作的。高它是按照操作者对空调的要求来工作的。高挡通常在车内外温差大时采用；而低挡则正挡通常在车内外温差大时采用；而低挡则正好相反。自动挡可以根据环境温度的变化自好相反。自动挡可以根据环境温度的变化自动调整送风量在高、中、低位置。动调整送风量在高、中、低位置。汽车教研室汽车教研室2013.03 它属于一个电路开关，用于控制后风窗它属于一个电路开关，用于控制后风窗除霜电热丝电源的通断，指示灯用于提醒乘除霜电热丝电源的通断，指示灯用于提醒乘员不要忘记切断电源。员不要忘记切断电源。（4 4）后风窗除霜键（）后风窗除霜键（DEFDEF）汽车教研室汽车教研室2013.03 它是半自动汽车空调特有的功能键，其它是半自动汽车空调特有的功能键，其主要作用有以下两个。主要作用有以下两个。当车内温度接近或者达到设定温度时，当车内温度接近或者达到设定温度时，使风机转入低速运行状态，以节省能源。使风机转入低速运行状态，以节省能源。在车内外温差不大时，停止制冷、采在车内外温差不大时，停止制冷、采暖工作，而转入吸入外循环风的工作方式，暖工作，而转入吸入外循环风的工作方式，这样既可以节省能源，又可以使车内空气质这样既可以节省能源，又可以使车内空气质量得到很好的保证。量得到很好的保证。（5 5）经济运行键（）经济运行键（ECONOMYECONOMY）汽车教研室汽车教研室2013.03 当选择当选择 键位置时，风会分两部分，键位置时，风会分两部分，一部分由中央出风口吹向面部，另一部分从一部分由中央出风口吹向面部，另一部分从下出风口吹向脚部。下出风口吹向脚部。当选择当选择 键位置时，所有的风从中键位置时，所有的风从中央出风口吹向面部。央出风口吹向面部。当选择当选择 键位置时，大部分风从下键位置时，大部分风从下出风口吹向脚部，只有少量的风吹向面部。出风口吹向脚部，只有少量的风吹向面部。当选择当选择 键位置时，风会从除霜口键位置时，风会从除霜口吹向风窗玻璃而对玻璃降霜。吹向风窗玻璃而对玻璃降霜。（6 6）出风方式键）出风方式键汽车教研室汽车教研室2013.03 当该键处于当该键处于 位置时，属于外循环模位置时，属于外循环模式，使车外的新鲜空气进入车厢内。选择这式，使车外的新鲜空气进入车厢内。选择这个模式时，车外的空气将由鼓风机吹向车厢个模式时，车外的空气将由鼓风机吹向车厢内。当该键处于内。当该键处于 位置时，属于内循环模位置时，属于内循环模式，使车厢内的空气在车厢内部循环，这时式，使车厢内的空气在车厢内部循环，这时车外的空气无法进入车厢。车外的空气无法进入车厢。（7 7）内外循环键）内外循环键汽车教研室汽车教研室2013.03 图图1-21-2所示是全自动控制系统的控制面板所示是全自动控制系统的控制面板图，各功能键的作用如下所述。图，各功能键的作用如下所述。2 2全自动控制面板与功能全自动控制面板与功能汽车教研室汽车教研室2013.03图图图图1-2 1-2 全自全自全自全自动动动动控制系控制系控制系控制系统统统统的控制面板的控制面板的控制面板的控制面板图图图图 汽车教研室汽车教研室2013.03 按下此键即关掉汽车空调，车外空气不再按下此键即关掉汽车空调，车外空气不再进入车内，可防止车外被废气及灰尘污染的进入车内，可防止车外被废气及灰尘污染的空气进入车内。空气进入车内。（1 1）OFFOFF键键汽车教研室汽车教研室2013.03 此键是经济键。按下此键，温度、鼓风机此键是经济键。按下此键，温度、鼓风机速度、暖风及新鲜空气的分配都进行自动调速度、暖风及新鲜空气的分配都进行自动调节，汽车空调压缩机被关掉，只有新鲜空气节，汽车空调压缩机被关掉，只有新鲜空气或暖风通过鼓风机吹入车内。或暖风通过鼓风机吹入车内。（2 2）ECONECON键键汽车教研室汽车教研室2013.03 此键是自动键，适用于各种天气状态，一此键是自动键，适用于各种天气状态，一旦达到设定的温度，空调鼓风机将以最低的旦达到设定的温度，空调鼓风机将以最低的转速运转；若温度发生变化，调节系统会通转速运转；若温度发生变化，调节系统会通过改变鼓风机转速和调节温度门进行调节。过改变鼓风机转速和调节温度门进行调节。天气寒冷时，暖空气从下出风口吹出，少部天气寒冷时，暖空气从下出风口吹出，少部分暖空气吹到风窗玻璃上进行除霜；天热时，分暖空气吹到风窗玻璃上进行除霜；天热时，冷风从中央出风口吹出。冷风从中央出风口吹出。（3 3）AUTOAUTO键键汽车教研室汽车教研室2013.03 此键是混合气按键，其工作位置、温度、此键是混合气按键，其工作位置、温度、鼓风机转速的调节与鼓风机转速的调节与AUTOAUTO键功能相同，但空键功能相同，但空气的分配不同，暖风和冷风按给定的路线以气的分配不同，暖风和冷风按给定的路线以相同的流量从中央出风口和下出风口吹出，相同的流量从中央出风口和下出风口吹出，只有少量空气吹到风挡玻璃上。只有少量空气吹到风挡玻璃上。（4 4）BI-LEVBI-LEV键键汽车教研室汽车教研室2013.03 此键是除霜键，按下此键，大部分空气通此键是除霜键，按下此键，大部分空气通向风窗玻璃进行除霜、除雾。此时空调鼓风向风窗玻璃进行除霜、除雾。此时空调鼓风机以高速运转。机以高速运转。（5 5）DEFDEF键键汽车教研室汽车教研室2013.03 此键用来调节车内温度，范围在此键用来调节车内温度，范围在18182929。按一下。按一下WARMERWARMER键，温度可升高键，温度可升高ll，超，超过过2929时，显示时，显示“HIHI”；按一下；按一下COOLERCOOLER键，键，温度下降温度下降11，低于，低于l8l8时，显示时，显示“LOLO”。HIHI和和LOLO分别对应于全自动空调的最大采分别对应于全自动空调的最大采暖和最大制冷能力，在这两个位置上温度自暖和最大制冷能力，在这两个位置上温度自动调节不起作用。动调节不起作用。（6 6）WARMERWARMER和和COOLERCOOLER键键汽车教研室汽车教研室2013.03 此键是一个辅助功能键，是为降低或提高此键是一个辅助功能键，是为降低或提高鼓风机转速而设置的。按下鼓风机转速而设置的。按下LOLO或或HIHI键，空调键，空调鼓风机的转速就会下降或提高；如果要使鼓风机的转速就会下降或提高；如果要使LOLO或或HIHI键回位，取消其辅助作用，只要按一下键回位，取消其辅助作用，只要按一下其他任何一个键即可。其他任何一个键即可。（7 7）LO-HILO-HI键键汽车教研室汽车教研室2013.03 此键为外部温度键。按下此键，将显示外此键为外部温度键。按下此键，将显示外部温度值，同时该键左侧的检查指示灯亮。部温度值，同时该键左侧的检查指示灯亮。天气寒冷时，鼓风机只有在发动机冷却液加天气寒冷时，鼓风机只有在发动机冷却液加温到温到5050时才开始运转，以此键指示温度是时才开始运转，以此键指示温度是否合适。如果点火开关接通后约否合适。如果点火开关接通后约l lminmin，OUTSIDE TEMPOUTSIDE TEMP键左边的指示灯闪亮，则表示键左边的指示灯闪亮，则表示空调系统有故障；如果在行驶中有故障，光空调系统有故障；如果在行驶中有故障，光敏二极管同样也会显示。敏二极管同样也会显示。（8 8）OUTSIDE TEMPOUTSIDE TEMP键键汽车教研室汽车教研室2013.03 在在OUTSIDE TEMPOUTSIDE TEMP键的下方是温度指示选键的下方是温度指示选择开关择开关和和键。按下键。按下键时，显示温度为键时，显示温度为摄氏温度；而按下摄氏温度；而按下键时，显示温度为华氏键时，显示温度为华氏温度。温度。该面板功能键的组合控制，还可以完成该面板功能键的组合控制，还可以完成对汽车空调系统的自诊断功能，故障码在显对汽车空调系统的自诊断功能，故障码在显示屏幕上自动显示。示屏幕上自动显示。汽车教研室汽车教研室2013.03A6LA6L空调面板空调面板A4LA4L空调面板空调面板汽车教研室汽车教研室2013.03汽车教研室汽车教研室2013.03宝马空调面板宝马空调面板汽车教研室汽车教研室2013.03控制面板控制面板p1/5p1/5汽车教研室汽车教研室2013.03控制面板控制面板p2/5p2/5汽车教研室汽车教研室2013.03控制面板控制面板p3/5p3/5汽车教研室汽车教研室2013.03控制面板控制面板p4/5p4/5汽车教研室汽车教研室2013.03控制面板控制面板p5/5p5/5汽车教研室汽车教研室2013.03汽车教研室汽车教研室2013.03三、项目实施三、项目实施 （一一）现现场场对对汽汽车车空空调调控控制制面面板板进行操控进行操控（二二）汽汽车车空空调调系系统统的的总总体体结结构构认知认知汽车教研室汽车教研室2013.03（一）现场对汽车空调控制面板进行（一）现场对汽车空调控制面板进行操控操控1 1汽车空调控制面板的操控汽车空调控制面板的操控 启动发动机，并预热至正常工作温度，启动发动机，并预热至正常工作温度，使发动机处于怠速运转状态。使发动机处于怠速运转状态。按按AUTOAUTO键，汽车空调进入工作状态，键，汽车空调进入工作状态，发动机运转速度提高，出风口出风量大。发动机运转速度提高，出风口出风量大。汽车教研室汽车教研室2013.03 天气寒冷时，大部分暖风从下出风口天气寒冷时，大部分暖风从下出风口吹出，少部分暖风吹到风挡玻璃上进行除霜。吹出，少部分暖风吹到风挡玻璃上进行除霜。天气炎热时，冷风从中央出风口吹出。天气炎热时，冷风从中央出风口吹出。一旦达到设定的温度，汽车空调鼓风一旦达到设定的温度，汽车空调鼓风机将以最低的转速运转；若温度发生变化，机将以最低的转速运转；若温度发生变化，调节系统会通过改变鼓风机转速和调节温度调节系统会通过改变鼓风机转速和调节温度门进行调节。门进行调节。汽车教研室汽车教研室2013.03 按左右按左右+、键，改变设定温度。按、键，改变设定温度。按一下一下+键，温度可升高键，温度可升高11，超过，超过2929时，显时，显示示“HIHI”；按一下键，温度下降；按一下键，温度下降11，低于，低于1818时，显示时，显示“LOLO”。HIHI和和LOLO分别对应于全分别对应于全自动汽车空调的最大采暖和最大制冷能力。自动汽车空调的最大采暖和最大制冷能力。按中间按中间+、键，可提高或降低鼓风、键，可提高或降低鼓风机的转速。机的转速。关闭空调则再按关闭空调则再按AUTOAUTO键即可。键即可。汽车教研室汽车教研室2013.03 感受面板中央出风口吹出的凉风（如感受面板中央出风口吹出的凉风（如有其他出风口，也吹出凉风），驾驶室内温度有其他出风口，也吹出凉风），驾驶室内温度下降，空气湿度降低，感觉越来越舒适。驾驶下降，空气湿度降低，感觉越来越舒适。驾驶室温度一旦达到设定的温度，汽车空调鼓风机室温度一旦达到设定的温度，汽车空调鼓风机将以最低的转速运转。将以最低的转速运转。2 2汽车空调调节效果的体验汽车空调调节效果的体验汽车教研室汽车教研室2013.03 按调温按钮，改变驾驶室的设定温度，按调温按钮，改变驾驶室的设定温度，体验温度和出风量的变化。体验温度和出风量的变化。按调风按钮，改变出风量，体验风量按调风按钮，改变出风量，体验风量的变化。的变化。按内外循环按钮，改变内外循环，观按内外循环按钮，改变内外循环，观察和感觉车外空气从进风口进入车内，体验察和感觉车外空气从进风口进入车内，体验空气质量的变化。空气质量的变化。按按ECONECON键，改变汽车空调的工作模式，键，改变汽车空调的工作模式，观察和感觉压缩机或鼓风机的工作变化，体观察和感觉压缩机或鼓风机的工作变化，体验汽车空调工作情况的变化。验汽车空调工作情况的变化。汽车教研室汽车教研室2013.03四、拓展知识四、拓展知识（一）热力学基础知识（一）热力学基础知识（二二）热热力力学学基基础础知知识识在在汽汽车车空空调制冷系统中的应用调制冷系统中的应用汽车教研室汽车教研室2013.03（一）热力学基础知识（一）热力学基础知识1 1温度温度 温度是用来衡量物体冷热程度的物理量。温度是用来衡量物体冷热程度的物理量。干球温度：通常指使用温度计所测量的干球温度：通常指使用温度计所测量的空气温度。空气温度。湿球温度：由于湿纱布上的水蒸发吸收湿球温度：由于湿纱布上的水蒸发吸收相应的汽化潜热，湿球温度计上的读数比干相应的汽化潜热，湿球温度计上的读数比干球温度计上的读数要小一些，此时的温度称球温度计上的读数要小一些，此时的温度称为湿球温度。为湿球温度。汽车教研室汽车教研室2013.03 干、湿球温度差：湿球温度低于干球温干、湿球温度差：湿球温度低于干球温度的差值。度的差值。露点温度：当空气湿度达到露点温度：当空气湿度达到100%100%，干、，干、湿球温度相同时，空气中的水汽便成为饱和湿球温度相同时，空气中的水汽便成为饱和状态，其中一部分水凝结成露水，此时的温状态，其中一部分水凝结成露水，此时的温度为露点温度。度为露点温度。冷凝温度：制冷剂在一定压力下，由气冷凝温度：制冷剂在一定压力下，由气态变成液态时的温度。态变成液态时的温度。蒸发温度：制冷剂在低压下，由液态汽蒸发温度：制冷剂在低压下，由液态汽化时的温度化时的温度汽车教研室汽车教研室2013.03 湿度用来表示空气的含湿程度，是指湿湿度用来表示空气的含湿程度，是指湿空气中实际所含水汽的重量与同温度下饱和空气中实际所含水汽的重量与同温度下饱和湿空气所含水汽重量之比值。湿空气所含水汽重量之比值。1m31m3湿空气中所含水汽的重量，称为空气湿空气中所含水汽的重量，称为空气的绝对湿度。的绝对湿度。2 2湿度湿度汽车教研室汽车教研室2013.03 压力：是指固体、液体或气体垂直作用压力：是指固体、液体或气体垂直作用于物体表面上的力。于物体表面上的力。绝对压力：实际压力值，把真空状态作绝对压力：实际压力值，把真空状态作为零值。为零值。表压力：通过压力表读出的压力值，将表压力：通过压力表读出的压力值，将大气压力作为零值，在此基础上进行压力计大气压力作为零值，在此基础上进行压力计量（较常用）。量（较常用）。3 3压力和真空度压力和真空度汽车教研室汽车教研室2013.03 真空度：是指低于大气压力的数值（较真空度：是指低于大气压力的数值（较常用）。常用）。气压力和真空度之间的关系如图气压力和真空度之间的关系如图1-101-10所所示。示。汽车教研室汽车教研室2013.03图图图图1-10 1-10 气气气气压压压压力和真空度之力和真空度之力和真空度之力和真空度之间间间间的关系的关系的关系的关系汽车教研室汽车教研室2013.03 汽化：物体由液态变为气态的过程。汽化：物体由液态变为气态的过程。冷凝：气态物质经过冷却使其转变为液冷凝：气态物质经过冷却使其转变为液体的过程体的过程 4 4汽化与冷凝汽化与冷凝汽车教研室汽车教研室2013.03 制制冷冷剂剂液液体体和和气气体体处处于于共共存存的的状状态态时时，液液体体和和蒸蒸汽汽是是可可以以彼彼此此转转换换的的，处处于于这这种种状状态态的制冷剂蒸汽称为饱和蒸汽。的制冷剂蒸汽称为饱和蒸汽。5 5饱和温度和饱和压力饱和温度和饱和压力汽车教研室汽车教研室2013.03 饱和蒸汽的温度称为饱和温度，温度降饱和蒸汽的温度称为饱和温度，温度降低时，蒸汽将变为液体，放出液化潜热；温低时，蒸汽将变为液体，放出液化潜热；温度升高则相反。度升高则相反。饱和蒸汽的压力称为饱和压力，压力降饱和蒸汽的压力称为饱和压力，压力降低时，液体将变为蒸汽，吸收汽化潜热；压低时，液体将变为蒸汽，吸收汽化潜热；压力升高则相反。力升高则相反。汽车教研室汽车教研室2013.03 热量：温度变化的大小和出入的热量成热量：温度变化的大小和出入的热量成正比，这种热的量称为热量。热量传递有正比，这种热的量称为热量。热量传递有3 3种种形式：传导、对流、辐射。形式：传导、对流、辐射。热容：把单位质量物体的温度升高热容：把单位质量物体的温度升高1K1K所所需要的热量称为热容。需要的热量称为热容。6 6热量和热容热量和热容汽车教研室汽车教研室2013.03 水在达到水在达到100100以前，加热会使温度上升，以前，加热会使温度上升，这种能用温度计测量出的所加的热称为显热。这种能用温度计测量出的所加的热称为显热。水在达到水在达到100100以后，加热不能使温度升以后，加热不能使温度升高，但可以使液体变成为气体，这时所加的高，但可以使液体变成为气体，这时所加的热称为潜热。潜热分为汽化潜热、液化潜热、热称为潜热。潜热分为汽化潜热、液化潜热、固化潜热、升华潜热、溶解潜热。固化潜热、升华潜热、溶解潜热。物体的显热与潜热如图物体的显热与潜热如图1-111-11所示。所示。7 7显热与潜热显热与潜热汽车教研室汽车教研室2013.03图图图图1-11 1-11 物体的物体的物体的物体的显热显热显热显热与潜与潜与潜与潜热热热热汽车教研室汽车教研室2013.03 在在流流体体通通路路中中，若若通通道道突突然然缩缩小小，液液体体压压力力便便下下降降，如如果果此此时时产产生生气气体体则则总总体体积积还还要要增大，这种变化称为节流，如图增大，这种变化称为节流，如图1-121-12所示。所示。8 8节流节流汽车教研室汽车教研室2013.03图图图图1-12 1-12 流体的流体的流体的流体的节节节节流流流流汽车教研室汽车教研室2013.03 单位时间内所能转移的热量称为制冷能单位时间内所能转移的热量称为制冷能力。力。汽车空调必须将来自车外的辐射、热传汽车空调必须将来自车外的辐射、热传递和人体散发出的热量，排到大气中去，这递和人体散发出的热量，排到大气中去，这种热量的总和称为热负荷。种热量的总和称为热负荷。9 9制冷能力和制冷负荷制冷能力和制冷负荷汽车教研室汽车教研室2013.03 汽车空调的整体认知，主要是认知汽车汽车空调的整体认知，主要是认知汽车空调主要部件的外形结构、安装分布位置和空调主要部件的外形结构、安装分布位置和基本功能，熟悉汽车空调控制面板各功能键基本功能，熟悉汽车空调控制面板各功能键的含义并会操控其工作，知道如何观察汽车的含义并会操控其工作，知道如何观察汽车空调的工作状况。同时，理解汽车空调的基空调的工作状况。同时，理解汽车空调的基本理论、热力学基础知识基本概念和热力学本理论、热力学基础知识基本概念和热力学基础知识在汽车空调中的应用。基础知识在汽车空调中的应用。小 结汽车教研室汽车教研室2013.03 本项目以汽车空调整体认知为载体，通本项目以汽车空调整体认知为载体，通过实际操作控制汽车空调并感受其效果，提过实际操作控制汽车空调并感受其效果，提高学生学习汽车空调课程的兴趣。通过现场高学生学习汽车空调课程的兴趣。通过现场认知汽车空调主要部件在汽车上的布置和观认知汽车空调主要部件在汽车上的布置和观察在汽车空调工作过程中主要部件的工作情察在汽车空调工作过程中主要部件的工作情况，使学生明确本课程的学习任务，加深对况，使学生明确本课程的学习任务，加深对汽车空调基本理论的理解，也为后面的学习汽车空调基本理论的理解，也为后面的学习打下坚实的基础。打下坚实的基础。汽车教研室汽车教研室2013.03 1 1简述汽车空调的功能和组成。简述汽车空调的功能和组成。2 2试述汽车空调的使用特点。试述汽车空调的使用特点。3 3简述常见汽车空调控制面板各按钮的简述常见汽车空调控制面板各按钮的含义。含义。4 4试述汽车空调主要部件在汽车上的布试述汽车空调主要部件在汽车上的布置位置。置位置。5 5解释饱和温度、饱和压力、液化潜热、解释饱和温度、饱和压力、液化潜热、汽化潜热和节流等名词。汽化潜热和节流等名词。6 6理解上述名词在汽车空调制冷系统中理解上述名词在汽车空调制冷系统中的应用。的应用。习题及思考题汽车教研室汽车教研室2013.03