必修1第四章地形对聚落及交通线路分布的影响市公开课一等奖省优质课赛课一等奖课件.pptx

地形对聚落及交通线路分布影响地形对聚落及交通线路分布影响第1页1.什么是聚落？什么是聚落？2.城市和乡村划分依据是什么？城市和乡村划分依据是什么？人口主体人口主体规模大小规模大小形成早晚形成早晚乡村乡村城市城市农业人口为主农业人口为主非农业人口为主非农业人口为主较小较小 较大较大较早较早 较晚较晚 房屋集合体、道路、广场、公园等房屋集合体、道路、广场、公园等房屋集合体、道路、广场、公园等房屋集合体、道路、广场、公园等第2页半坡村落半坡村落半坡村落先民们居住地选择半坡村落先民们居住地选择1 1、半坡村落布局在什么地形之上？、半坡村落布局在什么地形之上？河谷阶地河谷阶地河谷剖面示意图洪水位线洪水位线河床河床河漫滩河漫滩阶地阶地半坡村落半坡村落2 2、半坡村落这么布局给先民们带来什么好处？、半坡村落这么布局给先民们带来什么好处？第3页A 温带山区温带山区B 温带丘陵温带丘陵C 温带平原温带平原D 温带内陆高原温带内陆高原探究：探究：观察这四个地形区特点，假如让你选择定居观察这四个地形区特点，假如让你选择定居地方，你会选择什么地方定居呢？说说你理由。地方，你会选择什么地方定居呢？说说你理由。第4页AB 1.图图A、B，哪个是山区聚落，哪个是平原聚，哪个是山区聚落，哪个是平原聚落？简明说明它们主要差异。落？简明说明它们主要差异。（提醒：从区位、（提醒：从区位、（提醒：从区位、（提醒：从区位、分布、形态等方面考虑）分布、形态等方面考虑）分布、形态等方面考虑）分布、形态等方面考虑）2.试从地形角度分析两种聚落形成主要原因。试从地形角度分析两种聚落形成主要原因。读下列图（读下列图（P89图图4-3、4-4），探究：），探究：我国南方与北方平原聚落有什么差异？我国南方与北方平原聚落有什么差异？第5页 丘陵和山区地形复杂，丘陵和山区地形复杂，村落规模小，空间分村落规模小，空间分布相对分散，布相对分散，聚居人口少；平原地域地势平坦，聚居人口少；平原地域地势平坦，相对开阔，故村落规模较大，相对开阔，故村落规模较大，多呈团聚型格局，多呈团聚型格局，聚居人口也比较多聚居人口也比较多。第6页第7页 河流较少平原地域，河流较少平原地域，多呈团聚型、棋盘式格局；多呈团聚型、棋盘式格局；南方河网密度大平原地域南方河网密度大平原地域村落形状呈村落形状呈带状带状。第8页读读P90图图4-7塔里木盆地绿洲分布图，探究：塔里木盆地绿洲分布图，探究：在塔里木盆地中，城镇分布与地形地貌有在塔里木盆地中，城镇分布与地形地貌有何关系？为何？与交通线又有何关系？何关系？为何？与交通线又有何关系？第9页除地形之外，影响聚落分布原因还有哪些？除地形之外，影响聚落分布原因还有哪些？聚聚 落落 影影 响响 原原 因因地地形形地地形形 气气候候气气候候 河河流流河河流流 自自然然原原因因自自然然原原因因 社社会会经经济济社社会会经经济济原原因因原原因因 阅读阅读P91正文，思索并整理知识结构：正文，思索并整理知识结构：影响交通线路分布原因哪些？在自然条件中，哪影响交通线路分布原因哪些？在自然条件中，哪影响交通线路分布原因哪些？在自然条件中，哪影响交通线路分布原因哪些？在自然条件中，哪种原因最为深刻？种原因最为深刻？种原因最为深刻？种原因最为深刻？第10页读上图（读上图（P91图图4-8、4-9）探究：）探究：1.对比分析我国地势三级阶梯上交通线路密度对比分析我国地势三级阶梯上交通线路密度？2.讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间关系，并分析其原因。关系，并分析其原因。第11页东部四川盆地东部四川盆地1 1、布局特点布局特点 2 2、形态特征形态特征 线路线路较密较密 铁路、公路、高速铁路、公路、高速公路数量公路数量多多彼此交织成彼此交织成网网第12页川西山地高原地域川西山地高原地域1 1、布局特点布局特点2 2、形态特征形态特征线路线路稀疏稀疏交通线路数量交通线路数量少，少，无无铁路和高速公路铁路和高速公路呈呈线状线状分布分布第13页探讨：探讨：对比对比不一样地形对交通线路影响不一样地形对交通线路影响 密度密度 走向走向 形态形态平原平原山区山区大大小小受地形限制小受地形限制小,纵横交织纵横交织单一且单一且多沿河谷分布多沿河谷分布网格状网格状“之之”字形字形第14页探讨：平原和山区修建公路探讨：平原和山区修建公路 分别应注意哪些分别应注意哪些问题问题呢？呢？选线应注意问题（难易度、经济效益、环境效益）选线应注意问题（难易度、经济效益、环境效益）尽可能少占好地，处理好与农田水利设施关系尽可能少占好地，处理好与农田水利设施关系避开陡坡，沿等高线修建避开陡坡，沿等高线修建山区：山区：平原：平原：第15页 在右图中，在右图中，从从李庄到向阳庄，李庄到向阳庄，有有ABCABC三种铁路选线方三种铁路选线方案，其中相对合理是案，其中相对合理是 方案，为何？方案，为何？实践利用：实践利用：第16页科技科技对交对交通影通影响响地地下下空空中中穿穿山山过过河河第17页长桥卧波，长桥卧波，龙归大海！龙归大海！大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽敞杭州湾海域后止于跨越宽敞杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长宁波市慈溪水路湾，全长36 km。大桥建成后将缩短宁波。大桥建成后将缩短宁波至上海间陆路距离至上海间陆路距离 120余公余公里。里。第18页自然条件原因自然条件原因影响将不停影响将不停减弱减弱，而，而社会、社会、经济原因经济原因成为越来越主要成为越来越主要主要原因主要原因。第19页案例：案例：青藏铁路是一条跨越青藏铁路是一条跨越“世界屋脊世界屋脊”海拔最高、线海拔最高、线路最长高原铁路，也是铺在冻土上、穿越了高原野生动植路最长高原铁路，也是铺在冻土上、穿越了高原野生动植物家园以及亚洲大江大河源头特殊而敏感铁路，西方舆论物家园以及亚洲大江大河源头特殊而敏感铁路，西方舆论称它称它“堪与长城媲美堪与长城媲美”。当初在设计铁路线路当初在设计铁路线路时候，相关教授曾经提出时候，相关教授曾经提出了川藏线、滇藏线、甘藏了川藏线、滇藏线、甘藏线和青藏线四个方案，经线和青藏线四个方案，经过慎重考虑，最终确定首过慎重考虑，最终确定首先建设青藏铁路。试从影先建设青藏铁路。试从影响交通线路选线标准考虑，响交通线路选线标准考虑，你认为青藏线与其它线路你认为青藏线与其它线路相比含有什么优势呢？相比含有什么优势呢？第20页方案方案线路长度线路长度（千米）（千米）投资额（按投资额（按1995年预算）年预算）沿线自然条件沿线自然条件桥梁隧道占线路总长度百分比（%）青藏青藏铁路铁路1118约约200亿亿穿过藏北高原、地势较高，穿过藏北高原、地势较高，但起伏不大，有冻土但起伏不大，有冻土2.8川藏川藏铁路铁路约约768亿亿穿越横断山区高山深谷，穿越横断山区高山深谷，沿途有雪山、冻土、滑坡、沿途有雪山、冻土、滑坡、泥石流等地质灾害泥石流等地质灾害42.5甘藏甘藏铁路铁路2126约约638亿穿越黄土高原、青藏高原，穿越黄土高原、青藏高原，穿越一二阶梯，地势起伏穿越一二阶梯，地势起伏较大较大20.6滇藏滇藏铁路铁路1960约约654亿亿跨越横断山区等，其间多跨越横断山区等，其间多断层、积雪和冰川断层、积雪和冰川43进藏铁路路线方案进藏铁路路线方案第21页第22页