地铁施工袖阀管注浆施工关键技术研究.pdf
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1、78工程机械与维修CONSUMERS&CONSTRUCTION用户施工(接上页)损程度均匀,进而促进扩宽施工质量提高,保证驾驶人员的行车舒适度。4 结束语如何能够实现对新旧路基路面更好地拼接施工,确保拓宽施工后高速公路具备更高的质量,成为当前施工领域重点关注问题。针对这一问题,本文上述进行了详细的研究,并提出了一种全新的拼接技术,同时对拼接效果分析也证明了该技术的可行性,以期为高速公路拓宽施工建设项目提供参考和借鉴。应用新的拼接技术后,新旧路基路面拼接后压实厚度能够保持高度一致,确保了道路厚度均匀,且新旧路面的破损面积相差不超过10m2,为驾驶人员带来更理想的驾车体验。参考文献1 高明星,冯双
2、达,赵婷,等.基于三分量自主意识 UAV 路面遥感图像拼接算法 J.计算机应用研究,2023,40(1):309-314.注浆液体会沿着地层流动引发填充、压实、渗透、劈裂等问题,对地铁的后续施工造成不良影响4,为了防止出现这一问题,有必要对对地铁施工袖阀管注浆施工关键技术进行研究。考虑到最终测试结果的真实性与可靠性,选定真实的背景作为测试环境,采集测试地铁工程的基础性数据以及信息,设计更加灵活、多变的袖阀管注浆施工结构。面对复杂的背景环境,对需要注浆的位置进行精准定位,超前加固、止水,为关联施工环节提供安全保障5。另外,0 引言袖阀管注浆是地铁施工较为重要且关键的一个环节,与各个阶段的关联度较
3、高,因此需要设计严谨的施工处理方案。传统的注浆形式多为单向的,浆液在经过注浆泵之后,利用专业的设备以及装置实现加压处理1。随即以此为基础,连接注浆管形成稳定的注浆环境,设定单层级袖阀管注浆管段,使其形成具体的标定位置2。袖阀管注浆直径是影响其安装施工的重要因素之一3。泄浆孔外侧设定的 PVC 管压力过大时,管内的地铁施工袖阀管注浆施工关键技术研究荆艳丽 摘要:当前的袖阀管注浆施工钻孔大多为单向处理,钻孔效率较低,导致后期袖阀管注浆之后沉降增加。对地铁施工袖阀管注浆施工关键技术进行研究,根据实际施工需求及标准,先进行施工放样定位处理,采用多目标的方式实现钻机钻孔,提高钻孔效率。以此为基础,安设袖
4、阀管并清孔,进行袖阀管注浆及效果检测。最终的施工结果表明:经过3 个周期的测定比对,最终 5 个袖阀管的在完成注浆之后的沉降量均被较好的控制在 2.5m 以下,说明该中注该技术应用效果较好,极大地降低了串浆、漏浆问题,具有一定的实际应用价值。关键词:地铁施工;袖阀管;注浆处理;施工关键技术;管道控制(中铁十九局集团轨道交通工程有限公司,北京101300)2 何泽波,陈荣胜,冯挺耀,等.高速公路改扩建项目新旧沥青路面拼接技术研究 J.建筑技术开发,2021,48(3):125-126.3 寇春河,王清标,施振跃,等.反开挖与超厚水稳摊铺路面拼接施工技术研究 J.建筑技术开发,2020,47(22
5、):93-95.4 房硕,李盛,刘朝晖,等.旧水泥路面改扩建拼接结构优化及性能评价J.武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2020,44(2):306-310.5 万瑞,张峻伟,张婷.路基路面拼接施工技术在高速公路改扩建中的应用 J.公路,2021,66(2):351-357.6 陈建军,江锋,李嘉,等.不间断交通高速公路拓宽跨线桥拆除交通组织 J.交通世界,2018(12):150-151.7 韦盛力.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术 J.西部交通科技,2022(4):41-42+45.8 田桐.高速公路改扩建工程中路基拼接施工技术的探讨 J.黑龙江交通科技,2021,44(2):16-1
6、7.9 姚帮先.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术思路分析 J.工程建设与设计,2020(19):143-145.10 尹凯丰,游晓峰.高速公路拓宽桩承排水式泡沫混凝土轻质路堤施工技术探究 J.中国公路,2022(7):92-93.CM&M 2023.0479增加对袖阀管预留管及皮套的保护,最大程度控制注浆过程中产生的承载压力值,避免浆体从袖阀管预留孔流出,从多个角度增强袖阀管的安装稳定性,提高地铁施工的整体效果6。1 工程概况本次主要是对地铁施工袖阀管注浆施工关键技术实际应用效果进行测定和分析。采用对比的方式展开分析,选定 H 地铁工程作为本次测试的主要目标对象。该工程为复合式的地铁建设形式,
7、横穿城区的多个街道及里巷位置,隧道的断面还需要不断变换,以满足后续地铁站建设的延伸和扩展7。H 工程在建设时,通常会设定起点和终点。该铁路的起点里程为右(左)K18+651.452,终点里程为右(左)K19+718.943。左线袖阀管需要进行注浆加固,右线与左线位置形成了一个定向的区间短链,大致为长度15.241m。测定该地铁的隧道内置最小埋深度为 10.5m,最大的埋深度为 25.3m,隧道内侧设置马蹄形断面,分别采用 CRD 法、导坑法以及台阶法进行内侧施工结构的设计以及袖阀管注浆施工。前期的施工效果相对较好,地铁站的施工结构也较为稳定、安全,但是在进行袖阀管注浆加固过程中,却出现了一些不
8、可控问题,给工程的后续设定以及搭接关联造成了极大的消极影响。如袖阀管断裂、下沉、裂缝,注浆填充外延、渗漏、冒浆、串浆等情况,一定程度上阻碍了该地铁工程的顺利实施。此外,本次施工建设的地铁里程段区间位于富水砂层之中,建设期间的不稳定的因素较多,上软下硬的地层也在无形中增加了施工的难度,安全指数逐渐降低,再加上富水砂层对袖阀管安装造成阻碍,需建设对应的止水加固结构,才能确保工程的稳定进行。2 设计地铁袖阀管注浆施工技术2.1 施工放样定位处理在对袖阀管进行注浆处理之前,需要先准备初始的测试材料。准备普通的硅酸盐水泥和可控性较好的40Be45Be 水玻璃,设定水灰比为 0.85:1。为了进一步强化实
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