客运专线桥梁结构物高性能混凝土施工技术研究.pdf

D 2 0 1 1年 8月 第 2卷 第4期 高速铁路技术 HI GH S P E ED RAI L W AY T E EHNOL O GY No 4， Vo 1 2 Aug 2 011 文章编号 ：1 6 7 4 8 2 4 7 ( 2 0 1 1 ) 0 4 0 O 5 2 0 5 客运专线桥梁结构物高性能混凝土施工技术研究 李桂红 ( 陕西铁路工程职业技术学院建筑工程系， 陕西 渭南 7 1 4 0 0 0 ) 摘要： 高性能混凝土是以耐久性作为设计的主要指标 ， 针对不同用途要求， 保证混凝土的适用性和强度并 达到高耐久性、 高工作性、 高体积稳定性和经济性 ， 满足客运专线桥梁工程结构的要求 ， 通过对混凝土的配合 比、 搅拌 、 运输、 浇筑及养护探讨了客运专线桥梁结构物高性能混凝土施工技术。 关键词： 高性能混凝土；配合 比； 耐久性 ； 养护 中图分类号 ： T U 5 2 8 文献标 识码 ： A Re s e a r c h o n Co n s t r u c t i o n Te c h n o l o g y o f Hi g h- p e r f o r m a n c e Co n c r e t e f o r Br i d g e S t r uc t u r e s o n Pa s s e ng e r De d i c a t e d Li n e s LI Gu i ho ng ( D e p a r t m e n t o f C i v i l E n g i n e e r i n g a n d A r c h i t e c t u r e ， S h a n x i R a i l w a y I n s t i t u t e ，We i n a n 7 1 4 0 0 0 ，C h i n a ) Abs t r ac t： Hi g h p e rfo r ma n c e c o n c r e t e，wi t h d ur a bi l i t y a s i t s ma i n i n de x，c o u l d e ns u r e t h e a p pl i c a bi l i t y a n d s t r e n g t h o f c o nc r e t e a nd a c h i e v e hi g h d u r a bi l i t y，hi g h wo r k a b i l i t y，h i g h v o l u me s t a b i l i t y a n d e c o n o mi c a l e ffi c i e n c y a c c o r di ng t o d i f - f e r e n t d e ma ndTo me e t t he r e q u i r e me n t o f br i d g e s t r u c t u r e o n pa s s e n g e r d e d i c a t e d l i ne，t h i s pa p e r d i s c u s s e s t h e c o n s t ru c t i o n t e c h n o l o g y o f h i g h- pe rfo r ma n c e c o nc r e t e f o r b r i dg e s t ru c t u r e s o n pa s s e ng e r d e d i c a t e d l i n e s b a s e d o n mi x i n g p r o - p o rti o n，a g i t a t i o n，c o nv e y a n c e，p l a c i n g a n d c ur i n g o f t h e c o nc r e t e Ke y wor ds： h i g h p e rfo rm a n c e c o n c r e t e；mi x i n g pr o po r t i o n；d u r a b i l i t y；c u r i n g I 刖 旨 高性 能 混 凝 土 已 被 广 泛 应 用 于 土 木 工 程 领 域 J ， 在客运 专线施工 中为 了实现 混凝 土结构 1 0 0年 的使用寿命， 必须把满足混凝土结构的耐久性 及工艺要求作为混凝 土施工控制 的重点 ， 而普通混凝 土已无法满足客运专线工程结构物对强度 、 耐久性 、 高 工作性 等要 求。 因此 ， 混凝 土结构 应采 用 高性 能混 凝土。 2 高性能混凝土的定义 高性能混凝土是一种新型的绿色高技术混凝土， 是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混 凝土技术制作 的混凝土。它以耐久性作为设计的主要 收稿 日期 ： 2 0 1 1 - 0 5 1 1 作者简介： 李桂红( 1 9 6 6 一 ) ， 女， 讲师。 指标 ， 针对不同用途要求 ， 对下列性 能重点予以保证 ： 耐久性 、 工作性 、 适用性 、 强度 、 体 积稳定性和经济性。 为此， 高性能 昆 凝土在配置上的特点是采用低水胶比， 选用优质原材料， 且必须掺和足够数量的矿物细掺料 和高效外加剂 。 3 客运专线对高性能混凝土技术要求 高性能混凝土其关键的技术和施工措施为 ： ( 1 ) 采用低水化热 和低碱含量 的水 泥 ， 避免使用 早强水泥和高 C 3 A含量的水泥。 ( 2 ) 采用球 粒形 、 吸水 率低 、 空 隙率 小 的洁净 骨 料， 严格控制骨料的针片状颗粒含量和空隙率， 采用二 级配碎石。 ( 3 ) 掺 用优 质 的粉 煤灰 、 磨 细 矿碴 粉 等 矿物 掺 和料 。 ( 4 ) 采用具有高效减水、 适量引气、 能细化混凝土 孑 L 结构、 能明显改善或提高混凝土耐久性能的专用复 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 第4期 李桂红： 客运专线桥梁结构物高性能混凝土施工技术研究 2 0 1 1年 8月 合外加剂 ， 尽量降低拌合水用量。 ( 5 ) 严格控制混凝 土 的最大水胶 比、 最小水泥用 量和最大胶凝材料用量 ， 尽可能减少混凝 土胶凝材料 中的水泥用量 。 ( 6 ) 严格控制混凝土拌合物 的入模 温度 、 人模含 气量和泌水率 。 ( 7 ) 严格控制混凝土的搅拌 、 运输 、 浇筑和振捣作 业程序 ， 强化混凝土的保湿保温养护过程 ， 混凝土养护 期间实行温度监控 。 ( 8 ) 通过施工前原材料 的品质和配合 比对混凝土 的耐久性进行检验 ， 施工过程 中对原材料 的品质和耐 久性进行批量抽检 ， 施工后对实体混凝 土的表观质量 进行检查 ， 实现对混凝土施工全过程 的质量监控 ， 从而 确保混凝土的长期耐久性能。 3 1 强度等级 客运专线桥梁结构物各部位对混凝土要求的强度 等级标准如表 1 所示。 表 1 结构物混凝土强度等级表 部 位 桩基 承台 墩 身 箱梁 底座 轨道板 设 计等级 C 3 0 C 3 0 C 3 0 C 5 0 C 4 O C 6 0 3 2耐久性指标 表2 列出了客专桥梁各结构物的耐久性指标。 表 1 结构物混凝 土耐久性指标表 序 号 结构名称 项 目 质量要求 抗冻性 抗冻融循环次数应不小于 3 0 0次 抗渗性 抗渗 等级应不小 于 P 2 0 基础、 承台、 墩台、 涵洞、 c l 一 渗透电量 c l 一 渗透电量应不大于 1 0 0 0 ( C ) 1 支 承垫石 、 梁 面纤维 、 底座混凝土 耐腐蚀性 抗蚀 系数 应不小于 0 8 体积稳定性 收缩值应不大于 5 1 0 I 4 抗碱 一骨料反应性 骨料的碱活性和混凝土的碱含量应满足规定要求 抗冻性 抗冻融循环次数应 不小于 2 0 0次 抗渗性 抗渗等级应不小于 P 2 0 c l 一渗透电量 c l 一渗透电量应不大于 1 0 0 0 ( C) 耐腐蚀性 抗蚀系数 K应不小于 0 8 2 预应力梁 、 轨道板 体积稳定性 收缩值应不大于 5 X 1 0 抗碱 一骨料反应性 骨料 的碱 活性和混凝土 的碱含量应满足规定要求 徐变性 徐变度应不大于 6 01 0 MP a 抗压疲劳强度 当循环特征系数 P为 0 1 5时 ， 2 0 0万次疲 劳后 混凝土的抗压强度折减 系数应不小于 0 6 3 3 工 艺 要求 表 3列出了客运专线桥梁结构物要求混凝土拌合 物相应的性能指标 。 表 3 混凝土拌合物性能指标表 序号 结构名称 入模温度 人模坍落度 人模含气量 泌水率 1 基础 5 3 0 2 2 0 mm 5 O 1 O 1 承台 、 2 5 2 5 l 8 O mm 5 0 土1 0 不泌水 墩 台 、涵洞 3 支承垫石 5 2 5 l 2 O mm 5 0 1 0 不泌水 预应力梁 、 4 5 2 5 1 8 0 m m 3 O 0 5 不 泌水 轨道板 底座混凝土梁 5 5 2 5 9 0 m m 5 O 1 O 不泌水 面纤微混凝 土 注 ： 负温条件下施工时 ， 混凝土 的入模温度不宜低于 1 2 。 4 高性能混凝土施工技术 4 1 配合比试验 ( 1 ) 原材料筛选。进行砂、 石、 水泥、 外加剂、 外掺 料等混凝土料源调查和检验， 选择满足性能要求且经 济 、 料源稳定 的原材料。 ( 2 ) 粗骨料级配试验。将 2个粒级 的碎石按不 同 比例混合 ， 分别进行筛分试验和紧密密度试验 ， 然后将 符合连续级配要求的 比例筛选 出来 ， 作混合 比例 紧密密度曲线， 紧密密度最大值所对应的比例即为两 级配石子 的比例。 ( 3 ) 最佳砂率试验 。碎石采用最佳 比例 ， 然后用 不 同的砂率与其进行混合 ， 分别测试其紧密密度 ， 作 出 砂率紧密密度 曲线 ， 混合料紧密密度最大值所对 应 的比例即为最佳砂率 。 ( 4 ) 外加剂适应性试验 。分别将不 同品种 的外加 剂与所选用的水泥进行试拌， 测试其减水率、 坍落度及 其损失 、 拌合物性能 ， 根据试验结果选择适应性好 的外 加剂品种。 ( 5 ) 正交试验 。以水胶 比、 外掺料掺和 比例 、 水泥 用量作为因子进行正交设计和试验 ， 对混凝 土拌合物 及不同龄期混凝土力学性能指标 、 耐久性能进行测试， 根据试验结果进行正交分析， 找出各因子对混凝土性 能指标的趋势和水平， 综合确定出最佳比例。 矿物外掺料采用 “ 磨细矿碴 +粉煤灰 ” 和单 掺粉 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 第 4期 李桂 红 ： 客运专线桥 梁结 构物高性能混凝土施工技术研究 2 0 1 1 年 8月 煤灰方案 ， 掺量为胶凝材料总量 的 2 0 4 0 。在满 足各项性能的前提下 ， 采用最小的水泥用量， 以降低水 化热 ， 提高混凝土的耐久性l 2 j 。 ( 6 ) 室内试拌调整。将正交 试验所确定的 比例在 室内进行试拌 、 调整 、 测试 ， 确定出理论配合比。 ( 7 ) 中间生产试验。进 行生产性试验 ， 以确定混 凝土 的工作性 ， 并进行混凝土温升曲线测试 ， 以掌握混 凝土的温升特性 。 实体采样进行混凝土质量分析和抗渗透电通量试 验 、 抗冻试验 ， 确认结构混凝土的耐久性。 ( 8 ) 经济 、 技术对 比分析。进行经济、 技术对 比分 析 ， 确定 出经济适 用的混凝 土配合 比。每种混凝 土都 应有备用的配合 比。 表 4列出了客运专线混凝土配合 比参数限值。 表 4 凝土配合比参数限值表( 单位 ： k g m 。 ) 最大 最小水 最低胶 最大胶 结构类型 水胶 比 泥用量 材用量 材用 量 基础 O 4 2 2 2 5 3 8 0 4 2 0 承 台、 墩 台、 涵洞 0 4 0 2 2 5 3 6 0 4 0 0 垫石 、 底座混凝 土 、 0 4 0 2 5 0 3 8 0 4 5 0 梁 面纤微混凝土 预应力梁 、 轨道板 0 3 5 3 0 0 4 5 0 5 0 0 口 4 一 冀 馨 土 拌 合 采用具有 自动计量 的拌合站 ， 配置 3 4只粉料储 料罐 ， 分别储存水 泥 、 粉 煤灰等 。配置 4组骨料 配料 仓 ， 料仓 出料 口由气动阀控制 ， 并安装在线含水量检测 仪器 ， 可在线连续检测砂石实际含水量 ， 及时对混凝土 配合 比进行调整。 ( 2 ) 投料方法 水泥 、 粉煤灰 、 矿碴均采用罐装 ， 螺旋送料器 自动 计量送料 ， 砂 、 石采用皮带输送机送料。 水 、 外加剂均采用 自动计量添加 ， 禁用人工投料 。 混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准 确称量， 称量最大允许偏差应符合下列规定( 按重量 计 ) ： 胶凝材料 ( 水泥 、 矿物掺和料等 )1 ； 外加剂 1 ； 粗 、 细骨料 2 ； 拌合用水 1 。 ( 3 ) 搅拌投料顺序 ( 细骨料 + 水 泥 +外掺料 ) 一 搅拌均 匀一 加入所 需用水量一砂浆充分搅拌一液体外加剂一充分搅拌一 投入粗骨料 继续搅拌至均匀。 ( 4 ) 搅拌时间 每一投料阶段的搅拌时间不少于3 0 S ， 总搅拌时 间不少于 3 m i n ， 搅拌时间比普通混凝土稍长些。 ( 5 ) 注意事项 搅拌混凝土前 ， 应严格测定粗细骨料的含水率 ， 准 确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化 ， 以 便及时调整施工配合比。一般情况下， 含水量每班抽 测 2次 ， 雨天应随时抽测 ， 并按测定结果及时调整混凝 土施工配合比。 冬季搅拌混凝土前 ， 应先经过热工计算 ， 并经试拌 确定水和骨料需要预热 的最高温度 ， 以保 证混凝 土的 人模温度满足要求 。应优先采用加热水的预热方法调 整拌合物温度， 但水的加热温度不宜高于8 0 。当加 热水还不能满足要求或骨料中含有冰、 雪等杂物时， 也 可先将 骨料 均 匀地进行加 热 ， 其 加热 温度不应 高 于 6 0 。水泥 、 外加剂及矿物掺和料可在使 用前运人暖 棚进行 自然预热 ， 但不得直接加热。 炎热季节搅拌混凝土时 ， 控制水泥加入搅拌机温 度不高于 4 0 。采取在骨料堆场搭设遮阳棚 、 低温水 搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度， 尽可能 在傍晚或晚上搅拌混凝土， 以保证混凝土的入模温度 满足规定要求 。 4 3 高性能混凝土运输 混凝土采用罐车运输 、 混凝土泵输送 ， 确保浇筑工 作连续进行 ， 不得采用机动翻斗车 、 手推车等工具长距 离运输混凝土。 运输混凝土过程 中， 保持运输混凝土的道路平坦 畅通 ， 保证混凝土在运输过程中保持均匀性 ， 运到浇筑 地点时不分层 、 不离析 、 不漏浆 ， 并具有符合要求的坍 落度和含气量等工作性能 ； 对 运输设备采取保温隔热 措施 ， 防止局 部混凝 土 温度 升高 ( 夏季 ) 或受 冻 ( 冬 季 ) 。采取措施防止水分进入 运输容器 或蒸发 ， 严禁 在运输过程 中向混凝土内加水。 减少混凝土的转载次数和运输时间 ， 从搅拌机卸 出混凝土到混凝土浇筑完毕的时问以不影响混凝土各 项性能为限。当罐车到达浇筑 现场时 ， 使罐 车高速旋 转 2 0 3 0 S ， 再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混 凝土料斗 。 采 用 混 凝 土 泵 输 送 混 凝 土 时 ，除 应 按 J G J T 1 0 9 5规定进行施工外， 还应特别注意如下 事项 ： 在满足泵送工艺要求的前提下 ， 泵送混 凝土的坍 落度应尽量小 ， 以免混凝土在振捣过程中产 生离析 和 泌水 。当浇筑层的高度较大时 ， 应控制拌合 物的坍落 度， 并且使用串筒浇筑； 一般情况下， 泵送下料E l 应能 移动； 当泵送下料 口固定时， 固定的间距不宜过大， 一 般不大于 3 m。泵送管路起始水平管段长度不小于 1 5 m。除出口处可采用软管外 ， 管路的其它部位均不 得采用软管。管路应用支架 、 吊具等加 以固定 ， 不应与 模板和钢筋接触。高温或低温环境下 ， 管路应分别用 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 第 4期 李桂红 ： 客运专线桥梁结构物高性能混凝土施工技术研究 2 0 1 1年8月 湿帘和保温材料覆盖。向下泵送混凝土时 ， 管路与垂 线 的夹角不宜小 于 1 2 。 ， 以防止混入空气 引起 管路阻 塞 。混凝土在搅拌后 6 0 mi n内泵送完毕 ， 在初凝前浇 筑完毕 。因各种原因导致停泵时间超过 1 5 mi n时 ， 应 每隔4 5 ra in开泵一次， 使泵机进行正转和反转 2 个 方 向的运动， 同时开动料斗搅拌器 ， 防止斗中混凝土离 析。如停泵时间超过4 5 m i n ， 应将管中混凝土清除， 并 用压力水或其它方法冲洗管内残留的混凝土。 4 4高性能混凝土的浇筑 浇筑混凝土前 ， 仔细检查钢筋保护层垫块的位置 、 数量及其紧固程度 ， 指定专人作重复性检查 ， 以提高钢 筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的 垫块每 1 m 至少为4个， 绑扎垫块和钢筋的铁丝头不 得伸人保护层 内。 混凝土入模前 ， 需测定混凝土的温度 、 坍落度和含 气量等工作性能 ； 只有拌合物性能符合设计或配合 比 要求的混凝土方可人模浇筑 。混凝土的人模温度不能 超过规定要求。当超过规定时， 则应采取加冰水或在 搅拌混凝土时加入液氮等降温措施。当混凝土有抗冻 性设计要求时， 昆 凝土的入模含气量根据配合比规定 的 0 5 h含气量进行控制 ， 控制偏差为 1 0 。塑性 混凝 土的入模坍落度按工艺设计的规定值进行控制 ， 控制偏差为 2 0 m i l l 。 混凝土浇筑时的 自由倾 落高度不得 大于 2 Il l ； 当 大于 2 m时， 采用滑槽 、 串筒 、 漏斗等器具辅助输送混 凝土 ， 保证混凝土不 出现分层离析现象 。混凝 土的浇 筑采用分层连续推移的方式进行 ， 混凝土的一次摊铺 厚 度不 宜 大 于 6 0 0 m l T l ( 当采 用泵 送 混 凝 土 时 ) 或 4 0 0 mm( 当采用非泵送混凝土时 ) 。间隙时间不得超 过 9 0 m i n ， 不得 随意留置施工缝 。浇筑竖 向结构的混 凝土前， 底部应先浇人 5 0 1 0 0 m m厚的水泥砂浆( 水 灰比略小于混凝土) 。 炎热季节浇筑混凝土时 ， 应避免模板和新 浇混凝 土直接受 阳光照射 ， 保证混凝土入模前模板 和钢筋 的 温度 以及附近 的局部气温均不超过 4 O 。尽可 能安 排在傍晚浇筑混凝土 。在低温条件下( 当昼夜平均气 温低于 5 或最低气温低于 一3 ) 浇筑混凝土时 ， 采 取适当的保温防冻措施 ， 防止混凝土提前受冻。在相 对湿度较小 、 风速较大的环境下浇筑混凝土时 ， 采取挡 风措施 ， 防止混凝土失水过快 ， 避免浇筑有较大暴露面 积的构件。 浇筑大体积混凝土结构 ( 或构件最小断面尺寸在 8 0 0 mI I l 以上的结构 ) 前 ， 根据结构截面尺寸大小预先 采取必要的降温防裂措施 ， 如搭设遮阳棚 、 预设循环冷 却水系统等。 新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质问 的温差不大于 2 0 。 采用插入式高频振动棒 、 附着式平板振捣器 、 表面 平板振捣器等振捣设备振捣混凝土。振捣时避免碰撞 模板 、 钢筋及预埋铁件 。按事先规定 的工艺路线和方 式振捣混凝土 ， 在混凝土浇筑过程 中及 时将浇筑的混 凝土均匀振捣密实 ， 不得随意加密振点或漏振 ， 每点的 振捣时间以表面泛浆或不 冒大气泡为准 ， 一般不宜超 过 3 0 s ， 避免过振 。若需 变换振捣棒在混凝土拌合 物 中的水平位置 ， 应首先竖 向缓慢将振捣棒拔出 ， 然后再 将振捣棒移至新的位置， 不得将振捣棒放在拌合物内 平拖， 也不得用插入式振捣棒平拖驱赶下料口处堆积 的混凝土拌合物。 振捣混凝土过程 中， 加强检查模板支撑 的稳定性 和接缝的密合情况 ， 以防漏浆 。混凝土浇筑完成后 ， 仔 细将混凝土暴露面压实抹平 ， 抹面时严禁洒水 。 4 5 高性能混凝土养护 4 5 1 现浇混凝土结构或预制构件的养护 ( 1 ) 混凝土振捣完成后 ， 尽量减少暴露时间 ， 并用 塑料薄膜紧密覆盖混凝土暴露面 ， 防止表面水分蒸发。 ( 2 ) 暴露面混凝土初凝前后 ， 卷起塑料薄膜 ， 用抹 某 誊 口 物 不 要 直 接 接 触 混 凝 土 表 面 ，直 至 混 凝 土 终 凝 为 止 ，然 一 后撒水保持润湿状态。 ( 3 ) 现浇结 构或构 件尽量延 迟混凝 土 的拆 模 时 间， 混凝土带模养护期间， 采取带模包裹、 浇水或喷淋 洒水等措施进行保湿、 潮湿养护。 ( 4 ) 现浇结构或构件去除表面覆盖物或拆模 后 ， 对混凝土采用蓄水 、 浇水或覆盖洒 水等措施进行潮湿 养护。也可在混凝土表面处 于潮湿状态时 ， 迅速采用 麻布、 草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹， 再用塑 料布或帆布等将麻布、 草帘等保湿材料包覆( 裹) 完 好 。包覆( 裹 ) 期间， 包覆 ( 裹 ) 物应完好无损 ， 彼此搭 接完整 ， 内表面应具有凝结水珠 。有条件地段 应尽量 延长混凝土的包覆( 裹 ) 养护时间。 ( 5 ) 当采用喷涂养护液养护时 ， 应确保不漏喷。 ( 6 ) 混凝土养护期间注意采取保温措施 ， 防止 混凝土表面温度受环境 因素影 响( 如曝晒 、 气温骤降 等) 而发生剧烈变化。大体积混凝土施工前应制定严 格的养护方案， 控制混凝土内外温差满足设计要求。 当设计无要求 时， 大体积混凝土 内外温差不宜超 过 2 0 。 4 5 2 蒸汽养护混凝土预制构件 ( 1 ) 蒸汽养护分静停、 升温、 恒温、 降温4个阶段。 静停期间保持环境温度不低于5 c 【= ； 灌筑完4 6 h 后 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 第4期 李桂红 ： 客运专线桥梁结构物高性能混凝土施工技术研究 2 0 1 1 年 8月 方可升温 ， 升温速度不得大于 l O C h ； 恒 温期间混凝 土内部温度不宜超过 6 O c c， 最大不得超过 6 5 ， 恒温 养护时间根据构件脱模强度要求、 混凝土配合比情况 以及环境条件等通过试验确定； 降温速度不得大于 1 5 o 【 二 h 。 ( 2 ) 混凝土在冬季 和炎热 季节拆模后 ， 若 天气产 生骤然变化时 ， 采取适当的保温 ( 冬季 ) 隔热 ( 夏季 ) 措 施 ， 防止混凝土表面温度受环境 因素影响 ( 如曝晒 、 气 温骤降等) 而发生剧烈变化， 保证养护期间混凝土的 芯部与表层 、 表层 与环境 之间的温差不得超 过 1 5 ， 直至混凝土强度达到设计要求为止。 5 注意事项 5 1 高性能混凝土拆模注意事项 。 ( 1 ) 当混凝土拆模后可能与流动水接触时， 在 昆 凝土与流动 的地表水或地下水接触前采取有效保温保 湿养护措施养护 1 4 d以上 ， 且确保混凝土获得 7 5 以 上的设计强度。养护结束后及时回填 。 ( 2 ) 对氯盐 环境 中新 浇筑的混凝土 ， 为保 证混凝 土在强度达到设计等级以前不受氯盐侵蚀 。应尽可能 推迟新浇混凝土与氯盐环境 接触 的龄期 ， 一般不宜小 D 于2 当 昼 夜 平 均 气 温 低 于 5 或 最 低 气 温 低 于 零 下 3 时 ， 按冬季施工处理 。 ( 4 ) 对于严重腐蚀环境下采用大掺量粉煤灰 的结 构构件 ， 在完成规定 的养护期 限后 ， 如条件许可 ， 在上 述养护 措施 基 础 上仍 应 进 一步 适 当延 长潮 湿 养护 时间。 ( 5 ) 在任意养护时间， 淋注于 昆 凝土表面的养护 水温度 低于混 凝土 表面温 度时 ， 二者 问温差 不得 大 于 1 5 。 ( 6 ) 混凝土养护期间， 对有代表性的结构进行温 度监控 ， 定时测定混凝土芯部温度 、 表层温度 以及环境 气温 、 相对湿度 、 风速等参数 ， 并根据混凝土温度 和环 境参数 的变化情况及时调整养护制度 ， 严格控制混凝 土的内外温差满足要求 。 5 2 混凝土拆模时的强度应符合设计要求， 当设计 未提出要求时， 应符合下列规定。 ( 1 ) 混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的? 昆 凝土 强度外 ， 还应考虑到拆模 时的混凝土温度 ( 由水 泥水 化热引起 ) 不能过 高 ， 以免混凝 土接触空气 时降温过 快而开裂 ， 更不能在此时浇注凉水 养护。当梁部结构 混凝土拆模时 ， 梁体表面温度与环境温度之差 不宜大 于 l 5 。 ( 2 ) 侧模应在混凝土强度达到 2 5 M P a 以上， 且 其表面及棱角不因拆模而受损时 ， 方可拆除。 ( 3 ) 芯模或预留孔洞的内模应 在混凝土强度能保 证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时 ， 方可拆 除。 ( 4 ) 底模在混凝土强度符合表 5的规定 后 ， 方可 拆除。 ( 5 ) 拆模宜按立模顺序逆向进行， 不得损伤混凝 土 ， 并减少模板破损。当模板 与混凝土脱离后 ， 方可拆 卸 、 吊运模板 。 ( 6 ) 拆模后的混凝土结构应在混凝土达到 1 0 0 的设计强度后 ， 方可承受全部设计荷载。 ( 7 ) 拆模时， 结构或构件芯部混凝土与表层混凝 土之间的温差、 表层混凝 土与环境之问的温差 均不应 大于 1 5 ( 构件截面较为复杂时 ， 内外侧混凝土之 间 的温差也不应大于 1 5 ) 时方可拆模。大风或气温急 剧变化时不宜拆模 。 ( 8 ) 炎热 和干燥季节 ， 应 采取逐 段拆 模 、 边 拆边 盖 、 边拆边浇水或边拆边喷涂养护剂的拆模工艺。 表5 拆除底模时所需混凝土强度表 结构类型 结构跨度 达到混凝土设计强度的百分率( ) 2 5 0 板 、 拱 28 7 5 8 l 0 0 8 7 5 梁 8 1 o 0 2 7 5 悬臂梁 ( 板 ) 2 1 O 0 参考文献： 1 李崇智 ， 冯乃谦 ， 李永 德现代 高性 能混凝 土的研究 与发展 J 建筑技 术 ， 2 0 0 3 ， 3 4 ( 1 )： 2 32 5 2 郑娟荣 ， 覃 维祖 高性能 昆凝 土各 组成 材料 的选 择及 试验 研究 J 建筑技术 ， 2 0 0 2 ， 3 3 ( 1 ) ： 2 3 2 5 3 冯乃谦 高 性能 混凝 土 的发 展与 应用 J 施 工技 术 ， 2 0 0 3， 3 2 ( 4 ) ： l一 6 4 姚明甫， 詹炳根 养护对高性能混凝土塑性收缩的影响 J 合肥 工业大学学报(自然科学 版) ， 2 0 0 5， 2 8 ( 2 ) ： 1 8 01 8 4 5 杨小兵 ， 侯 建国 ， 周圣斌 ， 等 高性 能 混凝 土的性 能及工 程应用述 评 J 三峡大学学 报(自然科学版 ) ， 2 0 0 3， 2 5 ( 1 ) ： 6 2 6 5 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m