水上加油站安全评价报告.doc

--------------有限公司XXXXXXXX水上加油站安全评价报告
前 言
--------------有限公司XXXXXXXX水上加油站（以下简称“XXXXXXXX水上加油站”），原用油船为“XXXXXXXX”，因XXXXXXXX油船已到报废期限，所以--------------有限公司更换为“XXXXXXXX”。根据OOOO海事局发布的《关于提供水上加油站清理整顿情况的复函 》（粤OOOO事[2006]4号）的相关要求，原XXXXXXXX水上加油站规划布点于广东省OOOOO万山水域（22°07′48″N，133°48′42″E）。现加油船船名为“XXXXXXXX”，船舶所有人为--------------有限公司。该油站主要为过往的船舶提供燃料用柴油。
根据《中华人民共和国安全生产法》、《水上加油站安全与防污染技术要求》（中华人民共和国交通行业标准JT/T660-2006）等相关文件，以及广东海事局、OOOO海事局等有关部门的要求，受--------------有限公司的委托，广东KKKK检测评价咨询有限公司（以下简称“我公司”）对XXXXXXXX水上加油站的安全现状进行综合评价。
通过对XXXXXXXX水上加油站的安全现状进行分析评价，查找其存在的事故隐患和安全管理上的不足之处，提出整改建议与安全技术措施，指导危险源监控和事故预防，以达到最低事故率、最少损失和最大经济效益；同时为政府相关职能部门对其发放相关证件提供客观、公正、科学的依据。

I

目 录
前 言 I
第一章 编制说明 1
1.1评价依据 1
1.1.1主要法律法规 1
1.1.2评价标准 2
1.1.3其它相关资料 2
1.2评价范围 2
1.3评价程序 2
第二章 安全评价报告摘要 4
第三章 XXXXXXXX水上加油站的基本情况 5
3.1XXXXXXXX水上加油站基本情况表 5
3.2水上加油站基本情况 7
3.2.1选址 7
3.2.2一般要求 8
3.2.3安全技术要求 8
3.2.4防污染要求 10
3.2.5所处地的自然条件 10
3.2.6油船锚泊情况 11
3.2.7船舶通航条件 12
3.3受油船靠泊限制条件 12
3.4工艺流程 13
第四章 主要危险、有害因素辨识及评价方法的选择，评价单元的划分 14
4.1所经营油品的危险、有害特性 14
4.1.1易燃易爆性 14
4.1.2易积聚静电荷性 15
4.1.3易受热膨胀性 15
4.1.4易扩散和易流淌性 16
4.1.5有毒性 16
4.2经营过程中的危险有害因素辨识 16
4.2.1操作过程危险、有害因素分析 16
4.2.2可能存在的其它危险有害因素分析 19
4.2.3自然灾害影响分析 21
4.2.4锚泊设施安全性分析 23
4.2.5船舶通航环境影响分析 23
4.3事故案例 23
4.4评价方法选择，评价单元的划分 25
4.4.1安全检查表分析法 25
4.4.2事故树分析法 25
4.4.3事故后果模拟分析法 25
第五章 XXXXXXXX水上加油站安全评价 26
5.1安全评价现场检查表 26
5.2船舶污染物的排放和接收安全评价 33
5.3事故应急处置措施安全评价 33
5.3.1船舶碰撞事故应急处置 34
5.3.2船舶搁浅/触礁事故应急处置 38
5.3.3船舶进水/破损事故应急处置 40
5.3.4船舶火灾事故应急处置 43
5.3.5船舶失去动力事故应急处置 44
5.3.6船舶撤离/弃船事故应急处置 47
5.3.7船舶遇海盗应急处置 49
5.3.8船舶人员落水/搜救现场处置 50
5.3.9船舶油污染事故现场处置 51
5.3.10船舶航行中遇雾现场处置 52
5.3.11航行中遭遇大风浪/台风现场处置 53
5.3.12船舶触电现场处置 54
5.3.13船舶防雷现场处置 55
5.4安全技术条件评价 57
5.4.1工艺设备安全评价 57
5.4.2靠离泊作业安全评价 57
5.5安全管理评价 59
5.5.1安全管理机构 59
5.5.2安全管理制度 62
第六章 可能发生事故预测及模拟分析 64
6.1事故树分析预测水上加油站发生火灾事故的影响因素 64
6.1.1事故树分析法简介 64
6.1.2水上加油站泄漏、火灾事故树分析 65
6.2油品泄漏事故后果模拟分析 72
6.2.1加油船油品泄漏事故情景模拟 72
6.2.2油品泄漏速度、泄漏量模拟计算 73
第七章 整改建议和补充安全对策措施 75
7.1整改建议 75
7.2整改复查情况 75
7.3补充的安全对策措施 79
第八章 评价结论 80
附 件 82

II

第一章 编制说明
1.1评价依据
1.1.1主要法律法规
1）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第十三号，2014年12月1日起施行）
2）《中华人民共和国水污染防治法》（中华人民共和国主席令第八十七号，自2008年6月1日起施行）
3）《防治船舶污染海洋环境管理条例》（中华人民共和国国务院令第561号，自2010年3月１日起施行）
4）通过《1972年国际海上避碰规则》的修正案（第A.1004（25）号决议，2007年11月29日通过）
5）《中华人民共和国船舶登记条例》（国务院令[1994]155号，自1995年１月１日起施行）
6）《中华人民共和国船舶安全检查规则》（交通运输部令2009年第15号，自2010年3月1日起施行）
7）《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》（交通部令2005年第11号，自2006年1月1日起施行）
8）《关于修改<中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定>的决定》（交通运输部令2013年第17号，自2013年12月24日施行）
9）《船舶与海上设施法定检验规则》（中华人民共和国海事局 海法规[2003]489号文公布，自2004年3月1日起实施）
10）《关于修改<中华人民共和国船舶最低安全配员规则>的决定》（中华人民共和国交通部令2014年第10号）
11）《广东海事局关于对水上加油站（船）燃油供应实施登记备案制度的通知》（粤海事危〔2008〕355号 2008年6月19日）
12）《关于加强船舶燃油供受作业安全与防污染管理工作的通知》（粤海事危〔2012〕260号）
13）《关于加强船舶燃油供受作业安全与防污染管理工作的补充通知》（粤海事危〔2012〕549号）
14）《广东省水上加油站管理办法（暂行）》（粤经贸资源[2003]232号）
15）《关于提供水上加油站清理整顿情况的复函 》（粤OOOO事[2006]4号）
16）《关于OOOOO成品油零售体系“十二五”发展规划的批复》（粤经信电力函[2011]857号）
1.1.2评价标准
1）《水上加油站安全与防污染技术要求》（JT/T660-2006）
2）《油船静电安全技术要求》（JT197-1995）
3）《油船洗舱作业安全技术要求》（JT154-1994）
4）《钢质海船入级与建造规范》（中国船级社2012年修订）
1.1.3其它相关资料
--------------有限公司提供的相关证照文书；
--------------有限公司提供的安全管理制度。
1.2评价范围
本次评价针对XXXXXXXX水上加油站进行的安全现状评价，评价范围主要包括加油船的经营储存条件、船舶作业区域的安全条件、安全管理、消防设施、防污染要求、应急救援措施等方面，不包括其油品运输环节。
1.3评价程序
根据《安全评价通则》（AQ8001-2007），针对XXXXXXXX水上加油站的危险性特点，制定了该水上加油站的安全评价程序（见下图）。
安全评价前期准备
危险、有害因素辨识与分析
划分评价单元
定性、定量评价
提出安全对策措施建议
做出评价结论
编制安全评价报告

图1.3-1 XXXXXXXX水上加油站安全现状评价工作程序框图

第二章 安全评价报告摘要
委托单位
--------------有限公司
委托单位负责人
林哺仔
电话
0756-2110333
邮编
519000
委托单位联系人
杜浩权
电话
13702319162
传真
0756-2216038
受评价化学品名称
危险性类别
火灾危险等级
柴油（闪点>60℃）
可燃液体
丙类
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
安全评价结论
--------------有限公司XXXXXXXX水上加油站在完成全部整改项目后，经营条件符合规范关于安全与防污染的要求。
安全评价单位
广东KKKK检测评价咨询有限公司
评价报告书编号
JXF[2016]ZB3-011
安全评价组组长
梁飞
报告完成时间
2016年12月29日

第三章 XXXXXXXX水上加油站的基本情况
3.1XXXXXXXX水上加油站基本情况表
--------------有限公司XXXXXXXX水上加油站（以下简称“XXXXXXXX水上加油站”），原用油船为“XXXXXXXX”，因XXXXXXXX油船已到报废期限，所以--------------有限公司更换为XXXXXXXX。根据OOOO海事局发布的《关于提供水上加油站清理整顿情况的复函》（粤OOOO事[2006]4号）的相关要求，XXXXXXXX水上加油站规划布点于广东省OOOOO万山水域（22°07′48″N，133°48′42″E）。该加油船船名为“XXXXXXXX”，船舶所有人为--------------有限公司。该油站主要为过往的船舶提供燃料用柴油。
XXXXXXXX水上加油船为--------------有限公司所有，并进行经营管理。该油站现有职工5人，5人全部经海事局培训考核合格，取得相应的船员证书。
XXXXXXXX水上加油站经营的油品为闪点大于60℃的柴油。根据《成品油供需协议》，该水上加油站经营的柴油由OOOOO珠星石油化工有限公司供应。每次供应的油品均经检验合格，保证水上加油站的油品品质。

图3.1-1 XXXXXXXX水上加油站整体照片
油站基本情况具体见下表。
XXXXXXXX水上加油站基本情况表
加油船名称
--------------有限公司XXXXXXXX水上加油站
负责人
林哺仔
联系人
杜浩权
联系电话
13702319162
船舶所有人
--------------有限公司
所有人地址
OOOOO香洲人民西路291号第五栋日荣大厦1009-2室
船舶经营人
--------------有限公司
经营人地址
广东省OOOOO香洲人民西路291号日荣大厦703室
加油船所处水域
广东省OOOOO万山水域（22°07′48″N，133°48′42″E）
加油船职工人数
5人
船员特殊培训人数
5人
持证上岗人数
5人
船舶总吨位
418
加油设备
货油泵、软管
有关部门审核情况
所持证照或证明名称
证照、证明或批复编号
发证或发文机关
发证日期
企业法人营业执照
91440400727841716Q
OOOOO工商行政管理局
2015.10.21
成品油零售经营批准证书
油零售证书第44C60159
广东省经济和信息化委员会
2012.01.19（有效期至2017.01.19）
关于OOOOO水上加油站C18#规划点规划确认的函
粤经信电力函[2010]602号
广东省经济和信息化委员会
2010.03.15
《关于提供水上加油站清理整顿情况的复函 》
粤OOOO事[2006]4号
OOOO海事局
2006.02.21
安全防污审查意见
内河船舶防止油污证书（201651600265）
广东海事局
2016.04.25（有效期至2017.03.21）
油舱情况
油品名称及编号
容积(m3)
船舶种类
船体材料
柴油
1894.77
油船
钢质
消防、安全、防污器材配备情况
名称
型号、规格
数量
状况
安装位置
主消防泵
型号65CWL-5，排量35m3/h，压头0.30MPa
1个
良好
机舱
消火栓
-
3只
良好
-
水枪
-
3支
良好
-
大型干粉灭火器
-
2具
良好
主甲板
手提式干粉灭火器
-
13具
良好
机舱、厨房、主甲板、驾驶室、船员室
太平桶
-
3只
良好
-
太平斧
-
2把
良好
-
黄沙箱
-
3个
良好
-
救生圈
泡塑式
6个
良好
-
泡塑式（带救生浮索）
2个
良好
-
救生衣
泡塑式
10件
良好
-
工作救生衣
2件
良好
-
手动火灾报警装置
DK7
10套
良好
驾驶室、机舱、甲板室
主要管理制度名称
《油船安全管理制度》、《操作规程》、《生产安全事故应急预案》、《船上油污应急计划》等
加油船法定代表人或负责人签字：

年 月 日
加油船（盖章）：

年 月 日
3.2水上加油站基本情况
3.2.1选址
1）XXXXXXXX水上加油站位于广东省OOOOO万山水域（22°07′48″N，133°48′42″E），属于沿海船舶，加油船作业方式为流动式。
2）油船作业区域为出海口，水域周边为空地。水域范围内无船舶修造厂、水底无电缆穿越、近岸无易燃易爆物品舱库或堆场；没有吸水口；未处在急弯航段和有关部门划定的水资源保护区、旅游观光、生态自然保护区内；没有大桥、高压电线和客运码头。
3）该水上加油站的布点被列入《关于提供水上加油站清理整顿情况的复函》中，取得OOOO海事局同意布点规划的批文。
小结：水上加油站的设置满足《水上加油站安全与防污染要求》和《广东省水上加油站管理办法（暂行）》关于布点规划的要求。
3.2.2一般要求
1）XXXXXXXX水上加油站，船名为“XXXXXXXX”，于1999年3月22日由广东省南海市黄岐造船厂建造完工，船龄为17年；于2016年4月18日经OOOOO斗门区白蕉新新力船舶有限公司改建。
2）船舶已在中国大地财产保险股份有限公司购买了“船舶污染责任保险”。
3）安装的货油泵经过船舶检验部门核定。
4）未在主甲板以上搭建货油的储存舱柜。
5）灯光布置，不影响船舶的正常航行。
6）未在适当位置悬挂“XXXXXXXX水上加油站”的标识。
7）储存、供应的柴油，闪点大于60℃，满足水上加油站允许经营的油品闪点不低于60℃的要求。
8）没有储存桶装燃油。
小结：该水上加油站未满足船舶的一般要求，主要存在以下问题：未在适当位置悬挂“XXXXXXXX水上加油站”的标识；甲板面杂。
3.2.3安全技术要求
1）结构与布置
（1）机器处所、起居处所、服务处所不在货油舱区域上方，并以钢质舱壁与货油舱区域分开，但分隔舱壁设置的窗口未密封。
（2）开敞甲板未设置柴油机。
2）消防
（1）配备了1台消防泵、3只消火栓、3支水枪、18具手提式干粉灭火器、2具大型干粉灭火器等消防设备。
（2）厨房未使用可燃材料作装饰。
3）电气
（1）未采用船体作为导电回路，未采用接地配电系统。
（2）在货油舱区域甲板上的电缆穿管敷设，并远离油舱口和可燃气体的出口处，管子接头密封，电缆管距甲板的高度大于200mm。
（3）货油舱区域的电气设备为防爆型，但防爆灯具有损坏。
（4）货油舱区域未安装和使用插座；未使用可换熔体式熔断器。
4）管系
（1）加油站设置有一套完整的货油管系，设有2台货油泵。
（1）货油泵除兼用于货油泵舱的排水或货油舱内的压载水注入和排出外，未兼作其他用途；货油泵未与货油舱区域以外的舱室有管路连接；货油泵出口端设有货油计量器和压力表。
（3）货油管系为黄色；货油管设置有弯头；货油管路未与货油泵舱内的海水箱连通；使用船上的货油装卸管系进行装卸作业，未使用潜水泵或其他形式的泵直接从油舱口装卸作业。
（4）每个货油舱设置有透气管，且与船舶的其他舱室的空气管完全隔开；透气管装设有防火网；透气管出口与甲板机械、设备的距离大于2m。
（5）货油泵舱有良好的通风系统。
5）信号
（1）加油船白天悬挂“B”字旗；白天现场检查时红色环照灯和锚灯都正常。
小结：该水上加油站未满足船舶的安全技术要求，主要存在以下问题：分隔舱壁设置的窗口未密封；货防爆灯具损坏；货油管未涂以橙色以区别于其他管系。
3.2.4防污染要求
1）根据《内河船舶检验证书簿》，该加油船配备的污油柜为0.10m3，容积小于2m3。
2）货油舱区域甲板面档板高度大于100mm，货油舱区域甲板面四周形成了围堰并设置了甲板排水孔，但堵孔塞堵塞效果不良。
3）货油装卸软管连接处设有接漏盘。
4）船舶配备的防油污器材不完善。
小结：该水上加油站未满足船舶的防污染要求，主要存在以下问题：污油水箱仅为0.10m3；货油舱区域甲板面四周形成了围堰并设置了甲板排水孔，但堵孔塞堵塞效果不良；船舶配备的防油污器材不完善，缺少消油剂、吸油材料等。

“B”字旗

堵孔塞
3.2.5所处地的自然条件
1）气象
风况：常风向东南及东南偏东，最大风力42米/秒；春季多东北风，风力12米/秒；夏季多东南风，风力24米/秒；秋季多南风，风力22米/秒；冬季多北风，风力11米/秒；台风季节为6～10月，平均风力大于30米/秒。
降水：平均降水量2015毫米，降水集中在6～8月，年平均降水日数136.8天。
雾况：一般雾天发生在12月-次年4月，每年2～3月为多雾天。
气温：1962年～1990年，OOOOO年平均气温为22.4℃，岛屿年平均气温又略高于大陆地区，大万山岛年平均气温为22.5℃。气温的年际变化一般在21．6℃～23．2℃之间。年平均气温最高是1966年，为23.3℃；最低是1984年，为21.6℃，有44％的年份最低气温在7.3～5.O℃，为2年一遇；最低气温在3.0℃以下的年份只有75%，为14年一遇，有59％的年份，最高气温在35.0℃～36.O℃，为2年一遇，有33％的年份最高气温大于36.0℃，为3年一遇；有7％的年份最高气温小于35.O℃，为13年一遇。
2）水文
潮汐：属不规则半日潮，有日潮不等现象。最高潮位2.27米，最低潮位-1.90米，平均最高潮位0.4米，平均最低潮位-1.7米。
潮流：涨潮流速0.36米/秒，落潮流速0.2米/秒。
3.2.6油船锚泊情况
油船为纵横混合骨架式结构，总吨位为418，净吨位为234。船体部分基本参数如表3.2-1所示。
表3.2-1 船体部分参数
总长
船长
船宽
最大船宽
型深
最大船高
47.30m
46.00m
9.50m
9.90m
3.20m
13.00m
满载水线长
空载吃水
满载吃水
满载排水量
空载排水量

46.10m
0.843m
2.420m
828.076t
229.330t

锚设备基本参数如表3.2-2所示。锚的数量、重量和锚链的尺寸经检验合格，并取得广东省船舶检验局OOOO分局出具的《内河船舶检验证书簿》（编号：201651600265）。
表3.2-2 锚设备参数
1、锚
名称
型式
重量
右艏锚
霍尔锚
450kg
左艏锚
霍尔锚
450kg
艉锚
霍尔锚
100kg
2、锚机
名称
型号
功率
制造厂
艉锚机
--
4.00kW
船长组装
艏锚机
226CB-2
8.50kW
顺德广顺通用机械厂
3、锚链
名称
直径
长度
等级
材料
右艏锚
22mm
100m
A1级
1级链钢
左艏锚
22mm
75m
A1级
1级链钢
艉锚
18mm
50m
——
钢丝绳
3.2.7船舶通航条件
根据XXXXXXXX的《内河船舶适航证书》第四条“记事”：1、本船只允许载运闪点（闭杯试验）大于60℃的石油产品；2、同意该船在距岸不超过5公里，蒲福氏风力六级以下，最大波高不超过2m；干舷甲板及以下的水密开口保持良好的水密状态下，由珠江三角洲航行经虎跳门水道航行至OOOO高栏港；3、本船可在蒲福氏六级风及以下，最大波高不超过2.0m的气象海况下由珠江三角洲航行至珠江口桂山岛水域；本船稳性满足沿海遮蔽航区的稳性要求；本船在珠江口桂山岛水域航行及作业时，干舷甲板及以下开口的水密关闭装置应保持良好的技术状态，干舷甲板上的上层建筑和甲板室开口关闭装置应保持风雨密；4、船舶营运中，船长除应严格执行上述规定外，仍应谨慎驾驶；5、该船上述检验（除换证检验之外）应在每周年的03月22日前后1个月内进行；6、船舶救生、消防、信号、无线电灯安全设备，应在适航证书有效期内保持有效、可用。
XXXXXXXX加油船的干舷甲板上的水密关闭装置保持良好的技术状态，可以满足风雨密的要求。船长应密切关注天气情况，风力超过蒲福氏六级（风力11.8～13.8m/s）、浪高超过2m时，加油船应进锚地抛锚停靠。
3.3受油船靠泊限制条件
根据帝威伍捌号水上加油站的具体情况，油船的总吨位为418，净吨位为234。船体总长47.3m，船长46.0m，满载水线长46.1m，船宽9.5m，最大船宽13.0m，型深3.2m，最大船高13.0m，空载吃水0.843m，满载吃水3.42m。该水上加油站布点于广东省OOOOO万山水域（22°07′48″N，133°48′42″E），以抛锚和三角铁桩系固相结合的方式进行固定。XXXXXXXX水上加油站向万山水域（22°07′48″N，133°48′42″E）过往船舶进行供油作业。可为万山水域（22°07′48″N，133°48′42″E）各种类型的可通航的各种吨级船舶进行供油作业。
油船艏部设有艏锚机，尾部设有艉锚机。艏锚机设有左右两只霍尔锚，锚链材料为1级链钢，锚的重量均为4500kg，锚链直径为22mm，右艏锚链长100m，左艏锚链长75m。艉锚机设有霍尔锚，锚的重量为100kg，艉锚链直径18mm，长度50m，锚链材料为钢丝绳。
根据万山水域情况，受油船靠泊限制条件为：作业允许波高为顺浪H4%≤0.6m，横浪H4%≤0.6m。装卸作业允许风力不超过6级。降雨量大于50mm时应停止装卸作业。受到灾害性天气影响时，受油船必须离开。
3.4工艺流程
XXXXXXXX水上加油站工艺流程包括为向水上加油站供油和受油船舶受油两个部分。
1）向水上加油站供油工艺
采用OOOOO珠星石油化工有限公司油船为XXXXXXXX号水上加油站供油。
水上加油站
软管
流量计
油泵
油驳

图3.4-1 供油工艺
2）受油船舶受油工艺
软管
油泵
流量计
水上加油站
来往船舶

图3.4-2 受油工艺
XXXXXXXX水上加油站供油的油品来自OOOOO珠星石油化工有限公司。每次供应的油品均经进行检验，根据检验报告，供应的柴油闪点大于60℃。该水上加油站采用货油泵和输油软管为来往船舶供油。
受油船舶受油作业以油船在万山水域固定点上靠泊XXXXXXXX水上加油站进行受油作业。
第四章 主要危险、有害因素辨识及评价方法的选择，评价单元的划分
该水上加油站经营、储存的油品品种为柴油，根据其工艺设备配置状况，本评价组认为该水上加油站的危险、有害因素在于所经营、储存油品的危险、有害特性，和经营、储存过程中可能产生的危险、有害因素等两个方面。
4.1所经营油品的危险、有害特性
4.1.1易燃易爆性
XXXXXXXX水上加油站经营储存柴油主要成份是碳氢化合物及其衍生物，是易燃性有机物质，其闪点大于60℃，其蒸气和空气易形成爆炸性混合物，遇火源易发生火灾、爆炸。该水上加油站所经营柴油的理化特性和危险特性见表4.1-1（摘自化学品安全卫生综合信息系统）。
表4.1-1 柴油理化性质及危险特性表
标识
英文名：Diesel oil/fuel
分子式：/
分子量：/
危险货物编号：/
UN编号：/
RTECS号：无资料
IMDG规则页码：无资料
CAS号：无资料
理化性质
外观与性状：稍有粘性的棕色液体。
主要用途：主要用作柴油机的燃料。
熔点(℃)
-18
相对密度（空气=1）
无资料
沸点(℃)
282—338
相对密度（水=1）
0.87—0.9
临界温度(℃)
无资料
临界压力 (MPa)
无资料
饱和蒸汽压(kPa)
无资料
燃烧热 （kJ/mol）
无资料
最小引燃热量(MJ)
无资料
最大爆炸压力(Mpa)
无资料
溶解性： 不溶于水
毒性及健康危害
接触限值
(mg/m3)
中国MAC：未制定标准
美国TWA：无资料
前苏联MAC：未制定标准
美国STEL：无资料
侵入途径
吸入、食入、皮肤接触。
毒性：LD50：无资料
LC50：无资料
健康危害
皮肤接触为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状、头晕及头痛。
环境危害：对环境有危害，对水体和大气可造成污染。
急救措施
皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。
眼睛接触：立即提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。
吸入：迅速脱离现场至空气清新处，保持呼吸道畅通。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。
食入：尽快彻底洗胃。就医。
燃烧爆炸危险性
燃烧性
易燃
闪点（℃）
69
自燃温度（℃）
无资料
爆炸极限（v %）
0.7%～5%
危险特性
本品易燃。遇明火、高热或氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。
燃烧分解产物
一氧化碳、二氧化碳和水
稳定性
稳定
聚合危害
不聚合
禁忌物
强氧化剂、卤素。
灭火方法
采用雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳等灭火剂灭火。
防护措施
泄漏应急处理
迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用活性炭或其它惰性材料吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。
防护措施
呼吸系统防护：空气中浓度超标时，建议佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。紧急事态抢救或撤离时，应佩戴空气呼吸器。
眼睛防护：戴化学安全防护眼镜。
身体防护：穿一般作业防护服。
手防护：戴橡胶耐油手套。
其他防护：工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。
4.1.2易积聚静电荷性
两种不同物体，包括固体、液体、气体和粉尘，通过摩擦、接触、分离等相互运动的机械作用，能产生静电荷。当油品在运输和装卸作业时，会产生大量静电，并且油品产生静电的速度远远大于流散速度。因此要求该水上加油站在进行加油和油品过驳作业时，一定要有可靠的静电接地装置，及时消除静电。
4.1.3易受热膨胀性
油品受热后，温度升高，体积膨胀，同时也使蒸气压增高。当油舱内油品减少或温度降低时，会使油品体积收缩而造成油舱内负压，引起吸瘪，这种热胀冷缩现象会损坏油舱或船体而发生漏油现象。因此在油舱内必须设透气管，及时调节油舱内压力，防止出现吸瘪及胀裂事故。
4.1.4易扩散和易流淌性
液体都有扩散和流淌的特性，油品的流动和扩散能力取决于油品的粘度。低粘度的轻质油品密度小，流动扩散性强；重质油品的粘度高，其流动扩散性弱，但随着温度的升高，粘度降低，其流动扩散性也增强。所以储存油品的油舱若出现穿孔、破损现象，将会导致漏油事故。
4.1.5有毒性
该油站装卸、储存的柴油属低毒类，皮肤接触为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。废气可引起眼、鼻刺激症状、头晕及头痛。
4.2经营过程中的危险有害因素辨识
该水上加油站以油船的形式泊固在水面，为来往的船只提供柴油。由于油船的体积局限，设备设施布置密度较大，因此在经营、储存过程中存在较多的危险、有害因素。水上加油站在装卸油、抛锚、起锚及日常工作过程中，均可能存在导致人身伤害及环境污染的因素。
4.2.1操作过程危险、有害因素分析
对油站各个操作过程可能存在的危险、有害因素进行分析，内容如下：
1）起锚、抛锚
锚的材料为钢，具有很强的硬度，且每只锚的重量非常大。在安装或更换锚过程中，必须多人协力合作完成。在操作过程中，若操作不当，极可能造成人员砸伤碰伤；用锚机起锚放锚时，因锚机为带电设备，若锚机接地不良、机器外壳绝缘不良，容易造成人员的触电；锚机的齿轮部分未安装防护罩，可能对人员造成夹伤。
预防措施：安装更换锚时，多人操作应有专人指挥；锚机做好静电连接和接地，外壳做好绝缘保护；锚机的齿轮设置防护罩。
2）船舶停靠泊
运油船卸油或受油船加油时，须先与加油船停靠在一起，以免因船体漂移扯断卸油管或加油管。在来船靠近加油船时，若驾驶员操作不当，会引起两船相撞，导致船体受损，油舱内油品外溢引起环境污染，甚至油品遇火源引起火灾和爆炸。船体相撞时会引起剧烈晃动，会导致人员从二层甲板上摔到一层甲板或坠落水中，造成人身伤害。
预防措施：卸油或加油时，来船靠停应有专人指挥；船体两侧设置足够的防碰垫；有船靠停时，全体船员提高警惕，注意安全；船上禁止火源、严禁吸烟；提醒加油客户不要吸烟。
3）船舶碰撞
船舶碰撞是指船舶在行驶过程中与加油船相碰撞，不包含受油船舶停靠时的碰撞。行驶中的船舶速度较快，如果与加油船相撞，很可能将油舱壁撞穿，造成船毁油溢的环境污染事故。洪湾水道船舶通航密集，根据统计，船舶平均日流量达450艘次，高峰期超过500艘次。随着港珠澳大桥工程、澳门填海工程的开工建设和OOOO横琴新区的全面开发，大量施工作业船舶涌入该水域，船舶发生碰撞等水上交通险情或安全事故的风险几率越来越大。
预防措施：每日检查船舶的航行灯、高音喇叭等设备，保证处于有效状态；船员必须经过培训并取得操作证书；定期进行应急演练；参考OOOO海事局与澳门港务局联合编印的《环澳门水域船舶航行指南》在洪湾水道行驶。
4）船舶搁浅
洪湾水道浅滩多、可通航水域小、航道湾窄、船舶通航密集、交通流量大，通航船舶类型众多、航线纵横交错，捕捞作业渔船众多，通航环境极其复杂。若船员航行疏忽，或风浪、流的影响把船推向海岸，或与他船发生碰撞，都有可能造成油船搁浅，严重时船舶会受损，甚至断裂。
预防措施：增强船员的航行知识；熟知所在水域的情况等。
5）加油、卸油
加油船作业区域为OOOOO洪湾水道，此处水域风浪一般不高。但如果卸油管连接处连接不牢固，或两船系固不牢，或船员操作不当，加油、卸油时会发生泄漏，可能引起油品流入水中导致环境污染；油品遇火源引起火灾爆炸。
预防措施：加油、卸油作业前将两船系固牢固，油管连接牢固，并设置接漏盘；风浪太大时停止一切加油、卸油作业；加强船员加、卸油操作能力；船上禁止火源、严禁吸烟；提醒加油客户不要吸烟。
6）发电机的操作
发电机工作时，发动机带动皮带轮运转。机舱内空间很狭小，操作人员接触到皮带轮可能导致夹伤或碰伤；发电机发电经电线输送出去，若电线老化，绝缘层脱落，发电机外壳绝缘不好，操作人员接触到可能导致触电事故。
预防措施：机械设备的运转部位设置防护罩；电器设备外壳做好绝缘保护；电线定期检测检修，更换老化的电线。
7）船体腐蚀
由于油船长期处在水中，水的含氧量、酸碱性及水中的浮游生物、微生物、杂散电流等都会对船舶外壳腐蚀，若防腐处理（阴极保护）不合格易造成油舱壁穿孔漏油，造成环境污染；若遇明火或静电火花易造成火灾和爆炸危险。
预防措施：定期检查维修，防止跑冒滴漏；应选有资质修理厂对船舶进行维护保养，并做好防腐保护。
8）自然灾害
当发生台风、洪水等自然灾害时，如应急处理不当，会导致移泊、泄漏，甚至发生沉船事故。由于台风、洪水、波浪造成油船摇摆，人站立不稳坠入水中发生淹溺事故；油船上未固定好的物件坠落，发生物体打击，至使人员受伤或设备受损。
预防措施：配备好通信设备，成立全员的防台、防地震应急小组，按时收听气象预报，并做好气象记录，增加抛锚数量，平时定期按制定的应急预案进行演练；固定好可能发生坠落的物件。
9）油品不合格
水上加油站经营的油品闪点不得低于60℃，若在油品中混入闪点低于60℃的油品，因闪点低的油品易挥发形成油气，遇高温或火源会导致火灾或爆炸事故发生。
预防措施：检测油品，禁止闪点低于60℃的油品进入水上加油站。
10）水域污染
水上加油站是由加油船装载油品，在水上进行经营销售。在油品的储存、装卸过程中，如果油品失控，此会流入水域中，造成水域污染，主要由以下原因产生：油舱壁因腐蚀穿孔；管道破裂；管道连接不牢；被其它船舶碰撞导致船体受损；恶劣天气下船体受损；装卸油时两船系固不牢；货油舱甲板面发生油品泄漏且围堰不能有效的围蔽。
预防措施：针对以上原因，采取相应的措施，比如：定期检测船舱和管道状况，避免使用破损的加油船和管道装卸、储存油品；制定相应的应急预案并定期演练和改善；货油舱甲板面的围堰要完整、连续，堵孔塞随时堵上，只在排无污染的雨水时才可拔出堵孔塞。
4.2.2可能存在的其它危险有害因素分析
1）火灾
加油站在装卸油时、机舱内发电机运转时都可能发生油品泄漏，油品可燃，遇火花或明火会引起火灾或爆炸事故。
预防措施：装卸油时严格按照规程进行操作，卸油管连接处设置接漏盘；机舱内的漏油和污水及时清除，严禁火花或明火。
2）触电
电气线路或电气设备在设计、安装上存在缺陷，或在运行中，缺乏必要的检修维护，使设备或线路存在漏电、过热、短路、接头松脱、断线碰壳、绝缘老化、绝缘击穿、绝缘损坏、PE线断线等隐患，会导致触电伤害。
电气设备运行管理不当，安全管理制度不完善；没有必要的安全组织措施；操作人员的操作失误，或违章作业等，也会导致触电伤害。
预防措施：对电气线路和电气设备进行定期维护保养；制定相应的安全管理制度和技术措施。
3）机械伤害
机舱内柴油发电机运行或检修时具有机械伤害的风险。风险的产生与设备工作原理和工作状态有关。其主要原因为：机械设备防护措施不到位或防护装置缺陷、设备故障或机械设备未及时检查修理、人员违章操作等。
机械设备运动(静止)部件、工具直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾等属于机械伤害。发电机设备在运行和检修时，均有可能发生机械伤害事故。
预防措施：检查机械设备运行状况并定期维护保养，操作时严格遵守操作规程。
4）噪声
该项目中存在柴油发电机和输送泵等设备，可能产生较高的噪声。噪声会危害船员的健康，长时间接触高强度噪声，会对人的听觉系统造成损伤，甚至导致职业性耳聋。此外，噪声对人的心血管系统、消化系统等均有一定的负面影响。
产生噪声的主要原因是：设备设施未采取降噪、减噪措施；降噪、减噪措施设计不当；人员暴露于强噪声环境中，且个人防护不够。
预防措施：选用低噪声生产设备，并采用隔音、消音、减振等措施。作业人员一定要配备