第三方物流复习集美大学与诚毅学院通用.doc

1.交易费用：包括事前发生为到达一项协议而发生成本和事后发生监督、贯彻该协议而发生费用。
2.规模经济：在运送环节中，伴随运送规模扩大每单位重量运送成本下降。
3.距离经济：每单位距离运送成本伴随运送距离增长而减少。
4.运送一致性：指在多次运送中某一特定运送活动与否与前几次或者计划规定保持一致。
5.驼背式运送（Piggyback）：铁路和汽车运送互相协作一种特殊形式集装箱运送。
6.保税仓库：经海关核准专门寄存保税货品专用仓库
7.集中经营发展战略：指物流企业将所有资源使用在某一特定市场、服务或技术上。
8.物流金融:（狭义）在供应链管理过程中，第三方物流供应商和金融机构向客户提供商品和货币们完毕结算和实现融资活动。
9.纵向整合方略：指物流行业种第三方物流企业与从事不一样物流业务上游或下游物流企业之间整合，其目是通过整合增强物流服务一体化功能
10.横向整合方略：指彼此互相独立地从事想通物流业务第三方物流企业之间整合，其目是通过整合实现规模扩张以及物流网络化和规模化。
11.上行整合：指第三方物流企业与其上流物流企业之间整合
12.下行整合：指第三方物流企业与其下游物流企业之间整合
13.效力：物流作业过程中满足消费者需求和预期程度（质量）
14.效率：在追求物流效力过程中，消耗资源至少以及消除挥霍过程（生产率）
15.适应性:物流作业弹性化；变化消费者预期，并满足某些特殊消费需求（灵活性）
16.保兑仓：是指以银行信用为载体，以银行承兑汇票为结算工具，由银行控制货权，卖方受托保管货品并对承兑汇票保证金以外金额部分由卖方以货品回购作为担保措施，由银行向生产商及其经销商提供以银行承兑汇票一种金融服务。
1.第三方物流特性：①第三方物流独立于供方与需方物流运作形式；②第三方物流是一种社会化、专业化物流；③第三方物流是综合系列化服务；④第三方物流是客户战略同盟者，而非一般买卖对象。
2.第三方物流对增进社会经济发展作用：①有助于社会物流设施充足运用，进行合理资源优化配置，减少不必要投资；②专业化物流配送，运用迅速反应系统，及时为顾客服务，使产销紧密结合；③有助于企业和行业实现规模化经营，提高规模效益。
3.第三方物流按运作模式分：①老式外包型物流运作模式；②战略联盟型物流运作模式；③综合代理物流运作模式；④综合集团型物流运作模式
4.第三方物流类型按组织构造分：①运送型物流企业；②仓储型物流企业；③综合服务型物流企业。
5.第三方物流长处：①获取战略优势（有助于企业资源集中于关键竞争力；获取专业服务，减少运行风险；扩大经营范围）；②获取经营运作优势（有助于企业有效减少成本；有助于提高企业生产效率；有助于提高企业资本周转销售，提高产出效率；有助于提高顾客满意度）
6.第三方物流缺陷：①企业内部力量抵制；②对物流控制能力减少；③客户关系管理风险；④企业战略机密有泄露危险；⑤物流外包可靠性风险。
7.企业物流规制方式战略选择：①采用“市场规制”并选择多种物流供应商。（物流服务复杂性低和资产专用性低是在物流运作中最普遍）；②采用资产租赁与物流外包相结合“三方规制”形式。（对于服务复杂性低但资产专用性高物流运作，如所需服务采用冷藏车或其他专门车辆等）；③采用“双边规制”并强化服务一致性（服务复杂性高及资产专用性低）；④采用“统一规制”或“三方规制”（服务复杂性和资产专用性都高）。
8.第三方物流产生理论渊源：①交易费用理论；②委托代理理论；③社会分工与专业化；④关键能力理论；⑤竞争战略理论；⑥业务外包与物流外包集成模型。
9.社会分工与专业化理论：第三方物流是世界经济专业化分工重要组织形式，未来社会分工导致酬劳递增效应，必然要靠第三方物流来实现。
10.第三方物流是社会分工与专业化必然成果：①由于减少交易费用，节省生产费用唯一有效途径是通过社会分工，增进生产服务经济化，以高度量、高效率专业化服务生产和服务活动取代效率低下服务生产活动，第三方物流是世界经济专业化分工重要组织形式，未来社会分工导致酬劳递增效应，必然要靠第三方物流来实现；②第三方物流作为新产业组织形态，其科学性就在于充足体现了社会合理分工原则。它以第三方专业化优势向物流需求企业提供个性化物流服务提高了整体交易效率；③边际成本全随分工程度加深而减少，原因是分工增进了专业化，专业化减少了边际生产成本；与此同步，边际交易成本全随交易效率增长而下降，分工水平取决于边际生产成本与边际交易成本曲线交点，假如交易效率上升，边际交易成本下降在新经济条件下，企业通过签订合约采用外包方式把物流委托给第三方物流管理后，提高了交易效率，从而减少了边际交易成本。
11.物流外包决策原因层次性：由于企业战略会影响到企业长期利益、生存与发展，因此首先应考虑战略原因，然后再考虑经济原因，这是企业经营直接目。在战略理论中，由于关键能力是决定企业竞争力最为重要原因，因此，首先应考虑物流与否是企业关键能力，然后再考虑资源原因，企业价值链原因。
12.物流服务需求分析法：①外包动因分析(关注成本型、关注能力型、关注资金型、复合关注型)；②外包层面分析；③外包内容分析
13.设计物流服务方案时调研阶段内容：①企业内部分析；②企业外部评价与分析；③技术评价与分析；④机会评价；⑤成本——效益分析。
14.物流服务持续改善意义：①建立长期客户关系。第三方物流企业在同客户合作过程中，不停运用自己专业或优势，为客户改善物流服务，以提高服务质量，减少成本，使客户可以不停地获得第三方物流服务商专业化水平带来效益。因此，强化了双方信任责任；②持续改善能力可以作为重要竞争手段。物流服务持续改善，可以不停提出差异化服务，以区别于竞争对手，形成竞争优势。
15.物流方案持续改善保障：①树立持续改善观念；②建立服务缺陷反馈机制；③建立持续改善推进技术小组；④通过绩效评估持续改善
16.物企业向客户三种报价：①按照提供物流服务内容进行分项报价(长处：物流企业和工商企业易于测算，双方轻易在价格上获得共识。缺陷：是费时费力，需要花费大量时间)；②按照客户产品市场销售额一定比例报价(长处：双方战略合作伙伴关系建立有助于共同发展，结费迅速，计算简朴，结费周期有保证，共担风险，共享利益。缺陷：双方获得共识难度较大，一旦出现大运作失误，或由于客户市场发展受挫，也许动摇双方合作基础)；③是按照一定服务费用金额进行总承包报价（长处：工商企业对物流成本可视性强，对有效控制总成本有把握，而物流企业能保证获取稳定物流操作收入，在总收入一定状况下有控制成本动力；缺陷：物流企业承担着较大成本压力，也许对业务运作产生克制性影响，并且一旦工商企业物流量增长或减少，也许引起对结费争执）。
17.我国第三方物流企业提供物流服务：①.运送客户服务；②仓储、配送客户服务；③信息客户服务；④增值客户服务
18.物流客户服务运送客户服务：①运送网络设计和规划；②外包运送力量；③协助客户管理运送力量；④货运付费；⑤动态运送计划；⑥配送；⑦货品集运；⑧报关等其他配套服务；⑨一站式全方位运送服务
19.物流客户服务仓储/配送客户服务：①订单处理；②库存管理；③代管仓库；④仓储管理；⑤流通加工
20.第三方物流客户服务特点：①第三方物流客户服务主体是第三方；②第三方物流客户服务建立在现代信息技术基础上；③第三方物流是协议导向系列物流服务；④第三方物流为客户提供个性化物流服务。
21.影响第三方物流客户服务原因：①外部原因（社会环境、市场导向、行业发展、信息技术）；②内部原因（成本、客户对象、管理水平）
22.第三方物流客户服务目：①减少客户成本；②提供全面优质客户服务；③简化交易；④增进客户企业关键业务发展（企业运用第三方物流,既能使企业更好地集中有限人、财、物实现资源优化配置，集中于关键业务，进行重点研究，发展基本技术，开发出新产品参与市场竞争，同步又可以获益于第三方物流提供专业化服务，扬长避短，使得企业和第三方物流各自优势得到强化）。
23.第三方物流客户服务原则：①以客户为中心原则；②经济性原则；③持续优质服务原则；④保证安全原则
24.物流客户服务评价：①可得性（缺货频率、供应比率、订货完毕率）；②作业绩效（速度、一致性、灵活性、故障与恢复）；③可靠性
25.物流行业服务质量、服务意识及售后服务：①服务质量就是让客户把他们货品在流通过程中交给我们保管、运送放心；②服务意识就是让我们客户在采购、销售产品过程中省心；③售后服务就是积极为客户提供我们在运作中所发现对客户有用、可以深入完善和改善客户产品营销状况记录分析信息、不停提高并满足上下游客户日益增长多种需求。
26.服务意识、服务质量及售后服务三者关系：①一种企业能否有稳定客户群，取决于其服务质量好坏；②能否做精做细，对客户进行尝试挖掘，取决于其服务意识；③能否与客户形成战略合作伙伴关系，不停地做强做大，做出自己品牌，形成有特色关键竞争力，取决于其售后服务体系与否完善。
27.运送方式特点：①公路运送（长处：1.迅速；2.灵活；3.项目投资少，技术轻易获得，经济效益高；4.可以提供“门到门”直达运送；5.能灵活制定运行时间表，运送中伸缩性比较大。缺陷：1.装载量小；2.运送成本高于铁路、水路运送；3.较依赖于气候和环境变化；4.受路况影响）。②铁路运送（长处：1.承运能力大；2.准时性较高；3.可以以便地实现驼背运送、集装箱运送及多式联运；4.安全性大；5.铁路网络发达，可以满足长距离运送需要。缺陷：1.成本高；2.运送时间稍长；3.不能实现“门到门”运送）。③水路运送（长处1.单位运送工具装载大。运送能力高，运送距离长。2.运送成本低；3.能源消耗少。缺陷：1.运送速度慢；2.受天气和其他自然条件影响大；3.可靠性差；4.货损较多）。④航空运送（长处:1.运行速度快；2.灵活性机动性大；3.航空运送服务质量高，安全可靠。缺陷：1.运送成本高；2.运送能力小；3.受天气影响较大）。⑤管道运送（长处：1.运送量大；2.占地少；3.管道运送建设周期短，费用低；4.管道运送安全可靠、持续性强；5.耗能少，成本低，效益好。缺陷：1.专用性强，机动灵活性小；2.管道建设初期投资建设成本较大）。
28.配送货品重要方式：①多式联运；②集装箱运送（密封保留，抗风雨，避光，抗震，整箱搬运，装卸以便，铅封号码唯一，货品安全，运送手续简便，工作效率高，轻易实现“门到门”运送等；③驼背式运送(集铁路长距离运送成本低一级汽车在短途运送上易用灵活等特点)
29.不合理运送体现形式：①对流运送；②迂回运送；③过远运送；④反复运送；⑤启程空载和返程空载；⑥运力选择不妥
30.运送合理化有效措施：①提高运送工具实载率；②充足协调社会运能；③合理选择运送方式；④提高运送计划能力
31.仓单质押业务风险：①客户资信风险；②质押商品种类要有一定限制；③加强对仓库管理；④要加强对质押货品监督管理；⑤要注意提单风险
32.仓单质押对商品规定：要选择合用广泛，易于处置，价格涨跌幅度不大，质量稳定品种，如黑色金属、大豆等，同步还要考察货品来源合法性，对于走私货品和违禁物品要及时举报。
33.配送合理化判断标志：①库存标志：以库存占用资金计算而不是以商品数量来计算；②资金标志；③成本和效益；④供应保证标志；⑤社会运力节省标志；⑥顾客企业仓库、供应、进货人力物力节省标志；⑦物流合理标志
34.物流运作特性：①效率（处理时间、每单位物流作业资源消耗、每单位增长值成本、增值作业时间比例、每单位作业质量成本、每单位作业等待时间）；②效力（持久性、及时、精确性、成本、执行力、可靠性、客户响应）；③适应性（满足特殊时间规定比例、拒绝特殊需求比例）
35.快递企业问题及对策：问题：①经营模式存在弊端——特许加盟制度；②服务同质化；③财务风险。对策：①经营模式逐渐转为直营；②提供差异化服务；③建立健全财务制度，推广无线POS支付。
36.融通仓业务推出背景：金融机构开展面向中小企业质押贷款业务面临瓶颈：①中小企业真正可以并乐意用于质押财产重要为具有较强变现能力在一定期期内处在存储状态原材料、产成品等动产；②金融机构不得从事除金融服务以外其他领域经营活动，要实现对动产质物占有权必须借助除借款人之外第三方提供质物监管与仓管服务；③质物价值评估；④企业用于质押物品对其产销供应链运行有很大影响，规定金融机构在实现对质物占有权同步尽量减少对借款人正常产销活动影响
37.融通仓操作模式：①仓单质押；②保兑仓（买方信贷）
38.保兑仓运作流程：①买方向银行缴存一定比例承兑保证金；②银行签发以卖方为收款人银行承兑汇票；③买方将银行承兑汇票交付卖方，规定提货；④银行根据买方缴纳保证金一定比例签发提货单；⑤卖方根据提货单向买方发货；⑥买方实现销售后，再缴存保证金，反复以上流程；⑦汇票到期后，由买方支付承兑汇票与保证金之间差额部分。
39.仓单质押和保兑仓区别：仓单质押业务先有货再有票，保兑仓业务先有票再有货。
40.物流金融风险：①来自质押货品风险；②来自融资企业风险；③来自物流企业风险；④来自金融机构风险
41.物流企业战略类型（客户角度）：①过程战略；②市场战略；③信息战略
42.物流企业发展战略框架：①全局性战略；②构造性战略；③功能性战略；④基础性战略
43.第三方物流企业采用集中经营发展战略原因：①第三方物流企业目前阶段规模小，技术落后，多样化经营只会分散企业提高竞争优势有限资源。（重要原因）；②第三方物流企业现阶段融资能力弱，管理经验局限性以及营销渠道少等，应采用区域市场内经营战略；③集中经营发展战略可使第三方物流企业有明确发展目，组织构造简要，易于管理；④集中经营发展战略可以通过物流企业自身扩大再生产形式，又可通过资本集中形式实现横向一体化来减少竞争对手，减少成本。
44.第三方物流战略选择：①吞并;②合资;③系统接管；④合作；⑤战略联盟；⑥信息技术伙伴
45.我国第三方物流企业企业各自优势：①老式运送与仓储企业（1.拥有比较成规模物流网络和许多运送，仓储资产；2.与中央和地方政府关系良好；3.市场垄断地位所形成一定品牌和客户优势）；②新兴物流企业（1.业务覆盖地区、服务和客户都相对集中；2.效率相对较高、增长极快；3.具有良好服务意识，经营灵活）；③系统剥离而成功转型物流企业（1.向母企业提供服务过程中积累了物流专业知识和运行经营；2.以往成绩对于客户具有有效说服力；3.资产虽然有限，但网络覆盖性良好)。
46.纵向上行精密整合效果：①正面（1.资源迅速获取；2.市场迅速获取；3.控制力获得）；②负面（1.若整合主题不能对被整合对象进行有效管理，不能将整合前两企业文化差异及经营目差异很好进行融合，将会对自身照成很大影响和损失；2.有也许导致关键竞争力分散和游离)。
47.横向整合可以分为：①横向购并紧密整合；②横向联盟紧密整合；③横向联盟松散整合
48.增进我国物流产生整合内在动因：①需求与供应脱节是促使我国第三方物流企业整合内在原因；②从市场需求看，市场需求要服务功能健全，技术含量高、网络覆盖面广物流企业；③从国内第三方物流企业自身来说，普遍存在着“小”“少”“弱”“散”等问题；④只有将分散物流资源通过多种形式进行有效整合，才能使国内物流企业挣脱目前囧境，发挥其应有作用；⑤高增长性和高分散性决定了第三方物流产业整合必然性。
49.我国海运集团发展物流重要挑战与阻力：①企业机制阻力；②各分企业为利润中心，对跨区项目营销与运作提出挑战；③缺乏全球（国际）网络，在竞争中面临挑战；④以国内客户销售为主，缺乏国内外收货人与大客户；⑤物流业务细分不够与服务范围狭小
50.物流原则化存在问题：①多种运送方式之间装备原则不统一；②物流器具原则不配套；③物流包装原则与物流设施原则之间缺乏有效衔接；④信息系统之间缺乏接口原则而不能有效衔接；⑤物流原则化推广力度不够
51.九大物流区域：①以北京、天津为中心华北物流区域；②与沈阳、大连为中心东北物流区域；③以青岛为中心山东半岛物流区域；④以上海、南京、宁波为中心长江三角洲物流区域；⑤以厦门为中心东南沿海物流区域；⑥以广州、深圳为中心珠江三角洲物流区域；⑦以武汉、郑州为中心中部物流区域；⑧以西安、兰州、乌鲁木齐为中心西北物流区域；⑨以重庆、成都、南宁为中心西南物流区域。
52.十大物流通道：①东北地区与关内地区物流通道；②东部地区南北物流通道；③中部地区南北物流通道；④东部沿海与西北地区物流通道；⑤东部沿海与西南地区物流通道；⑥西北与西南地区物流通道；⑦西南地区出海物流通道；⑧长江与运河物流通道；⑨煤炭物流通道；⑩进出口物流通道。
53.波特5力分析我国第三方产业构造：①新进入者威胁；②第三方物流替代威胁；③物流服务需求方砍价能力；④直接竞争对手。
54.物流客户服务关键要点：①客户客户服务至上；②客户客户评价至关重要；③长期合作伙伴、双赢。