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2 0 1 2 年 1 2 月第 l 2 期 城 市道桥 与防洪 管理施工 1 2 9 天然露骨料透水混凝土路面及其施工质量控制 王锋 ( 西安 市政设 计研 究 院有 限公 司 ， 陕西 西安 7 1 0 0 6 8 ) 摘要 ： 透水水 泥混凝 土作 为新型 生态环保 型产 品 ， 对 城市生 态环境 的改 善具有重 要 的意义 ， 近年来 ， 透水 混凝土 路面在 国外发 展很快， 但在国内还处于发展阶段。该文详细地论述了天然露骨料透水混凝土路面的原理及特点、 原材料选择、 施工质量控制， 可 对城市道路设计、 研究、 施工及管理工作提供技术支持。 关键词 ： 天 然露骨料 ； 透水 ； 路面 中图分 类号 ： U 4 1 6 2 1 6 文 献标 识码 ： B 文章 编号 ： 1 0 0 9 7 7 1 6 ( 2 0 1 2 ) 1 2 0 1 2 9 0 2 O 前 言 透水混凝土是由骨料 、水泥和水拌制而成的 一 种多孔轻质混凝土 ， 它不 含细骨料 ， 由粗骨料表 面包覆一薄层水泥浆相互 粘结而形成孑 L 穴均匀分 布的蜂窝状结构。 透水混凝土路面 以其重 量轻 、透水性好等优 点而被国内外大量使用，然而透水混凝土路面耐 久性差 、色彩单一的缺陷却一直没有得到很好 的 解决 。目前 ， 我 国城市道路建设 进入 了一个新 的发 展阶段，对道路的安全和景观效果提出了更高的 要求 ， 如何提 高透水混凝土路 面的承载力 、 改善色 彩效果等 ， 已经成为亟待解决的问题 。 本文研 究 的天然露 骨料透水 混凝 土路 面 ， 也 就是 目前在欧美国家呼声较高的排水路 面， 它通过 采用天然裸 露集料 ， 加大路表 面的粗糙度 ， 提高表 面混凝 土的强度和耐磨性 ，通 过特殊工 艺及材料 的应用 ， 实现 面层 丰富的装饰性 ， 来解决透水混凝 土固有 的缺陷问题 。 层耐磨性 ， 曾做 了大量 的研究工作 。普通水泥混凝 土路面表层耐磨性较差 ，主要是因为表层砂浆的 集料 含量较少 ，不能形成整齐排列 的集料层来抵 抗 车辆荷载 ； 同时 因为表面砂浆层厚度不均匀 ， 在 车辆荷载作用下 ， 砂浆层逐渐被磨掉 ， 使得平整度 逐渐下 降。因此 ， 为 了提高表层耐磨性 ， 天然露骨 料透水混凝 土路 面利用无砂混凝土 的原理 ，通过 严格 的施工控制 ， 来提高表层集料的排 列 ， 从 而提 高路面性 能。其表层集料层直接承受车辆荷载 ， 是 一 种新型耐磨损路面。 传统城市路面为不透水结构 ，雨水通过路表 排 除 ， 泄流能力有 限 ， 当遇到 大雨或暴 雨时 ， 雨水 容易在路面汇集 ，大量集 中在机动车和 自行车道 上 ， 导致路面大范围积水。天然露骨料透水混凝土 路面 的排水方式是通过系统设计和实施来实现更 优于传统路面排水方式的自渗式及 自渗式加地下 收集式 的排水方式 ，对补充地下水和雨洪管理及 利用有非 常大 的实用价值。 天然露骨料透水混凝土路面具有如下特点 。 1 天 然 露 骨 料 透 水 混 凝 土 路 面 原 理 及 特 点 萎 承 载 地 面 铺 装 系 统 ，其 抗 沉 降 性 能 强 天然露骨料透水混凝土路 面是一种 节约水资 源的绿色环保路面 ， 它能够充分 吸收地面水分 ， 缓 解城市热岛效应 。利用无砂混凝土的原理 ， 以水泥 为主要胶结 材料 ， 配 比高效外加剂和矿物掺料 ， 实 现高强度 的粗骨料 的点连接 ，具有 C 2 5以上的混 凝土强度 ， 而且结构 内有 1 5 2 0 的空隙 ， 有极 好的透水性 。同时 ， 面层采用天然裸露集料 ， 能够 实现不同的造型图案 、 分 隔样式和多种配色方案 ， 是兼顾透水性和承载力的硬质景观路面。 国内外研究者为了提高水泥混凝土路面的表 收稿 日期 ： 2 0 1 2 0 8 1 8 作者简介 ： 王锋 ( 1 9 8 0 一 ) ， 男 ， 陕西商 洛人 ， 工 程师 ， 从事 市政设 计研究工作。 于一般透水砖地面系统 ，也具有抵抗土壤冻胀对 刚性路 面产生破坏 的能力。 1 2 高透水率 拥有 1 5 2 5 的孔隙 ， 混凝土面层 透水速度 达 到 2 7 0 ( L m ) mi n ， 远远 高于最 大的 降雨在 最优 秀的排水 系统下的排 出速率 。 1 3 安全性能高 由于具有高透水率这一特点，从而使得路面 不会产生积水 ，消除了路面反光和车辆高速行驶 形成 的水雾 问题 ， 大大提 高了路 面的防滑性能 ， 保 证 了行驶 的安全性 。 1 4 吸尘降噪并防治河流污染 1 5 2 5 的大 孔 隙 ， 对 降尘起 到 了吸 附作 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 1 3 0 管理施工 城 市道桥 与防洪 2 0 1 2 年 1 2 月第 l 2 期 用 ， 并且降低 了车辆行驶产生 的噪音 。传统路面流 走物 中的主要成分， 是来 自路 面本身沥青粘合剂 中 的碳 氢化合物 ( 油类 ) ， 而这种 化合物对环 境是有 污染 的 ，采用天然露骨料透水混凝土路面能够有 效地消除这种污染的危害及其影响。 1 5 缓解城市热岛效应 调节空气温度 、湿度 ，能够有效地补充 地下 水 ， 缓解城市热岛效应。 1 6 面层艺术装饰效果 具有很强的艺术装饰性和可塑性， 能够实现不 同的造型图案 、 分 隔样式和多种 配色方案， 来 满足 不同环境和个性化要求的装饰风格。 2 天然露骨料透水混凝土路面的原材料选择 2 1 骨 料 骨料强度要符合国家标准 ， 要求粒径均匀 、 无 过多粉尘 。选择骨料 的最大粒径不能超过透水混 凝土施工断面厚度的 1 4 。采用 自身颜色多样的裸 露骨料 ， 对面层具有很强 的天然装饰作用 。 2 2 水 泥 天 然露 骨料 透 水混 凝 土路 面 对水 泥 的要 求 是 ： 强度等级必须为 4 2 5普通硅酸盐水泥。 2 3 加 强剂 加强剂是矿物添加料 ，是提高混凝 土强度 的 必要材料 。其细度在 0 10 5 的颗粒达到 8 5 以上 ， 硅含量在 9 4 以上 ， 是一种高细度分散性极 好 的矿物添加料 ，其颗粒可以均匀填充 到水泥 颗 粒之 中。使水泥胶结更充分 、 更密实 ， 能大大提 高 透水混凝土强度。 2 4 稳定剂 透水混凝土的坍落度和水灰 比都极小 、流动 性差 ， 加入稳定剂可以大大改善提高透水混凝土的 黏稠度 ， 改 良混凝 土和易性 。使其在施工时更容易 操作 。以确保面层高平整度快速施工 的要求。 2 5 浓 缩 料 浓缩料 为有 色无机粉料 ，与水泥搅拌后可使 其带有颜色。在使水泥拥有各种颜色的同时也能 稍提高混凝土高度， 且 自 身颜色多样， 并且有很好的 耐久性和抗红外线的能力。 颜色稳定不易退色、 变色。 3天然露骨料透水混凝土路面的施工质量控制 3 1前期控制 天然露骨料透水混凝土路面施工前必须进行 现场踏勘 ， 现场要具备施工条件 ( 三通一平 ) ， 同时 作好施工组织设计等工作，包括施工所需要的劳 动力 、 材料 、 材料堆放 、 设备等 。 按标高和图案设计要求支设模板 ， 要保证模板 强度( 可支撑摩擦机运行时的辊筒 ) 及线条要求 ， 透 水混凝土要严格按照模板标高进行摊铺 ； 根据施工 条件和装饰要求合理安排 ， 确定最佳施工顺序 。 另外 ， 透水混凝土的运输需注意以下几点 ： ( 1 ) 自拌透水混凝土运输时要在透水混凝土表 面进行覆盖保湿处理。 ( 2 ) 运输前要将运输设备装料斗充分进行润湿 。 3 2 基础透水 混凝土摊铺 ( 1 ) 基础透水混凝土在摊铺时 ， 先 由人工处理 平整。 此时的摊铺高度要高于设计摊铺高度 1 0 m n q ( 混凝土厚会因密实而使其高度下降， 下降高度约 1 0 m m) ； 再用平板振动器振捣 。 ( 2 ) 基础透水混凝 土标高一般 以两侧道牙石或 模板 为参考 ，要严格控制道路 中部透水混 凝土与 两侧保持水平 ， 不得有局部高出现象或凹陷现象 。 ( 3 ) 彩色透水混凝土基础与面层摊铺要 同步进 行 ， 如间隔超 过 3 0 mi n要 注意做好界面处理 ， 界面 处理 时要采用扫浆 的方法 ，严禁将水 泥浆 直接泼 洒在透水基础层上。如基础摊铺时间过长 ( 2 h以 上 ) 未进行面层摊铺的， 要在基础混凝土上进行有 效覆盖 ， 避免透水混凝土失水影响强度 。 3 3 面层彩色透水混凝土搅拌 面层 彩色透水混凝土搅拌要严格按配合 比进 行操作 ， 搅拌 时骨料 ， 水泥 ， 水 ， 稳定剂 ， 加强 剂 、 强 固剂等 添加方式 和顺 序要严格 按相关规 范执行 。 同时 ， 注意计量及时间： ( 1 ) 准确计量透水混凝土中各种添加剂的用量 ； ( 2 ) 准确计量透水混凝土中各种原材料 的用量 ； ( 3 ) 按规定要求的顺序向搅拌机内投放各种原 材料和添加剂 ； ( 4 ) 严格控制搅拌时间。 3 4 面层彩色透水混凝土的摊铺 人工将透水混凝土摊平，再用摩擦机进行整 平 。用摩擦机摊铺时要保证在不断填料的状态下 ， 整平次数不得低 于 3次 ，确保透水 面层达 到理想 的密实状态 。 尽量缩短面层透水混凝土 的操作 时间 ，若施 工时 间过长 ，在人工收面环节会 导致石 子与石子 之间不易粘结。 3 5 人工 进行 面 层 补料 用透水混凝土专用磨擦机碾压密实 ，在不平 整处补料 ， 再次碾压找平。孔 隙较大部位需人工找 补 ， 并用专用小型人工压实工具压 实( 此环节根据 现场操作人员观察彩色透水混凝土面层密实情 ( 下转第 1 5 8页) 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 1 5 8 科技研究 城 市道桥 与防洪 2 0 1 2 年 1 2 月第 1 2 期 具有较小的相对误差 。因此 ， 轨迹计算交通量与实 际调查 交通量 的吻合性说明了 ： ( 1 ) 调查 中获取的 大量的车牌数据样本量在数据处理中发挥了重要 的作用 ， 确保了数据的准确度； ( 2 ) 轨迹处理法和 异常数据 处理方法在处理 海量 的车牌数据 时 ， 可 以将车牌 还原成车辆 出行轨迹 ，且准确度 较高 ； ( 3 ) 1 3 0万条原始的车辆出行轨迹与实际路网中全 部车辆的出行轨迹情况基本吻合 ，为数据扩样的 准确度提供了保障。 5 结语 公路 网 O D数据 的获取方法 和处理分析 直接 关系到调查结果的精确度 ， 本文以 2 0 1 0年某省公 路网 O D调查为例， 对基于视频牌照检测技术的车 牌照调查法进行了阐述，分析了轨迹分析法和异 常数据的处理方法。基于此， 结合区域公路网拓扑 结构 ，以及调查点 的布设情况 ，构建 区域公路 网 A r c G I S地理信息平 台，并在该平台上开发了一套 面 向该项 O D调查的车牌照法数据处理程序 。 程序 中包含了 由多种 车辆 出行轨迹模式组 成的轨迹模 式库和轨迹判别机制 ，可对各类 的车辆轨迹进行 全面 、 系统地分析 ， 以调查 点 O D数据为基础 ， 最终 得到公路 网 O D数据 ， 从而更好的为全省公路网规 划、 公路网交通管理与控制、 交通信息发布及路线 诱导、 建设和管理智能化服务平台等服务， 同时也 为其他省市开展此类研究提供了指导。 参考文献 【 1 】 王圆圆， 郭江辉， 侯周文 公路区域 O D数据库更新技术探讨 J 交 通科 技， 2 0 1 0 ， ( 6 ) ： 7 9 8 1 【 2 】 周 继彪 基 于视频牌照检测的公路 网 OD获取及更新模 型研究 D】 西 安 ： 长安 大学， 2 0 1 2 【 3 】徐岸 车辆牌 照信息调查 法在公 路 O D调查 中的应用 J 1 _ 交 通工 程 ， 2 0 1 2 ， ( 1 2 ) ：4 7 4 9 【 4 】 杨兆升 基础交通信息融合技术及其应用 M 1 北京： 中国铁道出 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内人士所认可 。在此背景下 ， 天然露 骨料透水混凝土路面 以诸多优异 的路用性 能有 了 发展 的平台 ， 具有 广阔的前景 。 参考文 献 1 】 王秉纲， 郑木莲 水泥路面设计与施工 M 】 北京： 人民交通出版 社 2 0 0 4 【 2 宋中南， 石云兴 透水混凝土及其应用技术【 M 】 北京： 中国建筑 工业出版社 ， 2 0 1 1 3 3 C J J T1 3 5 2 0 0 9 ， 透水水泥混凝 土路面技术 规程【 S 】 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m