大粒径密级配沥青混凝土路用性能浅析.pdf

RoAD CONS TR UCT I ON AND M ACHI NE RY 文章编号 ： i 0 0 0 0 3 3 X( 2 0 1 3 ) 1 1 - 0 0 6 7 0 4 大粒径密级配沥青混凝土路用性能浅析 邹 太 平 ( 中交二公局直属项 目事业部 ， 陕西 西安7 1 0 0 6 5 ) 摘 要 ： 为提 高基质 沥青 混凝 土抗 重 载及 抗 车辙 能 力 ， 对 重 载 高速 公 路 试验 路段 采 用 L S AM 大粒 径 密级 配 沥青 混凝 土铺 筑 下面层 ， 并进 行 了检 测 ， 结果证 明 大粒径 沥青 混合料 具 有 良好 的承 载 能力 和路 用性 能 ， 可被 广泛推 广使 用 。 关 键词 ： 大粒径 ； 沥青混凝 土 ； 路 用性 能 ； 抗 车辙 中图分 类号 ： U4 1 6 2 1 7 文 献标 志码 ： B An a l y s i s o n Ro a d Pe r f o r ma nc e o f As p ha l t Co nc r e t e wi t h La r g e Pa r t i c l e Si z e a n d De n s e Gr a d e Z0U Ta i p i ng ( Di r e c t Pr o j e c t Di v i s i o n o f CC CC S e c o n d Hi g h wa y En g i n e e r i n g Co I t d ，Xi a n 7 1 0 0 6 5 ，S h a a n x i ，Ch i n a ) Ab s t r a c t ：Fo r i m p r ov i n g t h e he a vy l o a d r e s i s t a nc e a n d a n t i r u t t i n g p e r f o r man c e ， LSAM a s ph a l t c on c r e t e wi t h l a r ge pa r t i c l e s i z e a nd de n s e g r a de wa s pa v e d o n t h e t e s t s e c t i o n a s b o t t o m l a y e r o f he a vy l oa d e xp r e s s wa y，a n d t he pe r f o r ma n c e wa s t e s t e d Th e r e s u l t s h o w s t ha t a s pha l t c on c r e t e wi t h l a r g e pa r t i c l e s i z e a n d de n s e gr a d e ha s g oo d h e a v y l o a d r e s i s t a nc e a n d r oa d p e r f o r ma nc e， whi c h c a n b e e xt e nd e d Ke y wo r ds ：l a r g e pa r t i c l e s i z e；a s p ha l t c o nc r e t e ；r o a d pe r f o r m a n c e ；a n t i r u t t i n g 0 引 言 陕西 省 禹 阎高速 公 路 路 面 设 计 为 双 向四 车 道 ， 设计 车 速 1 2 0 k m h ， 单 幅路 面 宽 1 2 m， 路 面 结 构层 为 ： 2 0 c m 厚二 灰矿 渣底 基层 +3 2 c m 厚二 灰碎 石基层 +7 c m 厚 A C一2 5型 沥 青 混 凝 土 下 面 层 + 6 c m 厚AC一2 O型 沥 青 混 凝 土 中 面 层 + 5 c m 厚 A C一1 6 C型改 性沥 青混 凝 土抗滑 表层 。 近年 来 ， 交 通量 迅 速增加 ， 重 载及 轮 压也 在不 断 增 大 。沥 青路 面过 早 出现 承 载 力 不 足 、 路 面 渠 化 以 及车辙等早期破坏现象 ， 养护和维修频次增多 ， 费用 增高_ 】 。为了提高路面抗重载、 抗车辙能力及 耐久 性 ， 陕 西高 速集 团、 长安 大学 和 中交二 公局 联合 在 禹 阎路 C 0 8标 K4 1 + 6 0 4 K4 2 +4 9 4段 共 8 9 0 m 长 右幅试 铺 1 3 c m 厚 密 级 配 L S AM 大 粒 径 沥 青 混 凝 土 ( ATB一4 0 ) 下 面层 试 验 段 。根 据 试 铺 路 段 研 究 大 粒径 沥青 混凝 土 路 用 性 能 、 配 合 比设 计 方 法 以及 收稿 日期 ： 2 O 1 3 O 2 2 5 施 工 中应注 意 的事项 ， 为 大粒 径 沥 青 混 凝 土 的 推广 使用提供科学依据。 1 大粒径 沥青混合料基本概况 大粒 径 沥 青 混 合 料 ( 简 称 I S AM ) 一 般 是 指 含 有 矿料 的最 大 粒 径 在 2 5 5 3 mm 之 间 ( 最 大 可 达 6 3 mm) 的热 拌 热铺 沥青 混 和料l_ 2 。级配 良好 的 I S AM 可 以抵抗 较大 的塑 性 和剪 切 变形 ， 能承 受 重 载交 通 ， 具有 良好 的抗 车辙 能力 ， 可提 高沥 青路 面 的 高 温稳定 性 和低温 抗 裂 能 力 ， 特 别 是 对 重载 路 面 能 够持 荷 时间较 长 ， L S AM 与 传 统 的沥 青 混凝 土 相 比 抗永 久变 形 能力 十分 明显 。 L S AM 起 源 于 2 O世 纪 初 的美 国 ， 但 由 于 种 种 原 因 ， 并 没有得 到广 泛应 用 ， 只是 近几 年来 才在 国际 上得 以重 视 ， 国外研 究 主要 集 中在 美 国、 英 国 、 加 拿 大 、 日本等 国 ， 中 国在河北 省 以及京 津 塘高速 公路 有 应用 和 试 验 ， 但 主 要 是 利 用 开 级 配 沥 青 稳 定 碎 石 67 ROAD CoNS TRUCT1 0N AND MACHI NERY AT P B及 密 级 配 沥 青 稳 定 碎 石 ATB作 为 柔 性 基 层 ， 而作 为路面 面 层结 构 研 究 较少 。本 文 的试 验 将 AT B沥青混 合料 用 作 路 面 面 层 ， 替 代 中 、 下 面 层 作 为路 面结 构层 进行研 究 。 2 对原材料性能的要求 2 1 沥青 大粒 径沥 青混 凝 土有 较 好 的骨架 结 构 ， 从 级 配 本 身来看 ， 较普 通 沥青混 合料有 较好 的力 学性 能 ， 能 更好 地 满足混 凝土 的路 用指标 。同时大粒 径 沥青混 凝 土在 热敏性 方 面 的指 标 也非 常 好 ， 因此 在 生产 大 粒 径沥 青混凝 土 时 ， 沥 青选 择 要 求 可适 当放 宽 。在 采 用大 粒径 沥青混 凝土 作 中 、 下面 层时 ， 用基 质沥青 或 符合 规范 的 国产 沥青 就能满 足 重载交 通对 沥青及 昆凝土 的性 能 要 求 。本 试 验 段 采 用 韩 国 S K A9 0 基 质沥 青 。 2 2碎石 大 粒径 沥青 混合料 由于所采 用 的骨架碎 石 的粒 径较大 ， 相对普通沥青混合料在施工中易压碎， 而碎 石被压 碎后 会大 大 降低 沥 青 混凝 土 的质 量 ， 所 以在 碎石试 验方 面 ， 应 提 高 试 验 指标 ， 减 小 压 碎 值 ， 最好 比普通 混合 料碎 石 的压碎 值 低 3 8 j 。另 外 ， 还 应 严格控 制针 片状 石料 ， 其 含量 应 降低 3 5 。其 次 ， 应 防止 或避 免施工 时石 料被压 碎 ， 经过试 验段铺 筑 ， 认 为大 粒径 沥青 混 合料 用 碎 石 宜 采 用压 碎 值 小 的石料 ， 最 好采 用反击 破或 锤破加 工 的碎石 ， 以确 保 碎石 质量 。 3 L S AM 沥青混和料组成设计 3 1组成 设计 控 制要点 I S AM 沥青 混 合 料 具 有 良好 路 用 性 能 的 重 要 条件 是大 粒径 骨料 形 成 骨架 密 实 结 构 ， 主 骨架 相 互 充分 嵌挤 ， 保证 良好 的 内摩 阻力 。用 4 7 5 mm 以上 细 集料来 填充 主骨架 ， 细集 料 、 矿粉形 成胶 浆使 得混 合 料整体 具备 较大 的凝 聚力和 密实性 。 ( 1 )骨 架稳定 性 基 本 条件 。在 压 实 状 态 下 ， 沥 青 混合料 中粗 集料 的骨 架 间 隙 VC A 不得 大 于 无其 他集料 、 结合料存在 时粗集料集合体在捣实状 态下 的间 隙 VC AD R C。 ( 2 )骨 架 接 触 度 ( 稳 定 度 ) 。 由 S 一 l O O p p 计 算骨 架接 触 度 。其 中 ： S 为 L S AM 的骨 架 接 触 度 ( ) ； f0 为 L S AM 中粗 集料 的密 度 ， fD 一 0 ( 1 一Ac ) Pc A ； p b 为 I s AM 的毛体积密度 ； J0 为水 的密度 ； A 为 沥青 用 量 ； P 为 粗集 料 ( 7 4 7 5 mm) 占矿料 的百 分数 。 骨架 接触 度 是 指 混 合 料 中 集 料 之 间 接 触 的 密 实程 度 ， 用 压 实 成 型 的 昆合 料 粗 集 料 毛 体 积 相 对 密实 度 与 纯粗 集 料 干 捣 的 相 对 密 实 度 之 比来 表 示 形成 主骨架 的密 实性 。骨 架接 触 度 与 动稳 定度 DS 之 间具 有很 好 的相 关 性 ， 骨架 接 触 度 越 大 ， 动 稳 定 度越 高 ； 骨 架 稳 定 度 越 大 ， 动 稳 定 度 也 越 大 ， 骨 架 稳定 程 度 、 骨 架 接 触 度 直 接 影 响 骨 架 密度 结 构 J 。 S S C和 D S这 两个 指 标 越 大 ， 沥 青 昆合 料 路 面 车 辙 值越 小 。 ( 3 )矿粉 在 沥青 混合 料 中起 重 要 作 用 ， 其 含 量 要适 当 ， 过 少不 能形成 足够 的表 面 吸附沥青 ， 过 多会 使胶 浆成 团 ， 致 使 路 面胶 泥 离 析 ， 造 成 沥 青 路 面 破 坏 。故选 用 2 的矿粉 掺量 来保 证 沥青 混 合 料 的整 体稳 定性 。 3 2 目标配 合 比的确定 ( 1 )选 择优质 的原 材料 ， 检验 各项 技 术指 标 ， 使 之 能够满 足生 产施 工要求 5 。 ( 2 )根 据级 配 范 围 确 定合 理 级 配 曲线 ， 级 配 范 围见表 1 。 表 l 级配范围 筛 孔 尺寸 - m m 5 3 3 7 j 3 1 5 2 6 j 1 9 1 6 l 3 2 9 5 4 7 5 2 3 6 1 1 8 0 6 0 3 0 1 j 17 5 设 计 级配 范 围 1 0 0 9 5 1 0 0 8 4 2 9 4 2 6 5 7 7 5 7 6 4 4 7 2 4 5 2 7 6 O 7 4 8 5 5 8 5 3 9 4 5 2 0 4 2 8 4 1 2 1 9 7 l 7 7 6 8 l 4 8 4 8 l 2 8 4 4 1 0 4 2 4 6 4 合成 级 配 范围 1 9 8 2 9 8 8 0 8 7 1 5 6 7 6 0 5 8 9 l j l l 8 8 4 0 6 2 6 2 6 1 6 5 6 l 1 3 4 8 j 4 6 7 6 5 3 8 I 6 3 通过分析 ， 选择“ s ” 型级配曲线较合 理， 其整体 稳 定性 好 ， 抗 车辙 能力强 ， 能够 提高 路面 承载 能力 。 ( 3 )确 定最 佳 沥 青 用 量 。计 算 骨 料 表 面 积 ， 沥 青 膜 厚度 以 最小 沥 青 用 量 分 别 采 用 3 0 0 o 、 3 4 、 3 8 、 4 2 、 4 6 五种 油石 比进 行试 配 ， 选 出最佳 油石 比为 3 8 。 6 8 ( 4 )通 过配 合 比试 验 及 参 照有 关 现有 资料 ， 确 定 L S AM 技 术指标 ( 表 2 ) 。 由于 I S A M 粒 径 较 大 、 细集 料 较 少 ， 造 成 骨 料 及所 测流值 离散 性都 很 大 ， 所 以混 合 料技 术 指 标 在 国内外都以实测值作 为检测指标， 有关流值这一参 数 的控制指 标 以及试 验方 法还有 待 各 国科 研工作 者 RoAD CoNS TRUCTI ON AND MACHI NERY 研 究 。 表 2 L S A M 与普通沥青混合料技术指标对比 试验指标 标准马歇尔试验 AT B大型马歇 尔试验 公称最大粒径 mm 2 6 5 3 1 5 1 0 1 6 mm 1 5 2 4 mm 马歇尔试件尺寸 ram 6 3 5 mm 9 5 3 mm 击实次数( 双面) 次 7 5 1 1 2 空隙率 3 6 3 6 稳 定 度 k N 7 5 1 5 流值 mm l _ 5 4 0 实测 沥青饱和度 5 5 7 0 4 0 7 0 动稳定度 S K基质沥青 AC一2 5 AT B一4 0 实测 ( 次 mm ) 1 1 0 0 2 7 2 3 3 3生产 配合 比确 定 根据 目标配合 比合成级配， 确定热拌仓筛孔尺 寸 及矿 料 比例 ， 如表 3所 示 。 表 3生产 配合比 热料仓筛孔尺寸 mm 2 2 5 0 1 1 2 2 5 l 1 0 5 矿粉 比例 3 6 2 4 l l 2 7 2 通过 马歇 尔试 验 确定 最佳 油石 比为 3 8 。 4 施 工工 艺 在二 灰 碎石 基 层 上 洒 透层 、 封 层 ， 然 后 铺 筑 1 3 c m 大 粒径 密级 配 AT B一 4 O沥青 混 合料 ， 再 铺 5 c m AC一1 6 C型改 性 沥青混 凝 土抗 滑表 层 。 4 1 混 合料 拌和 大 粒径 沥青 混 合 料 的 拌 制 过 程 和 普 通 沥 青 混 凝 土 的拌 制 过 程 基 本 相 同 ， 但 因矿 料 粒 径 大 、 沥 青 用 量较 少 ， 不 易 拌 和 均 匀 。拌 和 时 间 短 时 会 出 现 花 白料 、 沥青 裹 附集 料 不 均 匀 、 沥青 膜 厚 度 难 以 达 到 全部 裹 覆 粒 料 等 现 象 ， 因 此 大 粒 径 沥 青 混 合 料 拌 和 时 间应 适 当延长 ， 采 用 干拌 5 S ， 湿 拌 3 5 s 。确 保混合料拌 和一 致 ， 无花 白料 ， 乌黑 不发 亮 ， 无 明 油 、 结 团 或成 块 。 4 2摊铺 摊铺 时 ， 摊铺机 的最佳速度 为 0 8 1 5 m S _ 。 ， 如果摊 铺 速度 过低 ， 摊铺 机 的牵 引力 降低 ， 易产 生 打 滑， 影响平整度 ； 摊铺速度过快 ， 拌和能力跟不上， 也 会 加 大布料 离 析 ， 所 以最 好 应 控 制 在 上 述 的速 度 范 围 内。每 天开 工前 必 须 作 好储 料 准备 ， 以便 摊 铺 机 能连续工作 ， 减少停机 ， 提高平整度及摊铺质量 。 4 3碾 压 大 粒径 沥青 混合 料 的压 实 是 一 道关 键 工 序 ， 它 直接影响路面的综合性能。压实组 合特别重要 ， 本 次 试验 在试 验段摊 铺 时采用 了以下 两种组 合 。 ( 1 )组合 A。D D1 1 0双 钢 轮 压 路 机 静压 2遍 ， D D1 3 0双钢 轮 压路 机 振压 2遍 ， C C 5 0 1双 钢轮 压 路 机压 2遍 ( 一遍 振动 、 一遍 静压 ) ， 2台 X P 2 6 l胶轮 压 路机 各压 2遍 ， D D1 1 0双钢 轮压 路机 静压 收 面 。 ( 2 )组 合 B。X P 2 6 1胶 轮 压 路 机 稳 压 2遍 ， D D1 3 0双钢 轮 压路 机振 压 2遍 ， C C 5 0 1双 钢轮 压 路 机弱 振 2 遍 后 静压 收 面 1遍 ， 2台 X P 2 6 1胶 轮 压 路 机再 各压 2遍 ， D Dl 1 O双钢 轮压 路机 收面 。 实验 室检 测结果 见 表 4 。 表 4 实验室检测结果 压实 密度 空隙率 间隙率 饱和度 稳定度 动稳定度 组合 ( g m 。 ) k N ( 次 m m ) 组合 A 2 4 7 9 6 7 2 l 5 5 O 5 6 6 9 l 4 9 9 2 6 3 5 组合 B 2 5 1 1 6 0 8 1 4 9 5 5 9 3 3 1 6 0 l 2 7 8 1 通过试 验 段 的观 测 和 对 以上 检 测 结 果 的分 析 ， 表 明组合 B ( 即胶轮在前稳压 、 双钢轮压实 、 胶 轮复 压 的组 合 ) 效果较 好 。用胶 轮碾 压提 高压 实度 很小 ， 但 能增 加密 实性 。混 合料 在 高 温 状 态 下 ， 要 充 分发 挥 胶轮 的搓 揉效 果 ， 减 少 铺 筑 路 面 的 透水 面 。大粒 径 混合 料碾 压 时要注 意观 察压 实度及 沥 青表 面 的变 化 ， 防止过分碾压 ， 过分碾压会使粗集料棱角破碎 ， 沥 青混 凝土 表 面 白点 增多 ， 压 实度 降低 ， 碾压效 果 变 差 ， 因此 大 吨 位 双 钢 轮 压 路 机 在 碾 压 时 ， 不 能 用 强 振 ， 只能用 弱振 。 由于大 粒径 沥 青 混凝 土一 次 性 摊铺 厚 度 较 厚 ， 摊 铺后 散热 较慢 ， 在 相 同的外界 环境 下 ， 大粒径 混凝 土 从摊 铺前 的 1 6 0。 C降到 9 O的时 间较 长 ， 相 对普 通 沥青 混凝 土来讲 允许 的碾 压 时 间 就 长 ， 这样 就有 了充分 的碾 压 时间 ， 可 适 当延 长 大 粒 径 沥 青混 凝 土 的施工 期 。 4 4 后 序 施工及 注意 事项 由于混凝 土粒 径 大 ， 容 易产 生骨料 离 析现象 ， 虽 然在施工 中从设备使用方面来减少离析 ， 从级配及 工艺本身来控制离析 ， 以及在碾压前用人工筛分细 料进行二次布料来消 除离析 ， 但总是难 以避免局部 离析 及透 水 面的 出现 ， 这 也 是 大 粒 径 沥青 混 凝 土 不 能快 速推 广 的一个 重要 原 因 。从 目前 施工 实际情 况 来看 ， ATB一3 0以下 型号 大粒径 密 级 配沥 青混 合 料 69 ROAD CONS TR UCT I ON AND M ACHI NER Y 摊铺可以从工艺、 级配 以及设备等方面来保证不产 生 离析 及透 水现象 ， 但 AT B一 4 0及 以上型 号 的密级 配沥青 混合料 摊铺 时很 难 避 免局 部 离 析 、 透 水 面 的 产 生 。 因此 ， 在 大粒 径 沥青 路 面施 工 时必 须 注 意 以 下几方 面 。 ( 1 )基层 防水处 理 ， 建 议采 用 沥青 封 层来 防水 ， 以防透水后 损 害基层 、 底基 层和路 基 。 ( 2 )大粒 径 沥青 混 合 料 作 柔 性 基 层 时 ， 表 面 最 好在作 稀浆 封层 防水 处 理后 ， 再铺 筑 面 层 。若 用 作 路面结构层时， 在大粒径表面洒改性乳化沥青作粘 层 和防水 ， 可 比通 常 粘 层 每 平 方 米 多 洒 0 3 0 5 k g ， 或 者进 行 两 遍 喷 洒 处 理 ， 也 可 在 局 部 离 析 面 上 加量处理( 二次处理) ， 其他 正常段落和通常粘层施 工 一样处 理 。 5 结 语 通 过大粒 径 沥青 混 合 料试 验 段 的铺 筑及 检 测 ， 可得到以下结论 ： 大粒径沥青混合料具有 良好的承 载能力 和路 用性 能 ， 具备 良好 的发 展空 间 ， 较 普通沥 青 混凝 土在 机械费 用 、 材 料 费用 及 人 工 费 上都 有 所 下 降 。最近 ， 研 究组 对 已通 车使 用 8年 的试 验 段 进 行 了回访， 该路段还未经过任何维修 ， 路面状况 良 好 ， 说明该技术适合大面积推广应用。 参考文献 ： 1 沙庆林 高速公路沥青路面早期破 坏现象及预 防 M 北京 ： 人 民交通 出版社 ， 2 0 0 I 2 J T G F 4 0 2 0 0 4 ， 公路沥青路 面施工技术规范E s 3 3 J T J 0 5 2 2 0 0 0 ， 公 路工程沥青及沥青混合料试验规程E s 4 J T J 0 7 3 2 -2 0 0 1 ， 公路沥青路面养护技术规范E s 5 王富玉， 刘元烈 ， 任立锋 大粒 径沥青混合 料的路用性 能研究 E J 公路 ， 2 0 0 3 ( 2 ) ： I I 7 1 2 0 6 刘 中林 大碎石 沥青混 合料 L AS M 骨架 密实型综 合设 计法 J 公路 ， 2 0 0 3 ( 3 ) ： 9 3 9 5 7 胡力群， 沙爱 民 骨架密 实结构 组成配 比计算方 法及 其应用 E J 长安大学学报 ： 自然科学版 ， 2 0 1 0 ， 3 0 ( 5 ) ： 2 2 2 6 8 江晓霞， 沙爱 民 超大粒径沥青混合料 的成型方法E J 长安大 学学报： 自然科学版 ， 2 O 1 2 ， 3 2 ( 4 ) ： 7 - 1 1 责任编辑 ： 王玉玲 ( 上接 第 6 6页) 温稳定性能远优于普通基质沥青和 S B S改性沥青。 ( 1 )外掺剂虽可 以大 幅提高 混合料抗 车辙能 力 ， 但随着外掺剂添加量 的增 大， 其提升效果并不 明显 ； 外 掺 剂 的 添 加 量 存 在 一 个 最 佳 值 ( 0 6 ) ， 超过这个值 之后 ， 高模量 混合料 的各项力 学指标 增 长 幅度 并 不 明显 。 ( 2 )车辙试验表明， 外掺剂高模量混合料 的动 稳定 度是 基 质 沥 青 和 S B S改 性 沥 青 的 6倍 和 3 5 倍 ， 且随着温度 的升高 ， 其高温稳定性能更 明显 。相 对变形率仅为其他两种混合料的 I 3 。两种指标在 评价结论上是一致的。这也表明使用这两种指标评 价高模量混合料高温稳定性是合理的。 ( 3 )动态模 量 试 验 结 果 表 明 ， 高 模 量 外 掺 剂 能 显著提高混合料的动态模量 ， 最大提高幅度在 2倍 以上 ， 这种提升能力在高温时尤其显著， 说明高模量 沥青混合料 的高温稳定性能要优于其他几种沥青混 合料 。 7 0 ( 4 )车辙试验 和动态模量试验表明 ， 越是在高 温情况下 ， 高模量混合料的高温性能就越明显 ， 因此 外掺剂高模量沥青混合料更适用于高温频发、 重载 车辆 较多 的地 区和路 段 。 参 考文 献 ： 1 姚苛 沥青混合料动态性 能研究 E D 广州 ： 华南理工 大学， 2 0 0 7 2 王旭东， 何兆益 沥青砼动稳定度和相对变形指标的研究 J 重庆交通学 院学报 ， 2 0 0 0 ， I 9 ( 3 ) ： 4 4 4 6 3 吴文亮 ， 李智 ， 张 肖宁 ， 等 基于数字 图像技术 的沥青混合料 扯着试验研究 J 筑路机械 与施工机 械化 ， 2 0 0 8 ， 2 5 ( 3 ) ： 5 5 5 7 4王昌衡 ， 陈建 民 沥 青混合 料车 辙试验 研究 E J 中外公 路 ， 2 0 0 3， 2 3 ( 6 )： 8 1 8 3 5 叶遇春 沥青混合料高温稳定性 评价指标 的试验研 究E J 中 外公路 ， 2 0 0 4， 2 4 ( 3 ) ： 8 7 9 O 6 沙爱 民， 周庆华 ， 杨琴 高模量 沥青混凝 土材料组 成设计方 法 J 长安大学学报 ： 自然科 学版 ， 2 0 0 9 ， 2 9 ( 3 ) ： I - 5 责任编辑 ： 王玉玲