2021款上汽通用别克GL8右侧电动滑门工作异常.pdf
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1、栏目编辑:桂江一MaintenanceCases维修实例2021款上汽通用别克GL8右侧电动滑门工作异常文/山东陈耀故障现象一辆上汽通用生产的2 0 2 1款别克GL8陆上公务舱,搭载LSY型2.0 T涡轮增压发动机和9 速自动变速器,VIN码为LSGUA84L8MG04*,行驶里程为4910 0 km。车主反映:此车使用遥控器按钮、顶棚按钮和车门外把手按钮都无法启动右侧电动滑门。拉动外把手和内把手可以开启车门,但电机不工作不能自动打开。此时,如果再拉一次内把手或外把手,右侧电动滑门又可以正常启动并打开至最大位置。可以使用外把手按钮、遥控器、顶棚开关或内外把手,都可以正常关闭电动滑门,且可以正
2、常吸合。出现故障码B1019时,系统会让电动滑门的部分功能失效,而在读入时又需要顶棚按钮启用电动滑门,而该车故障现象正是顶棚按钮无法启用开启电动滑门。也就是进入一个死循环,使得维修工作陷入僵局。由于故障码B1019指向的是模块内部,不涉及电路问题,因此,我们尝试与正常车互换电动滑门控制模块(图2)后,再次进行学习,依旧卡在了“按压顶棚按钮时车门无反应”这一重要环节上,无法完成学习。故障诊断与排除接车后首先验证故障现象,发现车主描述属实。该车故障主要集中在:右侧电动滑门关闭后无法使用遥控器、顶棚按钮,以及车外门把手启用电动滑门,且没有提示音。先手动开启,再拉一次内外把手就可以启动电机自动打开滑门
3、。电动滑门完全打开后,再次启用遥控器、顶棚按钮、车外门把手按钮及内外把手都可以自动关闭车门,且车门关闭运行状态均正常,可以完全关闭。连接通用RDS专用诊断仪,在故障车内发现故障码B1019-系统配置错误已编程,读入不匹配(图1)。查询维修手册发现,出现此故障码说明模块内部没有读入学习,需要编程后重新读入车门位置。设置此故障码后,系统将禁用电动滑门的部分功能。使用RDS编程后并进行读入学习时,发现在读入学习中有一步,需要使用顶棚开关打开电动滑门,但按压该按钮根本无法打开电动滑门,所以无法进行读入学习。售后维修协同平台VINLSGUA84L8MG04O图2 故障车电动滑门控制模块看来此车辆还是存在
4、其他故障。电动滑门的工作条件为:变速器处于P挡位置,车门中控解锁,且没有启用电动滑门禁用功能。此车型电动滑门的工作原理为:当按压车门控制开关时,开关信号传递给控制模块,控制模块发出拉紧电机工作的指令,拉紧电机工作解锁前后车门锁块,锁块打开信号传递给电动滑门控制模块,滑门控制模块发出滑门电机工作的指令。当车门开启至最大位置时,会触动限位器的全开开关,电机停止工作。结合工作原理与实车的故障现象,初步可以判定顶棚上的开关按钮、遥MDI/MVCE88741539X控器以及外把手上的开关按钮本身不会有问题。因为当电动滑门dsj92.0124ROS拉码净号故障码状态图1故障车内存储的故障码诊断故障代码81
5、019湾除故码完全开启时,可以通过这些按钮控制车门的关闭。另外,这几个按钮同时出现问题的概率更是微乎其微。同时,我们也可以排除拉紧电机存在故障的可能,因为车门可以进行正常的拉紧工作。控制模块存在故障的可能也已经排除,因为与正常车互换后,故障未发生转移。查阅并分析故障车型右侧电动滑门系统电路图(图3)及控制模块K58R针脚定义图(图4),导致该车故障的可能原因有:变速器P挡信号异常;车辆中控锁状态或信号异常;后锁块信号异常(车门开关信号异常);相关线路故障。46MOTUR-CHINAAugustMaintenanceCases栏目编辑:桂江一维修实例K58R电动滑动门控制模块:古K9车身控制模块
6、古9000BK295X1162751BK/WHX800202751BKWHX8011614B65106508GY/BNGNVT56651BK24590033268GNGY/BK796508BK25X35295GYX200A28295GY65319000WH/GNBU/WH10119003BK5294BN/YE25294BN/YEJ332295294GYBN/YE14133268BK106531BK2BK12BK294365102751GY/BNBKWHC6510GY/BN6508GNVTD6508GNVTJ-M9003GNA9003YEB27RR右后车门外把手开关J-3268GY/BK2J-6
7、531WH/GN5J-9000BUWH295GY6294BN/YE3M9003OGB2751BKWH42751BKWHIJ801A23RR有车门锁有总成图3故障车型右侧电动滑门系统电路在图3中,红框标注的锁块信号,不是通过网络来传输的。开、棘爪、子和扇形开关是电动滑门锁门总成的一部分,电动滑门控制模块通过这些开关信号确定锁门在接合或释放过程中的状态。在主锁门和副锁门锁止时,棘爪和子开关处于未激活状态;在电动接合期间,扇形开关处于激活状态。各锁门开关信号电路通过一个电阻器获得信号,并由电动滑门控制模块进行监测。锁门开关共用公共低电平作为参考电压电路,当开关触点闭合时,信号电路电压变低,并且电动滑
8、门控制模块确定开关处于激活状态。故障车型电动滑门控制模块接收的P挡信号来自于BCM控制模块。通过该车故障现象,可以排除P挡信号存在问题的可能。因为,如果P挡信号出现问题时,拉动车门把手开启车门后,系统会在2 s内控制车门往关闭的方向移动,而故障车并没有出现这种情况,拉动门把手开启车门后,车门处于静止不动的状态。另外,按压中控台上的解锁按钮,4个车门锁块均可以跳动并可以解锁或上锁。打开或关闭右侧滑门时,仪表台上均会正常显示车门打开或关闭。综合上述分析,已基本可以排除P挡信号、车门开关信号和车门门锁存在故障的可能,该车可能的故障原因只剩下门锁中控锁信号异常或线路故障。使用故障诊断仪分析读取故障车电
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