标梁施工方案.doc

30mT梁预制施工
（分项工程）

施工技术方案

编制：
复核：
审核：

第一章 编制依据及原则
1、编制依据
（1） 宜昌至巴东高速公路YBE19标段施工招标文献、答疑书、补遗书、变更文献及设计文献、图纸等。
（2） 国家、交通部现行的高速公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
（3）宜巴高速公路YBE19协议段实行性施工组织计划。
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2023）。
（5）《公路工程质量检查评估标准》（JTGF80/1—2023）。
（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。
（7）《公路工程水泥及水泥混凝土实验规程》（JTGE30—2023）。
（8）国家及湖北省相关法律、法规及条例等。
（9）现场勘探收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
（10）公司近年来高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
2、编制原则
（1） 遵循招标文献的原则。严格按照招标文献规定的工期、质量等目的编制技术标文献，使发包人的各项规定均得到有效保证。
（2） 遵循设计文献的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文献资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和规定。
（3） 遵循“安全第一、防止为主、综合治理”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，保证施工安全。
（4） 选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。
（5）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。
（6） 遵循贯标机制的原则。保证质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运营。
第二章 工程概况
本标段起点桩号K112+063，终点桩号K116+700，全线总长4.65km。其中30米T梁重要用于周家坡大桥，共有30mT梁175片，平邑口1号桥共有50片30mT梁，平邑口3号桥共有40片T梁，互通2号桥共有30mT梁共有232片，互通7号桥共有16片30mT梁，稠木树1号桥共有110片30mT梁。其中1号梁场承担周家坡大桥、平邑口1、3号桥的预制生产任务，设立底座18个，2号梁场承担互通1号桥、互通2号桥、互通3号桥、互通7号桥预制生产任务。3号梁场承担稠木树1号桥及纸坊河特大桥T梁预制生产任务。
第三章、施工方案
1、T梁模板施工
为便于安装，T 粱模板制成两端模、侧模板及底模三部分。每块侧模板的外侧设立附着式振捣器安装螺拴，便于安装附着式振捣器，加工钢模时在钢模周边留有倒角（内小外大）便于拆模，施工中用龙门吊吊装，附着式振捣器的布设：设于两侧模板的横肋上，竖向分两排，两排间距为1米，下面一排距T梁底30cm，重要振动马蹄部位的混凝土，上面一排重要振动腹板处的混凝土，两排振动器交错布设，端模加工：端模也采用钢模板端模预应力管道位置留设必须准确，并留有预应力束的穿束架子。模板构造与安拆，采用分片拼装式钢模板，具体尺寸和规格详见厂家提供的模板和底板设计图纸及说明。
模板的安装和拆除均采用龙门吊装拆时应注意以下事项：
①在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。
②模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。
③模板在初次使用时，并对模面认真进行除锈工作，除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不漏掉。
④装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密不漏浆。模板安装的精度规定应符合规范，在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超过允许偏差，则应及时纠正。
2、钢筋加工及安装
T梁钢筋制作和加工在梁场的钢筋加工场内进行，下料严格按照设计图纸进行制作，绑扎时先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋．粱底钢筋和底板间安放塑料垫块，以保证钢筋保护层的厚度符合设计规范规定，采用502焊条。翼缘板外钢筋两侧均匀顺直，预埋护栏钢筋和伸缩缝钢筋，绑扎时为提高骨架和横隔板钢筋的稳定性和刚度，用钢管或28mm钢筋作三角支撑，用12mm钢筋加强腹板刚度，钢筋焊接时注意做好波纹管的保护工作，防止焊渣灼穿管壁发生漏浆。
①钢筋骨架的制作在钢筋加工棚中进行，严格按规范规定做好钢材的进货、下料、变、制、连接等工作，底板、腹板及隔板钢筋在台座上绑扎好后再关模，其装配程序是：安装梁底钢板→安装各个横隔板钢筋并临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。
②所有钢筋在加工之前，必须先作清污，除锈和调直解决。
其中5、7、8号钢筋与波纹管安装有冲突的地方按照技术管理处下发的（JK-003-JSK-2023-0234）号文献解决措施解决。7、8号钢筋为开口向上。8号钢筋为平均过渡，长度不等，制作时请征询施工员后制作。
3、预应力筋施工
30mT 梁预应力钢束采用美标ф=15.2mm 的钢绞线(标准强度尺寸=1860Mpa)。30米预制T梁正弯矩钢束采用15-8、15-9、15-10、15-11型系列锚具及其配套设备，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-5型扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管，张拉控制力为0.75Ryb，钢绞线施工严格按规范施工。
4、波纹管施工
30mT 梁钢束管道分别采用金属波纹管，波纹管安装：因孔道较长且带弧度，采用两根波纹管接头，从两端穿入，中间连接采用大一号型的波纹管，接头管的长度为400—800mm，其两端用密封胶带封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上定出曲线位置，固定期应采用钢筋支托和定位圈，支托间距为300mm，且焊在箍筋上，箍筋底部垫实，波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装后检查其位置、曲线、形状是否符合设计规定，接头是否牢固、完好。
波纹管定位钢筋参照T03-09图纸中的各项尺寸表制作安装，定位钢筋网应与梁肋钢筋点焊固定，以保证定位钢筋网位置对的。施工时定位钢筋网按50cm间距设立，两端为72cm设立。
5、钢绞线下料与编束
钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割，钢绞线切割时，在每端切30—50mm 处铁丝绑扎并用透明胶包裹。为了防止在下料过程中钢绞线错乱并弹伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时将钢绞线盘卷在铁笼中，从盘卷中央逐步抽出。钢绞线的编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1—1.5m，编束时先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
6、预应力筋穿入孔道
（1），预应力筋穿束采用后穿束法穿束：在浇筑混凝土之后穿束。
（2），穿束方法：钢绞线采用整束穿，穿束工作可由人工进行。
穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道或加工一个特制的牵引头，人工在前头牵引，后面推送。
7、预应力筋张拉与锚固准备工作：
（1）混凝土强度检查预应力筋张拉前，需提供构件混凝土的强度试压报告，当混凝土的试件强度达成设计强度的85%以后，且养护龄期不小于7天，方可施加预应力。
（2）构件端头清理
构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应消除干净。
（3）安装锚具与张拉设备
1）、钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚的孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。
2）、安装张拉设备时，对直线预应力筋应使张拉的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉的作用线与孔道中心线末端切线重合。
3）、千斤顶与压力表配套标定，配套使用，标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行，当处在下列情况之一时，应重新进行标定：
①、使用时间超过6个月；
②、张拉次数超过300次；
③、使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；
④、千斤顶检修或更换配件后
（4）预应力筋张拉顺序
用两台千斤顶对称张拉，张拉顺序按设计规定进行张拉，同时张拉采用二级张拉。0→初应力→σcon（持荷2min，锚固）每次张拉均应量测伸长值。
(5)张拉采用张拉力与伸长量双控，张拉力控制详见油表读数计算表。预应力筋张拉、锚固及放松时，均应填写施工记录。
施加预应力时，应符合下列规定
1、千斤顶安装时，工具锚应与前端的工作锚对正，工具锚和工作锚之间的各根预应力筋不得错拉、扭绞。实行张拉时，千斤顶与预应力筋、锚具的中心线应位于同一轴线上。
2、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计规定，其偏差应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，查明因素并采用措施予以调整后，方可继续张拉。以下资料供过程中解决办法参考：
1.预应力筋的实际伸长值与理论伸长值的差值超过规定期应如何解决？
在张拉操作中，预应力筋的实际伸长值与理论伸长值之间必然会有一定的误差，但当该误差超过施工规范规定值的6%时，则应查明因素，并采用措施予以调整后，方可继续张拉。
导致误差过大的因素重要有：
（1）预应力筋的实际弹性模量与计算时的取值不一致；
（2）千斤顶的拉力不准确；
（3）孔道的摩阻损失计算与实际不符（如发生管道堵塞等现象）；
（4）量测误差；
（5）管道的位置不准确等。
在上述几条因素中，弹性模量的取值是否对的，对伸长值的计算影响较大，对重要的预应力混凝土结构，预应力筋的弹性模量应通过实验测定。
2.后张法预应力施工控制要点：
①张拉时，构件的混凝土强度应符合设计或规范规定；
②张拉顺序应符合设计规定；
③预应力筋在张拉控制力达成稳定后方可锚固；
④预应力筋张拉管孔道应尽早压浆；
⑤张拉采用张拉力与伸长量双控法施工；
⑥伸长量采用安装控制应力时油缸总伸长量减去10%初应力时油缸的伸长量，
减去张拉时工具锚与工作锚之间钢绞线长度（即工作长度）的回弹值，即10%~100%张拉应力的伸长量。
砼强度达成图纸规定的传递预应力的砼强度，砼强度不低于设计等级的85%。
预应力筋的张拉顺序应符合设计规定，当设计未按规定期，可采用分批、分阶段对称张拉。
对曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉。
张拉程序：①对于夹片式等具有自锚性能的锚具
低松驰力筋σ 初应力 σcon（持荷2min锚固）
每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。
张拉完毕后，测得的延伸度与预计延伸量之差应在6%以内，否则，查明因素，重新张拉。
锚固完毕并经检查合格后即可用砂轮机切割多余的预应力筋，外露长度不宜小于30mm，用封端砼保护。
8、混凝土浇筑与养护
（1）、钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后方可进行混凝土的浇筑施工。
（2）、混凝土在搅拌站集中拌制，水平运送采用运送车，垂直运送用小龙门吊起吊入模。
（3）、采用干硬性混凝土，经实验拟定掺加适量减水剂，振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为4m—6m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖以保证接缝处混凝土的良好结合。浇筑到顶板后，及时整平、抹面、收浆。
①、浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近第一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距离该端4m—6m处合龙。
②、分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上、下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在30℃以上时）或1.5h（当气温在30℃以下）。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。
③、预应力混凝土梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板。其横隔梁的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时应分段分层，平行作业，纵向分段水平分层浇筑顺序。
④、为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而导致纵向裂纹，可在腹板混凝土浇注完后略停一段时间，使腹板混凝土能充足沉落，然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼缘板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。
⑤、当混凝土浇筑的间歇时间超过规定期间，或前层混凝土已凝结，则要待前层混凝土具有不小于1.18Mpa 强度时，才干浇注次层混凝土。若规定结合缝具有较高密实度时，应在前层混凝土强度达成2.45Mpa 后，才干浇筑新混凝土。
浇筑混凝土除按操作规程办理外，还应注意以下事项：
①、强力振捣是提高施工质量的重要关键，应尽量采用底、侧模联合振捣工艺；
②、应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其他预埋件的位置。
③、为防止制孔器接头脱节，导致孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触击制孔器、钢筋和模板。
④、后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑；
⑤、混凝土拌和料自加水起，超过45min 后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长至1h。
（4），混凝土养护
根据施工工期及进度安排，全桥T 梁拟所有采用自动喷淋覆盖养生为主，人工对养护不到的地方进行喷洒，梁肋位置覆盖材料采用塑料薄膜，顶板上土工布覆盖，养生时必须保证梁体顶板湿润，养生时间不小于7天。模板拆除后及时对横隔板、翼板、端头对充足凿毛，凿毛应凿除所有砼面，凿毛深度2~5毫米。
9、孔道压浆
本项目部采用真空吸浆法施工，预应力钢材张拉完毕后，运用真空吸浆法将水泥浆压灌到预应力筋孔道中，其作用有二：一是保护预应力筋，以免生锈、腐蚀；二是使预应力筋与T 梁混凝土有效的粘住，控制超载时裂纹间距与宽度，并减轻梁端锚具的负荷状况，因此应特别重视孔道压浆。真空吸浆的其基本原理是：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.1~-0.06MPa 左右的真空度，然后用灌浆泵将水泥浆从孔道的另一端灌入，直至充满整条孔道，并加以≤0.7MPa 的正压力，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。采用真空辅助吸浆法灌浆工艺是提高预应力砼结构安全度和耐久性的有效措施。它克服了常规压浆的缺陷和局限性，提高了施工质量，其优点体现在以下几个方面：
(1)、真空状态能有效地消除被压浆体孔道内的空气及水，同时也消除稀浆中的气泡，增长了浆体的密实度，保证了施工质量。
(2)、真空压浆施工过程连续、快速，提高工效、节约了成本。
(3)、真空压浆监测方便，使整个施工过程得到了有效的控制。
真空辅助圧浆工艺时，在圧浆时每一工作班应制作留取不小于3组尺寸为40mm*40mm*160mm的试件，标准养护28d，进行抗压强度和抗折强度实验，作为质量评估的依据。（新规范内容）
圧浆时现场配置稠度检测仪、计量称重设备，根据实验室提供的配合比进行拌制，拌制过程中检测浆液稠度（由实验室进行确认）。满足规定后方可圧浆。
10 、封端
（1）孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面混凝土凿毛。
（2）按设计规定绑扎端部钢筋网。
（3）固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度应在允许误差范围内。
（4）拌制封端混凝土，其配合比及强度规定不低于梁体混凝土强度。
（5）灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真捣固，务使锚具处的混凝土密实。
（6）静置1～2小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护。
砼达成设计强度的85%后，即可移梁，移梁时采用兜底吊，用龙门吊吊起直接移梁。
预应力T形梁制作施工工艺框图（附后）

表1 后张法预应力砼T梁施工工艺流程图
修 整 底 模

安装梁肋钢筋
安放梁肋波纹管
绑扎顶板钢筋
安装侧模

浇筑混凝土
制作砼式件
穿梁肋钢绞线
波纹管加工
钢筋加工
封 锚
孔道压浆
养 护
移梁存放
钢绞线张拉
穿钢绞线束
测定试件强度
拌制运送砼
波纹管加工
钢绞线编束

波纹管加工

钢绞线加工

说明：
1. 底模的修整要平整无杂物，光滑以利于脱模。
2. 波纹管和内模的安装位置要对的，并安设牢固，以免砼浇筑时引起其位置的改变。混凝土振捣时避免振捣棒与波纹管接触。
3. 钢绞线的张拉要严格按张拉顺序进行。
4. 压浆前用水冲洗管道，观测有无串孔，如有串孔，两孔同时压浆。

第四章、质量保证体系及措施
1、质量标准
质量标准编制依据为：
1、 湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路第19协议段工程施工招标文献专用本、通用本、第十九标段施工图设计。
2、国家和交通部颁发的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程：
JTG E40-2023 公路土工实验规程
JTG 041-2023公路桥涵施工技术规范
JTG E50-2023 公路土工合成材料实验规程
JTG F80/1-2023　公路工程质量检查评估标准
JTGB01-2023 公路工程技术标准
JTG F71-2023 公路交通安全设施设计及施工技术规范
JTG H20-2023 公路技术状况评估标准
JTJ076-95 公路工程施工安全技术规程
2、质量保证体系
为了保证我单位承建的湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路工程第十九标段的所有工程项目处在受控状态，完毕我单位的质量方针和质量目的，我公司将严格建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真贯彻质量责任终身保证制度。项目经理对工程质量全面负责；项目总工程师具体负责组织质量保证计划、工程创优规划的编制和实行；项目经理部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序检查；专业队长对本队所施工程质量负责；同时各专业队配置专职质量检查工程师，负责所有工序的质量检查和验收；经理部的所有施工技术部门、物资采购部门、工程实验、协议计量等均在相应的职责范围内对工程质量负责。质量保证体系框图见下图。

质量管理体系框图(图五）

质量保证体系

思想保证

质量保证

技术保证

施工保证

经济保证

提高质量意识

项目部TQC领导小组

加强技术培训、实行计算机网络计划技术、推行全面质量管理、强化ISO9002系列标准

创优质工程

经济法规

TQC教育

工区TQC小组

经济责任制

检查创优效果

制定创优措施

明确创优工点

质
量
第
一

为用户服务

下道工序是用户

制定教育计划

成
果
发
表

队
Q
C
小组

完善计量支付手续

优质优价

制定奖惩条例

百含包干

签订质量目的责任状

掌握规范技术标准

图纸会审和交底

技术交底

测量复核

推广新技术新工艺

接受工程师监察

定期不定期质量检查

进行自检互检交接检

加强现场实验控制充足运用现代化仪器手段。

总结表彰先进

工作回访

经济兑现

改善质量工作

技术岗位责任制

质量责任制

奖优罚劣

提高工作能力

提高经济效益

质量评估

反馈

保证省部优质工程，争创国优工程，保证用户满意

3、施工质量保证措施
（1）、梁板预制使用专业队伍与技术管理人员，模板采用厂制定型钢模。
（2）、模板：
A， T 梁模板的设计与施工必须根据设计图进行必要的刚度、强度和稳定性验算；模型拼装前先检查制梁台座的平整度、螺栓孔及三角垫层等位置尺寸。
B， 模板拼装时必须吻合密实，并认真检查接缝处板面平整度，用角磨除锈机认真清除面板的浮灰，然后均匀地刷脱模剂。
C， 拼装好后必须用标定后的钢尺认真测量各处尺寸以满足设计规范规定，拆模时间根据实验室提供的混凝土实际强度报告决定。
（3）、钢筋：
A，到场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收。分批堆放且存储在高于地面的平台、枕木或其他支撑物上，并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。
B， 钢筋接头避免在最大应力处设立，并尽也许是接头交错排列，接头间距互相错开距离不小于30d，且不小于500mm。
C， 在受拉区，Ⅰ级钢筋绑扎搭接的末端作成180°弯钩，Ⅱ级钢筋绑扎搭接的末端作成90°弯钩，在受压区钢筋直径等于或小于12mm 的光圆钢筋末端及轴心受压构件任何直径的纵向钢筋末端均不设弯钩，但搭接长度不小于30d。
D ，同一根钢筋，两接头之间间距不小于1.3 倍搭接长度，绑扎接头与钢筋起弯点之间的间距不小于10d，且接头不得位于最大拉力截面处。
（4）、混凝土施工：
A、梁体混凝土所用的粗、细骨料水泥水及外加剂均符合技术规范规定，并具有相关的实验报告。
B、混凝土每盘所用量必须严格过磅，粗、细骨料其精度需达成2%，水、水泥、减水剂允许误差为各自重量的±1%。
C、不允许用加水或其它办法变更混凝土的稠度，浇筑时坍落度不在规定界线之内的混凝土不得使用，混凝土搅拌时严格控制搅拌时间。
（5）、预应力施工
A、施工预应力前，对混凝土构件进行检查，外观尺寸符合质量标准规定，张拉时强度不低于设计强度。
B、穿束前检查锚垫板和孔道，锚垫板位置对的，孔道畅通、无水分、杂物。
C、预应力钢材可分批分段对称张拉，其张拉顺序符合设计规定，曲线预应力钢材或长度≥25m 的直线预应力钢材，宜在两端张拉，两端张拉一束预应力钢材时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，进行锚固。
D、预应力钢材在张拉控制应力达成稳定后方可锚固。
（6）、压浆
A，压浆时必须根据实验室交付的配合比资料拌制水泥浆，且压浆机必须以0.7mpa 的常压连续进行。
B，为保证压浆质量，压浆分两次进行，两次间隔时间不少于30mm，第二次压浆从梁的另一端进行。
C，压浆前，须将孔道冲洗干净，压浆时，对曲线孔道和竖向孔道由最低的压浆孔压入，由最高点的排气孔排除。
D，预制梁在孔道水泥浆强度达成设计规定后进行移运和吊装，设计未规定期，不低于梁体混凝土设计标号的55%，且不低于30mpa。
第五章、文明施工措施
1、施工现场应有明显的标示牌，标明工程项目名称、工程概况、本单位名称、工艺流程、重要技术关键点及规范规定、重要材料、重要设备、技术负责人、安全负责人、开工日期、竣工日期等。
2、施工现场作业区道路必须平整且要设立路标，在沿线的施工车辆集中出入口应有醒目的牌，涉及水、火、电、机械等也许危及人身安全的作业区、作业点，必须设立醒目的警戒线，防护标志。
3、现场机械设备应保持良好状况，摆设有序。大型设备如：拌和楼、搅拌机等应在机具旁边竖牌，标明名称、规格、操作规定、配套动力、重要技术性能指标、操作人员资格规定、安全员、安全规定、负责人等。
4、现场大批量材料应竖标示牌，标明：名称、规格、数量、进厂时间、生产厂家、用途等。
5、油料及易燃、易爆品应按消防部门规定及安全规定，妥善保管，竖立鲜明的“严禁烟火”标志，严禁边抽烟边干活。
6、在施工中，严格按照施工安全技术规范进行操作。材料、构件不得从高处向下或向上抛掷，以免发生以外。
7、讲究卫生，剩余饭菜倒入垃圾桶，垃圾应及时清运到指定的地点，
水泥袋等需回收的应归还仓库。
第六章、安全施工措施及环境保护措施
一、安全措施
1、所有管理人员及操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。
2、各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用安全。
3、有临时结构的施工设计必须考虑安全技术，并存在施工前由设计者对操作人员进行具体交底。
4、临时照明电线路续接牢固，接头用绝缘胶布包扎好，不漏电，不得将电线挂在铁拔钉，铁线钉或其它金属物件上或将电线捆扎在一起。
5、按规定接地，接零，安装漏电保护器，达成一机一闸一箱保护。
6、作业时按规定穿绝缘鞋，绝缘手套等防护用品。
二、环境保护措施
1、噪音、污染控制
（1）合理分布动力、机械的工作场合，尽量避免同处运营较多的动力机械设备。
（2）对发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来减少噪音。
（3）对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。
2、减少粉尘及加强环境卫生措施
（1）运送也许产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。
（2）作业场地运送车辆应及时清扫、冲洗，保征场地及车辆的清洁。
（3）施工期间爱惜环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，竣工时彻底清场，恢复原有的道路、设施，并将工地及周边环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达成一次顺利交付。
3、污水解决
在混凝土搅拌站排出的污水出口位置修建沉淀池，同时将沉淀后的污水排入既有排水系统。