地下综合管廊建设工程项目可行性研究报告.doc

金宇路地下综合管廊建设工程项目
可行性研究报告

金宇路地下综合管廊建设工程项目 可行性研究报告
目 录
0H第一章 总 论 104H1
1H1.1 项目名称及承办单位 105H1
2H1.2 可行性研究报告编制依据 106H1
3H1.3 可行性研究报告的研究范围 107H2
4H1.4 推荐方案与研究结论 108H2
5H第二章 项目提出的背景与必要性 109H8
6H2.1 项目提出的背景 110H8
7H2.2 项目提出的必要性 111H14
8H第三章 市场分析及预测 112H18
9H3.1 经济发达国家综合管廊市场分析 113H18
10H3.2我国综合管廊需求分析 114H20
11H第四章 建设规模 115H25
12H4.1 建设规模 116H25
13H4.2 城市地下综合管廊建设一般规定 117H26
14H第五章 项目选址与建设条件 118H29
15H5.1 建设地址 119H29
16H5.2 建设条件 120H29
17H第六章 项目设计方案 121H32
18H6.1 指导思想 122H32
19H6.2 设计原则 123H32
20H6.3 项目方案设计 124H32
21H6.4给排水 125H45
22H6.5 供电 126H46
23H6.6 通风 127H48
24H6.7通信 128H48
25H第七章 项目实施方案 129H50
26H7.1 施工组织机构 130H50
27H7.2 施工部署原则 131H54
28H7.3 组织协调 132H55
29H7.4 主要项目工程量 133H57
30H7.5 主要劳动力计划及劳动力曲线 134H57
31H7.6 施工平面布置及管理 135H57
32H7.7 技术准备 136H58
33H7.8 施工现场准备 137H61
34H7.9 主要施工方法 138H61
35H第八章 燃料动力供应 139H71
36H第九章 环境保护 140H72
37H9.1 编制依据与范围 141H72
38H9.2 环境污染及环保措施 142H73
39H9.3 环保机构设置 143H84
40H9.4 环境影响评价 144H85
41H第十章 节能方案 145H86
42H10.1 编制依据 146H86
43H10.2 项目能源消耗状况 147H87
44H10.3 项目能源供应状况 148H88
45H10.4 项目节能措施 149H88
46H10.5 能耗指标及节能效果分析 150H90
47H10.6 能源计量及仪表配备 151H91
48H10.7 节能管理 152H93
49H10.8 节能结论 153H94
50H第十一章 消 防 154H95
51H11.1 编制依据 155H95
52H11.2 工程概述 156H95
53H11.3安全措施 157H95
54H11.4 消防措施 158H95
55H11.5 消防设施及其安全可靠性 159H96
56H第十二章 劳动安全卫生 160H97
57H12.1 编制依据 161H97
58H12.2 采用标准 162H97
59H12.3 工程主要危害因素分析 163H98
60H12.4 劳动安全卫生防范措施 164H99
61H12.5 劳动安全卫生机构设置及人员配备 165H101
62H12.6劳动安全卫生投资估算 166H101
63H12.7 预期效果及评价 167H101
64H第十三章 企业组织、劳动定员和人员培训 168H103
65H13.1 企业组织 169H103
66H13.2 劳动定员 170H103
67H13.3 人员来源及培训 171H103
68H第十四章 项目实施计划 172H106
69H14.1 项目实施计划建议 173H106
70H14.2 项目实施计划及达产计划 174H106
71H14.3 工程管理 175H106
72H第十五章 租赁费测算 176H108
73H15.1入廊费用每年摊销额标准测算 177H108
74H15.2日常维护费用收费标准核算 178H116
75H15.3初始投资资本回收收费标准核算 179H118
76H15.4全年租赁费确定 180H119
77H第十六章 投资估算与资金筹措 181H121
78H16.1 投资估算 182H121
79H16.2 资金筹措 183H124
80H第十七章 财务评价 184H125
81H17.1 评价说明 185H125
82H17.2 总成本费用 186H125
83H17.3 营业收入和税金 187H126
84H17.4 盈利能力分析 188H127
85H17.5 偿债能力分析 189H127
86H17.6 财务生存能力分析 190H127
87H17.7 不确定因素分析 191H128
88H17.8 评价结论 192H128
89H第十八章 社会效益分析 193H130
90H18.1 社会效益分析 194H130
91H0B18.2 社会效益评价分析 195H132

附 录
一、附 表
1、总投资估算表(附表1)
2、工程费用投资估算表(附表2)
3、流动资金估算表(附表3)
4、项目总投资使用计划与资金筹措表(附表4)
5、营业收入、营业税金及附加估算表(附表5)
6、外购燃料和动力费估算表（附表6）
7、工资及福利费估算表（附表7）
8、固定资产折旧费估算表（附表8）
9、总成本费用估算表(附表9)
10、利润与利润分配表(附表12)
11、项目投资现金流量表(附表10)
12、项目资本金现金流量表(附表11)
13、借款还本付息计划表（附表13）
14、资产负债表(附表14)
15、敏感性分析表（附表15）
16、财务计划现金流量表（附表16）

- IV -
第一章 总 论
1.1 项目名称及承办单位
1.1.1项目名称
金宇路地下综合管廊建设工程项目
1.1.2承办单位
承办单位：
法人代表：
类型：有限责任公司（国有独资）
注册资本：20000万元人民币
成立日期：
1.1.4项目建设地点
山东省济宁市任城区金宇路并辐射周边道路。
1.1.5可行性研究报告编制单位

资格等级：甲级
工程咨询资格证书：工咨甲11820060025
发证机关：国家发展和改革委员会
1.2 可行性研究报告编制依据
1.2.1原国家计委发布的《投资项目可行性研究指南（试用版）》；
1.2.2国家发改委、建设部《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）;
1.2.3《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
1.2.4《山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
1.2.5《山东省禁止、限制供地项目目录》；
1.2.6《产业结构调整指导目录（2011年版）（2013年修订版）》；
1.2.7《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》
1.2.8国家、地方经济和社会发展规划及行业部门的发展规划；
1.2.9济宁市市中区城建投资有限公司提供的有关基础数据、资料。
1.3 可行性研究报告的研究范围
1.3.1对企业的基本特点和发展规划进行说明和总体研究；
1.3.2对地下综合管廊的国内外市场情况进行分析，并确定项目规模；
1.3.3对产品方案和产品技术进行论证，确定产品水平；
1.3.4对国内外同类产品工艺技术进行分析研究，拟定先进合理的施工技术方案；
1.3.5对项目实施条件、选址及能源供应等进行研究说明；
1.3.6就项目的环保、节能、消防和劳动安全卫生进行分析说明；
1.3.7对项目的总投资估算、成本估算和经济效益分析进行财务及经济评价；
1.3.8提出本项目可行性研究报告的工作结论及建议。
1.4 推荐方案与研究结论
1.4.1项目背景与提出
城市地下管线综合管廊俗称共同沟。它是指设置于地面下可容纳包括电力、电信、供水、煤气、交通信号、闭路电视等两种以上的公共设施管线，并拥有完备的排水、照明、通讯、监控等设施功能的地下箱涵隧道。它是为避免马路重复开挖，减少城市视觉污染，保护城市市容环境，提高城市能源供给，确保城市安全运转而产生的新兴市政基础设施。
城市地下管线综合管廊是城市建设现代化、科技化、集约化的标志之一，也是城市地下空间充分利用的象征，更是城市公用管线敷设综合化、廊道化的发展新趋势。
由此可见，建设金宇路地下综合管廊是合理和可行的。以干线综合管廊为主体，并通过几条分支的支线综合管廊，形成干线与支线综合管廊并存的综合管廊系统，构筑基本覆盖金宇路的综合管廊系统，推动济宁市的开发建设进程，使之成为具有超前性、综合性、合理性和实用性的国内一流的综合管廊系统。
1.4.2市场分析及预测
2015年，住建部和财政部确定了在沈阳、哈尔滨等10个城市试点，计划3年内建设地下综合管廊389公里，2015年将开工190公里，总投资351亿元。其中，中央政府投资102亿元，地方政府投入56亿元，拉动社会投资约193亿元。
我国城市仅供水、排水、燃气、供热4类市政地下管线长度已超过148万公里。如果按照综合管廊的设计模式，将这几种管道设计为一体，建设管廊长度约为37万公里左右，在不计算拆迁等成本的情况下，所需资金就将近4万亿元。地下综合管廊建设市场空间巨大。
1.4.3建设内容
工程建设内容包括：综合管廊主体工程、附属工程及与之配套的其他工程。
综合管廊主体工程：综合管廊总长度为19.8公里，其中金宇路地下综合管廊长度为5公里，济安桥路地下综合管廊长度为1.8公里，环城西路地下综合管廊长度为1.7公里，古槐路地下综合管廊长度为3.3公里，共青团路地下综合管廊长度为3.2公里，建设路地下综合管廊长度为2.9公里，供销路地下综合管廊长度为1.9公里。
附属工程及与之配套的其他工程：配电室800㎡，控制中心500㎡。
本次综合管沟内的各管道规模如下：
电力管线：考虑沟内支架布置及实际情况，本次设计综合管沟内电力电缆为18回，主要为规划区和周边供电。
通讯管线：本次设计综合管沟内通讯电缆为20孔（8波+12蜂）。
给水管道：本次设计综合管沟内给水管道管径为600mm。
燃气管道：本次设计综合管沟内燃气管道管径为600mm。
热力管道：本次设计综合管沟内热力管道管径为400mm。
雨污水管道：本次设计综合管沟内雨污水管道管径均为DN1200。
1.4.4建设地点
本项目拟建于山东省济宁市任城区金宇路并辐射周边道路。项目区内地势平坦，基础设施齐全，该项目所处地理位置优越，交通运输十分方便。实施项目建设较为有利。
1.4.5能动供应
（一）供电
本项目装机容量为304kW，年耗电量25.61万度。项目用电负荷为二级负荷。用电由济宁市任城区供电公司供给，项目区内建有配电室和完善的配电系统，新增1台400KVA变压器，自项目区配电室引线至各用电单位作为生产、生活电源，完全可以满足本项目需求。
（二）供水
项目区供水水源来自济宁市任城区市政供水管网，可满足本项目用水需求。本项目用水主要为生活用水，用水量为0.82m3/d，项目区供水有保证。
1.4.6环境保护
本项目符合当地经济发展规划，选用施工技术成熟可靠，符合国家的产业政策。本项目建成投入使用后，在全面采取各项污染防治和加强企业环境管理的前提下，对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，所以本项目的建设不会对区域的生态环境产生明显的影响。
1.4.7节能
本项目年耗电25.61万度、耗新鲜水297吨，年耗能折合31.5吨标准煤。本项目正常年营业收入16474万元，项目每公里单位能耗为1.59tce/公里，产品各项能耗指标远远低于2012年山东省、济宁市的单位GDP能耗指标，属于能源利用效率比较好的项目。
1.4.8消防
项目设计中除了各专业严格按照有关规范进行消防措施的设计外，还按规范设置了各类消防设施，主要包括干粉灭火器等。因此消防系统具有较高的安全可靠性。
1.4.9劳动安全卫生
本项目采用了先进、成熟、可靠的生产技术，在设计中严格按照国家的有关劳动安全卫生的政策，并根据实际情况采取了完善的安全卫生措施，预计本项目在建成后将能有效的防止火灾、爆炸、静电、触电、机械伤害、噪声危害等事故的发生，一旦发生事故，依靠装置内的安全防护设施和事故应急措施能及时控制事故，防止事故的蔓延，使维护人员的劳动安全卫生有充分的保证。同时要求维护人员在操作过程注意自我劳动保护，要求上岗人员必须以预防为主进行安全教育及劳动保护、卫生教育，严格执行操作规程，确保安全生产。
1.4.10实施进度建议
根据项目情况，项目建设期为2年。
本项目第3年按正常运营负荷80%计算；第4年全部达产。
1.4.11投资估算及评价指标
项目总投资136000.00万元，其中建设投资129855.72万元（包括建筑工程费用70657.69万元、设备购置费用3500.00万元、安装工程费用34051.76万元、工程建设其他费用9841.20万元、预备费用11805.07万元）、建设期利息6090.00万元、铺底流动资金54.28万元。资金筹措方案为申请银行贷款100000.00万元，其余资金由企业自筹解决。
项目年流动资金180.93万元。
年营业收入16177万元。
年均利润总额3142.06万元。
项目总投资收益率3.64%，项目资本金净利润率8.73%。
所得税后项目投资回收期11.15年（含建设期）。
主要技术经济指标详见表1-1。
1.4.12可行性研究报告结论与建议
一、结论
本项目符合国家产业政策、行业发展规划及地方的发展需要，拟选工艺技术成熟、可靠，配套设备节能环保，社会和环境影响效益显著；公司管理规范，资金实力和筹措能力较强，能够保证该项目的顺利实施。所以，本项目技术上可行，经济上合理，项目建设是必要的、可行的。
二、建议
（一）在下阶段设计工作中，综合管廊应充分考虑道路上各类市政管线，特别是与供水管道的相互关系。
（二）建议在下阶段设计工作中，对于纳入沟内的各类管线，需与相关部门进一步商讨，以使本工程能建成具有示范效果的工程。
（三）建议尽快完善设计，提交所需的市政管线容量。
（四）建议对金宇路范围内的市政管线进行统计，准备综合管廊工程初步设计。
1.4.13主要经济指标
表1-1 主要经济技术指标表
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
运营规模

1.1
地下综合管廊
公里
19.8

2
项目建设期
年
2

3
年运营天数
天
365

4
劳动定员
人
25

4.1
管理、技术人员
人
5

4.2
维护人员
人
20

5
项目总投资
万元
136000

5.1
建设投资
万元
129855.72

5.2
建设期借款利息
万元
6090.00

5.3
铺底流动资金
万元
54.28

6
流动资金总额
万元
180.93

7
资金筹措

7.1
项目资本金
万元
36000.00

7.2
银行贷款
万元
100000.00

8
年营业收入
万元
16177
正常年
9
年总成本费用
万元
11815
平均年
10
年营业税金及附加
万元
914
正常年
11
年利润总额
万元
3142.06
平均年
12
年净利润
万元
3142.06
平均年
13
项目总投资收益率
%
3.64

14
项目资本金净利润率
%
8.73

15
项目投资财务内部收益率
%
4.80

16
项目投资财务净现值（ic=4%）
万元
7821

17
项目投资回收期
年
11.15

18
生产能力表示的盈亏平衡点
%
67.51
正常年
第二章 项目提出的背景与必要性
2.1 项目提出的背景
济宁市出台了《济宁市地下空间国有建设用地使用权管理办法》，鼓励开发利用地下空间，促进节约集约用地。允许使用权人在符合城市规划、不损害其他权利人利益前提下，不限制地下空间改变具体用途，允许按照市场需要灵活调整使用，提高地下空间利用效率。
2.1.1 管线建设的突出矛盾
一、隐患多，浪费多
据专家介绍，埋藏在城市地下的市政管线，包括供水管道、排水管（渠）道、电力线路、电讯线路、燃气管道、热力管道和石油管道等管线及其附属设施。随着城镇化进程的推进、城市建设事业的发展，地下管线种类和数量也迅速增加，由于部分城市地下管网规划建设滞后、年久失修等，导致管线事故也迅速增加，其引发的爆炸、内涝、停水、停电等事故，威胁着周边居民的生命、生活以及当地的经济社会发展，暴露出城市地下管网的脆弱性。
北京、上海、广州、深圳、哈尔滨等城市都发生过路面塌陷。其中，广州市从2008年以来已发生过5次道路塌陷事故，哈尔滨曾在8天内出现7次路面塌陷，造成2人死亡2人受伤。在我国发生的道路塌陷，大多数与地下管线密切相关，尤其是与供水、排水、热力、天然气管道有关。
当前主要面临城市扩张和地下管线建设不匹配的矛盾，近年来，城市发展迅速，向外扩张，城市管线的建设几乎没有中断过。往往新区道路各种管线都预先铺设，而老城区的扩容、翻新却无法达到和新区同样的标准，导致地下空间拥挤不堪。而且，一些管线先开挖建设，后补办审批手续，边建边补的事情时有发生。
管线管理部门各自为政，反复开挖马路，造成了资源的巨大浪费。城市道路挖掘修复标准为沥青路面每平方米410元，水泥路面每平方米240元，普通人行道板每平方米108元，单位排水管理涵接入城市排水管网每处8000～50000元，挖掘新、改、扩建城市道路3年内（含3年）或大修后的城市道路1年内的按本标准6倍收取。
二、建设、使用、监管多重混乱
城市地下管线面临建设使用和监管的双重困境，因为管线的设计、施工、运营、维护、监管等权力分属于不同的管理部门，因缺乏或不遵守统一规划，道路被各部门反复开挖、管道维护各行其是，阻碍了统一的地下市政管道系统的形成。
目前城市地下管网建设涉及城建、电力、公安、广电等十多个部门，管线的建设、维护管理均由各单位自行负责。除各自为政造成的巨大资源浪费外，城市地下管线信息不详、道路无人统管，也是造成管线维护和管理毫无章法的原因。
道路变更信息反馈迟滞，加之各部门无法共享各自管辖的地下管网信息，所以一个行业在施工时无意中破坏另一个行业地下管线的事故时有发生。根据中国城市规划协会地下管线专业委员会调查，全国大约有70%的城市地下管线没有基础性城建档案资料，地下管线家底不清的现状普遍存在。
地下综合管廊是突破传统管线的敷设方式，集约利用地下空间，确保道路交通功能充分发挥、确保生命线的稳定安全、增强城市的防灾抗灾能力，是济宁市任城区绿色市政的重要内容。
2.1.2 综合管廊的优势
一、综合管廊是城市地下空间综合利用的要求和体现
城市地下空间资源作为城市的自然资源在经济建设、民防建设、环境建设及城市可持续发展方面具有重要意义。而作为城市生命线的各类地下管网又是城市的重要基础设施。也是现代化城市高效率，高质量运转的保证。更是环境保护和土地等资源有效利用，使城市发展与资源、环境容量相适应，促进人与自然的和谐发展的要求，所以就必须高度重视地下空间开发利用及地下管网对现代城市的发展具有不可估量的巨大潜力。从发展战略的角度看，当前迫切需要解决一系列重大的城市地下空间开发利用及地下管网规划、建设理念的构建，确立科学系统的规划、建设与管理的原则，其重要的突破是城市建设发展与地下空间开发利用及地下管网的综合化、均衡化和立体化，并主要体现在城市地下空间开发利用及地下管网发展战略的研究制定和推进上，迫切需要解决一系列重大的规划、建设管理理念的构建，确立科学系统的规划、建设与管理的原则，切实保障城市社会经济秩序安全、社会公共秩序安全和城市环境安全，促进城市运行基础设施系统的日益完善、日趋协调和便捷，这是保证包括地下管网在内的城市运行基础设施系统各项功能发挥和运行流动中高效率的重要保证。
开发利用城市地下空间能够有效地缓解城市发展与土地资源紧缺之间的矛盾，也能够提高土地利用率、扩大城市的生存与发展空间，是加强城市基础设施建设、完善城市功能、实现城市可持续发展目标的重要手段和方法，同时开发利用地下空间有利于改善生态环境、提高城市总体防灾抗毁能力。
城市地下管线综合管廊是市政管线集约化建设的趋势，也是城市基础设施现代化建设的方向。传统的市政管线直埋方式，不但造成了城市道路的反复开挖，而且对城市地下空间资源本身也是一种浪费，将各种管线集约化，采用综合管廊的方式建设，是一种较为科学合理的建设模式，更何况综合管廊已经成为了衡量城市基础设施现代化水平的标志之一。1997年建设部颁布的《城市地下空间的开发利用管理规定》，更是把地下管线综合管廊的建设和规划纳入了法制化的轨道。
二、综合管廊项目是城市建设发展的必然要求
随着近十几年全国城市对电力、通讯、供水、燃气等需求的迅速扩大，地下管线铺设更加频繁，管径、管位、管线数量的迅速增大。有的管线权属企业和单位盲目铺设管线，抢占管位，管线空间的使用率低下，并给相邻地下管线的增设、扩容困难，严重阻碍了城市基础设施建设的步伐，制约了城市经济的高速发展。同时，随着城市信息业迅猛发展，许多信息企业建立了专用信息传输网络，这些新的信息传输网络大多利用现有的供电线杆架空布线，安全性和可靠性无法得到保证，并严重影响市容环境，因此在城市道路下建设管线综合管廊就尤为显得重要。它对城市所带来的好处主要体现在：
（一）有利于节约城市用地。
（二）有利于改善城市交通。
（三）有利于美化城市环境。
（四）有利于加强城市保护。
（五）有利于满足城市特殊需求。
三、综合管廊是城市有效利用地下空间的优选途径
采用地下综合管廊这种集约化的管线建造模式，不仅可以有效的利用地下空间，使管线的敷设更加科学、有序，而且在地下综合管廊中对管线进行扩容和维修都变得十分方便，避免了道路的反复开挖而造成的资源浪费，增加了道路的寿命，也保障了城市的交通顺畅和城市景观的不受破坏。管线敷设在专门的管廊空间内，安全性也大大地提高，延长了管线的使用寿命，在城市防灾和救灾中突显其优越性。
因此，地下综合管廊的建设在大中城市里具有很大的发展空间。兴建地下综合管廊能带来以下一些正面效益：
（一）有效利用地下空间；
（二）系统整合地下管线；
（三）避免管线意外挖掘损坏；
（四）管线易于维修及管理；
（五）提升管线的服务水平；
（六）降低道路的维修费用；
（七）提升道路的服务质量；
（八）降低交通事故的发生；
（九）改善市容景观；
（十）降低社会成本；
由此可见，综合管廊项目的实施是城市实现节能降耗的优选途径。
四、综合管廊项目是城市特定城区的规划需求
从目前国内已建综合管廊的地理区位来看，基本处于该城市的特定城区，尤其以开发区的建设为重点。例如大连的泉水开发区、武汉的王家屯开发区、佛山新城开发区、上海的浦东新区、安亭新镇、世博园区等等。
世博园区的建设将体现我国城市建设的现代化水平，而地下综合管廊无疑是市政管线敷设最先进、最科学的方式。由于世博园的城市基础设施服务水平要比其他城市区域的水平高，需要敷设的管线也就比较复杂多样，管线的数量和密度也将更高。再者，世博园区内要建设高质量的城市环境，城市景观的建设也是世博园建设的重要环节，传统的架空拉线方式和管线直埋方式显然已经不能满足这些高等级的要求，建设地下综合管廊是一个必然的选择。
因此，城市特定区域的规划需求是推动综合管廊建设的重要原因。
2.1.3 综合管廊的劣势
建设综合管廊一次投资昂贵，而且各单位如何分担费用问题较复杂。当综合管廊内敷设的管线较少时，沟体建设费用所占比重较大。由于各类管线的主管单位不同，统一管理难度较大。
必须正确预测远景发展规划，否则将造成容量不足或过大，致使浪费或在综合管廊附近再敷设地下管线，而这种准确的预测比较困难。在现有道路下建设时，现状管线与规划新建管线交叉造成施工上的困难，增加工程费用。
2.1.4 规划管廊的形式
所谓综合管廊，就是“地下城市管道综合走廊”，即在城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。
综合管廊在不同的国家和地区有着不同的名称。在日本将综合管廊成为“共同沟”，在我国台湾省将综合管廊成为“共同管道”，在欧美则将综合管廊称为“Common Service Tunnel”。
综合管廊根据其所收容的管线不同，其性质及结构亦有所不同，大致可区分为干线综合管廊、支线综合管廊、缆线综合管廊、支线混和综合管廊四种。
一、干线综合管廊
干线综合管廊一般设置于机动车道或道路中央下方，主要输送原站（如自来水厂、发电厂、燃气制造厂等）到支线综合管廊，其一般不直接服务沿线地区。
干线综合管廊主要收容的管线为电力、通讯、自来水、燃气、热力等管线，有时根据需要也将排水管线收容在内。在干线综合管廊内，电力从超高压变电站输送至一、二次变电站，通讯主要为转接局之间的信号传输，燃气主要为燃气厂至高压调压站之间的输送。
干线综合管廊的断面通常为圆形或多格箱形，综合管廊内一般要求设置工作通道及照明、通风等设备。
干线综合管廊的特点主要为：
稳定、大流量的运输；
高度的安全性；
内部结构紧凑；
兼顾直接供给到稳定使用的大型用户；
一般需要专用的设备；
管理及运营比较简单。
二、支线综合管廊
支线综合管廊主要负责将各种供给从干线综合管廊分配、输送至各直接用户。其一般设置在道路的两旁，收容直接服务的各种管线。支线综合管廊的断面以矩形断面较为常见，一般为单格或双格箱形结构。综合管廊内一般要求设置工作通道及照明、通风等设备。
支线综合管廊的特点主要为：
有效（内部空间）断面较小；
结构简单、施工方便；
设备多为常用定型设备；
一般不直接服务大型用户。
三、缆线综合管廊
缆线综合管廊主要负责将市区架空的电力、通讯、有线电视、道路照明等电缆收容至埋地的管道。缆线综合管廊一般设置在道路的人行道下面，其埋深较浅，一般在1.5米左右。缆线综合管廊的断面以矩形断面较为常见，一般不要求设置工作通道及照明、通风等设备，仅增设供维修时用的工作手孔即可。
四、干支线混和综合管廊
干支线混和综合管廊在干线综合管廊和支线综合管廊的优缺点的基础上各有取舍，一般适用于道路较宽的城市道路。
2.1.5 金宇路地下管线现状
片区内现状主要东西向道路有 3 条，分别是金宇路、常青路、吴泰闸路；南北向道路有 6条，自西向东分别是西外环路、济安桥路、古槐路、共青团路、建设北路、供销路。其中西外环路是现状城市快速路。现状道路主干网已经形成，道路总长度为 16230 米，快速路长度为 155 米，主干路总长度6417 米，次干路总长度为 4753 米，支路总长度为 4905 米。路网密度约为 6km/km2。目前在金宇路的市政配套工程仅仅满足该地区最基本运转的需求。然而由于各类管线的无序发展，竞相争夺着有限的地下和地上空间，给城市的发展带来了诸多问题。如：城区道路不断被挖、无序争夺地下空间、肆意浪费地下资源、工程施工事故不断。这些现象不仅使国家财产造成巨大损失，也给城市人民生活带来极大不便。
2.2 项目提出的必要性
2.2.1符合国家产业政策和行业发展规划
2.2.1.1国家发改委发布的《产业结构调整指导目录》（2011年本，2013年修正），将第二十二项城市基础设施第8条“城镇地下管道共同沟建设”列为鼓励发展的建设项目。
2.2.1.2《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出统筹地上地下市政公用设施建设，全面提升交通、通信、供电、供热、供气、供排水、污水垃圾处理等基础设施水平，增强消防等防灾能力。扩大城市绿化面积和公共活动空间，加快面向大众的城镇公共文化、体育设施建设。深化城市建设投融资体制改革，发行市政项目建设债券。加强城市综合管理。推动数字城市建设，提高信息化和精细化管理服务水平。注重文化传承与保护，改善城市人文环境。
2.2.1.3 2015年8月10日国务院办公厅发布《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》，提出到2020年，建成一批具有国际先进水平的地下综合管廊并投入运营，反复开挖地面的“马路拉链”问题明显改善，管线安全水平和防灾抗灾能力明显提升，逐步消除主要街道蜘蛛网式架空线，城市地面景观明显好转。
《意见》专门提出，要推进城市地下综合管廊建设，统筹各类市政管线规划、建设和管理，解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，并具体从统筹规划、有序建设、严格管理、支持政策等4个方面提出了要求。
《意见》明确，应划定建设区域，要求从2015年起，城市新区、各类园区、成片开发区域的新建道路要根据功能需求，同步建设地下综合管廊；老城区要结合旧城更新、道路改造、河道治理、地下空间开发等，因地制宜、统筹安排地下综合管廊建设。
专家表示，综合管廊建设不仅是重大的民生工程，还是重大的发展工程。按照《意见》要求，新区、各类园区、成片开发区域的新建道路需要同步建设综合管廊。据测算，目前每年新建的这些道路有1.5万公里，如果20%至30%配建综合管廊，仅这部分就有4000公里左右。根据管廊截面不同，投资是不一样的。
2.2.1.4 2014年3月16日中共中央、国务院印发的《国家新型城镇化规划（2014～2020年）》也提出，统筹电力、通信、给排水、供热、燃气等地下管网建设，推行城市综合管廊，新建城市主干道路、城市新区、各类园区应实行城市地下管网综合管廊模式。
以上政策及法规的出台与实施，必将推动我国城市地下综合管廊建设，由此可知项目建设符合国家产业政策和行业发展规划。
2.2.2符合地方发展规划
山东省重视城市地下综合管廊产业，加大城市地下综合管廊的开发和产业化力度，取得了显著的经济效益和社会效益，同时将城市地下综合管廊产业列入下一步的重点发展领域。
《山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出加强城市公用设施建设，统筹提升城市供排水、供热、供气等公用设施档次，加快实施旧管网改造，突出抓好新管网建设，提高覆盖率、集中供应率和设施利用效益。完善供电网络，健全电量分配和供电预警保障机制，确保安全用电。新建一批生活污水和垃圾处理设施，加快升级改造和管网配套，提高处理率。加强地下供水供热供气管线、高压电线、通讯电缆等各类管线的统一规划，推进地下公共管沟统一建设、统一管理、统一使用。深化城市市政公用事业改革，引入市场机制，推行特许经营制度。高标准规划建设商业中心、特色街区、社区服务设施和各类网点，新建居民住宅区按建筑面积的7％配套建设商贸设施。
山东省政府就加强城市地下管线建设管理专门出台意见，提出将大力建设被誉为城市“里子工程”的地下综合管廊，力争2015年内全省城市地下综合管廊长度超过300公里。
由上可知，本项目符合山东省的地方经济和社会发展规划，项目建设必将推动地方城市地下综合管廊行业的快速发展。
2.2.3可带动与相关产业及产业链的发展
建立地下综合管廊工程质量终身责任永久性标牌制度，接受社会监督。根据地下综合管廊结构类型、受力条件、使用要求和所处环境等因素，考虑耐久性、可靠性和经济性，科学选择工程87H92H材料，主要88H93H材料宜采用高性能混凝土和高强钢筋。推进地下综合管廊主体结构构件标准化，积极推广应用预制拼装技术，提高工程质量和安全水平，同时有效带动工业构件生产、89H94H施工设备制造等相关产业发展。
地下综合管廊作为国家重点支持的民生工程，这是创新城市基础设施建设的重要举措，不仅可以逐步消除“马路拉链”、“空中蜘蛛网”等问题，用好地下空间资源，提高城市综合承载能力，满足民生之需，而且可以带动有效投资、增加公共产品供给，提升新型城镇化发展质量，打造经济发展新动力。
2.2.4符合企业的发展需要
本项目的实施经过缜密的市场分析和调研，确定建设金宇路地下综合管廊19.8公里，这个规模是在公司对城市地下综合管廊行业未来走势的冷静判断以及对城市地下综合管廊建设的客观研究基础上确定的，已经充分考虑了可能存在的市场风险，项目目标市场明确、规划纲领合理、市场竞争力强，并且拥有一定的市场认知度和良好的口碑，本项目完全能够实现既定的市场目标，为企业带来预期的经济效益和社会效益。
根据企业的发展战略，企业将全力进行地下综合管廊的产业化建设，本项目符合企业的发展规划和发展需要，能使公司经济实力进一步提高，社会影响力进一步加强。
第三章 市场分析及预测
3.1 经济发达国家综合管廊市场分析
在城市中建设地下管线综合管廊的概念，起源于十九世纪的欧洲，它的第一次出现在法国。自从1833的巴黎诞生了世界上第一条地下管线综合管廊系统后，至今已经有将近182年的发展历程了。经过百多年的探索、研究、改良和实践，它的技术水平已完全成熟，并在国外的许多城市得到了极大的发展，它已经成为了国外发达城市市政建设管理的现代化象征，也已经成为了城市公共管理的一部分。
一、法国
法国由于1832年发生了霍乱，当时的研究发现城市的公共卫生系统的建设对于抑制流行病的发生与传播至关重要，次年巴黎市着手规划市区下水道系统网络。并在管道中收容自来水（包括饮用水及清洗用的两类自来水）、电信电缆、压缩空气管及交通信号电缆等五种管线，这是历史上最早规划建设的综合管廊型式。
近代以来，巴黎市逐步地推动综合管廊规划建设，在19世纪60年代末，为配合巴黎市副中心LA Defense 的开发，规划了完整的综合管廊系统，收容自来水、电力、电信、冷热水管及集尘配管等，并且为适应现代城市管线的种类多和敷设要求高等特点，而把综合管廊的断面修改成了矩形形式，迄今为止，巴黎市区及郊区的综合管廊总长已达2100公里，堪称世界城市里程之首。法国已制定了在所有有条件的大城市中建设综合管廊的长远规划，为综合管廊在全世界的推广树立了良好的榜样。
二、德国
1893年原德国在前西德的汉堡市的Kaiser-Wilheim街，两侧人行道下方兴建450米的综合管廊收容暖气管、自来水管、电力、电信缆线及煤气管，但不含下水道。在德国第一条综合管廊兴建完成后发生了使用上的困扰，自来水管破裂使综合管廊内积水，当时因设计不佳，热水管的绝缘材料，使用后无法全面更换。沿街建筑物的配管需要以及横越管路的设置仍发生常挖马路的情况，同时因沿街用户的增加，规划断面未预估日后的需求容量，而使原兴建的综合管廊断面空间不足，为了新增用户，不得不在原共同沟外之道路地面下再增设直埋管线，尽管有这些缺失，但在当时评价仍很高，故在1959年又在布白鲁他市又兴建了300米的综合管廊用以收容瓦斯管和自来水管。1964年前东德的苏尔市（Suhl）及哈利市（Halle）开始兴建综合管廊的实验计划，至1970年共完成15公里以上的综合管廊，并开始营运，同时也拟定推广综