公路跨线桥专项施工方案.doc

宜宾至彝良高速公路（四川境）

月江大桥跨宜珙公路
专项施工方案

邢台路桥建设总公司
宜昭高速公路项目经理部
二零一六年十一月

宜宾至彝良高速公路（四川境）

月江大桥跨宜珙公路
专项施工方案

编制：
审核：
审批：

邢台路桥建设总公司
宜昭高速公路项目经理部
二零一六年十一月

目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
1、设计简述 1
2、月江大桥和公路的位置关系 3
3、月江大桥跨越宜珙公路的主要工程量 5
4、主要机械设备 6
5、施工进度计划 7
三、施工方案 7
1、塔吊选用 7
塔吊参数 8
3、塔吊安装 9
4、塔吊的附着 17
5、塔吊作业安全技术措施 19
6、塔吊的拆除方案 20
7、施工平台及防护工程 21
8、桩基施工 26
9、桩顶承台施工 28
10、墩身施工 31
11、盖梁施工 34
12、简支T梁安装 35
13、桥面系施工 46
14、月江大桥跨公路施工工程特点及监测方案 48
四、公路设备保护措施 49
1、公路保护的主要设施设备 49
2、加强监控管理 49
3、加大人员投入和培训工作 49
4、施工前及施工中的设施保护工作 49
5、技术措施 50
五、安全管理 50
1、安全风险源辨识 50
2、公路行车安全措施 50
3、劳动人员安全措施 51
4、安全管理体系 52
5、安全保证体系 53
6、安全保证措施 54
六、应急预案 58
1、生产过程可能导致的事故类别识别 58
2、项目部安全生产救援机构的组成、责任和分工 59
3、应急资源准备 61
4、事故应急预案 62
5、事故应急救援措施 63
6、应急预案实施 65
7、有关规定和要求 66
七、质量和工期保证措施 66
1、质量管理体系 66
2、质量保证体系 66
3、质量保证措施 68
4、工期保证措施 68
八、文明施工及环保措施 69
1、文明施工目标 69
2、环境保护、水土保持目标 69

宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段

月江大桥跨宜珙公路专项施工方案

一、编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《建设工程安全生产管理条例》
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
4、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）
5、《宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段两阶段施工图设计》（中交远洲交通科技集团有限公司）
6、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)
7、国家、交通部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、规则及工程质量检验评定标准
二、工程概况
1、设计简述
月江大桥跨宜珙公路位于宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段，位于公路里程K处跨越宜珙公路。桥址区地表大部分基岩出露，山沟底处覆盖层主要为残坡积（Qdl+el/4）碎石土。下伏基岩为中生界侏罗系中统上沙溪庙组（J/2s）的砂岩夹泥岩。
月江大桥分左右幅设计，上部结构左幅采用(2*25+3*40+25+40+2*25）m，右幅（2*25+3*40+25+40+3*25）m，全桥共设置4联，第一联及第四联采用预应力砼简支小箱梁，第二联及第三联采用预应力砼简支T梁，左幅桥长299m，右幅桥长319.78m。桥梁中心线和公路中心线交叉桩号K。月江大桥桥梁全宽m，半幅桥宽m，两幅之间为m的分隔带。下部结构采用柱式墩、桩基础及双柱式方墩、群桩基础；桥台采用U台、扩大基础。本桥平面竖曲线要素位于R－8000m（T― E―）段，桥面纵坡%，横坡2%，坡长为850m，半幅桥5片40mT梁，预制T梁长39.94米，中梁宽180cm，边梁宽190cm，梁高2.5m，每片预制T梁重118.524吨（边梁）、112.506吨（中梁）。
月江大桥跨宜珙公路桥址

月江大桥跨宜珙公路现场位置
本桥跨公路桥跨为40m，为防止桥面排水直冲公路，跨公路桥面采用集中排水，桥面排水通过纵向排水管集中收集至桥墩处排入集流槽汇入边沟，其余桥跨均采用直落式排水。
2、月江大桥和公路的位置关系
月江大桥左右幅第5跨以40m预应力砼简支T梁跨越公路，墩台布置在公路路基及边沟之外，月江大桥和宜珙公路的关系主要是：
（1）平面最小净距：宜珙公路在月江大桥4#～5#桥墩之间穿过，宜珙公路左侧为4#墩，右侧为5#墩。5#墩右幅承台中心距宜珙公路中心线水平距离为1m，侵占公路0.59㎡；4#墩承台中心和宜珙公路中心线最短水平距离为。
（2）立面最小净距：月江大桥4#梁底高程为m，5#梁底高程为m，交叉处公路路面顶高程为m，桥下净空分别为m和m。
（3）邻公路位置的4#、5#墩下部结构分别采用φm和φ2m群桩基础；4#、5#为空心薄壁墩，4#墩高m,墩顶设钢筋混凝土盖梁，4#桩基采用φm钻孔桩，桩长22m，桩顶设承台；5#墩高m,墩顶设钢筋混凝土盖梁，5#桩基采用φ2m人工挖孔桩，桩长m，桩顶设承台。上部结构采用40m预应力砼简支T梁跨越宜珙公路。

月江大桥和宜珙公路平面位置

月江大桥塔吊和宜珙公路平面位置
月江大桥4#、5#墩桩基和宜珙公路位置关系
桩基编号
桩径
（m）
桩基中心和公路边线距离（m）
桩基深度
（m）
公路名称
4a-0

22
宜珙公路
4a-1

22
宜珙公路
4a-2

22
宜珙公路
4a-3

22
宜珙公路
4b-0

22
宜珙公路
4b-1

22
宜珙公路
4b-2

22
宜珙公路
4b-3

28
22
宜珙公路
5a-0
2

宜珙公路
5a-1
2

宜珙公路
5a-2
2

宜珙公路
5a-3
2

宜珙公路
5b-0
2

宜珙公路
5b-1
2

宜珙公路
5b-2
2

宜珙公路
5b-3
2

宜珙公路

3、月江大桥跨越宜珙公路的主要工程量
月江大桥跨越宜珙公路的主要工程量
工程量
备注
桩基
桩径m，桩长22m，共8根；
桩径2m，桩长20m，共8根
公路两侧
承台
4#：10.70m*9.1m*3m，共2个；
5#：10.20m*8.2m*2.5m，共2个；
公路两侧
墩柱
4#左幅空心薄壁墩高度73.299米，
4#右幅空心薄壁墩高度73.404米；
5#左幅空心薄壁墩高度53.253米，
5#右幅空心薄壁墩高度53.358米。
公路两侧
盖梁
4号尺寸：11.8m*2.3m*2.8m，约
5号尺寸：11.8m*2.3m*2.6m，约
公路两侧
40米简支T梁
左右幅，每幅宽m
（中梁上口宽1.8m，下口宽0.48m，梁高2.5m，吊装重量112.506T；边梁上口宽1.9m，下口宽）
40m跨越公路
湿接缝
左右幅，每幅4道
每道长40m，宽
箱梁全长范围内
横隔板
左右幅，
每道长0.18m，宽
箱梁范围内
桥梁附属
防撞护栏、防抛网
箱梁全长范围内

月江大桥跨宜珙公路施工时段管理控制明细表
施工项目
对公路影响情况
每日施工时段
监管情况
开挖前防护工程
较小
全天
C类
施工平台开挖及防护
较大
全天
C类
桩基
水磨钻孔
较小
全天
C类
钢筋笼吊装
一般
全天
5号台A类，其它C类
承台
基坑开挖
一般
全天
5号台A类，其它C类
承台施工
较小
全天
5号台A类，其它C类
墩柱
钢筋笼吊装
一般
全天
5号台A类，其它C类
模板吊装
一般
全天
5号台A类，其它C类
盖梁
钢筋绑扎
一般
全天
5号台A类，其它C类
模板吊装
一般
全天
5号台A类，其它C类
简支T梁预制
无
全天
无
T梁安装
较大
全天
封闭施工
桥面系及附属工程施工
一般
全天
C类

4、主要机械设备
设备名称
规格型号
数量
设备状况
备注
液压挖掘机
SK350LC-8
2
良好

装载机
山东临工LG953
1
良好

压路机
三一重工
1
良好

混凝土罐车
重型特殊结构货车
4
良好

运输车
双桥
4
良好

塔吊
QTZ63（5013）
1
良好

双导梁架桥机
DF50/160型
1
良好

发电机
300kw
1
良好

5、施工进度计划
月江大桥跨宜珙公路施工进度计划表
施工时间
工程类别
工程部位
施工天数
2016年10～11月
准备
施工平台及防护工程
31
2016年12月～2017年1月
桩基
桩基，春运期间停工休假（11天）
62
2017年2～3月
承台
承台，春运期间停工休假（11天）
59
2017年4～6月
系梁
工字梁
91
墩柱
空心薄壁墩
盖梁
盖梁
2017年7～10月
上部
架桥机安装
123
40m简支T梁架设
湿接缝、桥面铺装、护栏等附属工程
合计：366天
三、施工方案
1、塔吊选用
塔吊选用三一重工，QTZ63（5013）塔吊型号，其主要特点：  
（1）超长臂架，国内首创的单吊点、变截面、变模数设计；
（2）全新概念的封闭式踏步和滑插式顶升横梁，从根本上解决了接高和降塔的安全问题； 
（3）定位准确的机构运动限位，高重复精度的力矩、起重量限制器；
（4）独特可靠的小车防断轴装置和小车防断绳安全装置； 
（5）结构件全部采用氧气体保护焊接，强度高； 
（6）框式底梁备有整体式基础。

2、塔吊参数
型号
QTZ63(5013)
额定起重力矩(KN.m)
630
最大起重量 (t)
6
最大工作幅度(m)
∽50
最大幅度额定起重量 (t)

独立式起升高度 (m)
41
附着式起升高度 (m)
140
起升速度 m/mina=2
10/40/80
起升速度 m/mina=4
5/20/40
变幅速度m/min
22/44
回转速度 (r/min)

顶升速度 (m/min)

结构自重 (t)
39
装机总容量(kw)

平衡重(t)

标准节尺寸(m)
××××
塔身主肢材料
∠125×10扣方
3、塔吊安装
（1）安装要求及顺序
塔吊基础和月江大桥6#墩承台相连接固定附着，待塔吊基础砼强度直到80%之后才能进行；安装时，先将加强标准节安装在塔身底部，然后再安装塔吊及塔冒，平衡臂和起重臂则在施工现场地面分别拼装好进行起吊组装，其安装程序为：加强标准节、外套架、回转轴承、塔冒、平衡臂、起重臂、接通电源、调试、附拉支架、上部标准节在整机安装完成后，可自行顶升安装，附拉支架则根据设计要求规定，第一节附拉支架离地30m，第二节距第一节25m，第三节距第二节20m，以后塔身每升高15m加强一道附拉支架。附拉支架固定时应调整好塔身，其垂直偏差不大于1%，且不大于5cm，（用经纬仪、水准仪观测垂直度）安装要点及顺序附厂家提供的安装说明书。
（2） 将吊臂旋转至顶升套架前方，平衡臂处于套架的后方（顶升油矩正好位于平衡下方）。
（3） 在引进平台上准备好引进滚轮，套架平台上准备好塔身高强螺栓。
（4） 将一节加强标准节或普通标准节(统称标准节)吊至顶升套架引进横梁的正上方,在标准节下端装上四只引进滚轮,缓慢落下吊钩,使装在标准节上的引进滚轮比较合适地落在引进横梁上,然后摘下吊钩。
（5） 将小车开至顶升平衡位置。
（6） 使用回转机构上的回转制动器,将塔机上部机构处于制动状态,并不允许有回转运动。
（7） 卸下塔身顶部和下支座连接的8个高强螺栓。
（8） 顶升作业：将顶升横梁定在标准节踏步的圆弧槽内（要设专人负责观察顶升横梁两端销轴都必须放入圆弧槽内），开动液压系统使活塞杆伸出，将顶升套架及其以上部分顶起，顶起略超过半节标准节高度后，使顶升套架的爬爪搁在标准节的上一级踏步上。确认两个爬爪准确地挂在踏步顶端后，将油缸活塞全部缩回，提起顶升横梁，重新使顶升横梁顶在标准节上的上一级踏步上。再次伸出油缸，将塔机上部结构再顶起略超过半节标准节高度，此时塔身上方恰好能有装入一个标准节的空间，将顶升套架引进横梁的标准节引至塔身正上方，稍微缩回油缸，将新引进的标准节落在塔身顶部，并对正，卸下引进滚轮，用12件或8件M36的高强度螺栓将上下标准节连接牢靠。
再次缩回油缸，降下支座落在新的塔身顶部上，并对正，用8件M36的高强度螺栓将下支座和塔身连接牢靠，每根高强度螺栓必须有两个螺母，即完成一节标准节的加节工作，若连续加几节标准节，则可按照以上步骤重复几次即可。为使下支座顺利的落在塔身顶部，并对准连接螺栓孔。在缩回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔内从上往下插入四根（每角一根）导向杆，将下支座落下。
（9）基础节
塔身基础节主弦杆用角钢扣方而成，和其它型材组焊而成的整体框架结构，下端通过法兰和预埋基础底架用高强地脚螺栓相连，上端用8件M30×2/10.9级高强螺栓和塔身标准节相连，基础节中心线尺寸为：1465×1465×2800。

基础节
（10） 塔身标准节
塔身标准节主弦杆亦是用角钢扣方而成，扣方的主弦杆和其它型钢杆件焊接而成，主弦杆中心线为：1465×1465×2800，每节之间用16件M30/10.9级特制高强螺栓联接。

标准节
（11）套架
套架由套架结构、平台、栏杆、滚轮总成、爬爪等组成，安装套架时，开口方向应和标准节焊有踏块的方向相反，套架结构安装前应先装好滚轮，8套滚轮应装在规定的位置，并调整滚轮的间隙：首先检查对角线上的两套滚轮是否在对角线上，再转动调整螺栓调整滚轮位置，使其顶住塔身标准节主弦杆，注意每套滚轮的两个调整螺栓的伸出部分应一样长，才能保证滚轮在对角线上，8套滚轮的16个调整螺栓的伸出长度也应基本相等，以保证套架和塔身之间的主弦杆等距，最后将16个调整螺栓退后1-2毫米，使滚轮和塔身主弦杆之间保持1～3毫米的间隙。
（12）塔帽
塔帽是由角钢，方管、钢板等组焊成的斜锥体，上端通过拉杆使起重臂和平衡臂保持水平，下端用16支M30×100螺栓和回转塔身连接，为了安装吊臂拉杆和平衡臂拉杆，在塔顶上部设有工作平台和滑轮组。

套架

塔帽
（13）起重臂
起重臂是组合式可变结构,共分九节。起重臂上、下弦杆都是用两条角钢拼焊而成的方管，整个臂架为三角形截面，节和节之间用销轴连接，拆装方便，为了提高起重性能，减轻吊臂的重量，吊臂采用双吊点变截面空间桁架结构，在起重臂第一节放置小车牵引机构，在小车上设置有吊篮，便于安装和维修，臂架根部第一节和回转塔身用销轴连接。为了保证起重臂水平，在第二节、第六节臂设有两吊点，通过这两点和塔帽连接。
起重臂在组装时，必须严格按照每节臂上序号标记组装，不允许错位或随意组装，起重臂最长为50米。两组起重臂拉杆上端通过特制的销轴和塔帽耳板连接，其下端通过特制销轴分别和起重臂上弦杆的吊点销孔连接而将起重臂悬挂为水平形式。50米臂组装顺序：1+2+3+4+5+6+7+8+9
（14）平衡臂
平衡臂为工字钢及角钢组焊而成的结构，分两节，用耳板销轴连接，平衡臂上设有栏杆及过道，尾部设置工作平台，平衡臂的一端用两根特制的销轴和回转塔身相连，另一端组合刚性拉杆同塔帽相连，尾部装有平衡重和起升机构，起升机构本身有独立的底座，用四根销轴平衡在平衡臂上，平衡重的重量随吊臂长度改变而变化，50米臂时为13吨。平衡臂拉杆分两组，通过特制的销轴分别将塔帽和平衡臂尾部的拉杆耳板连接，将平衡臂挂至水平位置。
起重臂
平衡臂

(15）上支座
上支座上部用16个M30×100高强度螺栓和回转塔身底部的法兰板连接，下部用36个M24高强度螺栓和回转支承内圈连接，在上支座两侧对称地安装两套回转机构，安装在它下部的小齿轮准确地和回转支承外齿圈啮合。

上支座
（16）下支座
下支座是上部通过回转支承和上支座连接，下部和塔身标准节和套架连接的金属结构，它主要是由钢板拼焊而成的，它的上部平面用36个M24高强度螺栓和回转装置的外齿圈连接，支承上部结构，下部四个支脚和四角平面分别用16套M30×100高强度螺栓和套架连接，用16套M30/10.8级高强度螺栓和塔身连接。

下支座
（17）回转塔身
回转塔身是用角钢扣方而成的主弦杆和其它形钢组焊而成的,上端用法兰和塔帽连接,下端通过法兰和上支座连接。

回转塔身
（18）驾驶室
为外挂式，其下部通过支承槽钢和上支座连接，如有特别要求，还可在司机室上部通过拉杆斜拉在塔帽主弦杆上，以使司机室更稳固。
驾驶室
4、塔吊的附着
（1）附着装置是由三条撑杆和一套环框架等组成，它主要是把塔机固定在6号空心薄壁墩柱上起着依附作用。使用时两个半框架套在标准节上，依靠两半框架间的12支M20连接螺栓把标准节箍紧，再通过撑杆扶持塔身。
（2）附着装置按塔身中心线距离6号空心薄壁墩3m的距离架设。
（3）安装时将两半框架包在塔身外，然后用16个M20的螺栓把它连接起来，再提升到附着点的位置。
（4）收紧附着框架上的螺栓，使得顶块顶紧塔身。
（5）吊装三条撑杆，通过销轴将附着撑杆的一端和附着框架连接,另一端和固定在6号空心薄壁墩上的预埋件连接。三条撑杆应保持在同一水平面内，调整撑杆长度,使之受力拉紧，让塔身垂直度达到要求。
（6）应用经纬仪检查及调整塔机轴心线的垂直度,使其垂直度在全高上不超过4/1000；（附着高度控制在大于2‰和小于4‰；垂直度的调整可通过三条撑杆上调节螺栓的进退来实现）
（7）在安装QTZ63(5013)附着式塔吊之前，应对6号空心薄壁墩上附着点位和附着点强度进行预先计算和确定。
（8）塔机第一道附着距离基础面24米，随着塔机的加节升高，增加相应的附着次数，塔机最大悬臂高度不得超过27米，本塔机最大起升高度140米。

附着点预埋件
（9）附着尺寸
QTZ63(5013)附着式塔式起重机的最大起升高度为140米，为了保证塔机工作稳定性和整机刚性，减少上部塔身的自由长度，在塔身全高内设置7套附着。附着相对位置以及相应悬臂高度见下表。
附着次数
附着架距离（米）
附着后塔机最大起升高度（米）
所用标准节总数
一
h1=24
≤47
14
二
h2=15
≤61
20
三
h3=15
≤75
25
四
h4=15
≤89
30
五
h5=15
≤105
36
六
h6=15
≤120
41
七
h7=15
≤140
46
（10） 顶升加节
每次增加附着的数量按上表执行。

附着装置安装位置示意图
5、塔吊作业安全技术措施
（1）塔吊安装完毕后必须经过特种设备检测中心进行检查验收，验收合格后方可使用。塔吊司机和信号工要定期参加主管部门组织的教育培训及复训，考试合格后持证上岗。
（2）信号工在视野清晰，30米以下的范围内可使用旗语；超过30米或视野不清有障碍物必须使用对讲机通讯。
（3）塔吊司机和信号工上岗前经过三级安全教育，定期总结，召开安全会议。
（4）塔吊司机建立交接班制度，做好交接班前后的检查和记录。
（5）塔吊司机要严格执行“十不吊”制度:
①超载超限不吊；②指挥信号不明不吊；③重量不明不可估计吊；④光线阴暗不明看不清吊物不吊；⑤尖锐锋利无安全防护不吊；⑥埋在地下的物品不吊；⑦外拉斜吊不吊；⑧吊物上站人不吊；⑨捆绑不牢不吊；⑩安全装置失灵不吊 。
（6） 塔吊吊物时，要尽量避免在公路上方通过。
（7） 塔吊塔身和6号桥墩墩身进行相对附着固定，保证塔吊的稳定性，要有防护保护措施。
（8） 在大风到来前3天应做好以下安全措施：采用缆风绳单层固定的方法：在大风来临前的3天，将塔吊进行单层缆风固定，缆风绳一端和塔吊固定，一端和地面上其它可固定的地方连结。缆风绳设置要保持对称，缆风绳和地面夹角45度为宜。
（9） 大风到来前半天安全措施：①将塔吊吊钩和地面地锚固定；②切断塔吊总电源；③拆掉套架平台上的网片上的附着物体，清除塔吊平台上的杂物至地面；④将塔吊驾驶室用＃8铁丝和塔吊塔帽连接牢固；塔吊上的所有螺栓进行在次紧固；检查所有销轴并确保连接牢固，无松动现象，无安全隐患。
（10） 风力大于4级，严禁拆装作业，超过六级以上大风、雨、雪天气停止作业。要将塔吊和地面地锚固定，使塔吊平行公路站立。
（11）保养和维修：
①日常保养，每个工作班都要进行。
②塔机工作1000小时后，对机械、电气系统进行小修。
③塔机工作4000小时后，对机械、电气系统进行中修。
④塔机工作8000小时后，对机械、电气系统进行大修。
⑤塔吊钢丝绳按报废标准，定期更换。
6、塔吊的拆除方案
（1）塔吊拆除的任务必须承包给有相应的资质等级的单位进行拆除作业。 
（2）塔吊拆除前的基本条件和准备工作： 
①塔吊拆除合同已经签定完成。 
②关注天气预报，选择安装日期，保证风力小于4级，非雷暴雨雪天气。 
③塔吊拆除方案已经经过安装单位总工程师审批签字。 
④塔吊基础及塔吊各系统组成部分经过检查验收合格。 
⑤方案编制人员应向安装工人进行安全技术交底并签字。拆除人员必须有特殊工种操作证书。
⑥用于安装的起重机械设备经过检查验收，有检测合格证。 
⑦准备好吊装用的枕木，钢丝绳、卡环、8#线、垫木、扳手等工具材料。 
（3）主要起重安装设备：25T汽车式起重机一台。 
（4）运输设备：平板运输车一台。 
（5）在塔吊拆除现场设总指挥一名，安装工人和起重机司机统一由总指挥一人指挥和领导。设塔吊安装监督人员一名，由现场安全员担任。监督人员对安装中出现的安全问题有权对总指挥提出改正建议，如可行必须执行。 
（6）在塔吊覆盖的范围内，设置警戒线，由2人负责维持秩序。 
（7）塔吊拆除的主要步骤： 
开始→塔吊降标准节→附着装置拆除→下降到留4节标准节→吊下2块平衡重→拆除起升钢丝绳、起重臂的电气连线→在起重臂上选好吊点，栓好起重钢丝绳→起吊，使起重臂拉杆松弛→用卷扬机钢丝绳绑扎好起重臂拉杆→拆除起重臂塔帽处拉板销轴，卷扬机放绳，放下起重臂拉杆，线绑扎在起重臂上→起重臂放平，拆除起重臂根部的销轴→起重臂下降，垫好放平，肢解→→在平衡臂选好吊点，栓好钢丝绳→缓慢起吊，使平衡臂拉杆松弛→打掉帽顶销轴，拆除平衡臂拉杆→平衡臂下降放平，拆除臂根部销子→拆除平衡臂→拆除司机室→拆除塔顶→拆除上下支座及回转机构→拆除爬升架→拆除斜支撑→拆除四节标准节→运输到指定位置→结束。 
（8）塔吊拆除时的重点注意事项： 
①塔吊降节时，风力不能大于四级。
②塔吊附着随着塔吊下降，逐步拆除，严禁全部拆除后再降标准节。 
③拆除的零件销子、螺丝，应装入工具袋，严禁抛掷。 
④塔吊拆除人员要听从指挥，协调一致，信号不清，一定要重复喊话确认，然后施工，千万不能马虎大意，冒险蛮干。 
⑤塔吊拆除人员在高处作业要正确使用劳动防护用品，系好安全带，戴好安全帽，系好帽带，穿防滑鞋，紧身衣裤
7、施工平台及防护工程
月江大桥跨宜珙公路桥4、5号桥墩设置在宜珙公路两侧，为减少施工对公路线的影响，先进行防护工程的施工。其中主要防护工程有加宽宜珙公路、PVC围挡隔离、安全防护棚架等。
在施工过程中，施工队伍人员及机械操作手必须听从公路相关部门监管人员及现场负责人的指挥，禁止私自施工。特别是5号平台土石方开挖，必须在公路部门监管人员交通管制协助下进行施工。
（1）宜珙公路改路加宽
①为保证月江大桥5号墩施工安全和宜珙公路过往行人和车辆安全，拟对宜珙公路（交叉桩号K21+610.593）进行PVC围挡隔离施工，占用宜珙公路长34.5米，宽4米；由于宜珙公路原有道路宽7.5米，我分部计划对PVC围挡隔离路段路面进行加宽改道处理，加宽路段平均宽度4米，加宽部分红线外需征地117.88㎡，计划铺设25cm厚C25混凝土365.73㎡。
（2）PVC围挡隔离
①施工围挡安装：施工围挡选择为蓝色彩钢板，使用厚度不小于0.45mm，彩钢板应用∠60x4角钢做骨架，围挡背面采用30mm钢管做支撑，稳固到既有路面，围挡支腿部位焊接钢筋打眼固定在地面上，增加围挡的抗风稳定性。施工沿线围挡高2米，封闭式围挡。

PVC围挡隔离
②安全标志设置：前后100米设置减速带和限速标志，并在PVC围挡前后安装警示灯。围挡边上要悬挂安全标志，非工作人员禁止进入施工区内。安全标志内容采用“前方施工，注意安全”、“施工区域，闲人免进”、“小心坠落”等警示标志。安全标专要悬挂在醒目的地方。提醒施工注意安全。

围挡隔离平面位置图
（2）安全防护棚架
×1.0m独立基础。分别设计为两排钢管立柱，立柱上放置通长双排I40b工字钢支撑横梁，横梁上放置28#槽钢纵梁，按0.88m间距布置，形成主承重骨架纵梁上密铺5㎝木板或3㎜薄钢板，由中间向两边设置2%的横坡，形成封闭层和隔水层。 
在施工中做到桥梁施工和宜珙公路完全分离，同时也不影响宜珙公路上的行车。施工期间每天对防护棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。 
为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧各设三道缆风绳。缆风绳一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于3米，并保证缆风绳受拉力均匀。
施工单位组织施工人员准确放样出基础中心位置；采用人工开挖基坑，挖至设计位置后对基础标高进行复核；基底地基承载力应不小于120kpa，若基底有软弱层应挖出；标高及基底承载力符合要求时，灌注混凝土，浇注至基顶时安装预埋件，预埋件的位置误差控制在1cm以内。
安全防护棚架立面图
（3）立柱安装施工
立柱安装必须在宜珙公路交通管制内进行。按照设计要求在制作场制作立柱并进行编号，出场前进行试拼装，检查螺栓孔位置和预埋螺栓位置是否对应，合格后按照施工计划将立柱运抵现场，吊装前生产副经理到达现场对施工的各项准备工作进行检查；交警、安全员、技术员及现场防护要到岗到位；立柱吊装采用塔吊吊装；在立柱上安装拉绳，以便立柱对位以及防止立柱倾向线路一侧；立柱对位后立即拧紧地脚螺栓，并安装风撑及剪刀撑。
（4）纵梁安装施工
纵梁的吊装必须在宜珙公路交通管制内进行。纵梁采用40b工字钢制作，纵梁每节段长度按照工字钢的供货长度确定。在两端立柱及风撑安装完成后方可逐节段安装纵梁，纵梁接头采用焊接连跨铁结构，纵梁在立柱中线两侧1.2m范围内避免出现接头。
纵梁吊装采用塔吊，吊装前在纵梁两端各安装一根拉绳，以便进行纵梁对位，并防止纵梁侵入公路限界；纵梁对位后立即安装纵梁和立柱间螺栓并将相邻纵梁焊接成整体；纵梁上翼缘顶面的焊缝应磨平，以确保拆除横梁时，横梁能够在纵梁上滑动。
（5）横梁安装施工
横梁吊装采用塔吊同时进行，由于横梁是两根工字钢连成一片，加中间连接角钢重量约2.5T，故在预制场制作好后才运往工地吊装。
横梁吊装前在两端各设一根拉绳，以便横梁对位。横梁对位后应立即安装和纵梁连接的U形螺栓。
横梁安装好后，在横梁下方接触网上方悬挂规格为1m×6m的防电板，防电板通过绝缘尼龙绳和横梁工字钢绑扎牢固。
（6）防护棚顶安装
防护棚顶安装内容包括：方木、跳板、防水橡胶垫、密目网、防护栏的安装。棚顶安装需要的工具、材料由塔吊调运。待工字钢横梁铺设好后，方木、跳板铺设到位后立即用铁丝和横梁焊接的钢筋头固定。棚顶防护栏的施工结合方木、跳板铺设同时进行。
（7）防护棚架综合接地
防护棚横梁和纵梁、纵梁立柱间焊接1根防雷镀锌扁铁，在立柱底部焊接1根Ф12mm纯裸铜线作为接地线；接地装置设置完成后应测量其电阻，综合接地电阻不应大于5Ω，如不满足要求时，应增加接地线。
（8）验收
安全防护棚架搭设完成后先组织自检验收，自检验收合格报监理、业主、公路单位和安监等相关部门共同参加验收，验收合格后方可投入使用。
（9）防护棚架拆除施工
跨公路架梁完成，并且横隔梁和纵接缝施工完毕方可拆除防护棚架。
①拆除顺序
密目网及钢丝网→防水橡胶垫→竹跳板→方木→横梁→纵梁→剪刀撑及风撑、立柱
②拆除步骤及方法：
a、 全面检查和清理棚顶的任何附着物，如混凝土块、螺帽、扣件、木块等物，将小杂物全部袋装,人工运离防护棚顶面。
b、拆除工作应按照由线路中心线、由跨公路桥中心向两侧的顺序进行，拆除的构件由塔吊配合吊运至安全位置存放。
c、拆除横梁。方法步骤及方法如下：先吊出跨公路水平投影以外的横梁；在防护棚架两端路肩上固定4台5t卷扬机（每端2台，每侧纵梁端1台），在宜珙公路交通管制时间内人工配合卷扬机将跨公路投影下的横梁沿纵梁拖拉至跨公路桥投影以外，然后利用塔吊吊出横梁。为防止横梁在纵移时出现较大横向偏差，在纵梁外侧的横梁端部设置限位构件。纵梁拆除应从中部向两端进行，规划好要拆除的纵梁段，在两端设置拉绳，将塔吊钢丝绳安装可靠后，拆除纵梁和立柱间的连接螺栓，用气割割断拆除段和相邻段的连接，然后将拆除段调运至安全位置堆放。
d、纵梁拆除后，应立即拆除其下部的立柱。立柱拆除必须在宜珙公路交通管制时间内进行，拆除方法如下：先在立柱顶端固定两条拉绳，然后拆除风撑及剪刀撑；然后塔吊臂伸至合适的位置，安装塔吊钢丝绳，拆除地脚螺栓，用吊车将立柱平移至安全位置。
e、高于路肩及影响排水的立柱、风撑基础应拆除。

安全防护棚架平面位置图

8、桩基施工
由于5#墩桩基边缘位于公路边半山腰处，且设计桩长均为m，故根据地质情况，为确保公路行车安全，桩基采用水磨钻小型机械在孔内钻芯成孔施工，避免因冲击钻成孔或石方爆破对周围岩层及公路路基的震动。

软弱岩层利用风镐破碎开挖，当进入坚硬岩层后在孔壁周围用小型水磨钻机开槽，劈开中心岩体，提升出孔，并连续不断掘进至孔底。每次掘进深度约60cm，严禁爆破开挖。桩基护壁采用厚20cm的C30钢筋网混凝土。
（1）孔口防护
桩基施工前，首先对孔口设置安全网进行安全防护。安全网立柱采用φ50mm钢管，钢管埋深1m，外露高度2m，立柱间用铁丝绑扎安全防护网进行封闭。

桩基孔口安全防护侧面图
（2）水磨钻机施工工艺
①主要施工工艺如图所示：

②施工人员组合：6人一组使用两台水钻同时施工2个孔，其中井下作业每孔2人，地面负责出渣每孔1人。
③施工顺序：
a、钻取四周岩石：沿桩基孔壁布置70个取芯点，取芯直径为150mm，取芯圆和锁口内壁相切，取芯圆之间的距离为130mm。依次钻取外周的70个岩芯，取出的岩芯高约500mm，将外周岩芯取完后桩芯体岩外围便形成一个环形临空面。
b、钻取中间岩石： 沿桩半径钻取岩芯，将桩芯岩体等分成三等份，每份占桩芯岩体的1/3，以便于岩体破裂。
c、手电钻打孔：用手电钻在桩芯岩体上钻眼，再将桩岩石分成六等份。
d、插入钢楔、击打钢楔分裂岩石：在沿桩基径向手电钻钻出的孔内打入钢楔，用大锤锤击钢楔使岩体获得一个水平的冲击力，在水平冲击力作用下岩石沿铅锤面被拉裂，底部会发生水平剪切破裂。依次分裂岩体，直至该层桩芯岩体全部被破裂。
e、人工装渣，电动提升机出渣：一次单循环施工作业后，将水钻钻出的岩芯进行依次出渣，出渣从桩孔的一侧进行，然后插入钢楔，击打钢楔分裂岩石后再进行一次出渣。
f、桩孔修正及下一循环的施工：由于水钻钻芯后桩基孔壁成锯齿状，为保证有效桩径和设计桩径一致，要敲掉侵占桩基空间的岩石锯齿。通过锁口护桩在桩孔内标出设计桩中心，检查桩基底部偏位情况并及时纠偏，同时标出下一个循环外周水钻钻孔取芯位置，进入下一循环的挖孔桩施工。
④成孔检查和验收：检查内容包括：孔底沉渣是否清理干净，孔径、孔深、倾斜度。先检查孔口的孔径，然后使用垂线、钢尺检查倾斜度及孔深，要求孔径和孔深不小于设计值，倾斜度小于0.5%。
（3）安全注意事项
施工现场必须搭设好防护及施工平台，严防渣土等进入公路防护网内，并设置醒目警示标识。对挖孔工人做好安全教育培训，严禁作业人员私自进入公路防护网内，同时在施工场地内必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。吊桶、吊钩、钢丝绳、手动摇车、卷扬机等机具，必须经常检查。孔口周围必须进行防护。挖孔还应经常检查孔内的CO2含量，如超过0.3%，或孔深超过15m时，应用空压机通风。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖，防止过往工人掉入。井孔应设牢固可靠的带围栏的安全梯，以便于施工人员安全上下。
（4）钢筋笼安装
钢筋笼骨架在钢筋加工棚制作、汽车运输、吊装入孔。根据施工图设计钢筋笼的长度为22mm。钢筋笼分段组成，每节段钢筋笼长度为9m+9m+4m、9m+9mm，节段间采用机械连接，在施工平台上拼装绑扎成整个钢筋笼，一次性吊装入孔。钢筋笼吊装入孔采用塔吊吊装，吊装满足施工要求。
钢筋笼安装注意事项：
①桩基钢筋笼必须采用具有足够吊运能力的塔吊进行吊装入孔，桩基检测管必须牢固绑扎于钢筋笼上和钢筋笼一同吊装入孔，严禁采用人工搬运入孔。
②塔吊在吊装钢筋笼的过程中，必须在宜珙公路交通管制时间内。
（5）混凝土浇筑
混凝土在集中拌和站拌和好后，采用混凝土运输车运至施工现场，利用地泵进行浇筑。混凝土运输车在临近桩基时，必须缓慢行驶，禁止急转弯，以防发生倾覆安全。
9、桩顶承台施工
（1）基坑开挖
待桩基检测合格后进行承台和系梁基坑开挖施工。4号承台尺寸为300cm×1070cm×910cm，5号承台尺寸为250cm×1020cm×820cm，基坑开挖边坡坡比为1:，基坑底设置截面为50×50cm的集水槽，利用潜水泵抽取基坑内积水。因基坑深度较浅、对公路影响较小，故采用人工开挖、清理、修整基坑的方式开挖承台基坑。

承台位置和宜珙公路位置关系
①开挖前防护：基坑开挖前，首先拆除原桩基孔口临时护栏，并由测量人员在原地面上放样出基坑顶开挖线，然后在开挖线外20cm处设置临时安全防护栏。防护栏立柱采用φ50mm钢管，立柱埋深1m，外露高度2m，立柱间用铁丝绑扎安全网进行临时防护。待安全防护栏设置完毕后，进行基坑开挖。
②施工方法：工人位于基坑内侧平台方向开挖基坑，挖土时不得超过开挖边线，开挖坡比严格控制在1：0.5以内，并只可少量粗浅式开挖，严禁大规模开挖。开挖时，人工挖掘均转向平台内侧方向进行卸土，不得面向公路方向进行卸土。挖出的土方不得堆积在基坑周边，平台上土方堆积高度不得超过1.5m。待基坑初步成型后，对基坑进行清理修整并在基坑底挖出集水槽。基坑开挖完毕后，用篷布对平台堆积的土方进行覆盖，以免雨水侵泡造成垮方，并在基坑集水槽内放置潜水泵，随时预备抽取基坑积水。待承台施工完毕后，及时回填。
③承台基坑