cng加气母站工程项目可行性研究报告.doc

山东**CNG加气母站工程 项目申请报告
第一章 申报单位及项目概况
第一节 申报单位概况
**中石油昆仑天然气利用有限公司是**市工商行政管理局2009年6月批准成立的中石油控股的股份制公司，企业位于**市，注册资本3000万元。现有员工103人，其中高级工程师4人。
企业经营范围：压缩天然气、液化天然气的投资、开发利用、生产、销售、仓储及汽车用气零售、相关设备工程安装、技术服务。
**中石油昆仑天然气利用有限公司是**市政府的重点招商项目，得到**市政府的大力支持，被**市政府列为“重点保护企业”。公司初步规划2009年底在**市区建成CNG加气子站6座，其中4座投产运营，2010年建成CNG加气母站1座。随着企业的不断发展，经营业务将向各县区覆盖，力争CNG销售量占**市场总销售量的60%以上。
第二节 建设项目概况
1 建设项目的基本情况
项目名称：**CNG加气母站工程
项目负责人：
承办单位: **中石油昆仑天然气利用有限公司
项目申请报告编制单位: 青岛**安全环境科技发展有限公司
2 项目建设背景
2.1当地经济发展的需要
**市位于山东半岛中部，居半岛城市群中心位置，**直线距离西至省会济南183公里，辖4区、6市、2县和3个市属开发区、1个国家级出口加工区，面积1.58万平方公里，人口862万，是著名的世界风筝都、中国优秀旅游城市、国家环保模范城市，荣获中国人居环境奖（水环境治理优秀范例城市）。在国家统计局发布的2006年度全国地级以上城市综合实力排名中居41位。
近年来**市经济平稳较快发展，2008年实现地区生产总值2491.8亿元，增长13.2%；全社会固定资产投资1523.4亿元,增长26.1%；社会消费品零售总额830.3亿元,增长23.1%。财政总收入260亿元。全市城市化率达到48.8%。科技、教育、文化、卫生、体育等事业全面发展。城镇居民人均可支配收入15691元，农民人均纯收入7072元,分别增长14.4%和12.6%。
**市发展规划确定以中心城区为核心，构筑中心城市都市圈，包括寿光、昌乐、安丘、昌邑、滨海经济开发区和滨海项目区。以高密和诸城为主组成的东南部经济区和以青州、临朐为主组成的西南部经济区。中部胶济产业经济带、北部沿海经济带和南部山区经济带。在发展导向上，中心都市圈，着力提升核心经济区地位，构筑半小时经济圈，尽快把中心城市做大做强，发挥核心增长极积作用，坚持规划同步、产业同步、设施同建、市场同体、资源同享、环境同治建设发展思路。
**市交通运输状况：**区位优越、交通便捷。境内有济青、青莱、潍莱、东青高速公路和荣乌高速公路，以及多条国、省道，是全国公路交通主枢纽城市，有胶济、胶新铁路及大莱龙、益羊、青临三条地方铁路。**（森达美）港实现一类口岸开放，万吨级码头已开工建设。
随着当地经济的快速发展，对作为清洁能源的天然气（CNG）的需求也日益增长。
目前，市区已经建成投产的8座加气站，有2座纯天然气加气站，6座油气合建站。这8座加气站中包括1座标准站，7座子站。现有8座加气站加气能力在10万Nm3/日左右。加气能力已不能满足需要，CNG汽车加气排长队、加气难的矛盾日益突出，市场需求量较大，从一定程度上制约当地经济的发展。
2.2 企业发展的需要
中石油公司企业发展的要求
根据《中国石油发展现状及战略分析》可知：我国油气发展的战略是“立足国内、开拓国际、油气并举、厉行节约、建立储备”。但我国石油资源相对不足，储量增长难度较大；石油供需缺口大，进口依存度进一步提高；因此要油气并举，将天然气放在与石油同等重要的位置，加快天然气的开发利用，逐步改善能源结构，使天然气在一次能源消费结构中的比重在2020年达到12％左右（2002年为2.7％）。
中国石油正在着力建设成综合性国际能源公司，随着拓宽天然气销售领域，构筑多元化的油气供应体系，培育新的经济增长点，加强天然气延伸业务，有序开展城市燃气、压缩天然气（CNG）、天然气发电等业务，实现天然气二次增值，作为中国石油主营业务的重要补充。
中石油昆仑利用有限公司作为中国石油CNG专业化管理公司，以安全环保、经济高效为目标，发挥中国石油资源和管道整体优势，依托中石油主干天然气管网，通过独资、合资、合作等方式加快构建CNG终端销售网络，做大做强CNG业务，树立“昆仑CNG”品牌，是主要发展方向，力争到2015年中国石油在CNG市场的份额达到50%左右。
山东省作为我国经济发展大省，城市化进程快，能源需求旺盛，由于一次能源以煤为主，环保压力大，对天然气的需求非常迫切。目前中石油在山东省天然气市场还有待进一步发展。在集团公司CNG发展规划指导下，合理布局CNG站点，有序发展山东省CNG市场是中石油公司发展的需要。
中石油山东输气管道工程泰安至青岛支线途经**市南部，在**市设分输站，计划2010年6月建成投产，建设CNG加气母站对中石油在**扩展下游市场是非常必要的。
投资CNG项目也正是实施中国石油三大责任，奉献能源、创造和谐，促进当地节能减排、经济发展。
综上所述，以气代油发展天然气汽车不仅是一项绿色环保工程，它对调整交通能源结构、加快中石油集团公司建设成为综合性国际能源公司的步伐、发展地方经济等具有重要的现实意义和社会、环境效益。
**中石油昆仑天然气利用有限公司成立后，根据市场和企业发展的需要，在安丘新安街办新建CNG加气母站一座。
2.3 经济复苏，天然气市场缺口巨大
2009年随着全球金融危机的爆发，国内天然气的市场需求受到了一定的影响，但随着我国4万亿元投资计划已经开始初见成效成效，中国经济回升态势已经可以确认。而消费又比较稳定，顶住了全球金融危机的压力。随着国内经济的复苏，未来国内天然气需求将继续旺盛，主要因为：1）天然气具有热值高、清洁的特性，随着居生活水平提高，对清洁能源需求会增加：目前国内城市管道天然气气化率仅为42％左右，提升空间较大；2）国内天然气价格调整滞后，天然气与替代能源相比较便宜，进一步推动对天然气需求增加；3）各地节能减排加强，城市环保要求提高，城市燃煤或者燃油锅炉改天然气空间较大，尤其是经济发达地区。
近年来，随着油价的不断攀升，很多车主特别是出租车司机感到油价压力很大，“油改气”再次受到人们关注。燃油调价对出租车行业影响很大。由于目前成品油价格上调，而天然气价格调整幅度较小，因此一辆出租车若改装天然气，每月燃料费将节省近两千元。目前由于经营成本的需要，出租车改装为CNG车辆的要求更加迫切。
该项目的近期市场以**市CNG汽车加气及其周围50公里范围内的非管道燃气工业用户为主；远期市场主要为距离**市100公里范围内城市的CNG汽车加气。
市内公交车用天然气做燃料的有近300辆，占公交车总量的16.7%左右，用天然气做燃料出租车已近5500辆。现有8座加气站中仅有豪德广场加气站给天然气公交车加气，其它7座CNG汽车加气站主要给出租车及它燃气车辆加气。现在，正常运行有6座站，2座停运，有1座因修路将要拆掉。
由于目前**市CNG站数量和供气能力已不能满足现在已使用CNG作燃料的车辆需求，加气难的矛盾日益突出，常出现CNG汽车排长队等待加气情况，而且由于采用天然气良好的经济效益，使用汽油作燃料公交车、环卫车和出租车有进一步改装需求。所以**CNG市场需求量较大，迫切需要增加CNG加气站的数量。
经测算，**市及周边县市车用CNG市场总容量近期为30万Nm³/d，远期为62.5万Nm³/d，由此可见，**车用CNG市场具有很大的需求空间。在此背景下，**中石油昆仑天然气利用有限公司在**安丘投资建设CNG加气母站，在为当地提供清洁能源主推经济发展的同时，也争取分享中国经济高速发展带来的喜悦。
3 项目建设地点
该项目建于安丘市新安街办。
4 主要建设内容和规模
4.1建设内容
建设CNG加气母站1座：
CNG加气母站建、构筑物主要内容为：站房、压缩机房、控制间、变配电间、加气区罩棚、调压计量区罩棚、工具室、道路等。
设备：压缩机4台、干燥器2台、排污罐1台、高压加气柱4台、加臭机1台、调压计量撬1套。
4.2建设规模
根据市场需求和规范要求，该项目加气母站建设规模确定为30×104Nm3/d。
5 产品和工程技术方案
1）产品方案
产品名称：天然气（CNG）
产品组分：进站天然气气源来自西气东输**分输站，来气压力4.0~6.0MPa, 具体参数见下表：
表 1-1 天然气组分表
分析项目
烃类%（体积）
分析报告
非烃类%（体积）
CH4
95.800
C5H12
0.019
C2H6
1.770
C+4
0.053
C3H8
0.334
N2
1.265
iC4H10
0.062
CO2
0.595
nC4H10
0.081

C5H12
0.022

H2S（mg/m3）
0.28000
总硫（以硫计）（mg/m3）

水露点（℃）
-18.5300
Rhon（kg/m3）
0.58200
高位发热值（MJ/m3）
37.38700
2）工程技术方案
（1）工艺参数
● 设计规模：30×104Nm3/d
● 工作压力：压缩机前系统最高工作压力6.0MPa
压缩机后系统最高工作压力25MPa
●设计压力： 压缩机进口压力4.0~6.0MP
压缩机前系统设计压力6.3 MPa
压缩机后系统设计压力27.5Mpa
●设计温度： 最高设计温度： 100.00℃；
最低设计温度： -20.00℃；
进站天然气温度：15.00℃；
加气温度： ≤35.00℃；
●设计流速： 压缩机前工艺管道流速15m/s
压缩机后工艺管道流速5m/s
（2）工艺方案
● 技术方案介绍
该项目采用的工程技术方案是国内普遍采用的子母站加气技术工艺方案。母站的主要功能是对进站天然气进行过滤、计量、调压、脱水、脱硫（如需要）、脱除重烃组分（如需要）等工序处理，使之符合车用压缩天然气的标准后，经压缩机压缩，通过加气柱充装进入压缩天然气运输槽车内，再由槽车运至各子站供应天然气汽车使用。
● 工艺流程简述
进入本站的天然气经过过滤、调压后（计量以分输站为准），经过2台脱水装置干燥,含水量降低，天然气露点可达到-55℃（标准状态）以下。脱水后的天然气进入缓冲罐稳压，然后进入4台压缩机组将天然气加压，最高可达到25MPa，压缩天然气通过加气柱（压力0～20MPa可调）计量后通过加气软管加入CNG拖车车载储气瓶。
● 工艺流程简图

加臭

来自管网天然气
紧急截断

过 滤
过滤、调压

废气回收

缓 冲
压 缩
脱 水

加 气
CNG拖车

6主要工艺设备选型
6.1设备选型要求
1）调压计量装置为橇装，进气口设置紧急切断阀，并与可燃气体报警器联锁，调压器带超压自动切断装置，且前后设置放空装置；系统设计压力为6.3 MPa，调压器出口压力为6.0MPa。
2）加气站内的设备及管道系统中，进气处理系统始末管道、压缩机出口管道以及所有的设备均设计就地压力表，高压压力表带安全卸气孔，压力表的量程为2倍的工作压力，精度不低于1.5级。压力表安装前应进行校验，校验后应铅封。
3）天然气压缩机应根据进站天然气压力、脱水工艺及设计规模进行选型，相同进气压力下型号宜选择一致。
4）选购的压缩机组须附带下列装置：压缩机出口管道(第一个截断阀之前)应设安全阀，且安全阀的泄放量不应小于压缩机的安全泄放量；压缩机进出口应设高低压报警和高压越限停机装置，冷却系统应设温度报警和停机装置；润滑油系统应设低压报警和停机装置；压缩机应同时设有自动和手动停车装置。
5）加气柱和压缩机必须联动，由于压缩机与加气柱之间关闭不同步的工况，压缩机进、出口分别设置进气缓冲罐、出口缓冲罐。
6）为保证压缩机运行平稳，在压缩机进口设置进气缓冲罐。
7）选购的加气柱应符合下列规定：
①加气柱应具有充装计量功能
②额定工作压力应为20MPa
③加气柱应设安全限压装置
④加气柱软管上应设拉断阀，拉断阀的分离拉力范围为400～600N
⑤加气柱软管不应大于6.0米，不应小于2.5米。
⑥加气柱软管必须耐天然气腐蚀，承压不应小于80 MPa。
6.2 主要设备选型
1）压缩机
压缩机是加气站的核心设备，它的性能好坏，直接影响到加气站的运行，同时压缩机是加气站投资中最大的设备，正确合理的选择压缩机，对CNG汽车加气站的建设投资和运行有着重要意义。
CNG压缩机从产地来分一般有国产和进口两种，进口压缩机虽然性能良好，但价格昂贵，到货周期较长，维修麻烦，备品备件价格亦很贵；国产压缩机价格便宜，到货周期短，维修方便，近年来我国的CNG压缩机制造技术已取得了很大的进步，在很多方面已接近甚至达到国外的技术水平。在下表6.4-1中对国产和进口压缩机进行了对比。
以下选择两种压缩机进行技术特点及运行费用比选：

表1-2 国产和进口压缩机技术经济比选
序号
项 目
压缩机一
压缩机二
备 注
1
产 地
国 产
进口

2
吸气压力
压力范围广（4.0-6.0MPa）
压力要求严格（4.0MPa）

3
排气量
平均4500Nm3/h
4500Nm3/h

4
结构形式
D型对称平衡式，分离式
D型对称平衡式 整体橇装式

5
安装形式
厂房内或搭棚安装
露天安装

6
润滑方式
少油润滑
少油润滑

7
冷却方式
水冷
风冷

8
动力平衡性
平衡性较差，震动较大，噪音大
平衡性较好，震动较小，噪音较小

9
缓冲附件
橇体进出口附带缓冲罐
橇体进出口附带缓冲罐

10
备品备件价格
较低
很高

11
到货周期
2-3个月
6个月

12
易损件寿命
8000小时左右
大于8000小时

13
售后服务
较好
较差

14
设备价格
95万元
280万元

15
附属设备费用
约16万元
无附属设备

16
设备总投资
111万元
280万元

17
压缩机安装费
3万元
3万元

18
附属设备安装费
约12万元
0

19
附属建筑工程费用
约15万元
无附属建筑

20
年维护费用
约12万元（含附属设备）
约5万元

21
电 机 轴 功 率
315KW
315KW

22
主机单位耗电量
0.08Kwh/ Nm3
0.08Kwh/ Nm3

23
附属设备总功率(平均)
1.5KW
0

24
附属设备单位耗电量
0.004Kwh/ Nm3
0

25
总单位耗电量
0.094Kwh/ Nm3
0.090Kwh/ Nm3

26
单位电费
0.0705元/ Nm3
0.0675元/ Nm3
电费0.75元/ Kwh
27
每日电费（6万Nm3/d）
7275.6元
6966元
日开机17.2小时
28
每年电费（2160万Nm3/a）
261.92万元
250.78万元
以360天
计算
29
年节省电费
0万元
11.14万元
以2160万Nm3/a计算
30
年节省维护费
0万元
7万元

31
建筑工程节省费用
0万元
15万元

32
设备总投资节省费用
169万元
0万元

33
安装总投资节省费用
0万元
12万元

根据上表1-2数据，采用费用现值法对国产压缩机及进口压缩机进行方案比选如下表1-3：
表1-3 单位:万元
设备产地
设备价格及安装总投资
年运营费用
现 值
（运营期20年，ic=12%）
国产压缩机
141.00
273.92
2187.03
进口压缩机
283.00
255.78
2193.53
通过以上比较国产压缩机方案优于进口压缩机方案。
CNG压缩机从驱动方式一般分为燃气驱动和电机驱动两种，在下表中对其进行了对比。
表1-4 压缩机组驱动方式比选
比选项目
燃气驱动
电机驱动
比选结果
平面布置
配置复杂，体积
较大
相对燃气驱动占地面积小
不能满足本工程占地及平面布置的要求
生产运行
启动一次的时间长
、启动程序复杂
启动一次的时间长、启动程序复杂
不能满足加气站压缩机运行时间不固定的要求
维修维护
维修、维护的部件
较多
维修、维护的部件
较少
比电机驱动的压缩机维修维护的费用高
结 论
在压缩机机组功率相对小，且工程建设地供电现状能够满足设计要求的情况下，选用电机驱动压缩机组。
CNG压缩机从冷却方式分为水冷、风冷及混冷方式，水冷冷却效果好，噪音低。风冷更适用于严寒酷热和缺水条件下，但其噪音较大。混冷综合了水冷和风冷的优点，但制造工艺更复杂。
由于该项目进气压力变化较大，标准站充装最高压力为25Mpa，因此选用二级压缩机。
我国国产大排量压缩机最大排气量可达5000～8000Nm3/h（气量与进口压力有关），国内生产的变频压缩机，进气压力可任意变更，随时随地任意变更，不需设立调压系统，也不会浪费管道内任何一点压力（即不浪费一点能量）。电动机也不要软启动装置，不会形成启动电流冲击与多消耗电能（一般软启动电流为额定电流的3.5～4倍）。大排量的压缩机已在国内已有大量的应用，在西安地区就有多家用户使用。
根据以上分析及中石油关于加气站建设的有关规定，该项目母站压缩机采用国产、水冷、少油润滑及卧式双列对称平衡式机组，进口压力为宽范围4.0~6.0Mpa（额定压力5.5Mpa），采用PLC全自动控制，将压缩、冷却、控制等系统高度集成，压缩机组的润滑油系统设置低压报警及停机装置；冷却系统设置温度报警及停车装置；压缩机进出口设置高、低压报警和高压越限停机装置，压缩机进气缓冲罐、回收分离器和出口缓冲罐设置在橇体内。
其主要技术参数见下表1-5：
表1-5 压缩机主要技术参数表
序号
项目
技术参数
备注
1
介质
干燥天然气

2
额定吸气压力
5.5MPa（表压）

3
排气温度
≤45℃

4
排气压力
25MPa（表压）

5
供气量
4500Nm3/h

6
压缩级数
二级

7
冷却方式
水 冷

8
润滑方式
少油润滑气缸—柱塞油泵润滑

9
驱动方式
电机直联

10
安装方式
撬装，搭棚安装

11
主电机功率
315KW

2）脱水装置
该项目天然气管道的天然气硫含量已经控制在国家标准要求的范围之内，不需要脱硫处理，CNG加气站的净化系统主要是考虑脱水。常用天然气脱水方式按照加气站工艺流程中脱水装置与压缩机的位置可分为前置干燥（低压）、后置干燥（高压）。低压脱水是在压缩机前配置的干燥器。高压脱水是在压缩机后配置的干燥器。
两种脱水装置的技术特点及经济比选见下表1-6：
表1-6 前置和后置脱水装置的技术经济比选表
项目
前置干燥器
后置干燥器
备注
1
安装于压缩机前
安装于压缩机后

2
多用于进气压力0.15 MPa以上管网，适应能力强
多用于进气压力0.3 MPa以下管网，适应能力差

3
体积较大，重量较重
体积较小，重量较轻

4
压力损失大
压力损失小

5
可有效保护压缩机
难以保护压缩机

6
低压再生，再生气量大，再生成本低
高压减压再生，再生气量小，再生成本高

7
吸附剂寿命长
吸附剂寿命短

8
压 力 低 ， 安 全 可 靠
压 力 高 ， 安 全 性 能 差

9
故障率低
故障率高

10
工艺制造要求低
工艺制造要求高

11
可零排放，无须废气回收
排放量大，需回收废气

12
压缩机前缓冲罐容积较小
压缩机前缓冲罐容积较大

13
不易冰堵
易冰堵

14
再生功率较大，但再生时间短
再生功率较小，但再生时间长

15
备品备件价格低
备品备件价格较高

16
造价较高，高约5-10万元
造价较低

17
年维护成本约8000元
年维护成本约6万元

由以上分析可知，前置脱水装置配置合理，适应能力强，维护运行成本低，安全可靠，本设计选用零排放前置干燥脱水装置。其主要技术参数见下表1-7：
表1-7 前置干燥脱水装置参数表
序号
项目
技术参数
备注
1
介质
天然气

2
吸附工作压力
4.0~6.0MPa

3
吸附工作温度
室温

4
再生工作温度
200℃

5
再生设计温度
250℃

6
处理气量
10000Nm3/h
两台
7
吸附周期
16h

8
再生周期
小于12h

9
吸附剂
分子筛

10
常压露点
≤-60℃

11
总功率
≤50KW

12
安装方式
整体撬装，搭棚安装

3）排污罐
表1-8 排污罐主要技术参数表
序号
项目
技术参数
备注
1
工作压力
1.0

2
设计压力
0.4MPa

3
容积
2m3

4
直径
0.8米

5
进口
DN50

6
出口
DN50

7
腐蚀裕度
2mm

4）加气柱
加气柱主要作用用于CNG拖车加气并进行计量。其性能特点如下：
①计量准确。加气柱采用微机控制技术，能精确地计量天然气的体积，并能自动计算出计量值的金额，自动显示加气量、加气金额及单价；
②可以随时查询总累计量，可复显最近的加气数据，以备查检，具有自动检测故障功能，能自动显示故障代码，在加气过程中能直接显示压力；
③具有手动紧急切断阀，具有断电数据保护功能，有掉电数据显示功能：
④配备售气电脑管理系统。有超大容量记忆功能；
⑤限压值0-20MPa内均可设置。
表1-9 高压加气柱主要技术参数表
序号
项目
技术参数
备注
1
额定工作压力
20MPa

2
最大工作压力
25MPa

3
设计压力
27.5MPa

4
耐压强度
37.5MPa

5
最大流量
5500Nm3/h

6
计量精度
±0.5%

7
环境温度
-30℃～+50℃

8
单次计量范围
0～9999.99 m3或元

9
累计计量范围
0～999999.99m3或元

10
单价预制范围
0.01～99.99元/m3

13
电源
220V±15% 50HZ±1HZ

14
功率
<200W

15
主管线
Ø25×4

16
计量方式
自动计量带夜光显示

17
防爆等级
ExdemibⅡAT4

18
质量流量计
进口产品并带有温度传感器进行补偿

19
加气软管长度
耐天然气腐蚀，L＝5.0m

5）加臭机
天然气是无色无味、易燃易爆的气体，在输送和使用的过程中，一旦泄漏很难被发现，必须加入燃气泄漏示警的臭味剂。
加臭机工作原理和特点为通过采集4～20mA的燃气流量信号，由控制系统把流量传感器的电流信号变换为数字信号送入转换器，实现根据燃气流量变化自动控制加臭量。通过频率设置保证燃气流量在最大和最小范围内，都能保持加臭剂浓度均匀稳定。装置中配置2台电磁驱动隔膜式柱塞计量泵，配置1台200L的储罐，装置具有液位过低报警及臭剂输出检测功能。控制器采用单片机型。
控制器技术参数如下：
输入采样信号：4～20mA/5V流量信号型号、温度信号、压力信号
输入电压：220V±10V，50HZ
工作电流：≤3A
功率：≤500W
输出信号频率：0～50次/分
计量泵技术参数如下：
最大工作压力：6.3 MPa
单行程注入量：50～500mg/次
自动调节注入频率：0～3000次/小时
单次注入量误差：±10 mg/次
工作环境：环境温度-30～50℃；相对湿度≤85%
防爆等级：ⅡC、T6
储罐技术参数如下：
结构形式：立式
设计压力：0.35 MPa
设计温度：60℃
容积：200L
材质：不锈钢
其它：
加臭剂：四氢噻吩
安装方式：现场整体安装，带设备箱
7 管材选择和管道敷设
7.1管材选择
进气管道应为输送流体用无缝钢管，其标准符合GB/T8163-1999，压缩天然气管道应为输送流体用不锈钢无缝钢管，其标准符合GB/T14976-2002 ，或者为高压锅炉用无缝钢管，其标准符合GB5310的有关规定。
站内所有设备和管道组成件的设计压力应比最大工作压力高10%，且在任何情况下不应低于安全阀的定压。
加气站天然气管道严格进行100%焊接接头无损检测，并按《承压设备无损检测》JB/T4730.1-2005的规定，射线检测技术为AB级，对接接头质量为Ⅱ级合格。
加气站天然气管道严格按照有关规范进行试压和气密性试验；
站内和压缩天然气接触的设备及管道组成件的材质应与天然气介质相适应。
7.2 管道布置
1) 管道布置设计应符合管道及仪表流程图的要求；
2) 管道布置统筹规划，做到安全可靠、经济合理、满足施工、操作、维修等方面的要求，并力求整齐美观；
3) 在确定进出装置的管道的方位与敷设方式时，应做到内外协调；
4) 管道集中成排布置，布置时不应妨碍设备、压缩机及其内部构件的安装、检修和消防车辆的通行；
5) 管道除与阀门、仪表、设备等需要用法兰或螺栓连接外，应采用焊接连接；
6) 易产生震动的管道的转弯处，应采用弯曲半径不小于1.5倍公称直径的弯头；
7) 管道穿过建筑物时，应加套管，套管与管道间空隙应密封；
8) 高压管道布置时，避免由于法兰、螺纹、密封等泄漏而造成对人身和设备的危害，压缩机应设安全防护。
7.3管道敷设
站内的管道采用直埋或管沟敷设。管沟敷设时，在管沟内，管底与管沟的净距离不应小于0.2m，管沟内用干沙填实，并设置活门及通风孔；
管道之间或管道与管件之间全部采用焊接连接，管道、阀门、设备之间采用法兰、卡套或扩口连接。
8 管束车和牵引车配置
8.1 管束车和牵引车要求
CNG拖车钢瓶的设计制造按照Q/SHJ20-2004《大容积钢制无缝钢气瓶》及美国联邦规程49CFR178.37进行。CNG拖车钢瓶的材质为优质铬钼钢4130X。
表1-10 高压气体拖车车厢主要技术参数表
序号
项目
技术参数
备注
1
总储气量
4500Nm3

2
公称压力
20MPa

3
总水容积
18m3

4
钢瓶规格
Ø559×10975×16.5

5
结构形式
Framed

6
钢瓶数量
8只

7
外形尺寸
12391×2480×2910

CNG拖车车头采用CNG和柴油双燃料车量。
8.2 管束车和牵引车配备
半挂车上配有8管束移动储气瓶组，充装天然气约4500m3。加气时启动一台压缩机初次充装8管束瓶组（空瓶）需用60min。初次充装后的后续充装时间将缩短。充装完成槽车外运。
压缩天然气的供气模式之所以区别于管道供应模式，重要的改变就是将固定的管线变成了流动的管线，如果要提高这种系统的运行效率，必须最大限度的发挥运输工具的作用，也就是提高压缩天然气运输车的运输频率。压缩天然气运输车的运输频率与日用气量、单车运输量、单车运输周期以及储气量有关。
天然气运输车数量计算：
压缩天然气拖车每天在路上的运行时间不宜大于16小时，拖车的运输频率按下式描述：
f=16/(t1+t2+t3)
f －拖车的运输频率，即每天运输的次数；次/日；
t1－拖车途中所需时间（小时）；
t2—拖车充气所需的时间（小时）；
t3—拖车在子站的停留时间（小时）；
该项目主要发展**市及其附近的城市，母站距离**市区母站的距离平均按25公里计算，压缩天然气运输车车速按每小时30公里计算，则t1=1；母站距离周边县市子站的距离平均按50公里计算，压缩天然气运输车车速按每小时30公里计算，则t1=2；母站向子站供气的平均距离按40公里计算，则t1=1.3。
压缩机平均排量为4500 Nm3/h，压缩天然气运输车每次须充装3600 Nm3（第一次充装除外）则t2=3600/4500=0.8。
拖车在子站的停留时间按1.0小时计算（子站固定停放一辆自有拖车车厢，每次母站来的拖车车厢与其置换）
则每天拖车运输频率为f=16/（1.3+0.8+1.0）=5.2次，则30万Nm3/d母站全负荷生产需要300000/3600/5.2=16辆拖车（含牵引车）。
该项目中属于本公司的前期建设的共4个CNG汽车加气站子站的设计规模为1.5万Nm3/d，子站的日工作时间按12小时计。则子站1天需要15000/3600=4.2车CNG压缩气体。拖车卸车加气约需要3600/（15000/12）=2.9小时，因拖车在运输途中所需时间大概为1小时，则置换拖车在子站内的停留时间仅为1小时。f=12/（1+1.03+1.0）=4.0次，则1.5万Nm3/d子站全负荷生产时需要4.2/4.0=1.05辆拖车，即需要2辆拖车（含1辆牵引车）。
综上分析可知，属于本公司已建和租赁、收购的6个子站配置6辆牵引车，12辆高压液压专用拖车，可根据子站建设进度逐步购买，并由母站统一调配，车辆购买工程量计入子站；其余社会子站供应不足部分由社会运力补充。
9 主要设备工程量
9.1主要设备材料表
表1-11 主要设备材料表
序号
设备及材料名称
单位
数量
备注
1
压缩机
台
4

2
干燥器
台
2

3
排污罐
台
1

4
高压加气柱
台
4

5
加臭机
台
1

6
调压计量橇
套
1

9.2主要工艺材料表
表1-12 主要工艺材料表
序号
设备及材料名称
规格型号
标准或图号
单位
数量
备注
1
电动球阀
DN200 PN64
GB/T12237-89
个
1

2
球阀
DN200 PN64
GB/T12237-89
个
2

DN32 PN64
GB/T12237-89
个
2

DN80 PN64
GB/T12237-89
个
6

DN65 PN64
GB/T12237-89
个
6

DN100 PN64
GB/T12237-89
个
3

DN20 PN64
GB/T12237-89
个
6

DN32 PN320
GB/T12237-89
个
12

DN20 PN320
GB/T12237-89
个
12

DN25 PN16
GB/T12237-89
个
2

DN20 PN320
GB/T12237-89
个
5

3
闸阀
DN50 PN64
GB/T12234-89
个
1

4
调压计量箱
流量30Nm3/h

台
1
燃气锅炉房专用
10 主要配套工程
10.1 主要建构筑物
1）建筑与结构
按中石油昆仑天然气利用有限公司的要求，除加气区罩棚、调压计量区罩棚按具体条件设计外，其余的建构筑物均按统一标准设计。
2）建筑设计内容
站内建筑主要是根据生产工艺的要求，按照有关安全生产的规范、规程进行设计，并按业主建设意图和生产及管理需要设置，其主要内容包括：站房、压缩机房、变电室、控制室 、加气区罩棚等。
1-12 主要建（构）筑物统计表
序
号
建筑物
名称
建筑面积
(m2)
建筑
层数
结构
形式
抗震设防烈度
火灾危险性类别
1
工具室
166.32
一
砖混结构

7度

戊类
2
变电室、控制室
432
一
砖混结构
丙
3
压缩机房
864
一
门型钢架或网架
甲
4
站房
2010
二
砖混结构
戊
5
加气区罩棚
234
一
钢网架
甲
6
调压计量区罩棚
153
一
钢网架
甲
7
门卫室
52.2
一
砖混

戊
8
道路、广场、篮球场等
8172.52

总建筑面积(m2)
12084.04
3）建筑造型及装修
造型与装修：建筑物设计在满足生产工艺和生活要求的前提下，力求格调高雅，明快清新，群体协调，创造出优美和谐、富有时代气息的建筑。
① 墙面：
建筑物外墙为中石油标准浅灰色高级外墙涂料饰面，采用塑钢窗、木制门。建筑物内墙面均为白色乳胶漆。卫生间内墙面为300X200墙砖到顶
加气岛棚罩：顶棚采用中石油标准浅灰色彩钢板，黄色铝塑板封边，立柱用中石油标准乳白色铝塑板外包。
② 地面：工业用房地面一般为水泥豆石地面。
顶棚：控制间设有轻钢龙骨矿棉板吊顶外，压缩机间采用吸音吊顶，其余房间顶棚均为白色乳胶漆饰面。
③ 门窗：一般采用成品实木门，外门窗以白色塑钢门窗为主，5+10+5mm中空玻璃，有良好的密闭性能及耐候性。
④ 屋面防水等级为3级，防水层采用SBS防水卷材。
按照《建筑设计防火规范》GB50016-2006，主要建筑物耐火等级均采用二级。
10.2 公用工程
10.2.1 给排水
1） 给水工程
（1）设计依据
①《室外给水设计规范》GB50013-2006
②《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003
③《建筑设计防火规范》GB50016-2006
④《工业循环水冷却设计规范》GB／T50102－2003
（2）水量和水质
该项目按功能划分为2个区块，即办公生活区和母站工艺区，主要用水点位于办公生活区和母站工艺区，给水主要用于生活、绿化、设备补水等，水质应符合现行的《生活饮用水卫生标准》GB 5749-2006的要求。
1-13 水量计算表
序号
用水点
水量(m3/d)
备 注
1
综合办公楼、站房
4.5
180L/人·d
2
锅炉房补水
2
采暖期 间歇用水
3
冲洗场地及设备
约20
2L/m2 每天1次 间歇用水
4
绿化
6.6（站内）
1L/m2·d 6600m2
站外用处理后杂用水
5
未预见用水
5.0
按最大用水量15%计
6
合计
38.1

加气站年工作天数360天，年用水合计13716 m3。
（3）水源及给水方式
水源：母站内水源近期由站区自备水井供给，井的大小应根据厂区用