市政道路及排水-施工组织设计-(经典版).doc

固原市西南新区道路及排水工程施工九标段 （兴城路二标段）施工组织设计
固原市西南新区道路及排水工程
九标段（兴城路二标段）
施
工
组
织
设
计
投标人： （盖章）
二Ｏ一三年五月七日
固原市西南新区道路及排水工程九标段
（兴城路二标段）施工组织设计
一、工程概况
1.1 工程基本概况
工程名称：固原市西南新区道路及排水工程施工九标段（兴城路二标段）
建设地点:固原市西南新区
场地条件：交通条件便利，施工条件良好
工程规模:兴城路一标段道路总长2。80（K0+2800—K5+600）公里,按级城市主干道标准设计，红线宽度40米，铺设给排水管道,人行道两侧架设路灯184杆.
要求质量标准：工程交工验收的质量满足国家质量评定标准合格工程;竣工验收的质量评定满足国家质量评定标准合格工程;招标文件中“技术标准和要求”。
计划工期：129 日历天
计划开工日期：2013年05月13日（以业主通知日期为准）
计划竣工日期：2013年09月18日
计划开、竣工日期和施工进度网络图详见（附表四)
1.2施工条件
施工现场的“三通一平”工作基本完成。
1.3工程内容
本工程施工内容包括:道路、排水以及路灯工程。
1）道路工程：兴城路由西向东布设。道路等级为一级城市主干路。路线起自101国道,，止于萧关路.道路设计长度为5744米，此标段为施工长度为2800米.
2）路灯工程:
路灯采用双叉路灯，沿道路两侧绿化隔离带双排排列，灯杆间距30米左右，采用高压钠灯光源。
3）排水工程：
根据要求，本次同时进行集污排水管道施工，根据规划断面，排水管道位于新建道路上,排水管道采用d200、 d300、d400、 d500、d600、d800、d1000、d2600mm，胶圈接口一级钢筋混凝土排水管道，管道接口均采用橡胶圈接口，管道基础采用180度混凝土平基,下铺300mm厚3：7灰土垫层。
4）顶管工程：本工程设计穿高速公路管道为顶管工程，管径分别为D600及D2600，D600管道顶进工程量114米,D2600管道顶进为120米.
二、编制依据
2.1编制说明
根据固原市西南新区道路及排水工程施工九标段(兴城路二标段)施工图纸设计标准和招标文件，依照工程所涉及的相关施工验收规范、国家建设工程质量检验评定标准，依照建设单位的招标文件以及国家、地方对施工现场管理的有关规定编制本施工组织设计，作为贯彻指导施工全过程的指南。
2。2编制标准及依据
根据设计文件的要求,本工程项目施工组织设计主要依据以下文件及技术规范：
(1）固原市西南新区道路及排水工程施工九标段(兴城路二标段)施工图设计、工程招标文件及答疑纪要.
（2)招投标文件及工程量清单。
(3）本合同段工程实际特点.
(4）现行交通部颁布的技术标准、规范、规程。
（5)中华人民共和国《环境保护法》。
(6)技术标准规范等：
《工程测量规范》(GBJ50026—93）
《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）
《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000）
《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004）
《接地装置安装》(03D501-5)
《电缆敷设》(D101-4—7)
《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89—2001)
《建筑工程质量验收统一标准》 GB50300—2001
《建筑地基基础施工工程质量验收规范》 GB50202-2002
《砌体工程施工质量验收规范》 GB50203—2002
《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002
《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-91）
《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001)
《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—2002）
《组合钢模技术规范》（GBJ50214-2001）
《建筑工程质量检验评定标准》
《建筑防腐蚀工程质量检验评定标准》（GB50224-95)
《混凝土质量检验控制标准》
《建筑施工安全检查办法》（JGJ59-99)
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
《施工现场临时用电安全技术规程》
（7）本工程同时执行国家及本省、市现行施工及验收规范和质量评定标准，以及有关条例、实施办法等.
三、工程设计要求
3.1道路工程
A、路基
（1）路基填方边坡1：1.5，路基挖方边坡1：1.
(2）路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基地的压实度不宜小于路床的压实标准；如基底松散土层厚度大于30cm时,应翻挖再回填分层压实。
（3)本工程全路段路槽底以下80cm深度内土层主要为黄土状粉土，根据勘察报告，本道路路基应进行地基处理，处理段落为施工起点至施工终点。本道路路基采用超挖回填方式消除地基土湿陷性，处理深度为路床顶面以下1。2米（高填路段采用2.0米）范围内。具体为：路基超挖1。2(高填路段采用2。0米）米,对沟槽进行碾压压实至设计要求压实度,然后回填0。7米（高填路段采用1。5米）素填土，并采用碾压压实至设计要求压实度；在素填土层之上回填0.5米（8％）石灰土,并碾压压实至设计要求压实度。填前碾压时注意地下管道埋设区。
（4）对于高填路段路基填筑过程中，应进行沉降和稳定检测.每填一层土,应进行一次检测,其填筑速率应以水平控制为主，如超过此限制应立即停止填筑。本工程高填方路段路面设计年限内沉降不大于0。3米。
（5)在地面自然横坡度陡于1：5的斜坡上(包括纵断面方向）修筑路提时,路堤基地应挖台阶，挖台阶前应清除草皮及树根等,与原所有旧路衔接时,也需要横向挖台阶。
（6）路基压实采用重型击实标准,填料要求及压实度见下表。
填料最小强度、填料最大粒径
填挖类型
路床顶面一下深度
填料最小强度CBR（％）
填料最大粒径(cm）
压实度
主干路
次干路/支路
主干路
次干路
支路
零填及挖方
0～30
8。0
6。0
10
≥95
≥94
≥92
30～80
5。0
4.0
10
≥93
-
—
填方
0~30
8.0
6.0
10
≥95
≥94
≥92
30~80
5。0
4。0
10
≥95
≥94
≥92
80～150
4。0
3。0
15
≥93
≥92
≥91
＞150
3.0
2.0
15
≥2
≥91
≥90
注：填方高度小于80cm及不填不挖地段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。
B、路面
（1）路面面层采用4cm细粒式沥青混凝土，级配类型采用细型密集配(AC—13F）：下面层6cm中粒式沥青混凝土，级配类型采用粗型密集配（AC—20C）。面层用沥青应符合90号A级沥青要求。基层混合料集中厂拌,稳定土摊铺机摊铺施工。
（2）路面各层厚度如下表
材料名称
细粒式沥青混凝土
中粒式沥青混凝土
水泥稳定砂砾基层
级配砂砾底基层(掺8%石灰)
土基
厚度（cm）
4
6
32
20
—
（3）其他路面结构设计
道路其他结构层组合表 单位：厘米
等级序号
非机动车道
人行道
面层
细粒式沥青混凝土（AC-13F）5。0
砼道砖
M10水泥砂浆3.0
基层
水泥稳定砂砾
石灰稳定砂砾（5%)15。0
底基层
级配实力20.0

总厚度
45
24.0
（4）附属结构物
天然花岗岩道牙：长×宽×高=100×27×15cm
砼平侧石：长×宽×高=50×10（9）×25cm
梯形路缘石：50×46×20cm
平道牙：25×20×10cm
人行道混凝土道砖，规格：20cm×10cm×6cm（长×宽×高），抵抗强度不小于Cc40，抗折强度不小于Cf4。0，防滑等级为R3。
（5）石灰
石灰稳定土的7d浸水抗压强度应≥0。5MPa.原材料中土宜采用塑性指数10～15的粉质粘土、黏土,土中的有机质含量宜小于10％。
3、玻璃纤维格栅加强
为了尽量减少半刚性基层反射裂缝对沥青路面的影响,在道路结构层设计中,对机动车道部分路面的特殊路段活薄弱地方,确定采用符合国家标准并在区内外成功应用的公路专用玻纤格栅作为路面结构的补强材料。
玻璃纤维格栅铺设于路面结构层的沥青面层与水泥稳定砂砾基层之间时，采用条铺方法，具体铺设位置为：
a。水泥稳定砂砾基层养护期产生的横向裂缝处，铺设宽度2。0米,长度为机动车道全宽。
b。公交车站处。
c.水泥稳定砂砾基层每隔12米应切一到横向切缝，缝宽5毫米，深10毫米,在缝上铺设宽度2。0米，长度为车行道全宽的玻璃纤维格栅.
4、绿化
道路绿化主要为道路两侧人行道上和绿化带内的树木种植。行道树种植间距为6。0米，预制混凝土树框。在树种及花木的选择上应采用合适于本地土壤水质及气候条件，并具备城市街道绿化条件的观赏性树木及花木。
5、无障碍设施
根据国家相关规范的要求，应考虑设置残疾人无障碍设施。残疾人无障碍设施主要包括供失明人使用的盲道和供下肢瘫痪残疾人使用的轮椅缘石坡道。该两种无障碍设施均设置在人行道上，其中:盲道沿路长铺在两侧人行道的中部位置,轮椅缘石坡道设置于路口弯道处。同时在人行道上考虑残疾人无障碍设施（盲道和轮椅缘石坡道），盲道0.5米；缘石坡道开口宽大于1.2.
3.2道路排水工程
1、本工程分为雨水、污水分流系统，管道采用钢筋混凝土管道,接口采用橡胶胶圈接口，管道基础采用180度基础，选用05S531—1图集，覆土深度大于3.5米而小于5米时，选用钢筋混凝土二级管,管道覆土深度小于3.5米时，采用钢筋混凝土一级管。混凝土基础设置变形缝.雨水管采用二级钢筋混凝土管，其他同上.检查井全部采用钢筋混凝土井,井筒采用预制混凝土井筒。
2、管道穿越检查井做防水处理.
3、检查井回填土及管道回填土均先进行人工夯填，且密实度达到要求,填至管顶500MM后，压实度满足90%以上。
4、本标段检查井92座，雨水井285座，D400管道1638米，D200管道464米，D300管道740米，D500管道210米,D600管道4000米，D1000管道178米，D600顶管114米，D2600顶管120米，D2600管道1370米，D800管道1264米，D2000管道25米.
3。3路灯工程
1、路灯采用双叉路灯，沿道路两侧绿化隔离带双排排列，灯杆间距30米左右，采用高压钠灯光源，185个路灯。
四、施工组织及部署
4.1工程目标
4.1.1工期目标：日历天数129天，确保129天内竣工.
4。1。2质量目标:质量合格工程,争取西夏杯优质工程.
4。1。3安全文明施工
创建全国文明施工示范工程；杜绝各类安全事故，确保安全事故“零”目标的实现。
依据《建筑施工安全检查标准》JGJ59－99及我公司相关质量体系程序文件中 “作业环境控制”要求，施工现场作到物流有序,材料、构件表示清楚。
4。2工程项目组织机构
4。2.1项目组织机构人员
为确保本项目工程优质高效的完成,该工程将被列为我公司的重点工程,实行项目法施工，组织参加过同类工程施工的技术素质好、组织能力强的人员组成项目经理部.本工程拟派具有国家一级建造师资质且有高级工程师职称的管理人员担任项目经理。经理部下设项目副经理、项目技术主管、生产主管、质量管理员、经营计划管理员、安全管理员、资料管理员、材料管理、化验员等，项目部主要组织情况见附表。
4.2.2项目组织机构体系图
施工组织体系和技术管理结构图
工程总指挥

公司生产经理　
主任工程师　

经营
预算中心

财务管理中心

生技管理中心

质安管理中心

成本核算中心

综合加工厂

总

务

科

水电管理中心

劳

人

科

项目经理 　　　　

技术负责人
生产主管　　　

各专业施工
工长
材料员

核算员

质
检
员

劳资员

机管员

安全员

式验员

资料员

各专业施工队组

4。3工程施工部置
4．3．1施工程序
遵守“施工准备充足,考虑周全,土建安装穿插进行，统一指挥协调”的工作原则，结合该工程特点，将该工程划分为以下几个单项分部。
1、道路部分；2、路灯部分;3、排水部分。
道路施工程序：遵循“先地下，后地上;先排水后土建；先路基后路面”的原则.
安装施工程序:“先主干管，后支管及附件;先设备就位，后配制管线；先系统试压，后冲洗,最后进行防腐，保温及隐蔽验收".
施工组织流水及施工段的划分根据专业划分为路基两个施工段落，排水两个施工段落，路面和路灯各为一个施工段。由于排水的工程量较大，因此根据图纸情况分为雨水、污水两个专业队组流水施工，路基工程土方量较大,因此根据土质情况、图纸及相关因素现场确定，根据需要加大机械工作力度.
4．3．2施工现场总平面布置
结合工程特点，我公司依据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）中“文明施工检查评分”标准，以“两型五化” 施工现场（即创建安全文明型、卫生环保型、美化、绿化、硬化、净化、亮化施工现场）为原则，对施工现场进行了合理的布置.
施工平面布置图说明：
1、施工现场设砼搅拌站一座，设置相应砂石料场，同时现场设置周转材料堆场等.砂、石料场600平方米,场地地面均为100厚的C20砼硬化地面.作为现场预制、现浇混凝土基站。水稳混合料搅拌站根据现场情况、水电路进行布置，一般遵循原则为离施工地最近且无污染、噪音情况下。
2、施工现场将生产办公区和职工生活区分开布置。办公区设现场办公室140平方米，工具库房40平方米，标养室20平方米，现场保卫室20平方米；生活区设灶房45平方米,职工宿舍200平方米，淋浴室30平方米,医务室30平方米,职工娱乐室25平方米，职工再教育培训室45平方米，设水冲式厕所30平方米，以及生活垃圾站一座.生活临舍拟采用保温板搭建,每间15平方米。
3、现场办公区、生活区布置绿化区域;施工区大门口布置我公司宣传标牌，生产区六牌两图醒目齐全,各类安全标志布置齐全到位，机具安全操作牌配备完整。　
保温板搭建的生活临设
4。4施工准备(人员、技术、主要机具、劳动力)
4.4.1人员组织
项目经理部主要组成人员和关键岗位操作工人具有相应专业资质，持证上岗,项目部主要人员组织构成见“工程项目组织机构"。
4.4。2技术设备
组织公司有关技术人员对各项施工文件和有关资料进行认真研究，对施工现场进行认真考虑，对业主提供的水准点和坐标点进行核对和保护，定半永久性引桩，根据现场调配和施工图纸，编制详细的施工组织设计,针对对每个具体的分部工程制定详细的施工方案,并编制好技术交底，合理安排场地和现场道路，填写开工申请报告，申请开工.
4.4。3施工机械设备
现场施工机械设备及主要工具周转材料，见《主要施工机械设备配备表》。
4.4。4劳动力准备
劳动力组织采用混合队组作业，统一指挥调度,特殊工种必须持证上岗，劳动力进场前必须进行入场教育，根据工程进展情况，分阶段投入劳动力,详见《劳动力计划表》.
4.4.5施工用电
现场施工用电采用三相五线制，TN—S系统，电源从业主指定地点引至总配电箱，采用埋地电缆送电，各路电缆容量应标识明确,转角处埋设标识桩，以免挖断压坏.
4。4。6物资准备
组织材料及各种工具的进场，施工机械进场就位并调试,施工前，根据工程总进度计划的要求提出合理的材料供应申请计划(分季、月、旬）,按计划有组织的采购和供应材料，保证施工的顺利进行。
五、施工进度计划及工期保证措施
5。1施工进度计划
5。1。1施工进度计划
施工前准备 2013年5月13日 ~ 2013年5月18日
技术测量复核 　　 2013年5月15日 ～ 2013年5 月18日
路基施工　　　　　　 2013年5月19日 ～ 2013年7 月25日
排水管道施工 2013年5月25日 ～ 2013年7月1日
水泥稳定层施工 2013年 7月26日 ～ 2013年8月26日
沥青砼面层施工 2013年 8月27日 ～ 2013年9月10日
附属标线等设施施工 2013年 9月11日 ～ 2013年9月16日
路灯施工 2013年8月12日 ～ 2013年9月16日
交工、竣工清理 2013年9月16日 ～ 2013年9月18日
工程进度计划详见施工进度计划图。（开工日期以业主通知为准，总工期129日历天不变）
5.2进度计划管理
进度计划管理的宗旨是以实现总工期为目标，以控制关键节点工期为主干，以流动计划为链条，确保计划的衔接，稳定均衡，通过往来反馈，以四级计划管理模式对计划实行的全过程作有效控制。
5。2.1四级计划的主要内容
一级计划:即我方拟定的总工期。此计划确定了主要工程项目关键的控制点,该计划提交业主、监理，对施工进行监控.
二级计划：为月进度计划，该级计划由项目部技术负责人进行编制，项目经理协调同意后，报分公司生产技术科审批.二级计划的资料，如施工段的划分，工序排列,工程量等按三级计划套用。
三级计划：即周计划，该级计划由项目部内业技术人员进行编制，技术负责人协调同意后,报项目经理审批.审批签发按二周编排,第一周为本周要执行的计划,第二周为下周的预测，到了下一周，把预测性计划提上来，作为执行计划，再安排下一周的预测性计划,所以,周计划也是滚动计划，周计划比月计划更具体、更具有实践性，凡是条件变化了的都要在周计划上加以调整.
四级计划:为日计划，由工长针对现场进展情况每日安排，每天例会时，全体工长以会议形式在一起安排第二天要进行的工作， 平衡第二天的大型施工机械，根据周计划和当时的实际情况， 明确第二天要进行的各项工作和进度要求，为保证实现第二天的目标和给第三天的工作创造条件，需要当晚或第二天加班的，也在这时予以明确和平衡，日计划会前由各工长将工作内容写在黑板上,经过讨论平衡以后，再写成日计划并复印若干份,发给有关执行人,此项计划由项目计划员编排。
实施原则：日计划保证周计划，周计划保证月计划，月计划保证总体合同计划。
5。2。2四级计划的执行与控制
对计划执行的全过程实施卓有成效的控制，其主要措施是：
1、根据计划任务编制相应的人力、资源需要量计划,如劳动力计划，现金流动计划、钢筋、混凝土、模板等供应计划，并及时追踪检查，确保人力、资源满足计划执行的需要，为计划的执行提供了可靠的物质保证。
2、通过跟踪与反馈，对计划执行的全过程实行有效的控制，对计划执行的全过程进行跟踪检查，获得计划执行全过程的信息，通过定期和不定期的碰头会、调度会检查计划的执行情况，从中得到计划反馈的依据，把实际执行情况与计划对比,明确是确定的因素还是随机的因素，从而通过综合平衡，采取措施，使计划动态地获得平衡。
3、衔接性
四级计划的管理使传统的静态计划发展成为动态的滚动计划，可以使计划随着主客观条件的变化，适时得到调整和完善,从而提高了计划的准确性，既可更好的指导施工活动，又可据此为的期作好准备.
4、系统性
这里指的系统性只就一个侧面而言，其系统性表现在，既重视制定好计划，又着重注意组织执行计划和通过控制修订计划，做到以控制修订保计划的执行，以计划的执行保计划目标的实现,形成一个计划、组织、控制的计划管理系统。
5.3进度计划保证措施
5.3.1推行“项目法管理”,配备足够的管理人员，投入足够的曾参加过同类规模优良工程建设任务的精干施工队伍,从组织上保证工程进度的如期实现，采取有力措施,加强宣传教育，开展劳动竞赛，充分调动职工的积极性,提高劳动效率。
5。3.2大量投入使用科技含量高、现代化装备程序高的施工机械。
5。3.3项目部要根据工期紧、任务重的特点，要准确及时作好施工准备，并做到施工与材料、施工与加工构件，土建施工与安装施工相互协调、保质、按时完成各项施工工作。
5.3。4以施工总工期为目标，计划为龙头，实行长计划短安排,通过季、月、周生产计划,建立每周协调会制度，加强生产调度，按期按阶段完成施工目标.
5。3.5认真组织落实材料，机具和劳动力计划，准备好备用机具如发电机，可人工上料的搅拌机，满足工程需要,确保连续生产和总进度计划的实现。
5.3。6加强预制力度，提前进行并及时提出加工件的预制计划，零部件的加工也可提前进行。
5。3。7制定切实可行的冬、雨季施工措施，通过合理的工序安排和保证措施，解决好冬雨季对砼结构施工和装修的影响。
5.3。8与设计单位配合，如遇图纸供应不及时，提前了解设计意图做好施工准备，发现图纸问题,提前与设计单位联系,把问题解决在施工前。
5。3.9与建设、监理单位搞好配合,为他们的工作提供方便条件，尊重建设监理单位的意见,遇到工作难题本着留困难，让方便的精神主动处理，不扯皮,一切以工程建设为中心开展工作。
5.3.10树立“优良工程”的质量意识,确保工程一次交验优良率达100％,让甲方、监理方满意，坚决杜绝因质量问题导致的停窝现象。
5。4 “新工艺、新技术、新设备、新材料”技术采用
采取“新工艺、新技术、新设备、新材料" 四新技术，以先进的施工的施工技术提高工程质量，加快施工速度。
在本工程中我公司主要采取以下一些“四新”技术：
1) 竹胶模板应用技术：检查井墙板支模采用塑竹胶合板大模板，加快了拆装速度，板缝用胶带纸贴严实,能够保证现浇板底平整，提高砼工程的施工质量.拆模后，混凝土外观平整、光洁，避免了砼漏浆、露筋和跑模，为下道工序创造了良好的基础条件,且控制了砼用量，保证了构件的几何受力截面尺寸。有速度快、节省劳动力的优点。
2)精确测量技术：现场施工测量工具除了配备常规的水准仪、钢卷尺、靠尺外及一台拓布康GTS全站仪。测量定位工作由全站仪来完成，该全站仪为GTS-311s型，可超远距离水平自动测距、多角度测设，将极大提高测量定位工作的效率和精确度.
拓布康GTS全站仪
3）计算机在工程施工管理中的应用：现场施工进度计划实现微机动态管理,采用P3项目智能管理软件进行计划安排与实际工作完成情况跟踪对比，计划安排与实际工作对比鲜明，能准确反映工程投入的人力、物力、材料状况，分析施工成本,针对工期提前或拖后的原因，提出相应的措施.此软件操作方便、界面明了，工序表达清晰，主次分明,便于掌握和控制工程进度及资金投入.
4)玻璃格栅:由于本地区四季气候的温差比较大，为保证路面结构的稳定性、整体强度以及防潮、保温和防治路面反射性开裂,在道路结构层中，采用符合国家标准的公路专用作为路面结构的补强材料。玻璃格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。
5）电气电缆压接时，采用液压式电缆压接钳压接接头，以保证接头质量。这些机械的应用节约了材料，省去了相当的人力，也同时保证了工期和质量。
6）水稳料拌和采用集中厂拌的工艺，大大提高人力节省劳动力，并且保证了工程质量。灰土等采用机拌形式,有效的提高了工期。
7）混凝土管道采用胶圈接口，有效地防止了漏水及避免了不均匀沉降造成的变形破坏.
8）管道接口（与检查井)的部位做涂料防水技术，不渗漏。
9）水稳料、沥青混凝土的摊铺选用国际上最先进的德国产全自动ABG摊铺机，大大节省人力及保证了工程质量。
10）大管径穿越路面顶管技术，节省了人工,降低造价。
以上各项新技术，在我公司已经得到了广泛应用,计划在本工程中继续推广以上新技术。
六、主要分部、分项工程施工方案
6.1工程施工测量
该工程的施工测量工作包括标高控制、坐标控制和线路观测等内容。现场成立测量小组，组长为现场技术负责人工程开工后，测量小组按照工程设计编制工程测量计划，并逐步实施、形成记录。
6。1。1 标高控制
各标高从相应的控制点引测，标高控制点至少应分别设在建筑物纵横方向轴线交界处柱的±0.00标高处，并用红色油漆标志清楚。施工中使用的所有测量工具、仪器均应经有关法定部门检测合格后，方可编号使用,并对其精度有正确说明。
6。2路基施工方案
1、施工测量和精确放样
首先复测导线点、水准点，然后恢复中桩、测量高程,放出路基中线及边线，并将有关资料提交监理工程师审核批准。
2、清除建筑垃圾
测量放样完成后，组织施工机械及人员对全线路基范围内的建筑垃圾进行清理，并运送至指定的弃土场，然后进行清表施工。
3、基底及台阶压实
用人工配合推土机将挖除和清理干净后的路基基底整平，洒水或晾干至最佳含水量进行碾压,当使用压路机无法碾压的范围，采用小型压路机具以重型标准压实和夯实，压实度达到设计要求的压实度.当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时,基底的压实度不小于路床的压实度标准。
4、土方回填、摊平
将挖除的、满足路基填料要求的料用挖掘机分层回填,用人工配合推土机摊平，每层铺筑的最大松铺厚度控制在30cm以内，后一层的最小压实厚度,保证不小于8cm。
5、补充洒水
根据填料、路基翻压料的天然含水量与试验得出的最佳含水量进行比较，决定是否补充洒水。如含水量过大，则将填料晾干至最佳含水量±2％以内.如含水量过小，则需要对土补充洒水，达到压实所需的最佳含水量。
6、路基压实
路基压实采用YZ18B振动压路机和18-21T三轮压路机组合碾压,压实标准按规范所规定的方法和要求，在现场进行分层压实；对于翻压路基和台阶面积较小、用压路机碾压不到的部位，采用小型压路机具按重型击实标准压实或夯实.
7、路基工程整修及交工
当路基压实全部完成后，对路基全断面进行中线测量、横断面测量、高程测量、弯沉检查等竣工检查，并对路基边坡等进行仔细整修，使路基达到外观平顺美观。然后填写中间交工证书，报监理工程师审批.
路基填筑施工工艺框图
下一层回填施工
不合格
检查压实度
碾压、夯实
晾 晒
最佳含水量
补充洒水
分层回填
挖台阶
检查填前碾压压实度
检查含水量
控制松铺厚度
取样进行标准夯实试验
填前基底压实
不合格填料挖除
开挖
清除表土
测量，放线
施工准备

6。3砂砾底基层施工方案
1、材料要求
砂砾的压碎值应不大于30％,其砂砾料的最大粒径不得超过53mm，且砂砾中粒长及扁平颗粒含量不应超过20%。若超过含量时，应掺入部分合乎规格的集料，使其达到规定要求.砂砾料的级配满足下表要求.
天然砂砾底基层的集料级配范围
通过下列筛孔（方孔筛mm）的重量百分比率（％）
液限（%）
塑性指数
53.0
37。5
9。5
4.75
0.6
0。075
小于28
小于9
100
80—100
40—100
25-85
8-45
0—15
2、施工前的准备
在铺筑砂砾底基层前，对路基进行整修，使其达到规范要求，路基表面的浮土、杂物全部清除，然后洒水湿润。
修整和处理的主要项目为路基压实度、横坡、平整度和纵断高程。
压实度检查深度从路床顶面算起,对桥台、涵洞、锥坡、挡土墙等背后填土有其它关键部位应增加压实度的检查频率.因为，这些部位的压实度不满足要求是产生桥头跳车、路面开裂的主要原因，若是小范围不符合设计要求，应翻松、清除或掺添同类材料重新压实,直到压实度达到规范要求。
对于凸凹不平的小坑槽,应预先用平地机刮平，再用压路机压至压实度符合要求为止,以减少对下一层平整度的影响。
横坡度不够是影响中桩和边桩纵断高程不够的主要原因；由技术人员在前面及时复核，尽早提出，后用平地机对高出设计的地方进行翻松、刮平，再用压路机压实至符合规范为止，对于路基低于设计标高不大的部分，直接用天然砂砾料填补，若相差较大，应对该部位翻松，加入新的同类用料，压实直至标高和压实度符合为止。
当路基整修合格且经监理工程师认可后，进行天然砂砾底基层施工.
3。测量放线
准备工作完成后，由技术人员按设计图纸要求,放出准确的中桩位置，按每25米整桩号放样,对于曲线半径小的段落可以按10米桩号放出中桩。依据设计图纸用钢尺或皮尺由中桩量测出两侧路肩边缘的位置，打指示桩，并用红漆或其他明显标记标出砂砾垫层边缘的设计高,然后挂线施工.
4．天然砂砾的运输、摊平
根据各路段砂砾垫层的宽度及松铺系数（松铺系数采用1.25，可根据施工现场实际情况调整），计算各段需要的集料数量.根据运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离，然后用推土机进行摊平。本合同段的天然砂砾底基层设计厚度为20cm，摊平过程中对于超粒径的粒料由人工捡除，推土机大概整平后，由平地机进行精平一遍。紧接着用振动压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机配合人工进行整平。洒水时严格控制含水量,含水量应较最佳含水量大1%左右。
5．碾压
每层摊平整形后当砂砾料的含水量等干或略大于最佳含水量时，立即进行碾压.碾压次序为:振动压路机机振压一遍→Y18或21T三轮压路机静压三至四遍（达不到规定压实度的进行补压,直到达到规定压实度要求）→振动压路机静压一遍。碾压时,对直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路基中心进行碾压，对于设超高的段落,碾压由内向外错半轮进行，碾压过程中，后轮应重叠1/2轮宽，且必须超过两段的接缝处。碾压速度头两遍采用1.5—1。7km/h为宜，以后用2.0—2.5km/h。路肩部分应多压一至两遍。
6．接缝处理
铺筑过程中出现横向接缝时，前一段暂留5-8m不进行碾压，第二段施工时一起进行碾压，当出现纵向接缝时，前一幅碾压密实,在后幅摊铺时,将相临的前幅边部约30cm搭接处用人工拌和，整平后一起碾压密实。
7．养护
碾压成型后用洒水车进行洒水养护，养护期间严禁各种车辆通行，如不得不开放交通时，设置减速带，限制车速。（见工艺流程图）
天然砂砾底基层施工工艺框图
路基整修合格

测量放线

砂砾料检验合格

砂砾料运输

砂砾料粗平

砂砾料精平

补充洒水

碾 压

养 护

8、质量、进度、保证措施
1）质量保证措施
（1）施工用材料须符合《公路路面基层施工技术规范》中规定要求；
（2）按《公路工程质量检验评定标准》进行检测评定，基中本段工程各项检查应符合下表；
砂砾底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法频率
1
压实度（%）
代表值
96
按附录B检查：每200m每车道2处
极 值
92
2
平整度（mm）
12
3米直尺：每200m测
2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-15
水准仪：每200m4点
4
厚度(mm）
代表值
-10
按附录H检查：每200m每车道1点
极值
-25
5
宽度（mm）
符合设计要求
直尺：每200m 4处
6
横坡（%）
±0。3
水准仪：每200米4个断面
7
弯沉（0。01mm）
符合设计要求
按附录I检查
（3) 按《公路工程施工安全技术规程》中有关规定进行安全施工.
2） 进度保证措施
（1） 根据该项目特点，我项目部制定了切实可行的施工方案及施工进度计划安排，并在施工中及时检查，若发现偏差，及时进行调整。
（2)加大料源机械设备，保证供料速度。
（3） 当日进度计划滞后时，安排加班加点施工。
（4）现场安排经验丰富的技术和施工人员，并加大投入施工机械。
3）安全保证措施：
由于本项目路线属于旧路改造,交通量大，故在旧路部分施工时，采用分幅施工法，项目部成立专门安全小组，并且在施工段设立明显警示标志和警示牌，同时在施工过程中设专人指挥交通,该分项工程的施工员兼安全员，负责现场的安全工作。具体按《公路工程施工安全技术规程》中有关规定执行.
6。4石灰土施工工艺方案
本工程道路路基换填及底基层均涉及到石灰土和石灰级配沙砾的做法。灰土是比较常见的施工工艺。
1）、施工流程
严格按照三阶段、四区段、八流程进行施工。
工艺流程：施工测量→清表→测量放样→铺设砾石砂 →恢复三桩→素土填筑→推土机摊铺→灰土拌和→平地机整平→压路机碾压→检测压实度→报监理工程师验收
2)、施工工艺
1）施工测量
清表后根据设计图纸重新恢复路基中线和边线.边线放木桩，确定砂砾石的填筑高度，砾石砂上放间距为10×10m的土塔饼，并用白灰放出网格线，根据填筑厚度和设计掺灰量在网格内布灰.通过用边桩拉线和土塔饼高度来控制灰土的填筑厚度。测量人员随时在现场控制摊铺厚度，以保证一次成型。
路基的压实厚度为25cm，暂定松铺厚度为30cm，即松铺系数为1。2。
2)砾石砂的铺设
路基清表后原地表自中心向两侧做成2.5％的横坡，压路机碾压合格后进行30cm砾石砂的铺设.砾石砂要求自然级配，最大粒径小于7。5cm,含泥量不大于3%,并用压路机进行碾压,使其表面平顺并有与地表相同的横坡。
3） 运输
素土采用挖掘机装车,自卸汽车运输至现场存土场.
4) 摊铺
首先，将土运至施工地点均匀地卸在路基填筑范围内,检测含水量，合格后使用推土机初步摊铺整平,同时采用土塔饼的高度和边桩拉线控制土的松铺厚度。
5)灰土拌合
灰土采用路拌法施工。磨细生石灰细度200目，等级不低于二级，运到施工现场的有效钙镁含量在70%以上。
在平整后的土面上布10×10m的网格，根据每网格所需灰量布灰，采用翻耕机翻挖，使部分素土翻至石灰上部，减少扬尘对环境的污染,再用路拌机拌合,拌合均匀后采用平地机整平。确保每层填料的最大松铺厚度不大于30cm。
路基填料按每层控制填土标高，分层平行摊铺，为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，压实宽度每侧超出设计宽度30cm。
6）碾压
路基整平完成后,填料的含水量在最佳含水量±2%之内时开始分段采用不同的压路机碾压,以进行不同机械施工参数的选定。
碾压方法先静压后振动再静压.直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向曲线外侧进行碾压。首先静压一遍，然后振压4～6遍，再静压1遍，振压时先弱振后强振，以免松土被机械推动。每次碾压重叠压实1/3轮宽，横向同层接头处重叠2m，先横向碾压2～3边,再纵向碾压，确保碾压均匀无死角.在碾压完成后，试验人员按照《公路工程质量检验评定标准》规定的频率即每200m检测4处及时做压实度试验，以确定压实度路堤达到93%、94%、路床达到96％各机械组合需要的遍数。
7）路堤整修
当一段路基填筑完成后，用全站仪按照每20 m恢复路基中线和边线，然后进行路基整修，根据边坡坡度，将两侧多余的土方清除,保证坡度符合设计要求。
8）接头处理
施工的两工作段衔接处,采用搭接形式.前一段整形后，留3～5m不进行碾压，后一段施工时，与前一段留下未压部分一起碾压，碾压间歇不超过3天。
9)养护
压实度达到要求后进行洒水养护7天，使其保持在表面潮湿的状态,