生物技术与环境概论市公开课金奖市赛课一等奖课件.pptx
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1、生物技術與環境概論第1页第1页序言序言序言序言人類文明活動過程中,替生活帶來了舒適及便利,人類文明活動過程中,替生活帶來了舒適及便利,但也給予了環境負面影響。自然環境原本有其復原但也給予了環境負面影響。自然環境原本有其復原能力,負面影響如在環境自然復原範圍內,則環境能力,負面影響如在環境自然復原範圍內,則環境生態體系尚能維持在一均衡狀態,反之則也许使其生態體系尚能維持在一均衡狀態,反之則也许使其發展受阻。現今有許多办法是用於處理環境汙染,發展受阻。現今有許多办法是用於處理環境汙染,而生物技術則是依成本最低,而效果最好解決。而而生物技術則是依成本最低,而效果最好解決。而生物技術亦是希望能在處理環
2、境汙染同時,能夠预生物技術亦是希望能在處理環境汙染同時,能夠预防二次污染產生。可使地球上生物能夠維持生態平防二次污染產生。可使地球上生物能夠維持生態平衡,達到永續發展之目的。衡,達到永續發展之目的。第2页第2页環保生環保生物技術物技術(environmental biotechnology)定義:應用在環境保護,包括生態保育以及防治污染上生物技術。第3页第3页應用空氣污染防治空氣污染防治 廢水處理廢水處理 噪音防治噪音防治 廢棄物處理廢棄物處理 地下水處理地下水處理 第4页第4页設立環境品質監測系統:()以發光菌來檢測毒性()水質糞便污染微生物指標第5页第5页n n7.7.民國民國9090年希
3、臘籍貨輪阿瑪斯號在墾丁外海擱淺,污染年希臘籍貨輪阿瑪斯號在墾丁外海擱淺,污染當地海域,根據學者估計,至少要當地海域,根據學者估計,至少要5050年才干恢復原來面年才干恢復原來面貌。貌。3 3年前在墾丁龍坑海域擱淺阿瑪斯號貨輪,當時從年前在墾丁龍坑海域擱淺阿瑪斯號貨輪,當時從船體漏出重油隨著海浪潮汐污染了南台灣海洋、海岸線、船體漏出重油隨著海浪潮汐污染了南台灣海洋、海岸線、礁石岩岸,甚至是海底珊瑚,全都在這次意外中受到重礁石岩岸,甚至是海底珊瑚,全都在這次意外中受到重創,南台灣美麗海洋被破壞,也嚴重影響海洋生態資源。創,南台灣美麗海洋被破壞,也嚴重影響海洋生態資源。而在當時危機處理方式除了進行廣
4、大清理跟吸油外,科而在當時危機處理方式除了進行廣大清理跟吸油外,科學家也培養了能夠分解油污細菌,以加快海洋淨化速度,學家也培養了能夠分解油污細菌,以加快海洋淨化速度,以達到環境復原效果。以達到環境復原效果。第6页第6页n n阿瑪斯貨輪係一九八四年建造阿瑪斯貨輪係一九八四年建造之希臘散裝貨輪,於民國(下之希臘散裝貨輪,於民國(下同)八十九年十二月二十九日同)八十九年十二月二十九日在船長在船長LAZARIDIS EVANGELOSLAZARIDIS EVANGELOS先生指揮下從印度先生指揮下從印度PANAJIPANAJI港出港出發,船上共載運礦沙約六萬二發,船上共載運礦沙約六萬二仟餘噸,船員二十
5、五員(含船仟餘噸,船員二十五員(含船長)預定前往中國大陸南通港長)預定前往中國大陸南通港卸貨,途經新加坡並補充油料卸貨,途經新加坡並補充油料後由婆羅洲北部經巴拉旺航路後由婆羅洲北部經巴拉旺航路再經台灣東部航行至上海,該再經台灣東部航行至上海,該貨輪於九十年一月十三日二十貨輪於九十年一月十三日二十二時許主機發生故障,輪機長二時許主機發生故障,輪機長即向船長報告因即向船長報告因B2B2汽缸活塞卡汽缸活塞卡住,約需十至十二小時更換,住,約需十至十二小時更換,一月十四日十三時當值船副告一月十四日十三時當值船副告知船長船舶漂流往海岸線,船知船長船舶漂流往海岸線,船長並確認船位離淺水區僅九海長並確認船位離
6、淺水區僅九海浬,船長請大副上駕駛台商討浬,船長請大副上駕駛台商討處理方式,決定先下錨以穩定處理方式,決定先下錨以穩定船舶,右錨下水五節,左錨下船舶,右錨下水五節,左錨下水四節半。水四節半。n n第7页第7页n n十四日約十七時輪機長報告他十四日約十七時輪機長報告他開始補充主機冷卻水並可開始開始補充主機冷卻水並可開始運轉主機,但管路內油溫仍低,運轉主機,但管路內油溫仍低,主機無法马上正常運轉,大約主機無法马上正常運轉,大約十七時二十分雙錨仍在水中,十七時二十分雙錨仍在水中,船艏朝北北西,船往二百六十船艏朝北北西,船往二百六十度至二百七十五度方向漂流,度至二百七十五度方向漂流,船長於是下令主機全速
7、進車,船長於是下令主機全速進車,主機马上啟動,但轉速因油溫主機马上啟動,但轉速因油溫仍低,只有四十五轉左右,由仍低,只有四十五轉左右,由於右舷受風到達九級,浪高約於右舷受風到達九級,浪高約六公尺,似乎主機動力不足,六公尺,似乎主機動力不足,船仍漂流,船長再令大副加長船仍漂流,船長再令大副加長放下錨鏈,因為直到此時錨未放下錨鏈,因為直到此時錨未起作用,大約於一月十四日十起作用,大約於一月十四日十七時四十分左右船身擱淺,船七時四十分左右船身擱淺,船長马上於十九時四十分使用長马上於十九時四十分使用VHFVHF無線電頻道嘗試聯絡基隆海岸無線電頻道嘗試聯絡基隆海岸電台,於二十時再以電台,於二十時再以G.
8、M.D.S.SG.M.D.S.S全球海上遇險及安全系統發出全球海上遇險及安全系統發出衛星求救信號,請求救援。衛星求救信號,請求救援。第8页第8页n n基隆海岸電台於一月十四日二基隆海岸電台於一月十四日二十時四十五分接獲該船呼喊,十時四十五分接獲該船呼喊,該船並於一月十四日二十一時該船並於一月十四日二十一時二十七分至二十九分傳送自動二十七分至二十九分傳送自動信號,基隆海岸電台並回應訊信號,基隆海岸電台並回應訊息,國家搜救指揮中心於一月息,國家搜救指揮中心於一月十四日二十一時五分告知行政十四日二十一時五分告知行政院海岸巡防署,該署海洋巡防院海岸巡防署,該署海洋巡防總局第十四海洋巡防隊巡防艇總局第十
9、四海洋巡防隊巡防艇於二十二時許到達觸礁地點救於二十二時許到達觸礁地點救援,二十五名船員於二十二時援,二十五名船員於二十二時二十五分全數獲救,因該船船二十五分全數獲救,因該船船體觸礁裂損,於一月十八日造體觸礁裂損,於一月十八日造成燃油外洩,直到一月十九日成燃油外洩,直到一月十九日產生大規模油料外洩後,致使產生大規模油料外洩後,致使墾丁國家公園龍坑附近海域遭墾丁國家公園龍坑附近海域遭受嚴重油污染。受嚴重油污染。第9页第9页n n針對希臘貨輪阿瑪斯號擱淺漏油事件後續第二階段處理工作,環保署長林俊義針對希臘貨輪阿瑪斯號擱淺漏油事件後續第二階段處理工作,環保署長林俊義1717日早晨邀集了學者專家開會後,
10、大体歸納成日早晨邀集了學者專家開會後,大体歸納成2 2個處理模式,龍坑潮間帶油污將以海水拍個處理模式,龍坑潮間帶油污將以海水拍打沿岸等自然方式處理,至於潮間帶以上油污,則以高壓水柱、微生物分解等方式處打沿岸等自然方式處理,至於潮間帶以上油污,則以高壓水柱、微生物分解等方式處理。理。n n在國軍全面撤出龍坑地區後,当前油污清除工作仍持續進行中,今天現場仍雇工在國軍全面撤出龍坑地區後,当前油污清除工作仍持續進行中,今天現場仍雇工6060人人處理近日清除處理近日清除460460噸油污搬離工作,預計一個月可完毕;另外現場帶有油污枕木,也須噸油污搬離工作,預計一個月可完毕;另外現場帶有油污枕木,也須在短
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