客运专线隧道工程质量管理手册.doc

哈大铁路客运专线
隧道工程质量控制手册
哈大铁路客运专线有限责任公司
二○○七年九月
前 言
为实现哈大铁路客运专线成为世界一流的铁路客运专线目标，认真执行铁道部现行客专施工质量验收标准及有关技术条件或施工技术指南，哈大铁路客运专线有限公司组织编制了《质量管理体系手册》、《混凝土工程质量控制手册》、《试验及检验检测手册》、《路基工程质量控制手册》、《桥梁施工质量控制手册》、《隧道工程质量控制手册》等,本手册为《隧道工程质量控制手册》。
本手册在编写过程中，紧密结合哈大客运专线的工程特点，认真总结和借鉴了武广、郑西、京津、合武等客运专线的先进、成熟的技术和管理经验，依据哈大客专设计文件及《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》等现行客专技术标准进行了编写，是哈大铁路客运专线工程施工的指导性质量控制文件,并具有以下特点：
1. 认真贯彻执行铁道部现行客运专线施工质量验收标准和施工技术指南，强化施工工艺控制,规范参加哈大客运专线施工人员的行为，以工艺质量保证工程质量；
2. 充分体现哈大铁路客运专线有限公司质量控制方面的管理思路,融合管理和技术两个方面内容，突出工艺的先进性和操作性，管理的科学性和严谨性；
3. 明确了质量检查时的主要项目及相应标准，重点强调施工、监理及监督检查过程中“如何施工？如何检查？检查哪些项目？该项目检查标准是什么？”等问题要素，简洁明了。
本手册共分14章,主要内容包括:工程概况、施工准备、洞口工程、超前地质预测、钻爆设计与钻爆作业、隧道开挖及出碴运输、隧道超前支护及初期支护、二次衬砌施工、围岩监控量测、隧道防排水、附属洞室施工、特殊岩土及不良地质地段施工、质量检验与验收、隧道质量通病及其预防措施等。
在执行本手册的过程中,当设计文件（或设计规范）与本质量控制手册有差异时，应以标准高者为准。如有新的技术标准颁布，按照新的技术标准执行.同时希望各参建单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交哈大铁路客运专线有限公司技术质量部（传真:024—22899675 ；电子邮箱：zxianjun@yahoo。com。cn)。
本手册主编单位：
本手册参编单位:
本手册主要编写人员:
2007年9月14日

目 录
第一章 工程概况 5
第二章 施工准备 5
2。1 施工调查 5
2。2 设计文件的核对 6
2。3 实施性施工组织设计 6
2.4 控制测量 7
2。5 施工机械准备 8
2.6 施工场地与临时工程 8
2。7 教育培训及技术交底 9
第三章 洞口工程 11
3.1 一般规定 11
3.2 工序流程 11
3。3 操作要点及作业标准 13
第四章 超前地质预测预报 18
4。1 一般规定 18
4.2 工序流程 18
4。3 操作要点及作业标准 19
第五章 钻爆设计与钻爆作业 23
5。1 一般规定 23
5。2 作业标准及操作要点 25
第六章 隧道开挖及出碴运输 28
6。1 一般规定 28
6。2 隧道施工方法 29
6.3 施工注意事项 35
第七章 隧道超前支护及初期支护 37
7.1 一般规定 37
7.2 喷射混凝土 38
7。3 锚杆 39
7。4 钢筋网 41
7.5 钢 架 41
7.6 管棚 43
7.7 超前小导管 45
7。8 超前锚杆 45
7.9 超前预注浆 46
7.10 隧道支护检查表 49
第八章 二次衬砌施工 51
8.1 一般规定 51
8。2 工序流程 51
8。3 操作要点及作业标准 53
第九章 围岩监控量测 59
9.1 一般规定 59
9.2 工序流程 59
9。3 作业标准及操作要点 61
9。4 隧道明挖基坑段监控量测 63
第十章 隧道防排水 64
10。1 一般规定 64
10。2 注浆防水 64
10。3 结构防排水 65
10.4 施工排水 71
10.5 隧道防排水施工注意事项 73
第十一章 附属洞室施工 74
第十二章 特殊岩土及不良地质地段施工 75
12.1 一般规定 75
12.2 富水软弱破碎围岩 75
12。3 岩溶 75
12。4 隧道浅埋段施工 77
第十三章 质量检验与验收 79
13.1 一般规定 79
13。2 质量验收单元的划分 80
13.3 工程施工质量验收的程序和组织 83
第十四章 隧道质量通病及其预防措施 84
14.1 超欠挖质量通病的预防或纠正措施 84
14.2初期支护质量通病的预防措施 84
14。3 二次衬砌混凝土质量通病的预防措施 85
14。4 二次衬砌表面蜂窝、麻面、露筋无光泽度等的预防措施 85
14.5 二次衬砌表面渗漏水的预防措施 86
14.6 二次衬砌表面裂纹的预防措施 86

第一章 工程概况
哈尔滨至大连客运专线新建线路全长905.793km，隧道共8座，均为双线隧道，分布在大连至鞍山之间，总延长9.929km，隧道总延长占线路总长的1。10％。其中九里庄隧道全长4340m,为沈大段最长的隧道，是本标段的重点;鞍山隧道是为满足军方要求而设计的钻入地下隧道，全长2440m，采用明挖顺做法施工,是本标段的难点，其它隧道除部分地形平缓、覆盖较薄的地段采用明挖法施工外，全部采用暗挖法施工，暗挖隧道全部采用新奥法组织施工。
哈大线隧道表1
序号
隧道名称
隧道里程
长度（m)
线别
复合式衬砌或明洞长度（m)
Ⅲ
Ⅳ
Ⅳ设防
Ⅴ设防
明洞
1
九里庄隧道
DK36+350~DK40+690
4340
双线
2121
1268
443
381
72
2
台山隧道
DK47+538～DK47+870
332
双线

110
127
65

3
小山屯隧道
DK57+234～DK57+995
761
双线

450
281

4
黄旗隧道
DK61+291～DK61+569
273
双线

79
154

10
5
笔架山隧道
DK67+255～DK67+600
345
双线

186
129

6
老虎屯隧道
DK94+830～DK95+686
856
双线

355
325
146

7
转山子隧道
DK184+693～DK185+275
582
双线
115
155

282

8
鞍山隧道
DK284+100~DK286+540
2440
双线

2200
第二章 施工准备
2.1 施工调查
2.1。1 施工调查前应查阅已掌握的设计文件和资料，制定调查提纲。调查结束后，根据调查情况编写书面的施工调查报告。
2。1。2 施工调查应包括下列内容：
1 工程概况：包括工程环境、气候特征、工程地质、水文地质、工程规模、数量和特点。
2 工程的施工条件：包括施工运输、水源、供电、通信、场地布置、弃碴场地及容纳能力、征地、拆迁情况等。
3 当地原材料及半成品的品种、质量、价格及供应能力。
4 生产及生活供水、供电条件及施工通信条件.
5 地方生活供应、医疗、卫生、防疫和民族风俗。
6 对当地生态、环境保护的一般规定和特殊要求，工程对环境可能造成的近、远期影响。
7 其它尚待解决的问题。
2.2 设计文件的核对
2。2。1 对设计文件的核对应做好以下工作：
1 技术标准、技术条件、设计原则。
2 隧道的平面及纵断面.
3 隧道设计的勘测资料，如地形、地貌、工程地质、水文地质、钻探图表等。
4 各设计专业的接口及相互衔接。
5 隧道穿过不良地质地段的设计方案,隧道施工对环境可能造成影响的预防措施。
6 隧道洞口位置,洞门样式,洞身衬砌类型，辅助坑道的类型和位置，洞口边坡、仰坡的稳定程度。
7 施工方案、方法和技术措施。
8 洞门与洞口段的其它各项工程的衔接方式。
9 洞、内外排水系统和排水方式。
10 隧道施工期通风方案.
2。2.2 控制桩和水准基点的核对和交接应做好以下工作：
1 隧道控制桩和水准基点的交接应在建设单位主持下，由设计单位持交桩资料向施工单位逐桩逐点交接确认,遗失的应补桩，资料与现场不符的应要求更正。
2 对接收的控制桩和水准基点，应实行相应等级的测量复核。
3 测量复核结果应呈报监理工程师。
2。2。3 施工单位应全面熟悉设计文件，并会同设计单位进行现场核对，当与实际情况不符时，应及时提出修改意见。
2.3 实施性施工组织设计
2。3。1 编制实施性施工组织设计应通过全面的调查研究，按照建设项目的工期要求和投资计划，有计划地合理组织和安排好工期、施工方案、施工方法、施工顺序,并提出劳动力、材料、机具设备等生产资源的合理配置。
2.3。2 实施性施工组织设计的编制，应遵循下列原则：
1 满足指导性和综合性施工组织设计。
2 应在详细调查研究的基础上，进行技术经济方案的比选,根据最优的方案进行设计。
3 应完善施工工艺，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
4 因地制宜，就地取材。
5 根据工程特点和工期要求,安排好施工顺序及工序的衔接。
6 提高施工机械化作业水平,提高劳动生产率，减轻劳动强度,加快施工进度，确保工程质量.
7 符合环境保护、安全生产、及职业健康有关法律、法规的要求。
2.3.3 编制实施性施工组织设计应以下列内容为依据。
1 建设项目的合同文件。
2 设计文件、有关标准、施工技术指南和施工工法.
3 调查资料，如气象、交通运输情况、当地建筑材料分布、临时辅助设施的修建条件，以及水、电、通信等情况。
4 施工力量及机具现状和更新情况。
5 现行施工定额和本单位实际施工水平.
2。3.4 实施性施工组织设计应包括下列内容:
1 地理位置、地理特征、气候气象、工程地质、水文地质、工程设计概况、工期要求、质量要求、主要工程数量等。
2 工程特点、施工条件、施工方案。
3 洞口场地布置、洞内管线及风、水、电供应方法。
4 安全、质量控制目标。
5 施工进度安排、施工形象进度。
6 进洞方案、开挖方法、爆破设计、装碴运输、支护、衬砌、通风、排水、施工测量、地质预报、监控量测、工程试验等。
7 机械设备配备、劳动力配备、主要材料供应计划、当地材料供给等。
8 施工管理、工程质量和施工安全保证措施等。
9 施工过程中对环境的直接影响和潜在的影响，对各种影响因素所采取的环境保护措施。
10 隧道施工地区发生自然灾害、施工中发生紧急情况时的应急预案.
2.3。5 实施性施工组织设计应在开工前作为开工报告的一部分呈报监理工程师,待批准后实施；在实施过程中应根据客观条件、生产资源配置的变化情况及时调整施工组织设计，并呈报监理工程师批准，实行动态管理。
2。4 控制测量
2。4.1 隧道控制测量应按照《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2006〕189号)和《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2007〕85号）有关技术要求进行设计、作业和检测。控制测量完成后,应向监理工程师提交测量成果报告。
2.4。2 控制测量应符合下列规定：
1 控制测量必须在确认桩点稳固、可靠后进行。
2 经纬仪、水准仪及标尺、光电测距仪、全站仪、GPS全球定位系统都应按规定周期进行检定和校正。
3 测量工作中的各项计算,均应由两组独立进行;计算过程中应及时校核，发现问题应及时检查，找出原因。
4 利用原控制点（含中线控制点）作第2次设站观测或根据原控制点增设新点时，必须对原控制点的相邻边和水平角进行检测.
5 利用原水准点作引伸测量时，必须对其相邻的已测段高差或相邻水准点间高差进行检测；水准基点应定期进行复测。
6 隧道洞外控制测量应在隧道进洞施工前完成。
2。4.3 控制测量工作应按下列基本内容和要求进行:
1 用于测量的图纸资料应认真研究核对，确认无误后方可使用，抄录数据资料必须核对。
2 隧道施工前，应根据设计单位交付的测量资料，进行核对和交接。
3 平面控制测量应结合隧道长度、平面形状、线路通过地区的地形和环境等条件，可采用GPS测量、导线网测量、边角网测量、三角网测量或综合使用。
4 每个洞口应测设不少于3个平面控制点（包括洞口投点及其相联系的三角点或导线点）和2个高程控制点。
2.5 施工机械准备
2.5。1 施工机械应根据隧道实施性施工组织设计的要求，应配备污染少、能耗小、效率高的机械。
2。5。2 施工机械应机况良好，零配件、附件及履历书齐全，施工机械的准备应适应施工进度的要求迅速而及时地分期完成,确保正常施工.
2。5。3 隧道机械设备的安装应选择适宜的地点，机械运转时的废气、噪音、废液、振动等应尽量减少对周围环境造成污染和影响.在靠近居民区时，各项排放指标均应达到现行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523)、《污水综合排放标准》（GB8978）、《环境空气质量标准》（GB3095）等有关法规规定。
2.5。4 隧道施工机械配套应满足以下要求:
1 隧道施工机械配套应针对客运专线铁路隧道大断面的特点，以实现机械化均衡生产为目标,配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1。5倍.
2 施工中的关键机械，如混凝土的拌和设备、运输设备、混凝土喷射机、混凝土输送泵、通风机、抽水机等必须有备用数量。
3 隧道施工应配置能确保使仰拱超前的跨越设备；衬砌结构宜采用仰拱、边墙、拱部一体化施工的整体式衬砌台车。
4 施工机械应优先选择排污达标、噪音小的机械，动力宜优先选择电力机械。
2。5.5 施工机械的安装与调试应符合下列要求：
1 施工机械的安装不得在松软地段,危岩坍方、滑坡或可能受洪水、飞石、车辆冲击的处所进行。特殊情况下应有可靠的防护措施，并确保安全。
2 应参照产品说明书的有关规定，对机械设备进行安装.安装完毕后应进行安全检查及性能试验，并经试运转合格后，方可投入使用。
3 机械调试方法和步骤按照技术说明书等资料要求进行。
2。5。6 按施工机械的用途,其进场、安装、调试与四通(水、电、道路、通讯）一平（场地）同步或交叉进行，使机械尽早投入施工，并逐步形成各工序的机械化作业。
2。6 施工场地与临时工程
2。6。1 施工场地布置应符合下列要求：
1 有利于生产，文明施工，节约用地和保护环境.
2 事先统筹规划，分期安排，便于各项施工活动有序进行，避免相互干扰.
2。6.2 施工场地布置应包括下列内容:
1 确定卸碴场的位置和范围。
2 轨道运输时，洞外出碴线、编组线、牵出线和其它作业线的布置.
3 汽车运输道路的引入和其它运输设施的布置.
4 确定风、水、电设施的位置。
5 确定大型机具设备的组装和检修场地.
6 确定混凝土拌和站(场）和预制场及砂、石等材料的布置
7 确定各种生产、生活等房屋的位置.
8 场内临时排水系统的布置.
2。6.3 临时工程施工应符合下列要求：
1 运输道路应满足运量和行车安全的要求。
2 高压、低压电力线路及变压器和通信线路应按有关规定统一布置及早建成。
3 各种房屋按其使用性质应遵守相应的安全消防规定。爆破器材库、油库的位置应符合有关规定。房屋区内应有通畅的给排水系统,并避开高压电线.
4 严禁将住房等临时设施布置在受洪水、泥石流、落石、雪崩、滑坡等自然灾害威胁的地点。洞口段为不良地质时，不应在洞顶修建房屋、高压水池和其它建筑。
5 临时工程及场地布置应采取措施保护自然环境.
6 隧道弃碴场坡面应按设计进行复垦或绿化，碴顶整平造田,坡脚进行防护，防止水土流失.
7 临时设施的布置应考虑突发性自然灾害,并制定相应的紧急预案.
2.6。4 施工场地布置时,在水源保护地区内不得取土、弃土、破坏植被等，不得设置拌合站、洗车台、充电房等,并不得堆放任何含有害物质的材料或废弃物。
2。6.5 隧道内、外施工场所应按现行《工作场所职业病危害警示标识》（GBZ158）设置禁止标识、警告标识、指令标识、提示标识，并配以相应的警示语句.
2.5.6 工程竣工时，应修整、恢复受到施工破坏或影响的植被、自然资源等。
2.5.7隧道施工准备工作完成后应向业主和监理工程师提交开工报告，报告内容除以上的单项报告外还应包括:
1 临时工程完成情况。
2 人员和机械进场情况.
3 进场工程材料的试验和检定情况.
4 有关环保设施的落实情况及环境保护方案等.
2。7 教育培训及技术交底
2.7。1 为了高起点、高标准、高质量建好哈大客专，施工单位必须建立全员培训上岗制度和技术工人培训考核持证上岗制度,并坚持把教育培训工作贯穿于哈大客专施工的全过程。
2.7。2 针对哈大客专的新材料、新技术、新设备、新工艺的应用以及特殊工艺和关键工序，开工之前，施工单位的主要管理和技术人员应参加高速铁路施工技术培训，考试合格后颁发高速铁路技术培训合格证书。施工作业管理和操作人员由施工单位组织培训，未经过岗前培训或考试不合格的人员不得上岗。
2。7.3 隧道施工应遵循以人为本的原则.根据工程特点、在施工前和施工过程中,对管理人员、作业人员经常进行安全教育，提高自我保护意识。
2。7。4 建立安全质量教育培训考核制度
1 定期对员工进行安全质量教育培训,考核成绩记入员工档案。对于电工、焊工、爆破工、架子工、起重工、机械司机等特殊工种工人,除进行一般的安全质量教育外，还必须经过国家授权部门的专业技能培训，合格后颁发合格证，方可上岗.
2 培训对象：包括所聘用的农民合同工在内的所有参建员工。重点培训的对象为现场施工管理人员、技术人员、新参加工作的大中专毕业生、关键工序和重要工种的技术工人（包括农民工）等。
3 培训内容：包括形势任务教育、项目管理理念和思路、项目管理知识、施工技术指南、施工质量验收标准、施工细则、操作规程、成本控制及管理、质量控制及管理、安全控制及管理、合同管理等。培训内容针对不同的培训对象要有所区别和侧重。
4 培训方式：根据施工特点,由施工单位指定或外聘专业人员对项目部全体参建人员进行教育培训.采取以现场办班培训为主，以会代训、师傅带徒、现场帮教和委外培训等相结合的方式。
5 培训人员通过考核后方可上岗。
2.7。5 从事隧道施工的作业的人员应符合有关劳动法规的规定,持证上岗。
2。7。6 根据隧道施工情况，应对作业人员进行定期健康检查，并归入挡案进行管理.
2。7。7 技术交底制度
1 技术交底实行逐级交底，纵向延伸到班组全体作业人员的制度.隧道施工前，施工单位应对承担施工的所有相关人员进行技术交底和培训.
2 对于建设单位和监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更要求,施工单位应在执行前向相关执行人员进行技术交底。
3 技术交底内容
(１）工程规模、工程特点、设计要求、相关技术标准、验收标准、工程质量要求、对竣工文件的要求。
（２)施工调查情况、设计文件审查中发现的重大问题及变更设计意见，征地拆迁情况及要求.
（３)施工组织的主导思想（施工部署、任务划分、工期要求、机械设备的配备方案、物资供应渠道与运输方案、材料厂设置方案、施工准备、施工程序、操作规程及要求,采用的新技术、新材料、新工艺，重难点工程的技术特点及施工方案等）.
（４）相关管理制度与程序（咨询、监理、设计配合、试验检测、质量管理与变更设计等）。
（５)施工大样图，施工规范,操作程序,工序配合,施工工艺与技术要求等。
（６）施工过程中的关键工序。
(７)施工过程中的环保要求及环保措施。
（８）施工安全质量注意事项及相应防护措施，包括作业过程中的危险点及其预防措施、避难及急救措施、相关的应急预案与程序等.
4 交底采取书面形式，技术交底资料应办理签字手续并归档。
第三章 洞口工程
3。1 一般规定
3。1。1 隧道洞口地段一般地质条件差，且地表水汇集，施工难度较大，施工时要结合洞外场地和相邻工程的情况、全面考虑、妥善安排及早施工，为隧道洞身施工创造条件。
3。1.2 隧道洞口应按照“早进晚出”的原则优化方案。
3.1.3 洞门在施工前按设计要求并结合地形条件作好截、排水沟和施工场地、便道的规划，应尽量减少对原坡面的破坏和对周围环境的影响，开挖后的坡面应达到稳定、平整、美观的要求.
3.1。4 洞口工程施工前，应进行工艺设计,对施工的各工序进行必要的力学分析，以确定隧道洞口边仰坡土石方开挖及防护、防排水工程，隧道门及洞口段衬砌、背后回填的施工方法、施工顺序。
3。1。5 隧道洞口和洞口段施工时要制定完善的进洞方案,洞门端墙处的土石方,应视地层稳定程度、施工季节和隧道施工方法等选择合理的施工方法。
3。1.6 边、仰坡地质条件不良时,开挖前根据设计需要采取预加固措施，如采用抗滑桩、钢管桩、地表注浆等方法对洞口地表进行加固处理.
3。1.7 浅埋段和洞口加强段的开挖施工，根据设计还可能采用地面锚杆、管棚、超前小导管、注浆等辅助措施.
3.1。8 洞口工程施工前，应由专业工程师向施工员、技术人员进行技术交底,并确认人员、设备、材料、料具、作业环境满足本工序正常作业的要求。
3.1.9 洞口施工宜避开降雨期和融雪期.在严寒地区施工，应按冬期施工的有关规定办理.
3.1。10 明洞施工应按设计要求，对地层进行预加固，然后分层开挖和支护，边、仰坡分层施做锚喷支护、格构网、植草等方法保持其稳定.
3.1。11 明洞的基础采用沉井施工时其施工要求应与桥梁墩台沉井施工相同。
3.1.12 缓冲结构基坑应与洞门端墙基础同时开挖，并做好临时支护和排水，应保持边坡稳定和不扰动墙址处的持力层，基底不得受到雨水浸泡，当基础位于软弱岩层上时，应采取相应的地层加固措施。
3。1。13 各项材料的选择应满足设计和验收标准的规定，材料的规格、型号、材质应满足国家有关现有技术标准的规定.
3.1。14 隧道洞口工程施工过程中应建立健全量测体系,及时收集、分析量测数据，用以指导施工。施工后，应及时清理场地和设备料具，对浇筑的混凝土及砌体进行养护作业。
3.2 工序流程
3。2。1 隧道洞口段工程一般包括隧道洞口边、仰坡的土石方开挖、防护、端墙、翼墙等洞门圬工；洞口排水系统;洞口检查设备安装、洞口加强段及洞门工程，施工流程可参照图3。2。1.
地表加固

图3。2.1 洞口段施工流程图
3.2.2 明洞施工方法的选择，应根据地形、地质条件、明洞类型等因素确定， 其施工流程可参照图3。2.2。
图3。2.2 明洞施工流程图
3.2。3 洞口缓冲结构应按设计，结合现场实际条件进行施工，其施工流程可参见明洞施工流程.
3。2。4 洞门施工工艺流程可参照图3。2.4.
图3。2.4 洞门施工流程图
3.3 操作要点及作业标准
3。3。1 洞口工程施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,清除悬石、处理危石,施工期间实施不间断监测和防护。
3。3。2 洞口段施工应满足以下要求：
1 边仰坡开挖
（１）先进行测量放样，在清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石后，可利用挖掘机自上而下逐层开挖，人工修坡配合，但不得掏底开挖或上下重叠开挖。 对于较硬的土层采用人工手持风镐进行凿除。
（２）石质地层仰坡开挖需要爆破时,应以浅眼松动爆破为主,且预留光爆层。开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度,或采取适当的加固措施。
(３）边仰坡以外的植被不得破坏，尽可能确保土体植被的完整.
2 边仰坡防护
边仰坡较高时，应分层开挖,分层防护，并及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆,挂设金属网并与锚杆头焊接成整体，然后喷射混凝土达到设计要求。
3 截水沟施工
根据地形和设计资料，一般可在距边仰坡5米处人工开挖截水沟，开挖修整完后，应及时砌筑,并保证水沟截面符合设计要求。
3.3.3 明洞地段的土石方开挖应符合下列要求:
1 开挖方式应根据地形、地质条件、边仰坡稳定程度和采用的施工方法确定；
2 岩石地层开挖时，应防止爆破影响边、仰坡稳定；
3 松软地层开挖时，宜边支护边开挖；
4 开挖的土石方应弃置在不影响边坡及其它建筑物安全的地点；
5 不宜在雨季施工,当必须在雨季施工时，应加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。
3.3.4 明洞基础的施工应满足以下要求：
1 明洞边墙基础必须置于稳定的基础上(施工要求同洞门端墙基础)；
2 遇有地下水时，须将地下水引离边墙基础；
3 明洞大边墙基底，垂直线路方向宜挖成不大于10%的向内的斜坡。如基底松软，可用桩基或加固地层等方法处理,以提高基底的抗滑力和承载力；
4 边墙基础挖到设计标高后,应核对地基承载力是否与设计要求相符.当两侧侧壁地基松软或软硬不均匀时,应采取措施加以处理,采用挖井或拉槽施工时，要加强支护，随挖随支。
3.3。5 明洞衬砌的施工应符合以下要求：
1 明洞浇注混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸（考虑预留沉降）,确保衬砌不侵入设计轮廓线.
2 明洞混凝土的灌注应设挡头板、外模和支架，明洞墙、拱混凝土应整体浇注。
3 拱圈混凝土强度应达到混凝土设计强度等级的100％，且拱顶回填土高度达到0.7m时,方可拆除明洞拱架。
3。3.6 明洞的防排水施工应符合以下要求：
1 明洞外模拆除后应及时施作防水层及排水盲管，保证排水畅通.
2 明洞施工应和隧道的排水侧沟、中心水沟的出水口及洞顶的截、排水设施统筹考虑，即明洞施工完成后，洞内的排水应形成顺畅的出水口，洞顶排水系统达到完善、畅通。
3 墙后的排水设施应与填土同时完成，并保证出水口通畅.
3。3.7 隧道洞门应及早完成，并应避开雨季和严寒季节。隧道洞门施工应遵照以下规定：
1 开挖后的坡面应达到稳定、平整、美观的要求。
2 端墙应在土石方开挖后及时完成，基础超挖部分应用与基础同级混凝土和基础同步浇筑，端墙及挡、翼墙的开挖轮廓面应符合设计要求.
3 端墙、挡翼墙基础的基底承载力必须满足设计要求，承载力采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测。
4 端墙、挡翼墙基础位于软硬不均的地基上时，除按设计要求处理外还应在分界处设沉降缝.
5 拱墙应与洞内相邻拱墙同时灌注。
6 端墙的泄水孔应与洞外排水系统及时连通.
7 隧道门端墙和挡翼墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、施工缝设置应符合设计及《新建客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》的要求。
8 隧道门的截、排水设施应与洞门工程同步施工，当端墙顶部水沟置于填土上时，填土必须夯填密实。
9 隧道门检查梯、隧道名牌、号标的设置应符合设计要求。
3.3。8 明洞及隧道洞门的模板应符合下列要求：
1 模板及支（拱)架应根据结构型式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。
2 模板及支（拱）架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土和砌体的重力、侧压力及施工荷载。
3 模板及支架安装必须稳固牢靠，模板及支架与脚手架之间不得相互连接.模板接缝必须严密不漏浆。
4 模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
5 混凝土浇筑前，模板内的积水和杂物应清理干净。
6 端、翼墙模板及支（拱）架拆除时，混凝土强度必须符合设计要求，设计无要求时，混凝土强度必须达到设计强度等级的100％,非承重模板拆除时混凝土强度不得低于8MPa。
3。3。9 明洞回填应符合以下要求：
1 明洞回填应在明洞外防水层施做完成且混凝土强度达到设计强度后进行。
2 侧墙回填应两侧对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙不大时用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时用片石混凝土或浆砌片石回填密实。土质地层，应将墙背坡面挖成台阶状，用片石分层码砌,缝隙用碎石填塞密实。
3 拱部回填应两侧对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0。5m。回填至与拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计高度.
4 采用机械回填时,应在人工夯填超过拱顶1.0m以上后进行.
5 拱背需作粘土隔水层时，隔水层应与边、仰坡搭接平顺、封闭紧密，防止地表水下渗。
3.3.10 隧道洞口段衬砌应采用模板台车一次性整体灌筑，执行洞内二次衬砌标准，洞口端墙、翼墙混凝土模板应选用大块整体钢模，模板表面平整度、错台符合验标的要求；支（拱）架及脚手架的采用和检算应进行论证、审查。
3.3.11 为保证洞门美观,应确保测量放线精确。施工前应做好大样板并挂线，以使墙体棱角分明，坡度顺直符合设计。端墙混凝土应一次灌注.
3.3。12 当设计为斜切式或削竹式洞门时,应严格测量放线以及模板制作，以确保定位准确，曲面圆顺，接缝严密，线条美观。
3。3.13 隧道洞门端墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、变形缝设置应符合设计要求，应确保泄水孔通畅，当设计对泄水孔无要求时,应均匀设置，可按间隔2m左右梅花状设置，泄水孔入口应铺设长度为300mm、厚200mm的卵石或碎石作反滤层。
3.3.14 缓冲结构施工应配备经验丰富的模板工班，做到定位准确,曲面圆顺，接缝严密，线条美观，钢筋混凝土宜整体浇筑，灌注12小时内应开始进行保湿养护（气温低于+5℃时,不得洒水养护），结构尺寸和预留孔应符合设计要求。
3.3.15 缓冲结构的施工质量受气候影响大，当工地昼夜平均气温连续3天低于+5℃或最低气温低于—3℃时，应采取冬季施工措施；当工地昼夜平均气温高于+30℃时，应采取夏季施工措施。
3.3.16 隧道洞口工程施工中应记录、检查、测量以下内容,具体要求可参照表3。3.16。
表3。3。16 隧道工程洞口段工程检查和测量记录
序号
项 目
检查方法
检查数量/频次
标准
质量记录
备注
1
洞口边、仰坡形式和坡度
观察、仪器测量
全部检查
符合设计
施工记录

2
隧道洞门端墙、翼墙和挡土墙的基坑开挖范围、高程
观察、测量
全部检查
符合设计
施工记录

3
隧道洞门端墙、翼墙和挡土墙的地基承载力
静力触探试验或标准贯入试验检测
全部检查
符合设计
施工记录

4
隧道洞门端墙、翼墙和挡土墙基坑尺寸允许偏差
尺量、仪器测量
全部检查
尺寸偏差符合验收标准表4。2.5的规定
检查记录

5
洞口排水沟、截水沟平面位置和开挖断面
对照设计文件观察、测量
全部检查
符合设计
施工记录

6
模板及支(拱）架支撑、模板表面清理和脱模剂、模板内清理及模板安装
观察检查
全部检查
符合验收标准4.3.2的规定
检查记录

7
隧道洞门端墙、翼墙模板安装允许偏差
测量、尺量
全部检查
尺寸偏差符合验收标准表4.3.4的规定
检查记录

8
隧道门端墙、翼墙和挡土墙预埋件和预留孔洞数量
核对设计
全部检查
符合设计要求
施工记录

9
隧道门端墙、翼墙和挡土墙预埋件和预留孔洞允许偏差
尺 量
全部检查
尺寸偏差符合验收标准表4.3。5的规定
检查记录

10
钢筋加工要求
尺 量
按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件；
符合验收标准7。3。5的规定
检查记录

11
钢筋连接方式
观 察
全部检查
符合设计
检查记录

12
钢筋接头外观质量
观察和尺量
全部检查
满足验收标准7.3.4的规定
检查记录

13
钢筋接头技术条件
焊接接头和冷挤压套筒连接接头做力学性能检验,闪光对焊接头增做冷弯实验
以同等级、同规格每200个为一批、不足200个也按一批，每批抽检1次
满足验收标准7。3.4的规定
试验报告

13
钢筋安装、保护层和厚度
尺量
全部检查
尺寸偏差符合验收标准表7。3。6
检查记录

14
端墙、翼墙和挡土墙的厚度和墙面坡度
尺量或钻孔测量
检查不少于4处
厚度坡度符合设计
检查记录

15
混凝土强度
施工单位进行混凝土抗压强度试验；监理单位见证取样检测或平行检测.
取样频率符合4。5。4，全部检查
符合设计
试验报告

16
砌筑砂浆强度
施工单位进砂浆强度试验；监理单位见证取样检测或平行检测
取样频次符合4.6。8，全部检查
符合设计
试验报告

17
混凝土坍落度
施工单位进行试验，监理单位见证试验。
每50m3混凝土或每班至少1次
符合理论配合比要求，偏差不宜大于±20mm.
施工记录

18
洞门端墙表面平整度及缺陷
观察
全部检查
表面密实平整，无露筋、蜂窝、孔洞疏松、麻面和缺棱掉角
检查记录

19
砌体砌缝宽度、位置和砌筑方式
观察和尺量
全部检查
符合验收标准表4.6。9的规定
检查记录

20
沉降缝、泄水孔和反滤层的位置、数量
观察和尺量
全部检查
符合设计要求
检查记录

21
防护拦支柱的位置、埋置深度
观察
全部检查
满足设计要求，且安装牢固、不松动。
施工记录

22
检查台阶、检查梯和栏杆位置、范围、构造、连接、涂料和施工偏差
观察、尺量
全部检查
满足验收标准4.7。4、4。7.10的规定
检查记录

23
声屏障设置范围、位置和结构形式
观察
全部检查
符合设计
施工记录

24
警示标志的型式、位置和数量
观察、尺量和计数检查
全部检查
符合设计
检查记录

第四章 超前地质预测预报
4。1 一般规定
4.1。1 客运专线铁路隧道施工应进行超前地质预测预报，并作为工序纳入施工组织管理。
4。1。2 隧道施工应通过超前地质预测预报，及时发现异常情况，预报开挖面前方不良地质体的位置、规模和性质，以避免突发行性地质灾害的发生，为优化、完善设计，制定科学、合理的施工方法提供地质信息依据.
4。1。3 超前地质预报的方法主要包括地质分析法、超前导坑预报法、超前钻探预报法和物探方法，其中物探方法包括地震波反射法(TSP）、声波反射法（HSP）、地质雷达、和跨孔CT等.
4.1。4 超前地质预报的内容包括不良地质及灾害地质预报、水文地质预报和围岩级别及其稳定性预报.地质预报应分级进行,采用物探和钻探,长距离、中长距离和短距离相结合，多种手段综合分析，相互印证。
一般包括（但不限于）以下内容：
1 不良地质预报及灾害地质预报：预报开挖面前方一定范围内有无突水、突泥、岩爆及有害气体等，并查明其范围、规模、性质，提出施工措施或建议；
2 水文地质预报：预报洞内突涌水量的大小及其变化规律，并评价其对环境地质、水文地质的影响；
3 断层及其破碎带的预报:预报断层的位置、宽度、产状、性质、充填物的状态，是否为充水断层，并判断其稳定程度,提出施工对策；
4 围岩级别及其稳定性预报:预报开挖面前方的围岩类别与设计是否吻合，并判断其稳定性，随时提供修改设计、调整支护类型、确定二次衬砌时间的建议等；
5 预测隧洞内有害气体含量、成分及动态变化。
4。1。5 对隧道内瓦斯、天然气、放射性及深埋隧道内地温、岩体地应力应按有关规范进行监测测试，对存疑虑的相关重大地质问题和地段，应配合设计院补充适当的地面地质勘察工作。
4。2 工序流程
4。2.1 超前地质预报工作的方法、手段和内容应根据勘测设计预测的地质灾害风险分级确定。
其分级预报方式为：
A级预报:采用地质分析法、地震波反射法或声波