汽车构造(下)复习资料.docx

一、填空题
1. 根据车桥作用的不同，车桥可分为转向桥、 驱动桥、 转向驱动桥和支持桥等 4 种。
2．转向桥由前轴、 转向节、 主销和轮毂等主要部分组成。
3．前轮定位包括主销后倾、 主销内倾、 前轮外倾和前束等 4 个参数。
4． 按悬架结构不同，车桥分为整体式车桥和断开式车轿两种。 整体式车桥与非独立悬架配用，
断开式车轿与独立悬架配用。
5．主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾；其上端略向内侧倾斜，这
种现象称为主销内倾。
6．汽车悬架可分为两大类：即非独立悬架和独立悬架悬架。
7．现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、 减振器、 导向机构等组成，
轿车一般还有横向稳定器。
8．汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、 螺旋弹簧、 扭杆弹簧和气体弹簧等。
9．按照所采用弹性元件的不同，非独立悬架可以分为钢板弹簧式非独立悬架和螺旋弹簧式非
独立悬架。
10． 车轮沿主销移动的独立悬架可以分为车轮沿固定不动的主销移动的烛式独立悬架和车轮沿摆
动的主销轴线移动的麦弗逊式独立悬架。
11．车轮是介于轮胎和车桥之间，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。
12．按轮辐结构的不同，车轮可以分为辐板式车轮和辐条式车轮。
13．按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。
14．外胎是轮胎的主要组成部分，主要由胎面、 胎圈和胎体等组成。
15．胎面是轮胎的外表面，可分为胎冠、 胎肩和胎侧等 3 部分。
16．汽车上采用的车架有边梁式车架、 中梁式车架、 综合式车架和无梁式车架 4 种类型。
二、选择题
1．转向轮绕着（B ）摆动。
A．转向节 B．主销 C．前梁 D．车架
2．车轮定位中，（D ）可通过改变横拉杆的长度来调整。
A．主销后倾 B．主销内倾 C．前轮外倾 D．前轮前束
3．越野汽车的前桥属于（C ）。
A．转向桥 B．驱动桥 C．转向驱动桥 D．支承桥
4．前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（B ）。
A．主销后倾 B．主销内倾 C．前轮外倾 D．前轮前束
5．横向稳定杆的作用是防止（B ）。
A．车身的上下跳动B．汽车转弯时倾斜C．制动时点头 D．加速前进时后仰
6．汽车麦弗逊式悬架为（C ）。
A．非独立悬架 B．组合式 C．独立悬架 D．刚性式
7．关于汽车减振器，以下正确的说法是（C ）。
A． 减振器承担一部分车身质量 B．减振器的阻尼力减弱后车身高度降低
C．减振器将汽车振动的机械能转变为热能 D．以上都不正确
8．汽车减振器广泛采用的是（B ）
A．单向作用筒式 B．双向作用筒式 C．阻力可调式 D．摆臂式
9．按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。气压在 0.15～0.45MPa
的轮胎称为（C ）。
A．超高压胎 B．高压胎 C．低压胎 D．超低压胎
10．某轿车子午线轮胎规格 205/70SR15 中 S 的含义为（D ）。
A．行驶里程 B．国际单位秒 C．负荷指数 D．表示最大车速符号
11．现代汽车几乎都采用充气轮胎，轮胎按胎体帘布层结构不同可分为（C ）。
A．有内胎轮胎和无内胎轮胎 B．低压胎和高压胎
C．斜交轮胎和子午线轮胎 D．普通花纹轮胎和越野花纹轮胎
12．汽车车架的结构形式主要有中梁式车架、（C ）和边梁式车架等几种形式。
A．后梁式车架 B．下梁式车架 C．综合式车架 D．前梁式车架
三、判断题
1． 转向轮偏转时，主销随之转动。 （× ）
2． 主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。（√ ）
3． 主销内倾角能使汽车转向系统在转向后回复直线行驶的位置。 （√ ）
4． 车轮前束为两侧轮胎上缘间的距离与下缘间的距离之差。 ( × )
5．汽车转向轮定位参数中的主销后倾角，直接影响汽车的操纵稳定性，若倾角过大，汽车将因转
向过于灵敏而行驶不稳，过小则转向沉重。 ( × )
6．一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。 （√ ）
7． 越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。 （√ ）
8． 采用独立悬架的车桥通常为断开式。 （√ ）
9． 钢板弹簧各片在汽车行驶过程中会出现滑移。 （ √ ）
10．扭杆弹簧的左右扭杆，经过—段时间的装车使用后，为了避免疲劳损坏，只要安装位置合适，
左右扭杆可以互换安装使用。 ( × )
11．汽车悬架的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。 (√ )
12． 现在一般汽车均采用高压胎。 （× ）
13． 为了使轮胎磨损均匀，子午线轮胎的轮胎换位，应按照左右交叉换位的规范进行。 ( × )
14．子午线轮胎虽比斜交线轮胎有较大的滚动阻力，但它抗磨能力强，耐冲击性能好，故子午线
轮胎仍得到广泛的使用。 ( × )
四、简答题
1．车桥是如何进行分类的，都有哪些类型？
答： 按悬架结构不同， 车桥分为整体式车桥和断开式车轿两种。整体式车桥与非独立悬架配用；断开式车桥与独立悬架配用。
按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、 驱动桥、 转向驱动桥和支持
桥 4 种类型，其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
在后轮驱动的汽车中，前桥不仅用于承载，而且兼起转向作用，称为转向桥；后桥
不仅用于承载，而且兼起驱动的作用，称为驱动桥。
越野汽车和前轮驱动汽车的前桥，除了承载和转向的作用外，还兼起驱动作用，所
以称为转向驱动桥。
只起支承作用的车桥称为支持桥。挂车的车桥就是支持桥。支持桥除不能转向外，
其他功能和结构与转向桥相同。
2．与转向桥相比，转向驱动桥有哪些不同？
答：转向驱动桥同一般驱动桥一样，由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。但由
于转向时转向车轮需要绕主销偏转一个角度，故与转向轮相连的半轴必须分成内外两段
（内半轴和外半轴），其间用万向节（一般多用等角速万向节）连接，同时主销也因此而
分制成两段（或用球头销代替）。转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。
3．转向轮定位包括哪些参数，各有什么功用？
答：转向轮定位包括主销后倾、 主销内倾、 前轮外倾及前束 4 个参数。现以有
主销的转向桥为例说明转向车轮定位。
（1）主销后倾的功用是形成回正力矩， 保证汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向
后回正操纵轻便。主销后倾角越大、车速越高，回正力矩越大，转向轮偏转后自动回正
的能力也愈强。
（2）主销内倾的功用是使转向轮自动回正，并使转向操纵轻便。
（3）车轮外倾角的功用是提高车轮工作的安全性和转向操纵的轻便性。
（4）前轮前束的功用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，
防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。
4．说明悬架的功用和种类，为什么现在的汽车广泛采用独立悬架？
答：（1）悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。
悬架具有如下的功用：
1）连接车架（或车身） 和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。
2）缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。
3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。
（2）独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧车轮单独通过悬架与车架（或
车身）连接。与非独立悬架相比较， 汽车采用独立悬架有以下优点：
1）两侧车轮可以单独运动而互不影响， 这样在不平道路上可减少车架和车身的振动，
而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。
2）减少了汽车的非簧载质量（即不由弹簧支承的质量）。在道路条件和车速相同时，
非簧载质量越小，悬架受到的冲击载荷也就越小，因而采用独立悬架可以提高汽车的平
均行驶速度。
3）由于采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，因
而可提高汽车的行驶稳定性；同时由于难予了车轮较大的上下运动的空间，故可以将悬
架刚度设计得较小，以降低车身振动频率，改善行驶平顺性。
4）越野汽车全部车轮采用独立悬架还可保证汽车在不平道路上行驶时，所有车轮和
路面有良好的接触，从而可增大牵引力；此外，可增大汽车的离地间隙，使汽车的通过
性能大大提高。
5．悬架由哪几部分组成，各有什么功用？
答：现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、 减振器、 导向
机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。
弹性元件使车架（或车身）与车桥（或车轮）之间做弹性连接，可以缓和由于不平
路面带来的冲击，并承受和传递垂直载荷。
减振器可以衰减由于路面冲击产生的振动，使振动的振幅迅速减小。导向机构包括
纵向推力杆和横向推力杆，用于传递纵向载荷和横向载荷，并保证车轮相对于车架（或
车身）的运动关系。横向稳定器可以防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜。
6．双向作用筒式减振器的工作原理是什么？
答：目前在汽车上应用最广泛的液力减振器是双向作用式减振器，它在伸张行程和
压缩行程都具有阻尼减振作用。
双向作用筒式减振器在内筒和外筒之间设计了补偿孔， 它可以调整油液量以适应活
塞杆的移动体积。
在节流孔①上设置阀门，节流孔②没有阀门。压缩时，阀门①打开，下腔的油液通
过节流孔①和②流到上腔，使活塞容易下行。伸张时，阀门①关闭，上腔的油液只能通
过节流孔②流回下腔，使活塞上行阻尼增大。这样就实现了减振效果，它可以很快的吸
收路面冲击，但汽车在坏路上行驶时的行驶平顺性较差。
在节流孔②上设计阀门②，伸张时油液通过节流孔②，压缩时油液通过节流孔①，
因此在压缩和伸张时都受到阻尼力。对于激烈的车身振动，下腔的油液在伸张时通过补
偿阀上的节流孔流入补偿腔，产生阻尼力；压缩时补偿阀打开，油液无阻尼地通过补偿
阀。补偿腔的上部有氮气，可以被油液压缩。
7．横向稳定器的作用是什么，它是如何工作的？
答：横向稳定器利用扭杆弹簧原理，将左右车轮通过横向稳定杆连接起来。在车身
倾斜时，稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转，于是横向稳定杆便被扭转。弹性的稳
定杆产生的扭转内力矩就阻碍了悬架弹簧的变形，从而减少车身的横向倾斜。
8．车轮总成由哪几部分组成，它的功用是什么？
答：汽车车轮总成是由车轮和轮胎两大部分组成，是汽车行驶系中及其重要的部件
之一，它处于车轴和地面之间，具有如下基本功用：
（1）支承整车质量，包括在汽车质量上下运动时产生的惯性动载荷。
（2）缓和由路面传递来的冲击载荷。
（3）通过轮胎和路面之间的附着作用， 产生驱动和阻止汽车运动的外力，即为汽车
提供驱动力和制动力。
（4）产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回
正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。
（5）承担跨越障碍的作用，保证汽车的通过性。
9．轮胎的功用有哪些？
答：现代汽车都采用充气式轮胎，轮胎安装在轮辋上， 直接与路面接触，它的功用
是：
（1）支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用。
（2）和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，
以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
（3）保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
10．子午线轮胎和普通斜交胎相比，有什么区别和特点？
答：斜交轮胎帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线与轮胎横断面的交角通常为50°。子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致，即垂直于轮胎胎面中心线，类似于地球仪上的子午线。子午线轮胎胎侧比斜交轮胎软，在径向上容易变形，可以增加轮胎的接地面积，即使在充足气后，两侧壁上也有一个特殊的凸起部。子午线胎与斜交轮胎相比较具有行驶里程长、滚动阻力小、节约燃料、承载能力大、减振性能好、附着性能好、不易爆胎等优势，目前在汽车上应用广泛。
11．以 195/60 R 14 85 H 为例说明子午线轮胎的规格的含义？
答：195/60 R 14 85 H 子午线轮胎的规格的含义如下：
①195——轮胎名义断面宽度代号，表示轮胎宽度 195mm。
②60——轮胎名义扁平比代号，表示扁平比为 60％。扁平比为轮胎高度 H 与宽度 B
之比，有 60、65、70、75、80 五个级别。
③R——子午线轮胎结构代号，即“Radial” 的第一个字母。
④14——轮胎名义直径代号，表示轮胎内径 14 英寸（inch）。
⑤85——荷重等级，即最大载荷质量。
⑥H——速度等级代号，表明轮胎能行驶的最高车速。
12．车架的功用有哪些，常见的车架有哪些类型，各有什么特点？
答：车架俗称“大梁” ，它是跨接在前后车轮上的桥梁式结构，是构成整个汽车的
骨架，是整个汽车的装配基体，汽车绝大多数的零部件、总成都要安装在车架上。
汽车上采用的车架有 4 种类型： 边梁式车架、 中梁式车架、 综合式车架和无梁
式车架。目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。
一、填空题
1． 汽车制动系统的功用是：按照需要使汽车减速或在最短离内停车； 下坡行驶时保持车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。
2．按照制动能源分类，汽车制动系统可以分为人力制动系统、 动力制动系统和伺服制动系统。
3．汽车制动系统都包括行车制动系统和驻车制动系统两大部分，较为完善的制动系统还包括应急制动系统以及安全制动系统和辅助制动系统等。
4．车轮制动器由旋转元件和固定元件两大部分组成。 旋转元件与车轮相连接， 固定元件与车桥相连接。
5．盘式制动器根据其固定元件的结构形式可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。 钳盘式制动器广泛应用在轿车上。
6．鼓式制动器根据制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡可分为轮缸式、 凸轮式的楔块式3种。
7．按驻车制动器在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央制动式和车轮制动式两种。
8． 汽车防抱死制动系统（ABS）通常由轮速传感器、 制动压力调节器、 电子控制单元（ECU）
和ABS警示装置等组成。
9．根据压力调节器的调压方式不同， ABS制动压力调节器可分为循环式和可变容积式两种。
10．汽车电子稳定程序控制系统的英文简称是ESP，它是改善汽车行驶性能的一种控制系统，是ABS和ASR两种系统在功能上的延伸。
二、选择题
1．下列几种形式的制动传动机构当中，（A ）仅用在驻车制动上。
A．机械式 B．液压式 C．气动式 D．以上均不是
2．采用三位三通电磁阀 ABS 的制动压力调节器，当 ECU 向电磁线圈通入一最大电流时，系统处于（C ）状态。
A．升压 B．保压 C．减压 D．常压
3．上海桑塔纳轿车采用的是（B ）制动伺服装置。
A．真空增压式 B．真空助力式 C．气压助力式 D．综合式
4．鼓式车轮制动器的旋转元件是（B ）
A．制动蹄 B．制动鼓 C．摩擦片 D．制动钳
5．别克凯越轿车前轮所采用的制动器为（A ）
A．浮钳型盘式制动器 B．定钳型盘式制动器 C．全盘式制动器 D．领从蹄式制动器
6．为了提高汽车制动的可靠性和行车安全性，现代汽车广泛采用的是（B ）制动传动装置。
A．单回路 B．双回路 C．三回路 D．四回路
7．任何制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器 4 个基本组成部分组成，其中制动踏板机构属于（B ）。
A．供能装置 B．控制装置 C．传动装置 D．制动器
8．下列属于钳盘式制动器间隙自调装置中的活塞密封圈的作用的是（A ）。
A．起回位弹簧作用 B．连接作用 C．起前两种的作用 D．以上都不是
9．汽车制动系统按其功能的不同可分很多类，其中在制动系统失效后使用的制动系统称为（C ）。
A．行车制动系统 B．驻车制动系统 C．应急制动系统 D．辅助制动系统
10．领从蹄式制动器一定是（C ）。
A．等制动力制动器 B．不等制动力制动器 C．非平衡式制动器D．以上三个都不对
三、判断题
1．汽车在制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反， 所以车辆能减速甚至停止。 （√ ）
2． 车辆在前进与后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄，则该制动器是双向平衡式制动器。 （√ ）
3． 盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。 （× ）
4． 盘式制功器的自动复位，是通过活塞的密封圈来实现的。 （√ ）
5． 鼓式制动器中． —个蹄是增势蹄时，另一个蹄就必然是减势蹄。 （× ）
6． 双腔制动主缸在后制动管路失效时前制动管路也失效。 （× ）
7．最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。 （× ）
8．装备 ABS 汽车在紧急制动时，制动踏板有回弹现象，即踏板回弹反应。（√ ）
9．ABS 的电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。 （√ ）
10． 轮速越高其轮速传感器信号频率越高。 （√ ）
四、简答题
1．汽车制动系统由哪些部分组成，它是如何工作的？
答：汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们的组成却
是相似的，一般由以下 4 个组成部分：
（1）供能装置。 包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部
件。如气压制动系统中的空气压缩机、液压制动系统中人的肌体。
（2）控制装置。 包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。
（3）传动装置。 将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器
的工作，从而获得所需的制动力矩。包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动
主缸、制动轮缸等。
（4）制动器。 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。
行车制动系统的工作原理是将汽车的动能通过摩擦转换成热能，并释放到大气中。
制动时，踩下制动踏板，制动主缸向各制动轮缸供油，活塞在油压的作用下把摩擦材料
压向制动盘实现制动。
2．盘式制动器中，活塞密封圈的功用是什么？
答：盘式制动器中，制动缸体内壁槽内安装有活塞密封圈，其作用是防止制动液从
活塞与制动缸体间的间隙中流出，对活塞起密封作用。液压使活塞运动，靠近活塞端的
密封圈也随活塞一起变形，但槽内的密封圈不变形。当液压消失后，密封圈在橡胶恢复
力的作用下往回运动，同时带动活塞往回运动。当制动摩擦块磨损时，活塞会自动从密
封圈上滑移相应的距离，因此制动摩擦块和制动盘之间的间隙一般为定值。
3．鼓式制动器不哪些种类？
答：（1）按促动装置不同分类： 鼓式车轮制动器多为内张双蹄式。 按促动装置的形式可分为轮缸式、 凸轮式的楔块式。
（2）按产生制动力矩的不同分类： 根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式、 双领蹄式、 双向双领蹄式、 双向从蹄式、 单向自增力式和双向自增力式等。
（3）根据制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡， 鼓式制动器又可分为简单非平衡式、 平衡式和自动增力式 3 种。
4．简述真空助力器的工作原理。
答：真空助力器的作用是减轻驾驶员的制动操纵力。其内部有薄而宽的活塞，通过固定在活塞上的膜片将空气室和负压室隔离。负压室和发动机进气管相通。回位弹簧安装在负压室的推杆上和推杆一起运动。橡胶阀门与在膜片座上加工出来的阀座组成真空阀，与控制阀柱塞的大气阀座组成大气阀。真空阀将负压室与空气室相连，空气阀将空气室和外界空气相连。发动机工不作时真空助力器不工作。负压室内的空气被吸进发动机进气管，产生负压。踩下制动踏板，真空阀关闭，空气阀打开。空气进入空气室，使空气室压力大于负压室压力，活塞向前运动。于是带动制动主缸内的活塞运动，产生制动油压。松开制动踏板，助力器活塞在回位弹簧的作用下恢复到原来的位置，制动踏板推杆也往回运动，空气阀关闭，真空阀打开，使真空室和空气室相通。其它制动机构也恢复到原来的位置，制动油压下降，制动解除。
当真空助力器或真空源失效时，作用于主缸推杆上的力取决于驾驶员对制动踏板施加的踏板力，但踏板力要比未失时大得多。
5．常用的轮速传感器有哪些，它们的工作原理是什么？
答：轮速传感器的功用是检测车轮的旋转速度，并将速度信号输入电子控制单元。
目前，常用的轮速传感器主要有电磁式和霍尔式两种。
（1）电磁式轮速传感器主要由传感器头和齿圈两部分组成，它可以安装在车轮上，
也可以安装在主减速器或变速器中。
齿圈随车轮或传动轴一起转动，齿圈在磁场中旋转时， 齿圈齿顶和电极之间的间隙
以一定的速度变化，使磁路中的磁阻发生变化，磁通量周期地增减，在线圈的两端产生
正比于磁通量增减速度的感应电压， 该交流电压信号输送给 ECU。
（2）霍尔式轮速传感器也是由传感头、 齿圈组成，其齿圈的结构及安装方式与电磁
式轮速传感器的齿圈相同，传感头由永磁体、霍尔元件和电子电路等组成。
传感器的永磁体的磁力线穿过霍尔元件通向齿圈，齿圈相当于一个集磁器。齿圈转
动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔元件电压的变化，霍尔
元件将输出一毫伏级的准正弦波电压。此信号由电子电路转化成标准的脉冲电压。
6．简述循环式制动压力调节器的工作原理。
答：循环式制动压力调节器由电磁阀、 液压泵和电动机等部件组成。调节器直接
装在汽车原有的制动管路中，通过串联在制动主缸和制动轮缸之间的三位三通电磁阀直
接控制轮缸的压力，可以使轮缸的工作处于常规工作状态、增压状态、减压状态或保压
状态。三位是指电磁阀有3个不同位置，分别控制轮缸制动压力的增、减或保压，三通是
指电磁阀上有3个通道，分别通制动主缸、制动轮缸和储液器。
7．简述桑塔纳 2000 型轿车 ABS 的工作原理。
答：桑塔纳2000GSi型轿车采用的是MK20-Ⅰ型ABS，是三通道的ABS调节回路，前
轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。
制动压力调节器采用整体式结构、循环式调压，它与ABS的电子控制单元（ECU）
组合为一体后安装于制动主缸与制动轮缸之间。制动压力调节器的基本组成包括电磁阀、
液压泵及低压储液器。低压储液器与电动液压泵合为一体装于液控单元上，液控单元内
包括8个电磁阀，每个回路一对，其中一个是常开进油阀，一个是常闭出油阀。
桑塔纳 2000 型轿车 ABS 制动压力调节器以 5～6 次/s 的频率按 “增压制动-保压制
动-减压制动-保压制动-增压制动” 的循环对制动压力进行调节，直到停车。
8．汽车驱动防滑控制系统 ASR 由哪几部分组成，它的工作原理是什么？
答：汽车驱动防滑控制系统 ASR 主要由轮速传感器、 ABS/ASR ECU、 制动压
力调节器、 主副节气门开度传感器、 副节气门控制步进电机等组成。
ABS/ASR ECU 根据驱动车轮转速传感器输送的速度信号计算判断出车轮与路面间
的滑转状态，并适时地向其执行机构发出指令，以降低发动机的输出转矩和车轮的转速，
从而实现防止驱动轮滑转的目的。
ASR 的传感器主要是轮速传感器和节气门位置传感器。轮速传感器与 ABS 共用，而
节气门位置传感器则与发动机控制系统共用。
ASR 专用的信号输入装置是 ASR 选择开关，关闭 ASR 选择开关，可停止 ASR 的作
用。如在汽车维修中需要将汽车驱动车轮悬空转动时，ASR 可能对驱动车轮施以制动，
影响故障的检查。这时关闭 ASR 开关，停止 ASR 作用，可避免这种影响。
ASR 的电子控制单元（ECU）发出的控制指令有如下几种：控制滑转车轮的制动力；
控制发动机输出功率；同时控制发动机输出功率和驱动车轮的制动力。在实际应用的 ASR
中，绝大多数都是采用调节发动机输出转矩的方式来控制汽车驱动力矩。而调节发动机
的输出转矩，通常是利用发动机电子控制装置，通过控制节气门开度和点火提前角的方
式来实现。
一、填空题
1．汽车转向系按转向动力源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。
2．汽车的转向特性包括： 不足转向、 过多转向、 中性转向和交变转向。
3．汽车机械转向系统由转向操纵机构、 机械转向器和转向传动机构 3 大部分组成。
4．按转向器中的传动副的结构形式分，可以分为齿轮齿条式、 循环球式、 蜗杆曲柄指销式、蜗杆滚轮式等几种。
5．循环球式转向器采有两级传动副，第一级是螺杆与螺母，第二级是齿条与齿扇。
6．汽车转向操纵机构主要由转向盘、 转向轴和转向柱管等组成。
7．动力转向系统根据转向加力装置的零部件布置和连接组合方式的不同，可以分为整体式动力转向系、 半整体式动力转向系和组合式动力转向系 3 种。
8．转向油泵的结构类型有多种，常见的有齿轮式、 转子式和叶片式。
9． 油泵的转子是通过发动机驱动的，工作时油压及流量的变化是通过安全阀和溢流阀来实现的。
10．根据电动机布置位置的不同，电动式电控动力转向系统可以分为转向轴助力式、 齿轮助力式和齿条助力式 3 种类型。
二、选择题
1． 对转向器而言，汽车在行驶过程中，路面作用在车轮的力经过转向系统可大部分传递给转向盘，这种转向器称为（A ）。
A．可逆式的 B．不可逆式的 C．极限可逆式的 D．极限不可逆式的
2． 汽车转向传动机构中的横拉杆，对中间拉杆两端与球销总成相连接的部分而言，以下哪项正确?（C ）
A．两端都是左旋螺纹 B．两端都是右旋螺纹
C．一端为左旋螺纹，另—端为右旋螺纹 D．没有一定的要求
3．汽车转向时．外侧转向轮的偏转角度（B ）内侧转向轮的偏转角度。
A．大于 B．小于 C．等于 D．大于或等于
4．要实现正确的转向，只能有一个转向中心，并满足（B ）关系式。
A．BLcotcot βα -= B．BLcotcot βα +=
C． α = β D． α = cotcot β
5．液压式转向助力装置按液流的形式可分为（ A ）。
A．常流式 B．常压式 C．滑阀式 D．转阀式
6．转弯半径是指由转向中心到（B ）。
A．内转向轮与地面接触点间的距离 B．外转向轮与地面接触点间的距离
C．内转向轮之间的距离 D．外转向轮之间的距离
7．当汽车转向且外转向轮转角达最大值时，其转弯半径（D ）。
A．最大 B．不能确定 C．最大与最小之间 D．最小
8．在转向系中，转向器采用的是齿轮齿条式液压动力转向器，当转向液压泵出故障时，转向系将（A ）实现转向功能。
A．还能 B．不能 C．汽车低速行驶时能 D．不能确定
9．转向油泵是助力转向的动力源，其作用是将输出的（B ）。经转向控制阀向转向动力缸提供一定压力和流量的工作油液。
A．液压能转化为机械能 B．机械能转化为液压能
C．液压能转化为势能 D．动能转化为机械能
10.电子控制动力转向系的英文简写是（ D ）。
A． ETS B． CCS C． GPS D． EPS
三、判断题
1． 当汽车转弯时．内侧轮胎转向半径通常小于外侧轮胎。 （√ ）
2． 为了提高行车的安全性，转向轴可以有少许轴向移动。 （√ ）
3．可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但汽车在坏路面上行驶时易发生转向打手现象。（√ ）
4． 转向系角传动比是指转向盘的转角与转向盘同侧的车轮偏转角度的比值。 （√ ）
5． 转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（√ ）
6． 汽车转向器的角传动比愈大，就越容易实现迅速转向，即灵敏性较高。 （× ）
7．循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。（× ）
8． 采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。 （× ）
9． 汽车液压动力转向系中，安全阀既可限制最大压力，又可限制多余的油液。 （× ）
10． 汽车液压动力转向系统中的转阀式转向控制阀，是直接由转向轴驱动的。 （√ ）
四、简答题
1．什么是转向盘的自由行程，它有什么功用？
答：转向盘的自由行程是指转向盘在空转阶段的角行程，这主要是由于转向系
各传动件之间的装配间隙和弹性变形所引起的。由于转向系各传动件之间都存在着装配
间隙，而且这些间隙将随零件的磨损而增大，因此在一定的范围内转动转向盘时，转向
节并不马上同步转动，而是在消除这些间隙并克服机件的弹性变形后，才作相应的转动，
即转向盘有一空转过程。
转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免驾驶员过于紧张是有利的，但过大的自由
行程会影响转向灵敏性。
2．汽车的转向特性有哪些，各有什么特点？
答：（1）不足转向：偏离圆周轨迹向外动力，且转弯半径越来越大。
（2）过多转向：偏离圆周轨迹向内运动， 且转弯半径越来越小。
（3）中性转向：沿着圆周轨迹运动。
（4）交变转向：最初偏离轨迹向外运动，过一段时间后突然开始向内运动。
对于不足转向，汽车转弯半径越来越大，这种运动状态和人的运动感觉一致。对于
过多转向，转弯半径越来越小，这和人的运动感觉不一致，转弯时驾驶员重心向内倾斜，
使驾驶员难以往回打转向盘。因此除了特殊的赛车，一般都将汽车设计成具有轻微的不
足转向特性。交变转向特性只极少地应用于后置发动机的汽车。
3．循环球式转向器的工作原理是什么？
答：循环球式转向器由侧盖、 底盖、 壳体、 钢球、 带齿扇的摇臂轴、 圆锥轴
承、 制有齿形的螺母、 转向螺杆等组成。
循环球式转向器采有两级传动副，第一级是螺杆与螺母，第二级是齿条与齿扇。
循环球式转向器工作时， 转向螺杆转动，在摩擦力的作用下，所有钢球在螺母与螺
杆之间形成“球流” ，并推动齿形螺母沿螺杆轴线前后移动，然后通过齿条带动齿扇摆
动，并使摇臂轴旋转，带动摇臂摆动，最后由传动机构传至转向轮，使转向轮偏转以实
现转向。
循环球式转向器的最大优点是传动效率高、操纵轻便、 且工作可靠、使用寿命长。
其主要缺点是结构复杂、制造精度要求高、且逆效率也高。
4．简述液压常流转阀式动力转向装置的工作原理。
答：液压常流转阀式转向控制阀的转子安装在转向齿轮轴上，在其中间插入控制阀
扭杆并固定。在转向齿轮上部有控制阀体，它和控制阀扭杆相连。控制阀体和转向油泵
相通，且在其两端有与动力缸相通的阀门孔，由其所处位置决定是否向动力缸供油。转
向盘转动时，根据控制阀扭杆的扭转量提供相应的油压辅助力。转向油泵的供油压力由
转向控制阀控制。高压油经过控制阀内的空隙进入动力活塞两端，使活塞左右运动，带
动转向齿条运动。
转向盘旋转时，带动控制阀扭杆旋转，使控制阀缸体旋转，阀门孔打开，开始供油。
当转向盘转角很大时，控制阀扭杆转角大，进入动力缸的油液多，推动动力活塞运动，
从而减轻转向操纵力。高速时，转向角转角小，进入动力缸的油液很少，转向操纵力大。
当进入动力缸的油液流量很大时，过剩油液通过电磁阀流回储油罐。当转向盘旋转停止
时，阀门孔被关闭，动力活塞两端的油压相同。
5．说明转向油泵的工作原理。
答：转向油泵是动力转向装置的动力源，其功用是将发动机的机械能变为驱动转向
动力缸工作的液压能，再由转向动力缸输出的转向力，驱动转向车轮转向。
转向油泵的结构类型有多种，常见的有齿轮式、 转子式和叶片式。目前最常用的
是双作用叶片式转向油泵。当发动机带动油泵逆时针旋转时，叶片在离心力的作用下紧
贴在定子的内表面上，工作容积开始由小变大，从吸油口吸进油液，而后工作容积由大
变小，压缩油液，经压油口向外供油。再转 180º，又完成一次吸压油过程。
6．反力控制式电控动力转向系统是如何工作的？
答：反力控制式动力转向系统的组成，主要由转向控制阀、 电磁阀、 分流阀、
转向动力缸、 转向油泵、 储油罐、 车速传感器和电子控制单元组成。
反力控制式动力转向系统是按照车速的变化，由电子控制油压反力，调整动力转向
器，从而使汽车在各种条件下转向盘上所需的转向操纵力都达到最佳状态。有时也把这
种动力转向系统称为渐进型动力转向系统 PPS。
电子控制渐近型动力转向系统除了旧式动力转向装置中用来控制加力的主控制阀之
外，又增设了反力油压控制阀和油压反力室。
经反力油压控制阀调整后的油压加到油压反力室内，扭杆与转向轴相连，当 PPS 根
据油压反力的大小改变转向扭杆的扭曲量时，就可以控制转向时所要加的力。动力转向
用的微机安装在电子控制器 ECU 内，微机根据车速传感器的信号控制电磁阀的输入电流；
电磁阀设在反力控制阀上。
单元十三 发动机电气设备
一、填空题
1．发动机电气设备由蓄电池、 充电系统、 起动系统和发动机点火系统等组成。
2．蓄电池由壳体、 盖板、 极板组、 隔板和极柱等组成。
3．免维护蓄电池“电眼”颜色表示其工作状态，其中绿色表示蓄电池正常； 黑色表示蓄电池电量
偏低，需要充电； 透明色表示蓄电损坏需要更换。
4．充电系统由发电机、 调节器、 指示灯或电流表和电器间的导线等组成。
5．起动系统由蓄电池、 点火开关、 电磁开关、 起动机和导线等组成。
6．起动机由直流串励式电动机、 离合机构和控制装置 3 部分组成。
7．起动机离合机构的种类主要有滚柱式、 摩擦片式和弹簧式 3 种类型。
8．点火开关通常有 5 个位置，即锁止（LOCK）、 关闭（OFF）、 附件（ACC）、 运转（ON）
和起动（START）。
9．按点火方式的不同，点火系统可分为传统点火系统、 电子点火系统和计算机控制点火系
统。
10．点火提前角调节装置包括离心式点火提前角调节装置和真空式点火提前角调节装置
两种。
11．常见的点火信号发生器包括磁感应式点火信号发生器、 霍尔点火信号发生器和光电式
信号发生器 3 类。
二、选择题
1． 12V 蓄电池有（D ）单格电池串连而成。
A．两个 B． 3 个 C． 4 个 D． 6 个
2．一般汽车上的蓄电池和大型柴油车采用的蓄电池电压分别为（C ）。
A． 24V， 12V B． 24V ， 24V C． 12V， 24V D． 12V， 12V
3．球式的充电指示器，当视窗黑色区可看到绿圆圈时，表示（A ）。
A．电解液面及充电正常 B．电解液面太高 C．充电不足 D．电解液面太低。
4．一般蓄电池容量的表示方法是（C ）。
A． A B． KA C． Ah D． KV。
5．汽车蓄电池的作用有（ D ）。
A．作为电源 B．稳压C．在汽车充电系统发生故障时提供车辆所必需的电能 D．以上说法均正确
6．发电机的（B ）是用来产生三相交流电的。
A．转子总成 B．定子总成C．整流器 D．电压调节器
7．汽车交流发电机中哪个原件能将交流电转变为直流电？（D ）
A．转子 B．定子 C．电压调节器D．整流器
8．下列哪个元件中不属于交流发电机（ D ）。
A．转子 B．电压调节器 C．定子 D．分电器
9．汽车刚起动时，发电机的转子有哪个电源来供电？（B ）
A．发电机 B．蓄电池 C．两者都有 D．都不对
10．汽车起动系统中下列哪一项不包括（B ）。
A．起动机 B．充电指示灯 C．电磁开关 D．蓄电池
11．起动机使用的电流约为（D ）。
A． 3∼5A B． 6∼20A C． 21∼45A D． 50∼300A。
12．电磁开关的结构不包括（ D ）
A．吸引线圈 B．保持线圈 C．活动铁芯 D．继电器
13．在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高（A ）
A．次级电压 B．初级电压 C．次级电流 D．初级电流
14．现代发动机最理想的点火系统是（A ）点火系统。
A．微计算机式 B．白金触点式 C．半晶体式 D．全晶体式
15．不属于分电器组成部分的是（D ）。
A．断电器 B．配电器 C．点火提前角调节装置 D．附加电阻
16．下列元件中