现浇钢筋混凝土楼板裂缝产生原因及控制措施.pdf

质量管理 169 住宅工程中钢筋混凝土楼板的裂缝在工程中经常遇到，是客观存在的。从建筑物的安全与耐久性来说，有些 裂缝对建筑物的承载能力虽然影响不大，但可能加速钢筋的锈蚀，降低耐久性，或发生渗漏，影响使用功能 , 因此必须重视楼板裂缝的控制， 尽量减少其裂缝宽度。 楼板出现裂缝的原因复杂， 有原材料、 设计、 施工、 温度、 使用等多方面的问题。但单一的原因并不一定就会导致可见裂缝，最后出现明显裂缝的往往是多方面原因综 合导致的。 在我施工过的工程中， 就曾遇到过几个较为典型的案例， 我觉得有必要拿出来跟大家分享一下。 因此, 本文结合我曾施工过两个工程所遇到的楼板裂缝问题，探讨如何对现浇混凝土楼板的裂缝进行合理有效的控 制。 楼板裂缝 实例 成因分析 控制措施 “ 现浇钢筋混凝土楼板裂缝产生原因 及控制措施 许文德 高德工程建设有限公司 350000 TANSUOYANJIU / 探索研究 近年，我作为项目经理管理我司承建的某一商品 房项目中， 10# 楼设计为框架核心筒结构地下一层， 地上 30 层，建筑面积 22749,19m2，分两单元，每单 元两户。在竣工前的一次检查中，发现 3 29 层客厅 部位出现较明显的裂缝，裂缝多垂直于房屋长边呈直线 形状，宽度约 0.2-0.4mm，裂缝在每层出现的位置大 体相同，部分上下贯通经查询施工图发现，裂缝发生部 位房间尺寸为 4.2m*5.5m，设计板厚 110mm，板厚 实测 5 个点，最厚处仅 105mm，楼板实际高跨比仅为 1/40，刚度偏小。板底采用 8mm 三级钢间距 200mm 双向布置，四周板面负筋为 8mm 三级钢间距 150mm 长 1000mm。经查询施工图发现，裂缝发生部位房 间尺寸为 4.2m*5.5m，对照施工图，并与施工人员核 对后，发现该裂缝发生部位处于预埋管线集中处，走向 也与预埋管线大致相同。该栋楼为东西向，发生明显裂 缝的多为西面单元，经仔细检查发现同样构造的东面单 元，在类似部位也有裂缝，但裂缝宽度明显更小，未仔 细观察甚至发现不了。经有关单位综合分析后认为该楼 板的裂缝为非荷载裂缝，主要是由于混凝土的干缩与温 度收缩，加上施工管线预埋欠合理、楼板刚度不足、配 筋等多重原因叠加，当楼板收缩应力大于混凝土极限抗 拉强度时，沿楼板表面薄弱处产生的裂缝。最后处理方 法如下：楼板表面裂纹口扩成 V 型，用毛刷清除粉末， 用电吹风吹干，在扩口内填入 树脂胶泥，至全部充满， 后再用水泥基防水涂料两道涂层防水，板底委托专业机 构贴碳纤维布。后期复查未发现新的裂缝，无渗漏。 我作为项目经理管理我司承建的另一商品房项目 中，8 区 1#3# 楼，设计为地下二层，地上十八层， 框架核心筒结构，总建筑面积 31961.53 m2，标准层 层高 3m。在浇筑第十三层楼板时，发现在刚浇筑完约 80% 时，就发现前面浇筑好的混凝土表面产生大量开 裂，而且比较密集，裂缝大部分成不规则网状分布。恰 好当时当班的施工员较年轻，一度束手无策，表现得很 焦虑。该工程地点在郊区，周围比较空旷，当时气温约 二十八、九度，虽然不是很高，但当天风速比较大，站 在十二层感觉明显。该工程采用商品混凝土，含水率较 高，浇筑后的混凝土表面受风吹、日晒等因素的影响， 表面水分不断蒸发，同时内部水分也逐渐向外部迁移。 当内部水分迁移速度小于上表面水分蒸发的速度时，混 凝土表面收缩应力将超过混凝土的抗拉强度，并迅速形 成裂缝。因此，结合当时气候，初步判断主要是由于风 速与日照导致混凝土表面水分蒸发过快，混凝土塑性收 缩过大而造成的裂缝。后施工队在混凝土终凝前表面收 水后再作一次压实收光处理，并及时采取覆盖塑料薄膜 养护的方法，积极养护，后期检查未发现明显肉眼可见 裂缝。 随着社会经济水平的发展和人民生活的需要，商品 房大量出现，群众对房屋的质量要求也越来越高。尤其 是对房屋的裂缝比较敏感， 发现裂缝容易产生不安全感， 从而引起投诉。根据相关规范，裂缝一般划分为荷载裂 缝和非荷载裂缝。实际工程中除特殊情况，一般较多见 的是非荷载裂缝，本文主要讨论的施工过程中技术措施 也是针对非荷载裂缝。非荷载裂缝虽然大部分相对危害 较小，但其表现也比较复杂，又分为沉降裂缝、温度裂 缝和干缩裂缝等。 楼板出现裂缝的原因复杂，有原材料、设计、施工、 温度、使用等多方面的问题，我觉得以下这些情况在施 工中较容易导致非荷载裂缝的形成： 1、目前大部分是采用商品混凝土，而且随着高层 建筑的出现，很多混凝土需要泵送，表现明显的是：满 足坍落度大、流动性好的泵送条件的泵送混凝土，较易 产生粗骨料少、砂浆多的现象，掺用外加剂种类多和掺 量多，混凝土脱水凝固时，混凝土强度将降低，抵抗外 界应力的能力也同时减弱，极易造成混凝土裂缝；掺用 外加剂种类和掺量方面也是也是造成混凝土出现裂缝 的。 2、楼板内管线布线随意 ：预埋管线的走向一般仅 考虑最近距离，经常出现层层叠加，电线、电缆导管直 径大于 20mm 甚至 25mm 时仍然采用塑料管；多根管 线紧密排列，对楼板刚度削弱较大且容易形成空洞 ； 当楼板收缩应力大于混凝土极限抗拉强度时，即在管线 表面的混凝土出现裂缝。 3、施工过程中过分振捣混凝土后，粗骨料沉落， 水和空气被挤出，混凝土表面因泌水而形成竖向体积小 沉落，从而形成表面砂浆层，比下层混凝土有较大的干 伸缩性能，待水分蒸发后，容易形成塑性收缩裂缝。 4、模板、垫层在浇筑混凝土前浇水湿润不足，过 分干燥，浇筑混凝土后，因模板吸水量大，导致混凝土 的收缩，而产生塑性收缩裂缝。 5、混凝土施工中各工种交叉作业，楼面负筋位置 的正确性难以得到有效的保证， 经踩踏后将令钢筋弯曲、 变形，降低了部分板负筋的有效高度，使该位置钢筋混 凝土楼板上部抗拉能力大幅度降低，从而导致该部分混 凝土楼板出现裂缝。 6、施工过程中，混凝土中断产生的施工缝未按设 计要求处理，造成冷缝、斜坡搓，再次浇筑混凝土前未 做处理直接浇筑混凝土的，松散混凝土未清理等可能造 成混凝土板面的裂缝形成。 下转 168 页 168 质量管理 TANSUOYANJIU / 探索研究 “ 双氧水 +6.0mL 硝酸作为最终的消解试剂。 2.3 分析土壤样品 在分析因素和优化方法的基础上，利用建立的检测 方法对某地的土壤进行了 5 次测定，同时向样品中添加 相同的试剂，对加标回收率进行测定，在检测过程中需 要确保外界因素的相同，保证测量结果的准确性和合理 性。最终得到测量结果如表 2 所示。 从表 2 中的数据可以看出，在整个实验过程中， 方法精密度的值最大为 4.38%，加标回收率的数值在 90.12%-112.18% 之间，测量结果准确可靠，对分析 土壤的性质和土壤中的重金属元素和稀土元素都有着不 错的指导意见。 3 结束语 在测定土壤中的重金属元素和稀土元素过程中，应 用硝酸进行预消解，硝酸（6mL）+ 双氧水（2mL）， 实现对土壤中重金属元素和稀土元素进行详细检测。该 检测方法与传统的方法进行对比，该方法具有高效、安 全、节能等多相特点。并且在对土壤中的物质进行检测 时，不需要对元素进行分离，可以直接完成相应的测定， 并且具有操作简单、精准性高、灵敏度高，因此可以适 用于在大批量土壤的测量。 【参考文献】 1 陈永欣 , 黎香荣 , 韦新红 , 等 . 微波消解 - 电感耦合 等离子体质谱法测定土壤和沉积物中痕量稀土元素 J. 岩矿测试 ,2011,12（05）:560-565. 2 苏荣 , 王晓飞 , 洪欣 , 等 . 微波消解 - 电感耦合等 离子体质谱法测定土壤中 10 种重金属元素 J. 现代化 工 ,2015,9（01）:175-177. 3 韩井伟 , 朱万燕 , 杨娟，等 . 微波消解 - 电感耦合等 离子体质谱法同时测定木制家具中 6 种重金属元素 J. 理化检验 ( 化学分册 ),2015,6（10）:1440-1443. 7、浇筑混凝土后保湿养护对其强度增长和其它各 种性能的提高十分重要，特别是早期的妥善养护可以避 免表面脱水，并大量减小混凝土初期收缩裂缝的产生。 过早的养护会影响混凝土的胶结能力；而过迟的养护， 混凝土因受日晒风吹令其表面水分过快蒸发，水泥由于 缺乏必要的水化水，从而产生急剧的体积收缩，此时的 混凝土早期强度低， 未能抵抗该种收缩应力而产生开裂。 特别是在夏、冬两个季节，因温差较大，养护不当最容 易产生温差裂缝。 固然，混凝土施工是一个复杂而繁琐的过程，在整 个工程中，影响楼板裂缝的因素是方方面面的，涵盖范 围广，如何做到正确的预防和采取正确的防范措施。根 据这些年的在施工过程中遇到的楼板裂缝情况，我总结 了以下几点防治措施，跟大家分享分享。 1、严格控制现浇楼板厚度。在浇筑混凝土前做好 现浇板厚度的控制标识，可在每个房间的四周及板中各 设置一处。实际在后期楼板的板厚抽查中发现，许多楼 板的中间部位往往达不到设计要求。究其原因是因为中 部的模板有起拱，因此对有预起拱要求的现浇楼板，在 浇筑混凝土时必须注意与模板起拱相一致。 2、采用商品混凝土时，必须检查该车混凝土的配 合比报告砂、石子、水泥、外加剂种类及掺量是否符合 要求，特别是加强混凝土塌落度的检查是否满足要求， 是保证施工质量的重要因素。 3、预埋管线时，应布置在板上、下两层钢筋中的 中和轴附近，与钢筋成斜交布置，在管线集中处设加强 钢筋网，严禁三层及三层以上管线交错叠放。电线、电 缆导管直径大于 20mm 时应采用金属导管，固定间距 不宜大于 1 米。 4、 在混凝土浇筑之前， 应将踩踏后钢筋弯曲、 变形， 降低了部分板负筋重新调整到设计要求的位置保证板负 筋有效高度，并且将基层和模板浇水湿透，避免过多吸 水分，浇捣过程中应尽量做到既振捣充分又避免过度。 5、施工过程中产生的施工缝造成冷缝、斜坡搓， 再次浇筑混凝土前必须将表面松散混凝土清除凿毛，然 后用同等级水泥浆抹面，再继续浇筑混凝土避免造成板 面的裂缝也是至关重要的。 6、在混凝土楼板浇筑完毕，表面刮抹应限制到最 小程度，防止在混凝土表面撒干水泥刮抹，并加强混凝 土早期养护。楼板浇筑后应及时采用材料（塑料薄膜） 覆盖、保温，认真养护，防止强风和日暴晒。 7、控制早期施工荷载。已浇筑好的混凝土未达到 1.2Mpa 的强度时不得踩踏，浇筑完毕 24h 后才能进行 施工放样等轻微活动，楼板最早加荷时间不得早于楼板 混凝土浇筑完毕后 72 小时；同时杜绝在没有满足拆模 时间过早拆除模板，造成变形。 结束语 综上所述，现浇混凝土楼板出现裂缝是多样和复杂 的。由于混凝土的特性，想要完全没有裂缝是不必要也 不可能的。但我们可以根据相关规范和技术规程，在施 工的各个环节都采取有针对性的技术及措施加以综合控 制，同时收集采用一些切实可行、合理、可操作的施工 工艺和措施不断在实际工程中进行应用和探索，努力减 少肉眼可见的裂缝数量和控制裂缝的宽度，使现浇混凝 土楼板的裂缝问题可以得到有效的解决， 提高工程质量， 为社会的安全稳定做出更大的贡献，为企业自身创造出 更多的经济效益。 【参考文献】 1 王铁梦，工程结构裂缝控制，中国建筑工业出版社， 2007 2 韩素芳，耿维恕 , 钢筋混凝土结构裂缝控制指南 , 化 学工业出版社 ,2006 （上接 169 页） （上接 170 页） 工作稳定性， 试验其承载能力与过载保护装置的可靠性， 检查是否存在内漏与外漏现象， 确保作业的平稳与安全。 4、善于发现并及时纠正不规范的保养与维修方法，如 前述的随意焊补工作装置或行驶系统等涉及叉车运行与 装载安全的主要金属与安全部件，消除因不当维修埋下 的安全隐患。 5 结束语 叉车的使用安全应当依靠日常安全管理制度的落 实，规范的操作使用，合理的维护保养与正确修理，使 其经常处于安全状态。只有结合安全管理制度的落实和 车辆的安全状态，才能达到叉车的安全管理，最大限度 的消除安全隐患，保证人身与财产的安全。