02城市发展理论.pptx
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1、第二章第二章 城市发展理论城市发展理论一、工业区位论一、工业区位论n工业区位论由德国经济学家工业区位论由德国经济学家阿尔弗雷德阿尔弗雷德.韦伯韦伯于于19091909年年提出。提出。n核心是通过对核心是通过对运输、劳动力及集聚因素运输、劳动力及集聚因素相关关系的分析,相关关系的分析,找出工业产品生产成本最低的点作为工业企业的理想区找出工业产品生产成本最低的点作为工业企业的理想区位。位。n简化模型,工业区位选择仅涉及两个因素:简化模型,工业区位选择仅涉及两个因素:运输费用和劳动成本运输费用和劳动成本1.1.运输费用对工业区位选择的影响运输费用对工业区位选择的影响n运输费用除受运输距离长短的影响,
2、还受到原材料性质和产品运输费用除受运输距离长短的影响,还受到原材料性质和产品性质的影响。性质的影响。原材料系数原材料系数=原材料重量原材料重量/产品重量产品重量原材料系数原材料系数111的工业,为节省运费,这类工厂应设在地方性原材的工业,为节省运费,这类工厂应设在地方性原材料产区;(金属冶炼业、食品加工业等)料产区;(金属冶炼业、食品加工业等)原材料系数原材料系数=1=1的工业,工厂可选择在原材料产地与产品消费区之的工业,工厂可选择在原材料产地与产品消费区之间任意一点。间任意一点。2.2.劳动成本对工业区位选择的影响劳动成本对工业区位选择的影响劳动系数劳动系数=劳动成本劳动成本/地域重量地域重
3、量l劳动成本是指制造一单位产品所支付的平均劳动工资劳动成本是指制造一单位产品所支付的平均劳动工资l地域重量是指每生产一单位产品所需运输的重量地域重量是指每生产一单位产品所需运输的重量n凡劳动系数大的工业,也就是劳动成本高,地域重量小的产业,凡劳动系数大的工业,也就是劳动成本高,地域重量小的产业,其厂址的选择应离开运输成本最低点,偏向于劳动成本较低点,其厂址的选择应离开运输成本最低点,偏向于劳动成本较低点,使劳动成本减少的数量超过运输成本增加的数量,最终使产品成使劳动成本减少的数量超过运输成本增加的数量,最终使产品成本下降。本下降。n劳动成本低的地区对各种制造业,特别是劳动系数大的制造业有劳动成
4、本低的地区对各种制造业,特别是劳动系数大的制造业有较强的吸引力。较强的吸引力。二、城市结构理论二、城市结构理论1.1.同心圆理论同心圆理论由伯吉斯于由伯吉斯于19231923年提出,其基本模式为年提出,其基本模式为城市各功能用城市各功能用地以中心区为核心,自内向外做环状扩展,共形成五地以中心区为核心,自内向外做环状扩展,共形成五个同心圆用地结构个同心圆用地结构。n当城市人口的增长导致城市区域扩展时,第一个内环地带必然延当城市人口的增长导致城市区域扩展时,第一个内环地带必然延伸并向外移动,入侵相邻外环地带,产生土地使用的演替,从而伸并向外移动,入侵相邻外环地带,产生土地使用的演替,从而揭示了城市
5、扩张的内在机制和过程。揭示了城市扩张的内在机制和过程。居中的圆形区域是居中的圆形区域是商务中心区商务中心区;第二环是第二环是过渡区过渡区,是中心商务区的外,是中心商务区的外围地区,是衰败了的居住区;围地区,是衰败了的居住区;第三环是第三环是工人居住区工人居住区,主要是由产业,主要是由产业工人工人(蓝领工人蓝领工人)和低收入的白领工人和低收入的白领工人居住的集合式楼房、单户住宅或较便居住的集合式楼房、单户住宅或较便宜的公寓组成;宜的公寓组成;第四环是第四环是良好住宅区良好住宅区,主要居住的是,主要居住的是中产阶级;中产阶级;第五环是第五环是通勤区通勤区,主要是一些富裕的、,主要是一些富裕的、高质
6、量的居住区,上层社会和中上层高质量的居住区,上层社会和中上层社会的郊外住宅。社会的郊外住宅。地租递减地租递减地租递减地租递减2.2.扇形理论扇形理论霍伊特于霍伊特于19391939年提出,该理论的年提出,该理论的核心核心是是城市就城市就整体而言是圆形的,其核心只有一个;交通线整体而言是圆形的,其核心只有一个;交通线路由市中心向外做放射状分布;随着城市人口路由市中心向外做放射状分布;随着城市人口的增加,城市将沿交通线路向外扩大,同一使的增加,城市将沿交通线路向外扩大,同一使用方式的土地从市中心附近开始逐渐向周围移用方式的土地从市中心附近开始逐渐向周围移动,由轴状延伸而形成整体的扇形动,由轴状延伸
7、而形成整体的扇形。城市中住宅分布的特点城市中住宅分布的特点l住宅地沿着交通线延伸的现象十分显著;住宅地沿着交通线延伸的现象十分显著;l高租金住宅在高地、湖岸、海岸、河岸分布高租金住宅在高地、湖岸、海岸、河岸分布较广;较广;l高房租住宅地存在不断向城市外扩展的倾向;高房租住宅地存在不断向城市外扩展的倾向;l高级住宅地喜欢聚集在社会领袖等名流人物高级住宅地喜欢聚集在社会领袖等名流人物宅地的周围;宅地的周围;l办公楼、银行、商店的移动对高级住宅有吸办公楼、银行、商店的移动对高级住宅有吸引作用;引作用;l高级住宅地紧密结合交通线路分布;高级住宅地紧密结合交通线路分布;l高房租住宅追随在高级住宅地后面延
8、伸;高房租住宅追随在高级住宅地后面延伸;对对外外交交通通城市道路城市道路1.1.商务中心区商务中心区 2.2.制造业、仓库制造业、仓库3.3.低收入居民区低收入居民区 4.4.中收入居民区中收入居民区5.5.高收入居民区高收入居民区轻工业和批发商对运输线路的附加可达性轻工业和批发商对运输线路的附加可达性最为敏感,多沿铁路、水路等主要交通线扩最为敏感,多沿铁路、水路等主要交通线扩展;展;低收入住宅区环绕工商业用地分布;低收入住宅区环绕工商业用地分布;中高收入住宅区则沿着城市主要交通干道中高收入住宅区则沿着城市主要交通干道或河岸、湖滨、公园、高地向外发展,独立或河岸、湖滨、公园、高地向外发展,独立
9、成区,不与低收入的贫民区混杂;成区,不与低收入的贫民区混杂;对对外外交交通通城市道路城市道路1.1.商务中心区商务中心区 2.2.制造业、仓库制造业、仓库3.3.低收入居民区低收入居民区 4.4.中收入居民区中收入居民区5.5.高收入居民区高收入居民区3.3.多核心理论多核心理论哈里斯和乌尔曼于哈里斯和乌尔曼于19451945年提出,该理论强调年提出,该理论强调城城市土地利用过程并非只形成一个商业中心区,市土地利用过程并非只形成一个商业中心区,而会出现多个商业中心;其中一个主要商业区而会出现多个商业中心;其中一个主要商业区为城市的核心,其余为次核心;这些中心不断为城市的核心,其余为次核心;这些
10、中心不断地发挥成长中心的作用,直到城市的中间地带地发挥成长中心的作用,直到城市的中间地带完全被扩充为止;在城市化进程中,随着城市完全被扩充为止;在城市化进程中,随着城市规模的扩大,新的极核中心又会产生规模的扩大,新的极核中心又会产生。通过对美国大部分大城市的研究,提出了影通过对美国大部分大城市的研究,提出了影响城市中活动分布的四项基本原则:响城市中活动分布的四项基本原则:有些活动要求设施位于城市中为数不多的有些活动要求设施位于城市中为数不多的地区地区(如中心商务区要求非常方便的可达性,如中心商务区要求非常方便的可达性,而工厂需要有大量的水源而工厂需要有大量的水源);有些活动受益于位置的相互接近
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