18低空风切变解析.pptx
《18低空风切变解析.pptx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《18低空风切变解析.pptx(81页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、第六章 中低空飞行的大气环境第一节 低空风切变低空风切变的事故武航6.22空难2000年6月22日,武汉航空公司Y-7/B3479号飞机执行恩施武汉(汉口)的航班任务。飞机13时37分从恩施起飞。因遇雷雨天气,在汉口机场第一次降落不成功,飞机复飞拉升,于14时54分失去联系。16时左右接到报告,该机在武汉市汉阳区永丰乡四台村附近坠毁失事,机组4人,乘客38人全部遇难。事故经过 6月25日上午,武航6.22空难事故原因调查组请湖北省气象局和民航局六位专家赶赴现场对空难事故现场进行了物象考察。中新社照片 据现场物象考察,并结合气象资料初步分析认为,此处是风力最强之地,最大风速达25m/s以上。6月
2、22日13:46时武汉天河机场气象雷达显示的雷暴云平面图象 6月22日14:33时 武汉天河机场气象雷达显示的雷暴云高度图象飞机坠毁前40秒的高度曲线图 综合分析各种气象资料,并参考物象情况,初步认为22日14时至15时30分在飞机空难现场曾出现微下击暴流,产生了强烈的低空风切变一、低空风切变的基本知识(一)风切变和低空风切变1.风切变:近距离内空间两点间的平均风矢量的差值称为风切变。2.低空风切变:在高度600米以下的风切变 风切变的计算设 、分别为上、下两层的风速,为上、下两层的风向差,风切变值 为:风切变的计算在不考虑风向时,则按下式计算:风切变的空间表现形式 1.水平风的垂直切变 2.
3、水平风的水平切变 3.垂直风的切变 水平风的垂直切变 指在垂直方向上,一定距离内两点之间的水平风速和(或)风向的改变。水平风的水平切变水平风的水平切变:在水平方向上两点之间的水平风速和(或)风向的改变 垂直风的切变 指上升或下降气流(垂直风)在水平方向上两点之间的改变。(二)低空风切变的分类 根据飞机的运动相对于风矢量之间的各种不同情况,把风切变分为:顺风切变 逆风切变 侧风切变 垂直风的切变 1.顺风切变飞机在起飞或着陆过程中,水平风的变量对飞机来说是顺风例如:飞机从逆风进入顺风从小顺风进入大顺风 顺风切变示意图2.逆 风 切 变水平风的变量对飞机来说是逆风例如:飞机从无风进入逆风从顺风进入
4、逆风逆风切变示意图3.侧 风 切 变指的是飞机从一种侧风或无侧风状态进入另一种明显不同的侧风状态侧风切变示意图4.垂直风的切变飞机从无明显的升降气流区进入强烈的升降气流区域的情形垂直风切变示意图下击暴流中的风切变 对起落构成严重威胁的是雷暴云下的下击暴流,其中中不仅有明显的垂直风切变,还有强烈的水平风切变,常出现严重事故。(三)低空风切变的强度 1.1.水平风的垂直切变强度水平风的垂直切变强度 2.2.水平风的水平切变强度水平风的水平切变强度 3.3.垂直风切变的强度标准垂直风切变的强度标准 水平风的垂直切变空气层垂直厚度取30米,风资料取2分钟左右的平均值0.1“1秒”以上的垂直切变就会对喷
5、气式运输机带来威胁。1.水平风的垂直切变强度标准 强度 等级 数值标准 米米/秒秒/30/30米米 1/1/秒秒轻度0-20-20-0.070-0.07中度2.1-42.1-40.08-0.130.08-0.13强烈4.1-64.1-60.14-0.20.14-0.2严重660.20.2 2.水平风的水平切变水平风水平切变值 2.6(米秒-1)千米 可作为能对飞行构成危害的强度标准3.垂直风切变的强度标准垂直风的切变强度,在相同的空间距离内主要由垂直风本身的大小来决定对飞行安全危害最大的是强下降气流,是以下降气流速度和到达地区的辐散值来确定的。垂直风切变的强度标准下降气流下降气流下冲气流下冲气
6、流9191米高度上的下降速度米高度上的下降速度 3.63.63.6米米/秒秒800800米直径内的辐散值米直径内的辐散值 144/144/144/时时 二、产生低空风切变的天气条件(一)雷暴(二)锋面(三)辐射逆温型的辐射逆温型的 低空急流(四)地形地物(一)雷暴雷暴的下降气流在不同的区域可造成两种不同的风切变:1.雷暴单体下面,由下击暴流造成的风切变2.下冲气流到达地面后形成强烈的冷性外流(二)锋面穿过锋面时,将碰到突然的风速和风向变化,强冷锋及锋后大风区存在严重的低空风切变。产生较强的风切变的锋面附近:锋移动快(55千米小时)锋两侧温差大(5)(三)辐射逆温型的(三)辐射逆温型的低空急流逆
7、温层上强风的形成夜间急流 逆温层阻挡了风速向下的动量逆温层阻挡了风速向下的动量传递,使地面风很弱,而且风向多传递,使地面风很弱,而且风向多变,这样就在地面附近与上层气流变,这样就在地面附近与上层气流之间形成了较大的风切变之间形成了较大的风切变 辐射逆温与夜间急流(四)地形地物 机场周围山脉较多或地形地物复杂 处于盆地的机场 时,会产生局地性风切变。机场正处在山脊的背风一侧大风吹过机场附近的建筑物三、低空风切变对起飞着陆的影响(一)低空风切变的事故特征(二)低空风切变对着陆的影响低空风切变与飞行安全低空风切变与飞行安全日 期 飞机型号所属企业地 点飞行阶段事 故 性 质备 注 1959年10月1
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 18 低空 切变 解析
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【精****】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【精****】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。