铁路特大桥施工组织设计.doc

目 录
1．编制依据、原则及范围 4
1.1编制依据 4
1.2编制原则 4
1.3编制范围 5
2.工程概况 5
2.1工程简介及主要工程量 5
2.2主要技术标准 5
2.3主要工程项目及数量 6
2.4工程特点 6
2.5控制和重难点工程的分析对策 6
3.建设项目所在地区特征 6
3.1自然特征 6
3.2交通运输情况 7
3.3水源、电源等可利用情况 7
3.4当地建筑材料的分布 8
3.5通讯条件 8
4.施工组织安排 8
4.1建设主要目标 8
4.2建设组织机构及职责分工 8
4.3总体施工安排和总体阶段工期 9
4.4施工准备、征地拆迁及建设协调方案 10
4.5各专业工程施工工期 10
4.6工程的接口及配合 10
4.7关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表 11
5.临时工程和过渡段 11
5.1 大临工程 11
5.2驻地 12
5.3过渡工程 12
6. 控制工程及难点工程（包括高风险工程）的施工方案 12
6.1连续梁 12
6.2挖井基础 12
6.2.1 工程概况 13
6.2.2施工方法 13
7施工方案 20
7.1施工测量与试验 20
7.1.1施工测量培训 20
7.1.2.施工试验、检测控制 22
7.2钻孔灌注桩成孔质量检查 23
7.3内业资料收集整理 23
7.4施工程序 23
7.5一般及重点工程施工工艺 23
7.5.1钻孔桩基础施工 23
7.5.2承台施工 24
7.5.3墩台身施工 24
7.5.4附属工程施工 26
8资源配置 28
8.1主要工程材料设备采购供应方案 30
8.2关键施工设备的数量、劳动力计划、资金使用计划 31
8.2.1劳动力计划安排
8.2.2关键施工装备的数量
9管理措施
9.1标准化管理
9.2质量管理措施
9.2.1组织保证措施
9.2.2制度保证措施
9.2.3雨季施工保证措施
9.2.4夏季施工质量保证措施
9.3安全管理措施
9.3.1安全目标
9.3.2安全保证体系
9.4工期控制措施
9.4.1工期保证管理机构及体系
9.4.2确保工期的管理措施
9.5投资控制措施
9.6环境保护、水土保持措施
9.6.1在施工中应重点做好以下工作49
9.6.2环境保护原则49
9.6.3水、大气环境保护措施52
9.6.4施工噪声、振动的控制52
9.6.5粉尘控制52
9.6.6固体废弃物53
9.6.7植被与生态环境保护53
9.6.8水土保持措施53
9.7文物保护措施54
9.7.1文物保护保证措施54
9.7.2文物保护目标54
9.8文明施工措施54
9.8.1文明施工目标55
9.8.2文明施工管理体系55
9.8.3文明施工保证措施55
9.8.4文明施工宣传教育56
9.8.5施工现场的文明施工管理措施56
9.8.6施工过程中的文明施工管理措施57
9.8.7创建良好的生产与生活环境58
10引用设计文件58
10.1引用的设计文件58
10.2引用的标准及规范58
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1．编制依据、原则及范围
1.1编制依据
（1）《国家发展改革委员会关于新建张家口至唐山铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2010]460号）。
（2）铁道部鉴定中心《新建张家口至唐山铁路可行性研究评审报告》（鉴综[2009]165号）。
（3）铁道部鉴定中心《关于新建张家口至唐山铁路初步设计的批复》（铁鉴函[2010]623号）。
（4）现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。
（5）铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的初步设计文件。
（6）设计阶段与地方签订的有关协议及纪要。
（7）目前同等级铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。
（8）《塔黄旗北沟特大桥施工图（XX施桥-54）》、《XX桥通-Ⅱ-02》、《XX桥通-Ⅱ-04》、《XX桥通-III-02》、《XX桥通-IV-03》、《XX桥通-IV-04》、《XX桥通-IV-08》、《XX桥通-IV-09》、《XX桥通-IV-10》、《叁桥（2010）8206》、《XX通桥-IV-15》。
1.2编制原则
确保工期。必须保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保及早完工。
资源优化配置。以项目部铁路工程施工技术积累，施工经验总结，技术人才历练，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。
坚持以人为本，安全生产。施工生产活动始终把人的健康、安全放在首位，严格执行《GB/T28001-2001职业健康安全管理体系》，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。
实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，创建文明施工标准化工地。
1.3编制范围
新建张家口至唐山铁路（ZTSG-4标）塔黄旗北沟特大桥，施工里程范围为DK213+366.00～DK214+219.88，主要工程内容包括孔桩、挖井基础、承台、墩台、附属工程及相关大临设施。
2.工程概况
2.1工程简介及主要工程量
新建铁路张家口至唐山铁路（ZTSG-4标）塔黄旗北沟特大桥，位于河北省承德市丰宁满族自治县胡麻营村。本桥跨越塔黄旗联络线左线（规划）、胡麻营村公路及潮河支流。塔黄旗北沟特大桥全长853.88m，起讫里程为DK213+366.00～DK214+219.88。本桥为双线桥，位于曲线及直线上，直线上线间距5.00米，曲线采用平分中矢法。孔跨布置为3-24m双线简支T梁、20-32m双线简支T梁、1-(32+48+32)m双线连续梁。线路纵坡为-9.5‰、5‰。本桥25号墩、唐方台采用挖井基础，其余均采用钻孔灌注桩基础，桩基直径为100 cm、125cm;本桥简支架桥墩5～24号墩采用双线圆端形空心墩（图号：叁桥（2005）4206及XX桥通-II-24），余均采用双线圆端形实体墩（图号：叁桥（2005）4204及XX桥通-II-22）；连续梁桥墩1～3号墩采用双线连续梁圆端形实体墩（图号：XX桥通-II-02），4号墩采用双线连续梁圆端形空心墩（图号：XX桥通-II-04）。
本桥主体结构设计使用年限为100年，桥址处地震基本烈度为六级。
2.2主要技术标准
（1） 铁路等级：双线、电化；设计速度目标值120km/h。
（2） 轨道类型及轨道高度：本桥铺设有砟轨道，直曲线上轨底至梁顶0.65m,轨底至路肩0.932m。
（3）设计活载：中-活载
2.3主要工程项目及数量
塔黄旗北沟特大桥主要工程项目为：孔跨布置为3-24m双线简支T梁、20-32m双线简支T梁、1-(32+48+32)m双线连续梁。本桥25号墩、唐方台采用挖井基础，其余均采用钻孔灌注桩基础，孔方台桩基孔直径为100 cm、其余桩基直径为125cm;本桥简支架桥墩4～24号墩采用双线圆端形空心墩，余均采用双线圆端形实体墩；连续梁桥墩1～3号墩采用双线连续梁圆端形实体墩。
主要工程数量：本桥桩长3963.5米，混凝土22659.3方，钢筋734.1361吨。
2.4工程特点
本工程设计标准高、技术新，主要承重结构的使用寿命要确保满足100年要求，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足列车行车的高安全性和舒适度的要求。施工工期要求紧、质量标准要求高、施工技术新、施工难度大是本工程的突出特点。
此工程工程量大、专业协调配合多、施工工期紧，采用合理的施工组织、科学的管理方法是我管段施工管理的突出特点。
沿线植被茂密、经济作物园林众多，施工中环境保护尤其重要。
2.5控制和中难点工程的分析对策
本桥控制工程为1-（32+48+32）m连续梁，由于工期较短2013年5月铺架，冬季为11月15日-3月15日。根据实际情况连续梁只能在2012年完成或完成部分才能保证铺架工期。我部对策为首先施作连续梁基础及桥墩，把连续梁施作作为本年的重难点。
本桥25#墩、唐山台为挖井基础，特别是25#墩基础尺寸长*宽*高为11.4m*6m*5m。基础厚度为5m，为大体积施工，在施工中重点注意开挖安全及大体积混凝土施工降温措施，为此我部编制了《挖井基础专项施工方案》，保证施工安全及混凝土质量。
3、建设项目所在地区特征
3.1自然特征
本桥址区为低山区河谷地貌，地形起伏较大，地表大部被第四系全新统新黄土、粉质黏土、碎石土覆盖，地表大部分为耕地，部分地段基岩裸露。桥址区地层第四系全新统冲洪积层、第四系上更新统坡洪积层，局部为第四系人工填筑土；下伏侏罗系上统张家口组凝灰岩与太古界单搭子群白庙组片麻岩，为断层接触及角度不整合接触。
沿线属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。由于沿线最冷月平均气温介于-5℃～-15℃之间，按对铁路工程影响的气候分区，属寒冷地区。沿线气象台（站）主要气象要素见下表。
沿线地区主要气象要素如下
项目
历年极端最高气温（℃）
历年极端最低气温（℃）
历年年平均气温（℃）
历年最冷月平均气温（℃）
历年平均降水量（mm）
历年平均蒸发量（mm）
累年平均风速（m/s）
最大风速（m/s）及风向
土壤最大冻结深度（m）
累年大风日数
累年雷暴日数
累年雾日数
历年最大积雪深度（cm）
丰宁县
40.5
-24.6
7.1
-10.1
457.8
1632.3
1.93
13.7
WNW
1.50
23.5
41.6
4.1
19.0
3.2、交通运输情况
本桥位于丰宁县胡麻营乡胡麻营村，距胡麻营乡政府300m，本桥17#-18#墩处与虎朗公路交叉，距半虎路300米，本桥施工便道沿线路右侧贯通，与虎朗路相交，交通便利，能保证物质机械的运输。
3.3水源、电源等可利用情况
桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要靠大气降水补给，勘测期间地下水埋深3.0～6.4m(水位高程485.65～496.09m),水位季节变化幅度3～5m。本桥与潮河支流相交，其中18#、19#墩位于河流内，地下水丰富，水位较高。经取水样及土样化验分析，本桥地表水及地下水对混凝土结构均无侵蚀性。本桥施工用水（主要为桩孔桩用水、混凝土养护用水、机械用水等）采用井水。
本桥配置315KW变压器1台，配备发电机两台，分别为250KW及300KW，以保证现场施工用电。
3.4当地建筑材料的分布情况
本桥碎石采用五道梁1#斜井碎石厂碎石，碎石厂距拌和站30Km，砂采用丰宁满族自治县河东砂石厂中砂，砂厂距拌合站3Km 。碎石厂及砂场材料经试验监理工程师见证取样试验合格，同意采用其材料。
本桥混凝土采用集中拌制，拌合站位于DK216+500右侧300米，距桥址4Km，拌合站经监理及建设单位验收合格。桩基钢筋笼由钢筋加工场集中制造，钢筋加工场位于DK211+850左侧100m处，距桥址2Km，内配置钢筋滚笼机1台，能保证钢筋笼的质量及数量。
本桥距丰宁县40Km，距滦平县80Km，为其他材料采购主要来源地。
3.5通讯条件
工点处无线通讯网络覆盖均较好，施工中配备一定数量的移动电话，便于保持与各方的随时联络和紧急情况下的及时信息反馈。工地范围内采用对讲机进行联系，确保通讯畅通。
4.施工组织安排
4.1建设总体目标
确保全部工程达到国家、铁道部的铁路工程质量验收标准及设计要求，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%。
4.2建设组织机构及职责分工
四标段成立中铁三局XX铁路项目经理部，负责本管段内施工生产组织，经理部机关业务部门组织工作组负责业务方面指导、监督。项目组织机构为：项目部设经理1名，副经理2名，总工1名；下设七个业务科室：工程技术部、安全环保部、综合办公室，试验室，财务部，计划合同部，机械物资部。
为满足施工需要，管段成立工程试验室一个，设置在搅拌站内，负责现场混凝土、土工常规性试验、原材料取样送检等工作，业务上受局经理部中心试验室管理及指导。
本桥管理模式为架子队管理模式。设架子队长1名，技术主管1名，实验员1名，材料1名，安全员1员，质量员1名，领工员1名，工班长1名。架子队职责分工为：
架子队长职责：负责架子队的施工生产，正常运行，认真落实执行项目部的各项规章制度。
技术负责人：负责施工过程的技术工作，严格执行施工技术规范，监督完成内业资料、技术交底，协助项目总工程师完成验工、计量。
技术员：协助技术负责人管理现场的技术工作，负责内业资料的填写。
安全员：认真执行安全管理体系，协助安质部做好施工人员的安全教育，负责施工现场的日常检查，对重点施工部位进行旁站监控。
质量员：掌管工程质量情况，定期式不定期式的进行自检，协助安质部组织好每月的质量检查。
试验员：服从上级领导安排，完成各项试验，对检测工作质量负责，确保数据真实可靠。
材料员：负责现场物资的发放，根据生产部门和技术部门提供的物资计划，编制物资申请和供应计划。
领工员：负责施工中的劳力安排，协调好各种机械的相互配合，施工做到安排合理，文明施工。
工班长：负责班组的生产管理和实施，协助架子队队长完成上级下达的施工任务。
4.3总体施工安排和总体阶段工期
总体工程施工顺序为：首先将钻机尽量集中在一个墩施工，做好现场布置，一个墩布置3-4台钻机，这样能保证承台墩身的提早施工。其次安排连续梁主墩基础及桥墩施工，尽量保证连续梁主体在2012年6月10日前完成，以确保连续梁工序正常进行，计划本年完成连续梁的施工。最后将重点放在本桥空心墩的施工，本桥27个墩台，其中空心墩21个，墩身平均高度25米，每个墩分6次浇筑完成（实体段、空心段分4次完成、托盘顶帽及垫石），本桥空心墩施工作为本桥工期控制工程。
主要阶段工期安排：第一阶段（3月20日-4月30日）：桩基施工阶段，本阶段尽量在4月30日前完成50根桩，且完成3个墩的所有桩基，以保证承台及墩施工的提前进行。
第二阶段（4月30日-6月20日）：连续梁的主墩施工，本阶段计划在6月20日前完成连续梁的主墩施工，确保连续梁挂篮的正常施工进行。
第三阶段（6月20日-11月20日）：连续梁施工，连续梁施工计划在2012年完成，困难度较大，在本地区11月将进入冬季施工，难以保证混凝土质量。
第四阶段（2012年4月30日-2013年5月1日，其中除去冬季）：是工期控制阶段，这阶段主要为空心墩的施工。
4.4施工准备、征地拆迁及建设协调方案
施工准备：开工前首先对施工现场进行调查，主要调查内容：地形地貌、水文资料、交通、物质供应、三电迁改、地方民俗、水电供应情况。
图纸审核：在开工前对图纸进行了现场核对，对核对存在的疑问设计院进行了解答。
测量放线：根据施工图进行墩位放线，复核与设计是否符合，根据现场测量，发现地形地貌与设计相符，标高与现场实际情况无冲突。
征地拆迁：塔黄旗北沟特大桥于2011年4月完成了红线征地工作。于2011年7月电务公司对红线内电缆、光缆进行了部分迁改，为施工做好了准备工作。
4.5各专业工程施工工期
钻孔桩及挖井基础 2012年3月20日～2012年10月1日
承 台 2012年5月10日～2012年11月28日
墩台身 2012年5月20日～2013年4月20日
支撑垫石 2012年8月1日～2013年5月1日
连续梁 2012年6月10日～2012年11月20日
附属工程 2013年4月1日～2013年5月1日
4.6工程的接口及配合
本工程存在接口：桩基与承台，承台与墩台，墩台与连续梁。
方法与措施：项目部编制个分项、分部工程施工方案；详细制定可行性施工工期计划；建立衔接机制、进度优化组合；加强各方协调；加强协作队伍的管理。
配合情况：
地方协调：搞好地方关系，做到不扰民，尽量不与地方发生冲突，在发生冲突时，由项目部协调部配合解决，项目部协调部积极主动解决好地方问题，不出现地方堵工而造成窝工现象。
机械物质上：机械物资部做好机械物资的供应，全力配合现场施工进度，保证现场机械物资的供应，不出现因机械物资造成窝工现象。
技术上：项目部技术人员全面配合现场施工，准确及时保证施工现场技术工作，不出现因技术问题造成现场待工现象。
资金上：民工工资由经理部统一下发，做到不拖欠民工工资。
安全质量上：安质环保部定期对工程质量进行大检查，发现问题及时整改，发现安全隐患现场必须配合整改，保证达到安全质量目标。定期对作业人员进行安全质量培训，提高作业人员的安全质量意识，提高作业人员素质，做到人人管安全。
4.7关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表
“施工总平面布置图”、 “塔黄旗北沟特大桥施工进度计划横道图”、“进度计划网络图”、“塔黄旗北沟特大桥形象进度图”祥见附图。
5、临时工程和过渡段
5.1大临工程
拌和站：混凝土采用中铁三局集团XX铁路项目部3#拌和站，拌和站有效利用面积为16453.5m2(约24.68亩)。站内设生产区、检测区、办公区、生活区和试验区五个大区。站内建有山东建友设备公司HZS90Q型自动化拌和站2套，理论生产能力180 m3/h。混凝土拌和站是有骨料、水泥、粉煤灰、矿粉、水、液体外加剂的储存、输送、计量、拌和系统，气路系统，控制系统，除尘系统及钢结构等部分组成的全自动混凝土拌和设备。拌和设备配有12个筒仓储存粉料，其中水泥仓6个，粉煤灰仓4个，矿粉仓2个。 配备有ZL50型装载机2台。安装400KVA变压器一台,通过T接地方电力线引入拌和站内作为供电电源。同时备200KW发电机一台，以备临时停电或电路故障时使用。拌和站内拌和站位于DK216+500右侧300米，混凝土运距约4公里。
钢筋加工场：钢筋加工场位于DK211+850线路左侧约100米，占地7.8亩。场内配置钢筋滚笼机1台，本桥所有桩基钢筋笼由加工场生产。现场墩台钢筋及连续梁钢筋由施工现场加工安装。
施工便道：本桥DK213+490村水泥路、DK213+950虎朗路处可以直达塔黄旗北沟特大桥，施工便道沿红线路右侧贯通，便道沿红线外侧5米，与虎朗路相交，在施作前与地方公路局达成协议，地方同意此方案后施工。
施工用电：本桥安装一台315KW变压器，并配备一台250KW发电机及一台300KW发电机，供应本桥施工用电。电缆布置于线路左侧，沿红线间距33米布置电线杆，线路为三相五线制。机械用电采用“T”型连接。
5.2驻地
项目部驻地位于胡麻营乡河东村村委会，半虎路旁，占地7亩，距桥址5.5公里，由半虎路相连，交通便利。
作业队驻地采用租用民房，位于DK213+400左侧40米。
5.3过渡工程
本桥跨越潮河支流，施工便道采用线路右侧100m处有一地方土路穿越河流，使用时与地方达成协议。
便道、钢筋加工场等临时工程所占用的土地补偿与地方及村民签订了协议，补偿标准按照XX铁路及丰宁县补偿标准进行补偿。
6、控制工程及难点工程（包括高风险工程）的施工方案
6.1连续梁
本桥连续梁标准图未到，图到达后我部结合实际情况，编制《连续梁专项施工方案》报监理部审批。
6.2挖井基础
6.2.1工程概况
本桥25#及唐方台为挖井基础，其中25#墩基础尺寸长*宽*高为6m*11.4m*5m，唐方台挖井基础尺寸长*宽*高为10.8m*8.3m*3m。
25#墩挖井基础,地表为片麻岩，承载力500KPa，地表5米以下为片麻岩，承载力为800KPa。地表标高508.3m，基底标高为498.01m，下挖深度10.3m。
唐山台挖井基础，地表为片麻岩，承载力500KPa，地表5米以下为片麻岩，承载力为800KPa。地表标高523.5m，基底标高为509.19m，下挖深度14.3m。
6.2.2施工方法
根据实际情况两个挖井基础均位于岩石内，出现滑坡及基坑坍塌几率较小，但还是要做好防护措施，保证施工安全。开挖时表层土采用挖机开挖，放坡1:0.75，防护采用φ8钢筋网片，间距20cm，并用喷射混凝土厚度15cm支护，以确保边坡的稳定性。
基岩较硬，必须采用爆破方式开挖，用风镐清理。
6.2.2.1施工程序
每个施工单元（具体桥墩挖井基础）为一个完整的作业区，施工工序为：施工准备→锁口施工→开挖及支护→井内排水→地基检查及处理→基础钢筋及预埋墩身钢筋采用现场直接绑扎成型→混凝土施工。

6.2.2.2施工工艺流程图
技术准备

确定井位、现场准备
井位开挖、出砟、排水
单节成井
护壁模板
浇灌护壁混凝土
至设计标高
绑扎钢筋
灌注混凝土
混凝土灌注记录
模板准备
机具准备
制作混凝土试块

制作混凝土试块

6.2.2.3挖井基础施工
1）施工准备：施工前根据工程地质和水文地质条件以及安全施工要求、提高开挖速度和因地制宜的原则，护壁采用现浇砼。其它施工准备如下：平整场地，铲除松软的土层并夯实；定出挖井基础准确位置，设置护桩并经常检查校核；井口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水；安装提升设备（上部用人工配合挖掘机出渣）；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加井壁压力、影响施工。
2）锁口：锁口的宽度为0.5m，高度为0.3m，锁口坡度2%。锁口示意图如下图所示。

3）护壁钢筋布置：护壁采用Φ8钢筋网片，网格间距为20cm×20cm，每1.2m设一环圈梁。如下图所示：

4）墩身预埋钢筋：墩身钢筋预埋深度不小于2m，墩身钢筋布置参照《XX桥通-Ⅱ-02》执行，外露长度根据实际情况确定；钢筋接头采用搭接焊，焊缝长度满足相关规定。钢筋接头必须分散布置，且同一截面上钢筋接头的截面面积不得大于截面总面积的25%。钢筋接头避免设在基顶以上3m范围内。
5）土质基础挖井应采用分节开挖，每节高度控制在1 米，挖一节支护一节。当遇到不良土质、滑动面及流砂时，缩短每循环的开挖深度，增加护壁配筋率，情况严重时采用钢套筒法处理。
如遇开挖至硬岩，整体稳定性好的地层时，采用爆破方式进行开挖，开挖后修整基坑侧壁，保证不超挖、不欠挖，可不进行护壁模板支护。
挖井内石方开挖采用楔形掏槽，孔深1.2m的松动爆破，周边眼采用控制爆破。为减轻爆破震动的影响，采用塑料导爆管非电雷管微差起爆系统，井内延期起爆方法。
用防水乳化炸药，井内采用非电毫秒微差延期雷管，井外采用瞬发雷管连接起爆系统。炮眼直径35～38mm,装药采用不偶合连续装药结构，掏槽眼及主爆区井底部采用φ32mm或φ35mm的药卷。炮眼间簇联，整个开挖断面的炮眼间并联，击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。钻孔机具用气腿式风动凿岩机。
每循环开挖进尺为1.0m，钻眼深度为1.2m，周边眼炮眼堵塞长度不小于20cm，其它炮眼的堵塞长度不小于1/2炮孔深。掏槽眼眼底间距离不小于20cm，各类炮眼的眼底必须位于同一水平面上。
装药：在装药以前首先把炮眼内及炮眼口周围的石粉、泥浆除净。然后按爆破设计装入起爆药卷，注意区分雷管段位。
堵塞炮孔：堵塞时，用一分粘土和三分粗砂混合而成。混合料含水不应过湿，过干也不好。在捣实中注意不捣坏导爆管。
起爆网络联结：非电起爆系统微差起爆方法采用孔内延期方式。同一段位的非电雷管簇联，整个爆破断面并联。击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。
发生瞎炮按以下方法处理：
①如导爆管经检查未被击发传爆，可重新起爆。
②距瞎炮0.6m打一平行炮眼进行诱爆；但需注意岩层节理情况，在钻孔地点避免有连通瞎炮之裂纹。
③若能用木或竹制工具安全妥善地掏出堵塞物时，可重装起爆药包。
④采用水冲或风吹法处理盲炮。
开挖时，用挖掘机挖去中心的土石，靠近基坑四周的软岩（或土）采用风镐（或铁锹）开挖。挖到硬岩石时，可根据具体情况采用手风钻造孔，孔内延时、非电毫秒微差起爆网络爆破方法施工。
护壁根据设计要求及地质情况采用C20钢筋砼，厚度根据地基土质情况分别为30cm、25cm、20cm、15cm。
开挖施工应尽量安排在旱季，护壁及时跟进。
岩质基础井挖时一般采用破碎锤开挖及光面爆破的的施工方法，光面爆破时，应注意光爆孔的密度以及造孔的精度，装药量具体根据实地的岩质作爆破试验得出，爆破设计应考虑采用爆破孔密，装药量小的方案进行施爆。
开挖时应连续下挖，减少中途停顿的时间。下挖过程中应掌握土层情况，做好下挖记录，选用最有利的下挖方法。
挖井井内除土应先从中间开始，对称、均匀地逐步向四角处挖土。在水中下挖时，应检查河床因冲、淤引起的土面高差，必要时应对河床面采取防护措施或利用出土调整。
6）井内排水：井内排水采用潜水泵抽水，井外排水通过临时水沟排水。当水量大时，应及时报告主管工程师采取措施处理。电源加设漏电保护器。
7）地基检查及处理：挖井基础达到设计标高后，应进行井底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，做好施工原始记录，地质条件与设计资料不符时，及时与设计单位沟通处理。
8）钢筋安装：基础钢筋及部分墩身预埋钢筋采用现场直接绑扎成型,钢筋加工场加工钢筋合格后运输至现场，搭设施工脚手架进行现场绑扎，需要焊接的钢筋采用双面搭接焊接，焊缝长度单面不小于10d，双面焊不小于5d，接头错位不小于35d，接头质量应满足设计规范要求。
9）大体积混凝土施工
塔黄旗北沟特大桥25号墩基础尺寸为6m×11.4m×5m，唐方台基础尺寸为8.3m×10.8m×3m；应按大体积砼施工要求进行施做。工艺流程：模板、钢筋安装→冷却水管、测温设备安装→混凝土灌注，冷却管通水循环→混凝土养护，测温监控→冷却水管压浆。
安装冷却水管：在绑扎钢筋的同时分层分区埋设好冷却水管网，安装好控制阀门。冷却管采用循环水内冷却，要做到密封、不渗漏，并在指定部位设测温装置。同时安装好外部接进出水总管、水泵，并在基础上下游方向各设置一个蓄水箱。冷却水管Φ50mm，间距为0.8m，检测入水和出水温度，掌握降温效果。
为观测混凝土内部及表层温度，灌注混凝土前埋设测温片，分底中顶三层布设。底层距混凝土底5厘米，中层即混凝土中部，顶层距混凝土顶5厘米。
对混凝土温度进行监控：在混凝土浇注期间派专人对进场混凝土进行入模温度测量、养护温度测量并检查、记录，确保质量。
测温：在每次混凝土浇筑完成后1～3天，早午晚各测一次，4～7天，早晚各测一次，8～14天，每天各测一次。根据测温记录以确定修正养护方法。
混凝土养护
：大体积混凝土浇注后，要及时养护防止出现裂纹。混凝土采用保湿蓄热法养护，即在构件四周及表面覆盖养生布或草袋。
通过调节冷却水管进出水流量和流速，可有效地提高混凝土内部降温效率，控制温差，缩短混凝土养护时间。
依据测温数据，当混凝土内部温度高于外表温度大于25℃则应继续覆盖养生布或草袋保温蓄热养护。
混凝土的水化热峰值，一般出现在浇筑后的3～5天内，以后则逐步降低。在保温养护开始一段时间后，内外温差很快减小，但绝对温度仍维持在一个较高的水平上。在此状态下维持一段时间，以利于混凝土强度及弹性模量的增长，使混凝土能更好的抵抗温度应力及混凝土收缩变形的影响。此后，即可逐步地对混凝土降温。
开始时，在一天中温度较高的阶段掀开养生布或草袋，同时对混凝土进行洒水养护，在晚上空气温度较低的阶段再覆盖养生布或草袋。若干天后（视混凝土温度与外界空气温度而定），可逐步撤掉养生布或草袋，采用洒水养护的方法进行养护。
冷却水管压浆:构件冷却水管停止循环水冷却后，先用空压机将水管内残余水压出，并吹干冷却水管，然后用压浆机向水管压注水泥浆，以封闭管路。
6.2.2.4质量控制及检验
1)质量控制的要点与具体要求
其主要质量标准：
（1）基础平面尺寸，各边距中心线为正负50mm，基底高程差正负50mm；
（2）直度≤１%；
（3）井底应平整、无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层；
（4）钢筋加工时，钢筋弯钩、弯起应符合设计要求，允许偏差：钢筋长度±100mm，主筋钢筋间±5mm，钢筋骨架直径±20mm, 箍筋间距±10mm,钢筋骨架垂直度2%。钢筋安装时，纵向筋连接方式和接头质量应符合设计和规范要求，砼保护层厚度应符合设计要求，允许偏差：受力钢筋排距±5mm，同排中受力筋间距±20mm，箍筋间距±10mm，弯起点±30mm。
砼原材料：水泥必须出厂合格证，并检验合格，砂石料必须检验合格方可使用。施工时必须严格按监理批准的配合比施工。
6.2.2.5安全及环保要求
1）在挖井施工中，应做好进口防护工作，可在井口设置安全防护栏；
2）挖井基础可能在开挖过程中由于泡水，可能造成塌落而引起危险因素应及时支护。
3）土质挖井施工中，每循环开挖时一定要做好支护工作；
4) 挖掘机开挖时，应有专人指挥。
5)人工挖井时，应注意施工安全，挖井人员必须配有安全帽、安全绳，在井口作业面以外用脚手架设置围栏。
6）技术员和安全员对挖井人员及时交底，进行工前安全教育，作到人人心中有数。安全员必须每天工前工后，对安全进行检查，发现问题及时处理。
7) 出渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具必须经常检查，必要时进行更换，保证其正常运转。
8）5m以上深度进出人员应走专制钢用爬梯，10m 以上作业必须进行通风、排烟；
9）岩质基础井挖采用爆破时应在基坑打眼前应由专职安全员处理坑壁周围的悬石，浮块，并且在施工中坑壁周围5m 以内不许有任何闲杂人员进入；
10）严禁边出碴边打眼的深坑混合作业方式；
11）每班开始前由专职安全员检查坑壁周围20m 以内原岩状况，看是否有滑坡，护壁损坏，破裂等征兆。
12）挖方弃土运至指定地点，按照设计要求做好周边砌筑防护及截排水工作，防止水土流失。在弃土、弃渣顶面进行植草防护，防止污染环境。
13）靠近水源的工地用沟壕隔开，避免污染水源。对井施工中排放的泥浆，清洗拌合设备及机具的水泥浆，在排放前采取过滤沉淀妥善处理后再进行排放，做到不污染环境和影响附近居民正常生产和生活。
14）对生活和施工污水、废油必须经过处理后方可排入河流，不得超标排放，造成河流和水源污染。
15）施工道路和施工现场经常进行洒水，以防粉尘土对沿途植被和居民区污染。
16）运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖。
17）在靠近居民居住区施工时，减少夜间机械车辆出入频率，在夜间尽量不安排噪音大的机械施工。平常加强对机械养护，排气管加消声器，降低噪音的声级水平。
7、施工方案
7.1施工测量与试验
7.1.1施工测量控制
塔黄旗北沟特大桥全长853.88m，全桥位于直曲线上，工程测量、施工放样中严格保证精度。
7.1.1.1施工测量体系
为确保测量工作能够切实有效地实施，建立测量体系，做到组织有序、及时复核、及时检查、资料齐全。
导线控制点测量及水准点联测由中铁三局测量公司测量，测量成果报监理单位审批，我项目部使用审批后的控制点。
塔黄旗北沟特大桥开工前对5个导线点组成三个三角网进行测量复核，测量闭合，无误可以使用，对水准点进行联测，闭合后方可使用
本桥的测量工作由项目专业测量工程师总负责，并配合工程管理部制定测量工作计划，向测量组下达测量任务。测量组主要负责具体的测量工作，包括协助交接桩、对项目部提供的控制桩进行复测、加密控制点的布设与检查、具体结构物的放样与检查、测量资料的记录与整理、编制测量报告。
7.1.1.2施工测量的一般要求
（1）做好本工程的施工测量，应向相邻标段联测至少两个GPS导线点；中线桩联测5个桩；水准点联测3个桩。
（2）根据工程需要布设控制点，并做好标志。精密水准点和平面控制网点的埋设，采用普通混凝土桩，布设在与施工干扰小且不受破坏的地方，要保证控制点在整个施工中不产生位移及破坏。同时加强对三角网点、水准网点和自行布设的控制点的保护和检查。
（3）加强测量复核管理。为杜绝测量事故的发生，建立测量复核管理制度，加强设计资料、桩橛、测量方法的复核。
7.1.1.3平面控制测量
利用全站仪进行平面定位测量。根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证大桥桥头附近有两个或以上的精密控制网。
为保证桥梁墩位、桩孔施工的精度，所设的精密控制网应与桥梁相邻建筑物的控制测量同时组成三角导线复合测边测角网进行联测。
7.1.1.4 高程控制测量
根据设计单位提供的水准控制点，利用自动安平水准仪对管内全线控制桩高程进行施工复测，复测成果经平差后作为施工水准测量依据。同时对水准点控制网进行加密，确保大型重点工程施工需要。
7.1.2施工试验、检测控制
7.1.2.1试验检测控制
为确保施工现场的各种原材料与混凝土成品、半成品的质量,我公司拟采取如下措施：
（1）工程试验室的设置
首先，扩建局指挥部中心试验室；其次，在我项目部搅拌站内设置工地试验室，分2级进行试验检测控制工作。中心试验室、工地试验室必须经自检和业主验收通过、审批认可后投入使用。工地实验室配置专职试验工程师1人、试验员5人。
（2）检测试验手段和措施
对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查、记录。
对所有合格证的原材料进行抽检或委外送检,抽检合格者放行使用。
经抽检不合格的原材料,书面通知物资部门并做出标记,隔离存放,防止误用,及时退货。
对进场钢筋进行抽检,抽检其焊接强度、脆性及韧性等, 符合设计要求者放行使用。
安排专人负责商品混凝土生产过程的质量检测,每次浇筑混凝土前,进行以下项目的检查,并做好记录:检查混凝土配合比,检查原材料(水泥、砂石、外加剂、掺和料等)是否符合规范要求,如有变化及时调整混凝土配合比;检查原材料数量(含外加剂、掺和料数量),每班抽查不少于5次;记录搅拌速度和搅拌时间;记录运送时间和搅拌时的温度;检查监督试件制作的全过程;检查养护条件以及试验设备是否符合要求。
指定专人负责现场混凝土的检测、试件制作工作:混凝土灌注时,跟班检测、检查;测量混凝土坍落度,每班不少于5次,如不符合规范要求,及时调整配合比并重新拌制;记录商品混凝土运送时间并与搅拌站取得联系,防止使用停留时间过长的混凝土;按规定在现场留取试件,试件组数符合有关技术规定;混凝土灌注期间若因特殊原因造成灌注中断达2小时以上,须及时报告监理工程师及有关人员并采取相应措施。
7.2钻孔灌注桩成孔质量检查
检测内容：孔径、竖直度、沉渣厚度,检测目的：对成孔质量进行系统的检测，准确测出成孔存