2016325高三地理第一轮复习—中国的交通.pptx
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1、20201 14 4届高考第一轮复习系列届高考第一轮复习系列1 1、影响交通运输建设的区位因素。、影响交通运输建设的区位因素。2 2、我国的主要交通运输线(铁路)、我国的主要交通运输线(铁路)、铁路枢纽及港口的分布铁路枢纽及港口的分布。3 3、我国交通运输存在的问题及发展前、我国交通运输存在的问题及发展前 景。景。一、基本概况一、基本概况1、交通运输的作用、交通运输的作用开发自然资源开发自然资源促进经济发展促进经济发展加强各地联系加强各地联系2 2、运输方式的发展运输方式的发展方式方式 优点优点 缺点缺点适合运输货物适合运输货物铁路铁路运输运输公路公路运输运输水路水路运输运输航空航空运输运输
2、管道管道运输运输运量大运量大运量大运量大,速度快速度快速度快速度快,运运运运费较低费较低费较低费较低,连续性好连续性好连续性好连续性好造价高造价高造价高造价高,占地广占地广占地广占地广,短短短短距离运输成本高距离运输成本高距离运输成本高距离运输成本高矿石矿石,金属金属,牲畜等牲畜等机动灵活机动灵活机动灵活机动灵活,周转速度快周转速度快周转速度快周转速度快,装卸方便装卸方便装卸方便装卸方便,适应性强适应性强适应性强适应性强运量小运量小运量小运量小,耗能多耗能多耗能多耗能多,成本高成本高成本高成本高,运费较贵运费较贵运费较贵运费较贵短途短途,量少量少的货物的货物运量大运量大运量大运量大,投资少投资
3、少投资少投资少,成本低成本低成本低成本低速度慢速度慢速度慢速度慢,灵活性和灵活性和灵活性和灵活性和连续性差连续性差连续性差连续性差,受自然受自然受自然受自然条件影响大条件影响大条件影响大条件影响大粮食粮食,矿产矿产,远洋集装箱远洋集装箱,原油原油速度快速度快速度快速度快,效率高效率高效率高效率高,是最快是最快是最快是最快捷的运输方式捷的运输方式捷的运输方式捷的运输方式运量小运量小运量小运量小,能耗大能耗大能耗大能耗大,运运运运费高且技术要求高费高且技术要求高费高且技术要求高费高且技术要求高急需急需,贵重贵重,数数量不大的货物量不大的货物运量大运量大运量大运量大,损耗小损耗小损耗小损耗小,安全安
4、全安全安全,连续性强连续性强连续性强连续性强,管理方便管理方便管理方便管理方便设备投资大、设备投资大、设备投资大、设备投资大、灵活性差灵活性差灵活性差灵活性差原油原油,成品油成品油,天然气等液体天然气等液体3 3、主要的运输方式及比较、主要的运输方式及比较3、五种运输方式的比较、五种运输方式的比较(1)现代运输方式现代运输方式铁路铁路 公路公路 水路(河运、海运)水路(河运、海运)航空航空管道管道(2)运输价格:运输价格:最高,最高,其次,其次,最低。最低。空运空运陆运陆运 水运水运(3)运输速度:)运输速度:最快,最快,次之,次之,最慢。最慢。(4)运量方面:运量方面:最大,最大,次之,次之
5、,最小。最小。水路水路航空航空航空航空铁路铁路铁路铁路公路公路公路公路水运水运主要交通运输方式及特点主要交通运输方式及特点机动灵活,速度快,适应性强,可以满足机动灵活,速度快,适应性强,可以满足“门对门门对门”的服务要求的服务要求()速度较快,运载量较大,运价较低,适宜长距离运输速度较快,运载量较大,运价较低,适宜长距离运输()运载量大,投资省,运费低,速度慢运载量大,投资省,运费低,速度慢()速度快,舒适,安全,运量小速度快,舒适,安全,运量小 ()运量大,运费低,损耗少,安全可靠,适宜于运输液体和气体(运量大,运费低,损耗少,安全可靠,适宜于运输液体和气体()公路公路铁路铁路水运水运航空航
6、空管道管道4、影响交通运输方式选择的因素、影响交通运输方式选择的因素 货物的性质货物的性质 货物的数量货物的数量 运距运距 运价运价 时限时限交通运输方式选择的基本原则交通运输方式选择的基本原则低低水运水运运距运距近近公路公路远远航空航空铁路铁路水运水运运量运量小小航空航空大大铁路铁路水运水运运费运费高高铁路铁路我来当参谋汽车汽车汽车汽车火车火车轮船轮船轮船轮船1 1、一吨活鱼从滇池运到昆明农贸市场、一吨活鱼从滇池运到昆明农贸市场。2 2、五百公斤苹果从团结乡运到昆明水果批发市场。、五百公斤苹果从团结乡运到昆明水果批发市场。3 3、500500吨钢材从南宁运往昆明。吨钢材从南宁运往昆明。4 4
7、、1 1万吨海盐从天津的长芦盐场运往上海万吨海盐从天津的长芦盐场运往上海。5 5、1010万吨大米从武汉运往上海。万吨大米从武汉运往上海。6 6、800800吨煤炭从贵阳运到昆明。吨煤炭从贵阳运到昆明。火车火车7 7、两箱急救药品从北京运往昆明。、两箱急救药品从北京运往昆明。飞机飞机8 8、新疆的天然气输送到广州、新疆的天然气输送到广州管道管道5、影响交通运输(点、线)建设的区位因素、影响交通运输(点、线)建设的区位因素(1)自然条件)自然条件地质条件地质条件:地壳运动活跃地区,多断层,地震、滑坡、:地壳运动活跃地区,多断层,地震、滑坡、泥石流频繁发生,交通建设难度大、安全泥石流频繁发生,交通
8、建设难度大、安全 性差,应尽量避免。性差,应尽量避免。地形条件地形条件:平原地形对交通建设限制较小,但要注意少:平原地形对交通建设限制较小,但要注意少 占好地。山区地形起伏大,地质条件复杂,占好地。山区地形起伏大,地质条件复杂,交通建设造价高,应尽量避开沼泽地、陡坡交通建设造价高,应尽量避开沼泽地、陡坡 ,无法避开的地方可修盘山公路和隧道。,无法避开的地方可修盘山公路和隧道。气候条件气候条件:湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风:湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风 固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来 的不利影响。机场应选择能见度比较好的地的不利影
9、响。机场应选择能见度比较好的地 方。方。水文水文:线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流;线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流;(2)资源条件资源条件:丰富的资源对交通运输具有很大的潜在:丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源开发需要便利的交通作保证。需求。资源开发需要便利的交通作保证。(3)社会经济条件社会经济条件:交通运输时支撑区域经济发展的必:交通运输时支撑区域经济发展的必要条件,在整个国民经济中必须先行一步,以满足其他部要条件,在整个国民经济中必须先行一步,以满足其他部门发展的需求。同时,交通建设对巩固国防、加强民族团门发展的需求。同时,交通建设对巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地
10、区和革命老区经济发展有积极作用。结、促进少数民族地区和革命老区经济发展有积极作用。(4)科技条件科技条件:克服自然条件对线路建设的障碍:克服自然条件对线路建设的障碍交通区位交通区位自然因素自然因素社会经济社会经济因素因素一定程度的制约作用一定程度的制约作用科技改造科技改造决定性决定性因素因素可能性可能性因素因素6、评价交通建设依据、评价交通建设依据(1)交通量)交通量(经济)(经济)经过地区的人口、资源、经济状况。经过地区的人口、资源、经济状况。(2)施工条件、投资多少:(自然)施工条件、投资多少:(自然)尽量避开山脉、河流、沼泽、地质等自然障碍。尽量避开山脉、河流、沼泽、地质等自然障碍。(3
11、)其它:)其它:占用耕地多少、环境保护、社会需求等。占用耕地多少、环境保护、社会需求等。7、港口区位条件水域:水深、流缓、道阔、风小、雾少、不结冰水域:水深、流缓、道阔、风小、雾少、不结冰利于航行停靠利于航行停靠陆域:陆域:利于筑港利于筑港要有经济发达的腹地要有经济发达的腹地(自自然然条条件件)(社会经济条件)(社会经济条件)地势平坦开阔地势平坦开阔水的深浅、泊位多少、避风条件、水的深浅、泊位多少、避风条件、有无封冻、淤积状况等。有无封冻、淤积状况等。范围大小、经济水平、交通条件范围大小、经济水平、交通条件 自然因素决定港口的位置;自然因素决定港口的位置;经济腹地决定港口的兴衰;经济腹地决定港
12、口的兴衰;城市决定港口的发展。城市决定港口的发展。交通运输站交通运输站点点的区位因素和选址原则的区位因素和选址原则区位选择因素区位选择因素港口港口自然条件:水深浪小,水面宽淤积少;自然条件:水深浪小,水面宽淤积少;社会经济条件:腹地广、经济发达;依托城市社会经济条件:腹地广、经济发达;依托城市交通条件:便利发达,通达性好交通条件:便利发达,通达性好汽车站汽车站火车站火车站交通便利,能最大限度地方便旅客,注意考虑城交通便利,能最大限度地方便旅客,注意考虑城市整体布局等(市区与郊区接合部)市整体布局等(市区与郊区接合部)航空港航空港社会经济条件:经济发展水平较高、客流量多;社会经济条件:经济发展水
13、平较高、客流量多;自然条件:地基稳定;地形开阔平坦,坡度适自然条件:地基稳定;地形开阔平坦,坡度适当;少雾;风速小、跑道与主导风向平行。当;少雾;风速小、跑道与主导风向平行。离离城市有一定距离,与城市主干道连接城市有一定距离,与城市主干道连接二、我国的主要交通运输方式二、我国的主要交通运输方式交通网密度差异交通网密度差异:东部稠密,西部稀疏。:东部稠密,西部稀疏。(一)铁路运输(一)铁路运输优点优点1.运量大、速度快、运费低;运量大、速度快、运费低;2.受自然因素影响小、连续性好。受自然因素影响小、连续性好。缺点缺点1.造价高;造价高;2.占地广,短途成本高。占地广,短途成本高。南北向铁路干线
14、南北向铁路干线京沪线京沪线京哈京哈-京广线京广线京九线京九线焦柳线焦柳线宝成线、成昆线宝成线、成昆线以北京为中心,以京广线和陇海以北京为中心,以京广线和陇海兰新线为主兰新线为主干,构成大致呈五横、八纵的基本框架。干,构成大致呈五横、八纵的基本框架。1、线路格局、线路格局东西铁路干线东西铁路干线京包京包-包兰线包兰线陇海陇海-兰新兰新-北疆线北疆线沪杭沪杭-浙赣浙赣-湘黔湘黔-贵昆线贵昆线哈尔滨哈尔滨大连大连京京 哈哈 线线北京北京上海上海九龙九龙广州广州京京 沪沪 线线包头包头包包兰兰线线成都成都宝鸡宝鸡昆明昆明宝宝成成线线兰州兰州乌鲁木齐乌鲁木齐焦作焦作柳州柳州连云港连云港成成昆昆线线贵阳贵
15、阳株洲株洲京京九九线线京京广广线线焦焦柳柳线线线线陇陇海海兰兰新新线线京京 包包 线线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线杭州杭州湘湘 黔黔 线线贵昆线贵昆线长长 江江格尔木格尔木吐鲁番吐鲁番库尔勒库尔勒喀什喀什拉萨拉萨青青藏藏线线南宁南宁南昆线南昆线湛江湛江满州里满州里绥芬河绥芬河哈哈 大大 线线包包粤粤线线主要铁路枢纽主要铁路枢纽北京北京上海上海九龙九龙广州广州京京 沪沪 线线京京 九九 线线京京 广广 线线京京 哈哈 线线哈尔滨哈尔滨京京 包包 线线京哈线京哈线京沪线京沪线京九线京九线京包线京包线京广线京广线天津天津包包兰兰线线北京北京包头包头兰州兰州石家庄石家庄郑州郑州武汉武汉长沙长沙南京南京
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