互联网+电动汽车智能充电桩应用服务平台项目可行性研究报告.doc

互联网+电动汽车智能充电桩应用服务平台可行性研究报告上海*科技有限公司33目 录第一章总 论11.1项目概况11.2可行性研究报告编制依据与范围31.3研究结论3第二章 项目建设的背景和必要性42.1项目建设背景42.2项目建设必要性52.3项目建设的可行性6第三章 项目建设条件83.1项目地址自然条件83.2工程地质情况83.3项目场外资源共享条件10第四章 项目建设方案114.1建设原则114.2功能分区114.3建设规模及内容11第五章 环保及消防和节能245.1项目建设的环境保护245.2环境保护评价255.3消防措施255.4节能要求28第六章 项目组织与项目管理306.1 组织机构306.2 项目工程质量管理316.3 项目财务管理316.4 项目管理316.5 工程管理安排32第七章 项目的招投标工作347.1招标依据347.2 招标范围347.3 招标方式347.4 招标组织形式347.5招标组织形式表35第八章 项目投资估算与资金筹措368.1投资估算依据368.2投资估算368.3建设资金筹措388.4资金使用及管理36第九章 项目实施进度安排399.1建设进度安排399.2项目实施进度直线图39第十章 综合评价4110.1经济效益评价4110.2社会效益评价41第十一章 研究结论43一项目的作用意义和需求分析1.1国内外现状、水平、发展趋势和存在的问题1.国内外充电桩发展情况2015年11月17日，发改委、能源局、工信部、住建部四部委联合印发电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）通知，明确到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。（1）美国电动车的销量已占全球的45%。截止至去年6月，山姆大叔已经卖出了累计22.7万辆电动车。电动车在美国之所以能够如此有人气，与美国政府对充电桩建设的重视可是密不可分的哟。据统计，目前美国投入使用的电动桩已经超过5万个。（2）日本同样也是电动车大国。随着市民对充电桩的需求越来越大，充电桩的数量也越来越多。目前，全国已经拥有包括家用充电桩在内共4万个汽车充电桩，在数量上已经超过了传统加油站。（3）法国近几年来，随着法国政府对新能源车的“任性”补贴，市民购买新能源车的行为也在直线往上涨。不过，与之相反，法国目前投入使用的充电桩却只有8000个，根本不能满足电动车的市场发展需求。（4）德国政府曾对外放话，在2020年前，德国上路的电动车要达到100万辆。近期，政府决定，将针对大城市与交通要道，至2017年计划建成400个快速充电桩，要求半个小时内必须让电动车满80格血，而且还要统一使用具有欧洲标准连接器。 2存在的问题充电新国标的实施，推动了充电市场的发展，也为充电桩企业创造了新一轮的发展契机。事实上，在政策及市场利好的东风下，随着新能源汽车的迅猛发展，我国充电桩市场的巨大潜力也逐渐显现，并吸引了各路资本争相进入，从而呈现爆发式增长。然而，这个市场毕竟刚刚起步，标准规范体系及管理体系仍亟待完善，成熟的商业模式也尚未形成，充电桩推广与应用在实践过程中还需要注意很多问题。 （1） 对于政府而言：在充电桩推广方面，政府监督存在一些潜在问题，首先就是城市的规划，充电桩城市规划不均匀，导致很多城市车桩比例不均衡；其次就是集中监督管理，政府在充电桩推广方面，对个别省市进行集中监督管理；最后就是产业化聚集。这些问题都是一些潜在的问题，目前或许还不是很严重，但是还是需要进行及时地预防，政府的监督力度应该更广而均匀一些。 （2） 对于企业而言：目前充电桩的一种状态，就是设备闲置，没有车前去充电，充电桩闲置对于企业而言，其实也是一种潜在危险，生产出来的东西的不到利用，那么收益又从何而来呢？此外，还有一种难题就是设备检测维修难题，现在充电桩设备坏了，该找谁去维修呢，供电公司还是设备制造公司？（3） 对于车主而言：目前，充电桩设施主要分为3种：一种是给出租车、公交车供电的专用充电设施；一种是国家电网牵头建设，由地方政府推动，需另获批土地进行规划再建设充电桩或充电站；还有一种是有一定经济实力的车主在车库里安装的充电桩或充电柜。可以看出，对于个体车主来讲，目前的充电方式实在谈不上便捷，公共区域很难满足大部分个体车主的充电需求。去哪充电，充电费用和享受的服务等对于车主而言，都是痛点难点，这些潜在问题都制约着新能源汽车的发展。要想快速发展新能源汽车产业，最重要的配套设施必须跟进，这些充电桩潜在问题亟待解决！ 1.2项目对经济建设和社会发展的作用意义和需求分析随着中国经济与科学技术的高速发展，经济模式从粗放型向可持续和循环型经济转变过渡，绿色和低碳也日益得到国民重视，对缓解空气污染和降低石油能耗作用突出的新能源，也逐步纳入国家发展规划之中。 “十三五”是新能源汽车产业生态基本形成的重要阶段，刚刚通过的中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议，则明确了新能源汽车在国民经济和社会发展中的战略定位。而完善的充电基础设施体系则是电动汽车普及的重要保障，大力推进充电桩基础设施建设，是加快电动汽车推广应用的紧迫任务，也是推进新能源消费革命的重要战略举措。为了推进充电基础设施的快速健康发展，发改委下发关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持电价政策。质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口即通信协议5项国家标准。根据当前各领域的新能源汽车的增长趋势，结合国家新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目标，发改委印发的电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）测算，到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆，而根据各应用领域电动汽车对充电基础设施的配置要求，到2020年，需要建成充电站1.2万座，充电桩480万个。截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务，车桩比约为4:1，离标配1:1距离差距明显。充电设施与充电汽车发展不协调，即电动汽车增长较快，充电基础设施建设滞后，规模不足，是目前电动汽车产业发展过程中的重大问题。与此同时，由于区域经济与文化认知差异，用户对电动汽车接受度不一，加上部分充电桩基础设施建设布局不合理，以及设施通用性较差等问题，造成充电设施利用率较低。在上述背景下，我司响应政策号召、顺应“互联网+”市场发展趋向，自主研发智能充电桩，并开发“新能源汽车智能充电桩服务运营平台”，一方面推动充电桩智能化，提高了硬件性能，在设备维护以及充电体验上实现了很大的提升，推动充电基础设施建设发展；另一方面，把充电桩纳入运营平台，实现充电桩的远程设备操作及监控、数据统计及分析，增加了设备的可视性，提高了人桩互动性的同时，大大提高了设备的利用率，使充电运营商业化成为可能，推动行业健康发展。此外，在一定数据基础上，分析用户设备使用以及时间、区域等行为数据，为未来的充电桩进一步的布局和发展提供了指导方向。1.3项目对张江国家自主创新示范区建设的作用意义和需求分析根据电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年），2015年到2020年需要新建公务车与私家车用户专用充电桩430万个，分散式公共充电桩50万个。截至2015年第三季度，公共充电桩建设4万余个，充电桩建设任务繁重。 通过与充电桩用户群的初步对话沟通，可以获知个人用户当前充电现状为个人建桩困难，公共桩数量少，故障多且维修不及时，公共桩易被第三方占用，夜间可用桩数量更少，电桩易锁卡，电桩未联网致使位置不明，办卡折腾，支付方式受限等。 找桩目前充电桩市场，因为充电桩建设数量少、规模不足，再加上桩企和运营相分离，充电桩的信息也未能及时披露，导致“找桩难”。用户充电时，不知道附近是否有合适的充电桩可供使用，即使附近有桩，用户却不知道其确切位置，造成用户用不了电，而桩被闲置。所以充电桩智能化，以及包含充电桩位置及状态特性信息的充电运营服务平台，就成了用户便利充电的前提条件。 预约充电目前当用户终于找到了充电桩，发现该充电桩正被其他电动汽车使用，而需要等待很长时间才能空闲出来。这也造成了用户不愿意使用公共充电桩。因此必须方便用户可以提前预约充电桩，到达目的地后立即能充电。这样才能调动车主的充电积极性，同时大大提高充电设施的使用率。 充电支付由于桩企各异，各家企业均生产了特定加密方式的充电卡，电动车主外出充电时，则需要携带多种充电卡，以保证自己遇到不同桩企生产的充电桩时，均能给电动汽车充电。这大大增加了充电的不便性，而智能充电桩可以通过微信、支付宝、银联等多种线上支付，电动车主外出则不需要携带充电卡，直接掏出手机扫一扫就可以进行充电与支付。 实时查询充电桩按输出电压类型，分为直流充电桩和交流充电桩。直流充电桩的功率较高，电动汽车充满，所需充电时间也就很短，一般是十几分钟。而交流充电桩的功率，在3.5w-7w，充满持续时间在一个小时到八个小时之间不等，车主在充电过程中对于充电状态的把控就比较重要。智能充电桩可以远程预约、开启充电、结束充电，同时可以对充过过程的功率、电流、电量等数据进行实时查看。 建设规划智能充电桩与充电桩运营服务平台结合，运营商可以实时监测充电桩的状态与充电数据。根据充电桩充电记录的时间与地区差异，可以评估充电需求在不同时间段和地区的高低，从而调整充电桩在不同地区的数量分布，以及不同时间段的价格策略，在满足电动汽车车主及用户的充电需求的前提下，提高充电桩的设备利用率。设备维护智能充电桩，可以自身实时监测设备状态，对设备故障做初步故障排查的同时，向管理平台主动报警，方便充电运营商/维护单位及时下发故障排查派工单，保障充电桩维护的及时性。共享经济对于个人充电桩桩主，通过智能充电桩运营服务平台，可以实现移动端管理个人充电桩，也可以将个人桩有偿分享出去，在增加个人收入的同时，为他人充电提供便利，为基础充电事业的发展贡献一份力量。本项目的建设将加强张江示范区内新能源汽车充电桩的应用，形成典型的示范效应，在张江示范区内形成充电网络，提升园区内新能源汽车充电桩数量以及充电的便利性，从而构建良好的充电桩生态网络。 二项目总体目标和内容2.1项目的总体目标以智能充电桩为基础，将所有充电终端连接入网，所有数据云端存储，实现统一管理用户身份，终端无人值守运营，后台远程中央管理。充电桩企业把所有的充电桩信息聚集到App上，这样车主只要有了App，连接充电桩，那么就可以迅速查找到周边闲置的充电桩并在线预约，免去排队之忧，建议一个覆盖全国电动车用户及充电服务商的开放式充电生态圈。2.2项目建设内容1智能充电桩开发（1）充电模块为充电桩的功率设备核心，将三相380V动力电转换为高压直流输出。整流模块由三相有源PFC 和DC/DC两个功率部分组成。在两个功率部分之外还有辅助电源、输入输出检测保护电路、驱动控制电路、通讯电路等。前级三相有源PFC 电路由输入EMI和有源PFC 组成，用以实现交流输入的整流滤波和输入电流的校正，使输入电路的功率因数大于0.99，THDI小于5%。后级的DC/DC 电路由DC/DC 变换器及其控制电路、整流滤波、输出EMI 等部分组成，用以实现将前级整流电压转换成通讯电源要求的稳定的直流电压。辅助电源在输入有源PFC 之后，DC/DC 变换器之前，利用三相有源PFC 的直流输出，产生控制电路所需的各路电源。输入检测电路实现输入过欠压、缺相等检测功能。DC/DC 的检测保护电路包括输出电压电流的检测、散热器温度的检测等，所有这些信号用以实现DC/DC 的控制和保护。PFC 和DC/DC 之间由SCI通讯进行数据和指令传送，再由DC/DC部分的DSP通过CAN通讯与监控建立联系。（2）监控模块包括充电监控和业务监控两部分充电监控部分主要完成以下功能：1）控制导引2）与BMS系统通信及对接3）与功率部分通信及控制4）充电数据采集及控制5）充电故障保护业务监控部分主要完成以下功能：1）触摸屏驱动及交互2）整桩状态监控（包括与充电控制器部分）3）RFID智能卡操作及监控4）计量部分通信及监控5）平台数据对接（3）通信模块1）具有与电动汽车电池管理系统通信的CAN接口，获得电动汽车电池管理系统的充电参数和充电实时数据2）具有与上级监控系统通信的功能，支持CAN总线和以太网通信方式，支持全网通2G/3G/4G数据入网3）输出电流跟踪BMS电流需求指令；4）与运营监控系统交互流程遵循车联网平台通信规范 第2部分：系统与离散充电桩，支持国家电网最新运营平台（4）保护模块整桩通过软硬件提供以下保护功能：1）具备电源输入侧的过压、欠压保护，输出侧的电池馈电保护；2）具备防止电池电流倒灌功能；3）具备蓄电池连接确认功能。当充电桩与电动汽车蓄电池系统正确连接后，充电桩才允许启动充电过程；当充电桩检测到与电动汽车蓄电池系统的连接不正常时，立即切断直流输出；4）具备直流输出侧的过压、短路保护。当出现直流输出过压时，充电桩能自动切断直流输出并发出告警信号；当出现直流输出短路时，充电桩能自动进入限流输出状态。 2充电运营平台的主管理平台开发2.1管理系统模块公司管理 多级公司账号、属性标志（分时租赁客户、区域经销商等）； 公司级别、权限管理； 同级公司不同账号权限管理(系统管理人员和运营人员)； 公司账号的建立、更改、冻结/解冻和删除； 公司资质备案； 分公司建立审批状态； 公司详情（同时展现下属站点信息）； 公司级别的数据统计； 公司级别的财务统计； 查询和数据导出；站点管理 站点信息管理（建立、编辑、禁用/解禁和删除） 站点状态管理（使用中/禁用中/规划中/建设中.）; 站点根据用户评价附带星级;（半星、一星、一星半、二星、二星半、三星、三星半、四星、四星半、五星） 站点详情（展现用户评论和星级，同时展现下属电桩信息）； 站点内有空闲即可预约，随机分配空闲桩给用户； 站点级别的数据统计； 站点级别的财务统计； 查询和数据导出；设备管理 设备信息管理（建立、编辑、删除） 设备状态管理（使用中(充电中、占用中、充电结束)/空闲/故障/失去连接.）; 设备的编辑和授权逻辑建立; 设备详情； 设备级别的数据统计； 设备级别的财务统计； 查询和数据导出；用户中心 用户账号管理（建立、编辑、禁用/解禁和删除） 用户认证(通过驾驶证、车型、车架号) 站点授权 账号与充电卡号关联 会员资料变更（用户基本信息、头像、地址信息、驾照复印件、其他信息等） 会员积分、账户、订单、级别管理； 会员级别的数据统计； 会员级别的财务统计； 查询和数据导出；系统设置 系统和子系统的账号增删改查 系统账号权限设置； 系统账号密码修改； 系统通知信息发布； 外部接口管理； 网络设置； 系统日志查询；预约管理 显示系统当前预约情况； 预约可由系统管理员编辑； 历史预约的可进行数据统计； 预约数据的查询和导出（按设备/用户）；地图模式 图标方式显示全国范围内的电站； 数字大的站点在地图上自动显示上层； 图标样式和app统一； 可查询站点； 站点查询关键字：名称、站点类型（交流/直流）、地域； 电站显示分省/直辖市、市、县/区、站点四级； 点击电站地图一级一级缩放直至出现单个站点； 每一级显示站点的总数； 输入时即时在地图上以透过方式显示过滤后的结果； 点击“搜过”时结果以列表方式在地图画面左侧呈现； 点击左侧搜索结果时地图以此站点为中心显示站点详情；2.2财务中心资金管理和交易明细 按各种周期、统计公司、站点、电桩、用户产生的费用明细； 积分兑换统计和明细； 优惠活动导致的收益变动明细； 欠费款项明细； 应付款项明细； 异常账务； 各种财务统计报表；财务结算： 应收款结算； 应付款结算 支付结算； 其他费用结算； 退款结算； 结算账单生成；固定资产管理 固定资产台账; 固定资产入账; 固定资产维修记录; 固定资产报废; 固定资产盘查（半年度盘查、提醒、结果、分析）; 其他固定资产管理; 保险产品管理和提醒;3.3数据中心数据统计 历史数据概况(站点、设备、充电量、充电费用、充电时长、充电次数、用户数等)； 按照制定统计周期展现数据曲线； 统计周期按7天、30天、60天、180天以及制定时间段 站点、设备、充电量、充电费用、充电时长、充电次数、用户数等的同比环比增长曲线； 曲线上每个点代表一天的数据，可以鼠标双击显示详细到设备的充电情况；UI/UE重新设计与定义； 图表样式、内容重新定义； 碳排放计算方式重新定义； 统计数据和曲线可以打印；TOP X排序 按照制定统计周期，从公司、站点、设备、用户等维度列出充电量、充电费用、充电时长、充电次数的列表； 列表可以按照升序或降序进行排序；UI/UE需要设计与定义； 图表样式、内容需要定义； 排序数据可以打印3.4增值服务增值服务 行业资讯 优惠活动 销售渠道 维修保养 紧急救援 广告信息发布3.5数据账单和导出数据账单和导出 根据设定的表格格式，导出制定的字段； 导出表格为excel表格； 导出表格格式待定；3.6事务处理用户投诉处理 可列表显示用户投诉； 用户投诉可回复； 可分发用户至投诉处理人账号下； 若有新投诉显示红色圆点；建桩需求处理 可列表显示用户的建桩需求； 自动分发用户建桩需求至处理人账号下； 若有新的建桩需求显示红色圆点；设备故障处理 可列表显示故障设备； 自动分发设备故障处理人账号下； 若有新的故障设备显示红色圆点；系统报警处理 可列表显示系统故障； 自动分发系统故障处理人账号下； 若有新的系统故障显示红色圆点；用户评论处理 可列表显示所有用户评论； 自动分发评论处理人账号下； 若有新的评论显示红色圆点； 二星半以下新评论前加“红色旗子”图标；3.7、监控中心实时设备监控 整体UI/UE设计，体现实时监控的直观性、实时性和简约风格； 实时显示当前管辖设备的状态； 仪表盘的形式，实时列表显示（设备总数、实时充电设备、实时空闲设备、实时预约设备、实时故障设备等）； 设备可被重启、软件升级、禁用/解禁等； 设备可被按照地域、所属站点、所属公司、状态等方式查询； 实时列表点击显示设备详情（当前使用用户、设备状态、是否被预约等）; 远程升级失败可以回滚； 出现故障的设备要可以远程排除故障或重启恢复；3.8自动报警站点故障自动报警 站点或设备出现故障自动在地图上显示闪烁的红点； 在“自动报警”出显示红色圆点； 故障详情自动发送邮件至平台运维人员手机/邮箱； 出现故障的设备要可以远程排除故障或重启恢复；服务器故障报警 故障详情自动发送邮件至平台运维和系统维护人员手机/邮箱； 自故障发生半小时内处理完毕； 自动保存系统运行日志；3.9.其他数据库设计 公司管理数据库； 站点管理数据库； 设备管理数据库； 用户管理数据库； 预约管理数据库；远程抄表 集成远程抄表功能； 可按照设定时间段远程抄表； 可导出站点用电量和下属桩用电量； 数据可在数据中心和财务中心中统计/展现； 3移动端APP（iOS & Android）开发主界面具体开发内容注册界面注册注册仅限于手机号注册。用户输入手机号，获取验证码，验证码验证成功后，成为app端用户。账号登录用户通过账号（手机号）、密码验证，验证身份后，登录账号。短信验证码登录用户输入已注册手机号，获取验证码，验证身份后，登录账号。第三方登录用户以合作的第三方平台账户作为身份标识，登录app。忘记密码忘记密码的用户，通过短信验证码验证身份后，登录账号并修改密码。地图界面附近列表以当前位置为圆心，一定半径距离的桩点列表。导航利用导航，指导用户到桩点的行车路线。收藏收藏桩点，便利用户以后享受桩点服务。预约支付预约费用，享受预约桩点服务，保证桩点紧张情况下，有桩可用。详情桩点的收费、设备信息等数据，以及开启充电、导航等功能。地址搜索以城市等地址信息为条件，搜索充电桩。设备搜索以交直流类型、功率等设备信息为条件，搜索充电桩。开放时间搜索以开放时间为条件，搜索充电桩。充电控制界面扫码充电扫描二维码，识别桩点设备，进行充电。预约充电提前预约设备，届时进行充电。状态反馈充电过程中，对当前状态、异常状态以及充电结束等信息的反馈提醒。会员中心个人信息账号信息、头像、昵称、评论、积分和余额信息支付方式余额支付（利用账户余额，进行预约或充电支付。）第三方支付（利用合作的第三方支付平台，进行预约或充电支付。）信息记录充电记录消费记录充值银行卡充值第三方充值充电卡绑定积分、卡券未使用卡券（参加活动或完成任务获取卡券。）过期卡券（已使用或失效卡券列表。）积分获取（参加获取或完成任务获取积分。）积分消费（按照积分兑换消费规则，兑换或使用积分来消耗积分。）收藏列表已收藏的桩点列表，支持取消收藏、查看等功能系统消息系统后台推送的服务端消息修改密码用户编辑并确认新密码，设置登录新密码。支付密码修改用户验证身份后，编辑并确认新密码，设置支付新密码。常用地址设置用户编辑家、公司、学校等常用地址，以实现地址便捷搜索桩点。声音设置充电状态及异常结束等声音提醒的开关。账号安全以手势设置、数字密码设置、设备锁等操作，加强账号安全。微信用户查看、复制微信号等操作，搜索、关注官方微信。操作指导用户编辑并确认新密码，设置登录新密码。活动行业资讯行业资讯信息发布，优惠活动积分，优惠，增值服务发布销售渠道充电桩和新能源汽车附属产品的销售信息发布和渠道介绍维修保养增值服务衍生的维修保养服务紧急救援紧急救援申请广告信息发布广告位信息发布； 4微信服务号开发序号主模块具体内容项目0核心逻辑微信服务号予充电平台用户账户授权、管理逻辑的建立，从而实现用户真正可以通过微信进行充电和支付。1UI/UE界面设计依据新的业务逻辑、控制逻辑和支付逻辑，对APP整体界面重新规划、设计、切图和界面改版：1.图标、风格、颜色设计；2.开机界面和动画；3.按钮、控件、显示、界面、操作流转的流程设计我要充电附近列表（以当前位置为圆心，搜索一定距离半径内的桩点，按照一定规则排列的桩点列表，支持查看详情、导航等功能）搜索桩点（以地址信息，交直流类型、功率等设备信息，开放时间等信息为搜索条件，筛选桩点，供用户查看、导航等）收藏列表（用户收藏的桩点列表，用户可以进行取消收藏，以及预约、导航等动作。）扫码充电用户扫描二维码，识别设备，进行充电。用户预约、充电等状态详情页，用户可以根据实际需要，快速选择开始充电、结束充电、返回、取消预约等操作我的操作说明（用户充电操作指导。）下载app（用户点击下载官方app。）订单支付（预约、充电的用户，可以选择微信支付等方式支付，绑定账户的用户也可以看对账户进行充值，或充电异常的申请处理。）我的账户（绑定账户、个人信息、充电记录、消费记录、关于我们）2.3技术方案1. 智能充电桩技术（1）ACDC功率调节技术为充电桩的功率设备核心，将三相380V动力电转换为高压直流输出。通过优化的拓扑结构与控制算法，实现了大功率输出下的电压稳定性。 ACDC电源拓扑（2）充电控制技术搭建最合理的控制导引硬件框架方案。 基于GB/T 18487.1通用规范，GB/T 20234.1及GB/T 20234.3接口规范，GB/T 27930通信规范，结合实车充电&测试的经验，将充电安全、充电适配、充电保护做到了业内领先的水平（3）兼容技术市面上充电桩适配性问题主要体现在辅助电源及充电协议对接上。1）辅助电源：配备双辅助电源，用户可根据车型自由切换辅助电源，保障充电兼容性；2）充电协议：针对新老国标在握手阶段的不同，充电控制器内充电流程上考虑了版本的识别及区分。在握手及配置阶段即识别出标准的不同，从而在后续阶段采取不同的CAN对接策略。（4）安全监测技术1）充电桩具备电源输入侧的过压、欠压保护。当出现交流输入过压、欠压时，充电桩应能自动切断直流输出并发出告警提示。2）充电桩具备输出过压保护。在电流指令值发生急剧变化或突然失去负荷时，输出电压也不得超过当前输出电压的10%。3）充电桩具备防止电池电流倒灌功能，以保护ACDC充电模块。4）充电桩具备蓄电池极性检测功能。当充电桩与电动汽车蓄电池系统连接时，检测蓄电池极性正确后，才允许充电桩的直流输出回路接通蓄电池。5）充电桩具备蓄电池连接确认功能。当充电桩与电动汽车蓄电池系统正确连接后，充电桩才允许启动充电过程；当充电桩检测到与电动汽车蓄电池系统的连接不正常时，必须在200ms内切断直流输出（拔枪保护，防止拉弧）；当充电桩与电动汽车断开连接后，充电接口的任意带电导体之间或带电导体与地之间的电压在1s内要降到60V以下，以防止潜在的电击伤害。6）充电桩在充电过程中，当出现蓄电池的温度、电压超过允许限值时，充电桩应停止充电。7）充电桩在充电过程中，当出现与电动汽车BMS系统通信中断时，充电桩应停止充电。8）充电桩具备过温保护功能。当出现充电模块过温时，充电桩应能自动降额或切断直流输出并发出告警信号。9）充电桩具备直流输出侧的过压、短路保护。当出现直流输出过压时，充电桩能自动切断直流输出并发出告警信号；当出现直流输出短路时，充电桩应能自动进入限流输出状态。10）充电桩具备直流输出侧的绝缘监察及绝缘降低报警功能。 2.应用服务平台技术由于采用了分层架构且各层都采用了最新技术及合理架构，本系统在技术层面上具有下述优势特征：（1）高性能系统能够在大流量高并发的场景下，以足够少的机器有效支撑起当前10万量级设备、百万量级用户规模的请求，并且能够做到设备端通信秒级延迟、用户端请求毫秒级延迟。（2）高可用性由于引入负载均衡及主从冗余设计等方案，系统可以做到全年7*24小时无间断运行，以4个9的高标准（即全年平均对外服务成功率大于99.99%）对外提供服务。在出现故障或异常的时候，系统能够自动识别故障或异常，主动发出告警，并在条件允许的情况下通过自动切换服务器的方式实现自我故障恢复。（3）高扩展性无论是API或业务逻辑层，还是数据库或设备通信层，都能够在不对架构设计或代码做任何修改的前提下，直接通过增加服务器数量的方式实现系统承载能力的线性增加，可有效应对设备或用户规模上涨的情形。（4）高安全性对于用户端请求，通过HTTPS、密码单向加密、防SQL注入、防XSS攻击、防CSRF攻击以及阿里云盾等方式提升系统安全性，最大限度地保护用户账号、隐私、资金、数据、设备的安全。对于设备端通信，通过请求加密、字段校验等手段有效防止请求伪造、篡改、欺骗、截取等攻击方式，保证设备与服务器之间的双向通信安全。（5）开发效率高在系统的技术选型方案中，采用的都是经过行业内无数案例验证过的、相比其他候选方案开发效率更高的方案。采取的技术框架对于当前的业务需求以及将来可以预见的其他需求都已经具备全面的解决方案。 2.4项目创新点1. 智能充电桩创新点（1）可联网的智能充电桩在本智能充电桩中建立一个可联网的通讯网络模块，可用于充电桩实时信息的采集和传送， 实现的一种应用于电动汽车的充电网络系统。（2）优化的充电过程根据整车动力电池的充电特性，优化充电设备输出为恒流、恒功率输出、电流回缩断。电流回缩用于低电压输出时保障ACDC功率部分工作安全。恒流段及恒功率段用于保证最快的充电速度。采用基于电池曲线优化的充电输出曲线，在最大功率相同的情况下，能够保证整桩在充电过程中有更快的充电速度。（3）双控制器控制架构充电桩引入电动汽车级别的CAN总线，将整桩充电控制器部分与业务控制部分分离开，通过CAN通信严格规定了交互逻辑。将业务处理部分与充电控制器部分完全独立，保障了充电的稳定，同时也便于业务部分的功能维护与升级。（4）高安全性的低压配电架构采用三相动力用电、单相控制器用电、单相驱动用电分离的方式，同时具备过流、过载、过欠压、漏电保护，充分保证了整机的用电安全。2.应用服务平台创新点（1）组建充电桩网络地图，对充电桩状态进行实时监控，便于维护构建充电桩联网、组网：所有充电桩通过GPRS、3G/4G、Wifi联入中央管理服务器，实现组网后充电共享，所有充电桩的实时充电状态同步在云端服务器，中央管理系统实时监测所有设备状态，将设备异常自动反馈到服务商，服务商将在24小时内主动上门维护。（2）基于移动终端的远程充电查询及控制用户可通过手机APP、RFID卡方便的进行身份验证，用户可通过手机APP实时查询附近可使用的充电桩，通过手机APP远程控制充电开始、结束，并可通过预约实现错峰充电，通过手机APP远程查看电动汽车充电状态、充电桩设备状态。（3）方便管理方进行数据统计分析用户可随时查询充电数据统计、节能数据统计、减排数据统计三执行年限和计划进度项目执行期为2年，2017年1月-2018年12月2017.1-2017.6 （1）完成智能充电桩设备开发（2）完成充电运营平台的主管理平台开发（3）完成移动端APP（iOS & Android）开发2017.7-2017.12 （1）对平台各模块进行测试（2）平台上线试运营2018.1-2018.6（1）根据试用情况对现有产品做升级改进（2）完成平台所有硬件设备部署2018.7-2018.12（1）扩大市场宣传力度，加大企业知名度（2）平台正式运营（3）完成1万个智能充电桩连接，使用人次达到100万人次/年。四工作条件和环境保障4.1项目申请单位情况 上海*科技有限公司成立于2006年，注册于漕河泾科技创业中心内，自成立之初起就专注于新能源汽车的充电产品领域。公司创立自主品牌“ChargeDot联桩”， 融合新能源汽车智能充电和互联网技术，为新能源车厂商、车主、充电运营商等提供智能充电运营解决方案。1主要产品（1）电动汽车制造商原装配套产品：捷享充电宝（2）可APP控制的充电桩：尊享、众享智能交流桩，速享智能直流桩（3）开放式分布充电运营整体解决方案：智享网络平台目前，联桩已与上汽、北汽、东风日产等一线新能源汽车厂商建立战略合作；为e享天开、车纷享、富士康集团、绿狗租车等知名新能源汽车分时租赁商提供完整的充电解决方案；同时积极参与国家电网、南方电网的智能项目改造。联桩计划通过“自营+众筹”的方式，自建示范型公共网络，充分融合公共充电运营网络和私有充电网络，搭建城市智能充电生态圈，力争成为中国电动汽车充电运营及专业服务的领导者。2重大事件（1）2015年公司获得北京红杉信远股权投资中心（有限合伙）风险投资1500万元。（2） 目前公司正在筹备新三版上市，预计2016年下半年可完成。4.2已经具备的基础设施等硬性条件和人员配备等软性条件（1）人员条件公司目前员工总数102名，其中技术开发人员45名，均为本科及以上学历。 （2）基础设施条件公司拥有研发中心500多平米。生产场地3500平米，研发中心目前已购置了工作站15 台，PC 机数十台，各类服务器10 台，同时购置了相应的路由器，交换机，防火墙等必要设备，基本能够满足前期项目的开发应用。生产场地满足汽车行业质量体系要求，获得ISO/TS 16949认证. 同时获得ISO 9001：2000质量体系认证。已通过国内主流汽车厂配套的制造能力，包括：上海汽车、上海大通、北京新能源汽车、东风日产等。具备智能充电桩的制造能力：交流桩100,000套/年；直流桩50,000套/年。 五成果形式和考核指标1技术指标（1）并发数2000（2）设备端通信响应时间3秒（3）用户端响应时间1秒（4）支持最大注册用户200万（5）系统全年7*24小时无间断运行，以4个9的高标准（即全年平均对外服务成功率大于99.99%）对外提供服务。（6）充电桩技术指标输入电压范围 三相304456V AC工作频率 45-65HZ单台模块输出功率15kW辅助电源电压24VDC/15VDC/12VDC可选稳压精度0.5%稳流精度1%效率峰值95%功率因数0.99纹波峰-峰值系数0.2%输出接口 国标9芯接口绝缘电阻1000VDC,30M短路保护有过温保护有电池反接保护有连接异常保护有防雷击C级+D级防雷2知识产权指标项目建设完成时获得1项发明专利授权，2项实用新型授权，5项软件著作权。3经济效益指标项目建设完成时实现营业收入2000万元，利润232万元，缴税162万元。4社会效益（1）增大智能充电桩建设规模，提高设备利用率 充电基础建设严重滞后于充电汽车的市场推广，大力推进充电桩建设