斜井乘人车安装安全技术措施.doc

福巨源煤矿主斜井架空乘人车
安装施工安全技术措施

施工单位： 公司安装队
编 制：福巨源煤矿机运科
时 间：2023年11月3日

福巨源煤矿
主斜井架空乘人车安装施工安全技术措施

职务
签字
意见
矿长

总工程师

生产矿长

安全矿长

通风矿长

机电矿长

机电副总

调度室

安全科

技术科

机电科

施工负责人

架空乘人车安装及安全技术措施
一、工程概况
山西华润煤业有限公司福巨源煤矿主斜井架空乘人车安装工程重要涉及：机械安装：一套RJY37-18/470型煤矿固定抱素器架空乘人装置。电气安装：配套的电控装置，电缆敷设等设备安装。
二、施工项目：福巨源煤矿主斜井架空乘人车安装
三、施工时间：2023年 11 月 5 日-----2023年 12 月31 日
四、施工地点：福巨源煤矿主斜井
五、安装工程技术规定： 
1、安装工程严格按照设计进行，并符合设计规定，不得随意改变设备供应商的原设计； 
2、设备安装、调试必须符合设备供应商提供的随机技术文献中的说明书及图纸规定； 
3、安装工程中符合《煤矿安全规程》、MT/T873-2023《煤矿架空乘人装置技术条件》、《煤炭工业机电工程安装质量标准》、《架空人车行业规范》GB3836-1\GB3836-2配套有关电气设备防爆的有关规定及《机械设备安装工程施工及验收规范》的有关规定； 
4、施工中的各类隐蔽工程要经验收合格后，方可施工。
5、安装施工时应与项目部协商好主井皮带的运营情况，必要时应制定专项安全措施。 
六、安装前准备工作 
1、横梁固定及各个基础工作由公司安装队施工。 
2、技术部门拟定巷道中线及腰线，并在横梁上标出记号，安装单位严格按中腰线进行安装。 
3、制作安装时所需的工作平台，由安装队将猴车安装所用工具及设备运至现场，并卸于指定位置。 
4、检查架空人车安装项目所需要的材料、工具到位情况；
5、贯彻架空人车安装项目所需人员到位情况。 
七、施工组织 
1、领导组织机构 
组长：朱成林
副组长：王明峰、郭兆楼、张国胜
成员：王爱国、张志贤、樊俊俊
  该项工程调度室统一指挥，安装，施工期间必须有一名施工队干部及安检员在现场负责解决各种问题，并监护施工工程质量。
  （1）队长整体负责指挥安装架空人车的安装，并督促贯彻技术措施。 
（2）队长负责电控方面安装与问题的解决，督促下面人员在安装过程中负责机械方面安装与问题的解决，并组织、督促人员安装架空人车。
  （3）、安检员全面负责架空人车安装过程中所有施工方案和安全措施的贯彻。
八、 施工方案 
一、横梁施工方法   
砌碹巷采用钢极架锚固方法施工。必须保证钢极架底面完好、平整。 
（一）施工顺序 
1、放中腰线。 
（1）中腰线需测量人员用经纬仪或激光指向仪来放。腰线的坡度要与巷道坡度保证一至。中线必须与轨道中心线重合。变坡点安装可按变坡点横梁安装图放线。 
（2）腰线放好后，横梁高度尺寸以腰线为基准来拟定，但此高度尺寸是横梁垂直于腰线的距离，不是垂直于水平面的距离。梁窝掏好后，架上横梁不能立即灌浆。横梁要保证其低面平（可用水平仪效准）。在机头位置架设好两个激光指向仪,其都以激光效准，使相同坡度的横梁在一条直线上，不能用拉线。
2、必须用钢管打好施工平台，做好围栏，高度不得低于2米，并在主巷变坡点向下1米处及各水平变坡点向上1米处用架管设立一个限高（1.95米）、限宽(1.4米)装置，防止超高、超宽材料车碰坏施工平台。 
3、横梁的安装由上而下进行，先对巷道中横梁的位置进行标定，砌碹巷道的施工用风镐掏窝、挂粱。 
（二）施工质量标准及规定 
（1）横梁采用矿用11#工字钢，横梁的安装与巷道底板平行。 
（2）距井口端面500mm处安装第一根梁子，连续安设五根，间距一米，距轨道倾斜面的法线高度为二米三。之后每间隔八米安设一根梁子。 
（3）钢极架规格横长：394mm，斜长：450mm。表土段：500mm，基岩段：200mm，锚杆直径：250mm。 
（4）横梁的安装是猴车安装中重要的环节，假如横梁安装不好会很大的增长调试的难度甚至影响到设备的安全运营。所以请安装时特别注意。所有横梁标高尺寸偏差不得大于±20mm， 水平度不得大于5:1000。 
（5）钢极架固定后，架上横梁也要拉线来效准。拉线后观看拉线形成的弧度，不能形成尖角，塞垫横梁来使拉线成为弧线，再用角度尺来调整横梁底面的角度使其符合图纸尺寸，才干灌浆。 
（6）对于锚喷巷道同样采用矿用11#工字钢，但工字钢两端连接需U型卡用螺栓连接。 
（7）承担支撑横梁托板的规格横长：394mm，斜长：450mm。 
（8）每根横梁安装必须进行水平坡度校正，保证横梁受力匀。 
（三）施工安全技术措施 
1、施工前，由施工负责人组织施工人员传达贯彻施工措施，并进行考试、签字，考试合格后方可入井作业。 
2、施工前，由该施工队提前对巷道中安装横梁的位置进行醒目的定。 
3、施工前，必须对施工地点支护情况认真检查，并对巷道顶部及底部的杂物进行解决，保证施工时人员的安全。 
4、施工前，必须经相关科室检查批准后，并且持有批准的开工告知单方可施工。 
5、施工前应在施工地点上下部5m处设立安全栅栏和警示标志。 
6、施工中，巷道中严禁开皮带，若必须开皮带时，必须告知施工现场负责人，待人员所有撤至规避硐或地面后，方可开皮带。
7、操作台的搭设 
（1）操作台应根据现场环境设立制作。 
（2）操作台搭设必须牢固，每班要安排专人进行检查和加固。 
（3）操作台上作业人员必须系保险绳。 
8、施工时，应对施工地点巷道两侧的管线采用保护措施，严禁出现料石砸坏管线等现象。工字钢的运送，由安装队依次运到指定地点，并用钢丝绳固定到巷道左帮的管路上，防止下滑伤人。 
9、人员抬工字钢时，必须密切配合，协调一致，轻拿轻放。
10、上梁时，先把梁的一端固定好，后抬平横梁，再把梁的另一端抬起固定。 
11、横梁安装后，用水平尺校正，横梁是否平直，距腰线高度是否一致，达成规定，若有偏差，及时调整；调整后，把固定螺栓紧固好。
12、当班施工结束后，把施工时巷道中掉落的杂物收集出井。
二、机头、驱动部分的安装 
1、根据现场实际情况，拟定应解体或整体安装。 
2、安装时，厂家有专人到现场进行全程技术指导。要将解体的驱动部照解体前的结构组装好，仔细检查各轴节是否对称，定位销是否安装齐全。各个连接螺栓是否拧紧，保证设备恢复解体前精度。 
3、安装机头重要有五大件：机座、减速机、电机、制动闸、驱动轮，按照上面顺序依次进行安装。 
4、安装机座，机座重量1.5t，用5t手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住机座中心位置，开始起吊，起吊时要保持平衡。吊到已固定好的工字钢下边时，用24条400mm长的螺栓固定在工字钢上，固定期应对角固定，保持平衡，螺栓要紧固到位，机座与驱动装置横梁必须采用高强度螺栓联接，初装时不要拧得太紧，以便调整，机座安装要保证水平。 
5、安装减速机，减速机2t重，用两个5t的手拉葫芦起吊，把
手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住减速机开始起吊。起吊时，先用一个葫芦往上起吊，起吊高度要高于机座高度。高于机座时，在用此外一个手动葫芦往机座上吊；往机座上起吊时，第一个起吊葫芦要慢慢下放，第二个葫芦要往机座上起吊，两个

葫芦起吊要始终保持平行，直到把减速机安装到机座上，安装前应使安装表面保持干净，安装面之间不得有杂物，联接螺栓一定要拧紧，紧螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧到位，以保证每个螺栓受力均匀；减速机安装完毕后，按照安装中心的位置固定好驱动装置机座，安装中心线通过减速机输出轴的中心（减速机输出轴为飞镖锥度轴）。 
6、安装制动器，制动器重0.14t，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住制动器，开始起吊。吊上之后，安装制动器采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓；然后调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙（不大于2.5mm）保持一致，最后固定调整螺栓，制动状态最小接触面积应≧60%。 

7、安装电机，电机重0.55t，同样用两个5t的手拉葫芦起吊，
把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住电机开始起吊。起吊电机过程和起吊减速机同样，把电机起吊到机座上，左右两半联轴器在出厂前已分别压入电机轴及减速机输出轴，此时只有将柱销（或梅花坠）插入两半轴孔中，调整好同轴度及间隙即可。 安装弹性柱销联轴器时，联轴器前后两半的同轴度误差≤0.1mm，联轴器前后两半之间的断面间隙为2～6mm，安装梅花型弹性联轴器时，联轴器前后两半的同轴度误差≤0.1mm，联轴器前后两半的断面应将梅花型弹性垫压紧，两端面之间不得留有间隙，此外电机输出轴与减速机输入轴的同轴度误差≤0.35mm；安装完毕后用斜口刀尺检查两联轴器的最大外径处的上、下、左、右四个点，看是否漏光及漏光大小，漏光处用塞尺检查，此外用钢尺分别测量制动轮断面至电机前段贴合面的上、下、左、右四个点的长度，其误差≤0.3mm，电机应运转灵活，无阻滞现象；电机和联轴器的安装符合规定。
8、安装驱动轮，驱动轮重0.4t，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住驱动轮，开始起吊。起吊时对准驱动轴往上拉，一直到拉不动为止，使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。注意：往上拉驱动轮时，要保持驱动轮水平。驱动轮的水平高度和垂直度误差≦在斜面上安装，则驱动轮表面必须与横梁底面所在平面平行。 
9、所有机头部件安装完毕后，检查驱动装置机座和驱动轮安装反复测量，如不符合规定则在横梁与机座联接处垫钢板的方法垫平，电机与减速机的联接轴同轴度是否符合规定，紧固螺栓是否拧紧等。
三、轮系的安装 
轮系涉及：压绳轮、托绳轮、收绳轮、测绳轮，绳轮是通过联接器连接在支撑筒上。座椅中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m。 
1、安装托轮和吊架组件时，应使横梁上安装中心线标记至托轮轮衬中心的距离为钢丝绳间距的一半，并使托绳轮轮槽与横梁垂直；对于不符合安装规定的横梁（如横梁不水平，不予安装中心线垂直）则在安装托轮吊架组件时，应根据现场情况采用相应的措施，以保证托轮的位置对的，托轮固定后，两端面必须在竖直平面内，并保证安装后的钢丝绳在托轮轮槽中心。
2、托压轮组件的托轮和压轮的相对位置要适当，压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可，不许压紧钢丝绳，钢丝绳通过托压轮时，钢丝绳必须在托压轮轮衬轮槽中心线通过；直线段钢丝绳从头到尾必须为直线，不能有人为的弯曲变坡现象。 
3、在变坡点安装双(托)压轮时,必须调整双压（托）轮，使钢丝绳通过变坡点成弧线，而不能为折线。 
4、变坡点与驱动轮出绳处的有效距离不小于6m。
5、安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮，其钢丝绳与托轮和压轮中心线应重合，并应在同一竖直平面内，其偏差不应大于±2mm。安装后在同测的所有托绳轮和压绳轮，其轮槽顶面高差不应大于2mm。
6、安装扩绳装置时，应注意定位轮（铁轮）应靠近钢丝绳并留有一定的间隙，此间隙的大小应根据扩绳轮轮衬允许磨损的厚度而定，一般＜10mm。扩绳轮的轮衬磨损后，应随时调整补偿磨损量，否则会导致钢丝绳间距发生变化而发生掉绳现象。 
7、联接器是由左、右压块通过U型卡固定在支撑筒上。将支撑筒U型卡固定在支撑筒上。 
8、工字钢横梁假如与底板的水平度不准确，将导致安装好的轮系不能与巷道底相平行，这时可调整联接而上的左右预紧螺栓，调节托、压绳轮的支承轴水平，使绳轮尽量水平。 
（一）托绳轮的安装 
①将支撑筒用U型卡联接在工字钢横梁上。支撑筒的中心线与先在横梁上做好的猴车实际运营的中线记号对齐。 安装联接和托绳轮系，托绳轮的上限要走到设计的钢丝绳高度，托绳轮轮体要沿猴车运营的实际方向，左右方向以支撑筒为中心对称。安装顶紧螺栓，托绳轮的支承轴与联接器的间隙应在上面。 
②在变坡点处，由于托压绳轮压力大，必须在该处加一组支撑管以增强托压绳轮稳定性，避免钢丝绳掉道。托、压绳轮每个轮上的钢丝折角不大于50度。
  （二）压绳轮安装 
①按照设计规定的间隔安装压绳轮。 
②压绳轮是通过联接器与托绳轮安装在同一个支撑筒上，联接器的方向与固定托绳轮的联接器方向相反。压绳轮的安装方向必须与托绳轮方向相一致。安装压绳轮时，支承轴与联接器的同隙应在下方。 压绳轮的安装以压绳轮接触钢丝绳后，向下调整3～5mm左右为宜，不得将钢丝绳压的太紧。 
③在无变坡的地段，安装压绳轮时，先不要压绳轮与钢绳接触，距离钢丝绳大约10mm，将轮系调整完毕，钢丝绳不掉绳后，再将压绳轮高度降下来，调整到位。
  （三）降绳轮安装 
①按图纸装收绳轮，保证两轮中心距走到规定规定。 
②紧固各连接中位的螺栓。 
③调节收绳轮与相邻托，压绳轮的高度，保证收绳轮的出入角为0，以防止在运营过程中的钢丝绳滑出绳轮。 
（四）测速轮的安装 
①测速轮的安装在控制器附近的支撑筒上。 
②调整相近的托、压绳轮，保证钢丝绳与测速轮可靠接触，并且钢丝绳带动测速轮灵活动转。 
③调整好测速轮与相邻托绳轮高度，保证在运营过程中钢丝绳不会滑出。
四、机尾安装措施 
安装机尾重要有导轨、迂回轮、张紧小车、滑轮组和重锤及单滑轮。 
1、安装导轨；先拟定迂回轮架上两对滚轮的最大间距，再将一根导轨固定在横梁上，固定位置为导轨内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙（取两端和中间多点测定），将另一根导轨安放在横梁上离中心线的距离比另一根远一点，以妨碍吊装迂回轮为准且不固定；两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两中心线相对于架空成人装置中心线的平行度不大于0.5/1000，两中心线的高度差为±3mm； 
2、安装迂回轮；在巷道顶上固定强力锚杆，并挂好吊装用的5t手拉葫芦两套，将迂回轮装置吊起，移动另一根未固定的导轨，将滚轮放入导轨内，调整好间隙后，再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固，如不紧固，则会导致迂回轮下掉；迂回装置中的滚轮在轨道内规定滚动灵活。 
3、安装张紧小车、滑轮组和重锤及单滑轮；安装前必须将减速机内加满润滑油，安装时应注意三滑轮组与迂回轮装置上的四滑轮正对，减速机放在不妨碍行人通行的一侧；安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称，以防尾轮架拉偏；张紧钢丝绳头与张紧小车卷筒固定可靠，卷筒定位插销不许插牢；安装重锤时不能先按设计最大值安装重量，要逐步增长重量，视其钢丝绳张紧到最佳状态为止，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人，最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧限度而定，以牵引钢丝绳负载时的最打挠度为100～150mm（以保证任何时候吊椅不擦地及牵引钢丝绳与驱动轮之间不打滑为准）。重锤悬挂高度应视其具体情况而定，线路长、坡度大时，应考虑重锤有较大的行程。必要时可在地面挖1～2m的深坑。 
五、安装钢丝绳    
（1）放钢丝绳时，必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转，否则，钢丝绳将会在运营时产生自旋现象，并无法消除。 
（2）先将整卷钢丝绳放在能旋转的支架上，然后将绳头固定在上端机头处的横梁上，拉着钢丝绳中部渐渐往下拉至机尾，整个过程必须通过钢丝绳卷筒的旋转来放绳。 
（3）由于猴车钢丝绳属于一种无级绳绞车钢丝绳，一根钢丝绳两端叉接后，在张紧力的作用下， 同象捻的钢丝绳会产生很大的扭应力，由于两端叉接钢丝绳扭应力无法消除，钢丝绳在运营 中由于扭应力的存在，不断地发生自转，会把固定在钢丝绳的吊椅旋起，在运营中产生刮帮 现象，此外由于钢丝绳的自转而与托绳轮产生磨擦旋转力使钢丝绳脱出绳槽，所以在插接前对钢丝绳进行必要的扭应力预释放，使钢丝绳安装到设备上运营时不产生自转。其方法是：将尾轮置于导轨的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至拉紧状态，并让其自由旋转释放扭应力，反复拉动数次，直到钢丝绳在拉力的作用下不产生自转为止。
  （4）尾轮定位与钢丝绳张紧由于钢丝绳叉接后形成无级绳，其预紧张力是靠尾轮重锤施加，尾轮受重锤拉力而在滑道内 后移，使钢丝绳张紧，受力后会出现弹性变形，在猴车使用全过程中，钢丝绳在不断的拉长 ，钢丝绳总长度会伸长，至使尾轮在尾轮滑道内不断的向后移，尾轮滑道长度一般为6m， 一旦尾轮向后移到滑道未端时便无法再后移，钢丝绳没有了预紧张力便无法使用，必须更换 新绳，所以尾轮的定位及钢丝绳叉接时的张紧与否将直接影响到以后钢丝绳的使用时间，特 别是较长的巷道，一根钢丝绳叉接好后，变形量与长度成正比，伸长量更大，往往出现钢丝 绳还没有到使用极限，尾轮就滑到了末端，无法再进行张紧，被迫换绳，导致钢丝绳浪费， 为此，在叉接绳头时，钢丝绳要预加实际载荷的1.8陪静张力，拉紧后进行绳头叉接，而尾轮 定位在距滑道前端0.5m处，保证尾轮在钢丝绳使用到规定极限后仍有向后滑动的滑道。
（5）插接钢丝绳前必须用手拉葫芦将钢丝绳预张拉后，拟定钢丝绳实际所需要长度，预张拉的方法是：将尾轮置于导轨的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至拉紧状态，然后拟定钢丝绳的实际需要长度，采用不变径接法，插接长度为钢丝绳直径的1000-1200倍。 
（6）假如条件受限制，导致长度不够时，采用下述方法将钢丝绳预张紧，可以使钢丝绳在运营过程中基本不会在伸长或伸长量缩小：接绳前将钢丝绳的两端头分别用葫芦拉紧，葫芦的拉紧力不得超过钢丝绳的破断拉力的六分之一（因钢丝绳的安全系数是6），要达成运营时基本不伸长或伸长量很小，则每次拉紧时间为20小时以上，拉紧天数在二天以上。注意固定钢丝绳端头的绳卡不能太紧或太松，若太紧则容易损伤钢丝绳，太松则卡不紧。 
（7）钢丝绳的实际长度拟定后，按下述方法插接钢丝绳：将钢丝绳两端头各一距绳端600倍钢丝绳直径处用软丝扎住，然后将两端接头部分的绳股分开用麻线将各股的钢丝绳头缠住，割掉麻芯，每端各剪掉3股，然后正对交叉；将两头靠拢拉紧，去掉事先捆扎的铁丝箍，以其中一端留下的3股分别代替另一端别剪去的3股，注意各相应股的纹路即捻向不能弄错，一端留下的3股分别向前捻进，同时另一端被錾断的3股分别向后退散，向前捻进时，必须用力将钢丝股压入股沟内，保持捻距不变，互相捻进的钢丝绳长度为摩擦长度，各钢丝绳股的摩擦长度必须保持一致。插接后的接头处直径增粗量不超过10%。 
注意：插接钢丝绳时，一定要两人以上配合进行，防止捻进股索时股索头甩动伤人。在插接前对钢丝绳进行必要的扭应力预释放，使钢丝绳安装到设备上运营时不产生自转。 
六、电控系统及保护系统的安装 
此项安装由厂家派人安装、指导、测试、机电队配合，必须按照保护性能规定安装、调试、运营可靠。
七、起吊各部件的安全措施 
1、起吊与安装时工作人员必须熟悉安装顺序和安全注意事项；并再次检查手动葫芦有无安全隐患。 
2、安装时严禁非工作人员进入施工现场，所有人员不准在起吊物下方停留或行走。起吊时现场要有专人指挥，指挥人员应站在可以照顾全面工作的位置。 
3、设备吊装到位后必须进行固定解决，严禁在悬吊的情况下直接进行安装。 
4、施工人员必须把工作衣、工作帽等防护用品佩戴齐全，防止出现事故。起吊时应先试吊100mm，经检查手动葫芦无问题后方可继续作业。 起吊过程中严禁用手、脚直接推、拉起吊物等，且须设专人检查起吊中各连接环节，保证连接可靠。 
5、起吊中对起吊物，要稳起稳放，操作平稳。  
6、起吊人员必须站在安全位置操作，葫芦上有吊挂的重物时，不得松开小链，必须听从指挥人员的指令操作。 
7、起吊时要专人观测承重起吊架的变化情况，发现异常情况必须立即停止作业，重新制定出安装计划后方可继续作业。
8、在施工过程中，如需多人同时进行搬运工作时，必须由一个人统一安排指挥，精力集中，注意道路状况，前后左右要互相照顾，严禁多人指挥，乱发号施令。 
9、机头安装完毕后，在设计转速下对减速机进行正、反方向的空载运转各半小时（如加逆止器时严禁反转），在运转中不允许有冲击、异常振动和噪声、紧固件、渗油等现象，然后按规定的25%、50%、75%、100%的额定载荷分四级加载，每级载荷连续时间为运转到油温平衡2h为止，最高油温不超过75oC。 
八、调试 
（一）准备工作 
①由注油枪将所有压绳轮、收绳轮、托绳轮等定绳轮系注入适量的钙基润滑脂。 
②将钢丝绳逐渐展开依次将绳放置空机轮上。 
③钢丝绳放完后，根据钢丝实际长度进行截绳，并由专业技术人员进行插绳，此时回绳轮小车应在滑道前端。插接绳按照煤矿安全规程规定插接长度应大于钢丝绳直径的1000倍。插接后的接头处直径增粗量不超过10%。 
④检查所有压绳轮、收绳轮上的钢丝绳位置是否对的，调整轮系与钢丝绳的相对位置，压绳轮的中心应与钢丝绳重合。 
（二）钢丝绳空转试运营 
①将电控系统的速度保护恢复到正常的工作状态。 
②开机后，及时调节速度保护的设定值。 
③检查速度保护是否正常工作。 
④派人沿道检查所有与钢丝接触的轮系，假如有掉绳的地方，应当及时告知操作员，及时停车解决。 
⑤试运转20分后，停车检查，各轮系位置是否发生变化，系统各部分温度是否正常。 
（三）调整轮系调整轮系保证钢丝绳不会掉绳。 
（四）固定座椅运转 
①拟定钢丝绳空运转试运营时，所有问题解决后，方可安设座椅试运转。座椅中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m。
②严格按照设定的座椅间隔每10米一个，安设活动座椅。
③开机前，在巷道座椅每50米设一个人，专人观测座椅运转情况，假如座椅在运营过程中出现向一边旋转现象，应及时停车，拆下座椅，在厂家技术人员指导下，解决钢丝绳旋转问题后，继续试运营。旋转张紧小车方向轮，达成设备所需的张紧力。 
（五）载人试运营。 
①载人试运营前，必须仔细检查所有保护系统是否正常。 
②运营过程中，乘坐人员应目视前方，出现掉绳等异常情况时，就及时推动急停开关。 
③乘人间距不得大于设计规定的乘人间距，不可一次载人过多。
④运营过程中，依次实验各种保护，保证各个保护系统能被及时触发。 
⑤运营过程中，假如出现座椅有拖地现象，在停车后，将相应的托绳轮适当升高，保证座椅不拖地，调整托绳轮后，及时调整相邻的托、压绳轮。 
⑥假如调整托绳轮不能解决座椅拖地现象，应调整巷道底板局部调整。 
⑦反复多次载人试运营，保证系统运营可靠。 
九、安装安全技术措施 
1、所有设备、部件的拆卸、运送、起吊过程，必须有专人指挥，保证运送过程不损坏设备。 
2、大件起吊需要安全合格的起吊设备，起吊时，设备下方和设备倾倒侧严禁有人作业或站立，起吊前必须具体检查所用工具是否完好，其强度符合安全系数规定。 
3、斜巷安设托轮时，必须提前制作稳固的工作台，工作台下方必须设专人看护。 
4、其他部门人员配合安装期间，必须天天保证一名负责人配合，做好人员管理工作。 
5、整个安装期间厂家必须有专人现场指挥，并及时与施工负责人联系，保证所有安装设备、部件符合候车完好标准。 
6、多人配合作业时，要有专人指挥，专人监护，工作人员服从指挥。 每次岗位作业前，必须认真查衡梁的固定情况和周边顶板情况，在工字钢相同的巷道内，要严格检查横梁的工字钢固定是否牢固，如出现松动等现象，一定要解决好后，方可作业。 
7、调试前各运转部位必须严格按照设备部件润滑性能规定，注入适量润滑油。 
8、调试过程中，必须由本项工程总负责人现场指挥，统一协调。 钢丝绳连接必须由专业人员进行，接绳长度不小于钢丝绳直径1000倍，不得有毛刺，漏芯现象。插接后的接头处直径增粗量不超过10%。 
9、安装时各个紧固螺栓必须有垫圈，弹垫母，紧固有效。 
10、安装及调试作业前，必须先检查作业地点瓦斯浓度，只有在瓦斯浓度不超限时，方可进行作业。 
11、安装前，所有参与人员必须学习本措施，工作中严格执行《煤矿安全规程》规定和措施规定，严禁任何人违章指挥，违章作业。人工运送设备、材料时，必须有专人协调指挥，运送人员必须穿防滑鞋，巷道潮湿及局部坡度大的地段必须采用防滑措施防滑。 
12、斜井施工中，所用的梯子必须有可靠的防滑，防倒措施；登高作业必须系安全带。 
13、施工中需用电焊氧气乙炔割焊时，必须制定专项安全措施，经相关部门和领导批准后方可实行。 
14、未尽事项按《煤矿安全规程》及上级有关规定执行。

贯彻学习主斜井架空乘人车
安装施工安全技术措施人员签到表
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主斜井架空乘人车
安装施工安全技术措施

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