54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程环境影响报告书.doc
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1、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程环境影响报告书(简 写 本) 1.1 工程概况54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程由新建公路工程和改建公路工程组成,总长25.245km,其中新建线路长20.8km(K1+300K22+100),改建路线长4.445km(K0+000K1+300; GK22+100GK25+245)。本项目采用一级公路技术标准设计,总长25.245km,设计速度80km/h,均设双向四车道。路基宽均为24.5m,路面宽23m。工程计划总工期32个月,预计2012年1月开工,2014年8月完工。工程总投资估算约为175161.41万元,
2、平均每公里造价6938.46万元。1.2 环境现状(1) 声环境根据噪声监测结果,菊水村昼间超标13.713.8dB、夜间超标8.211.7dB,坑西村昼间超标2.8dB、夜间超标2.93.6dB,西演度假山庄昼间超标1.12dB,夜间超标0.1dB,余村昼间超标3.2dB,朱村昼间超标1.7dB,五四村昼间超标5.7dB,水电站宿舍昼间超标12.214.8dB、夜间超标6.47.9dB,田墩村昼间超标7.29.9dB、夜间超标4.97.1dB,其余监测点的昼间、夜间噪声值均满足声环境质量标准(GB3096-2008)相应标准要求。洋墩新居昼间等效声级为56.2dB,夜间等效声级为45.7dB
3、,昼间、夜间连续等效声级分别超过声环境质量标准(GB3096-2008)中的1类标准1.2dB和0.7dB。(2) 地表水根据水质监测结果,公路跨越的松源溪和安溪水质现状良好,各项监测指标均达到水质标准要求。(3) 环境空气根据大气环境监测结果,区域环境空气质量良好,NO2和TSP指标日均值均满足环境空气质量标准(GB3095-1996)二级标准。1.3 环境影响评价结论1.3.1 生态环境影响工程不会对马缔岙自然保护小区产生明显影响,庆元县林业已出具同意路线方案的意见(见附件7),但在项目设计和施工阶段仍需要采取一定的措施对该自然保护小区进行保护,不得破坏小区内植被。工程施工过程中所有砂石料
4、、水泥、沥青等材料均采用商购取得,不在自然小区内进行挖砂、取土、采石等活动,也不在自然保护小区内设置渣场、临时堆土场、施工营地等临时设施,在采取一定生态保护及恢复措施的基础上,工程施工活动对自然保护小区的生态环境影响较小。庆元县林业局已出文同意目前的路线方案(见附件7),但必须加强公路建设期对禁山林自然保护小区的保护,尽量减少对禁山林自然保护小区的植被破坏。根据实地调查,拟建工程在GK23+940处的洋心大桥涉及一棵古树,为樟树,编号为2525300010,树龄为200年,保护等级为级,该樟树距离55省道约20m,工可线位拟穿越古樟树所在位置,建议对公路线位进行局部调整,避开樟树保护范围,则公
5、路建设对其影响小。根据现状调查,工程沿线受影响的植物种类主要为马尾松、黄山松、衫木、竹林、松林、茶林、果园、大田作物以及蔬菜作物,为人工植被,这些植物均为该地区常见种类,该区域分布较为广泛,工程建设不会对其种群产生较大的影响。沿线各主要隧道地下水类型为基岩空隙裂隙水,水文地质条件简单,地下水平均埋深1m8m,隧道地下水含水量不大。另根据查勘,公路线位未压覆矿产。因此,隧道施工对地下水的影响不大。在下一步设计中,应对棋山隧道、坑西2号隧道地质和地下水进行进一步勘探,以免影响到红栲群落自然保护小区和禁山林自然保护小区内植被的生长。根据地下水发育区域的隧道建设经验,在施工开挖过程中,应采取隧道超前探
6、水和防堵水措施,防止因地下水大量涌出而造成地下水水位下降、地表塌陷和植被枯萎等生态破坏的现象发生。根据调查当地林业部门,了解到已建55省道汇龙隧道和马蹄岙隧道均在红栲群落自然保护小区内穿过,公路已运营10年,未对该小区内植被造成影响。1.3.2 水环境影响1.3.2.1 施工期(1) 桥涵施工对水环境的影响工程总计设置大桥7座、中桥3座,分别跨越松源溪及其支流和安溪,其中有5座大桥、3座中桥在松源溪马蹄岙水库至周墩桥段跨越,水体功能为农业用水,水环境质量执行地表水环境质量标准(GB3838-2002) 类标准;1座大桥(洋心大桥GK23+980)跨越松源溪饮用水水源二级保护区,水环境质量均执行
7、地表水环境质量标准(GB3838-2002) 类标准;1座大桥跨越安溪,水体功能为农业用水,水环境质量均执行地表水环境质量标准(GB3838-2002) 类标准。桥梁水下桥墩下部结构施工目前一般采用钻孔桩机械作业法,对地表水的污染主要来自施工作业钻孔产生的含SS和油污类的废水。钻孔桩在施工时在围堰内进行施工,与流动的水体相隔,钻孔过程产生的废弃物不直接排放在河滩上,而是用管道直接输送到岸边经沉淀后排放,但是钻孔污染水有可能进入水体,会对水体造成一定影响。工程新建松源溪大桥(K6+090)、菊水大桥(K9+650)、五都店大桥(K14+705)、反墺大桥(K15+580)、龙山大桥(GK17+4
8、25)、洋心大桥(GK23+980)跨越松源溪干流,在水中设置的桥墩数为411个,茶场弄中桥(K2+480)、坑西中桥(GK19+510)、黄象中桥(GK22+076)跨越松源溪支流,在水中设置的桥墩数均为3个;安溪大桥(K10+130)跨越安溪,在水中设置的桥墩数为4个。由于10座桥梁下部构造为桩柱式墩,基础均采用钻孔灌注桩基础,施工中每个桩基在围堰中进行,先钻孔,后灌注混凝土,根据估算,桥梁施工产生的钻渣泥浆约0.71万m3。钻孔产生的钻渣要求就地固化处理后统及时运至附近弃渣场,不可临时堆放在水体岸边;而产生的泥浆均在围堰内,泥浆经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内,部分泥浆回用,无法回用的
9、泥浆经沉淀后上清液回用绿化,严禁将泥浆直接排入河道,沉渣干化后用于路基回填,因此,桥梁基础施工只在施工过程中对松源溪和安溪局部水域造成一定扰动影响,且施工过程中要求施工废水和生活污水禁止排入水体。综上所述,桥梁施工对松源溪和安溪等水体水质影响不大。(2) 施工对松源溪饮用水水源二级保护区水体环境的影响洋心大桥(GK23+980)位于松源溪饮用水水源二级保护区内,长度为120m,设计有4个桥墩,均位于保护区内。道路桥梁施工过程对松源溪饮用水水源二级保护区水体环境的影响主要表现为桥墩施工泥浆水泄漏的影响、预制场废水泄漏的影响、筑路材料堆放流失的影响、施工机械冲洗废水的影响以及施工生活污水的影响等。
10、桥梁施工影响洋心大桥基础采用钻孔灌注桩基础,施工中每个桩基在围堰中进行,先钻孔,后灌注混凝土。钻孔产生的钻渣就地固化处理后及时运至附近弃渣场;而产生的泥浆均在围堰内,泥浆经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内,部分泥浆回用,无法回用的泥浆经沉淀后上清液回用绿化,严禁将泥浆直接排入松源溪河道,沉渣干化后用于路基回填,施工废水禁止排入水体,因此,洋心大桥基础施工中对松源溪局部水域造成一定扰动影响,对松源溪水体水质总体影响不大。桥梁围堰施工过程中,主要污染源为筑堰和围堰拆除时水体中悬浮物增加,导致局部水域SS浓度升高,但是影响程度较轻。预制场废水影响桥梁预制场废水含有大量SS,废水排放将会对松源溪、安溪
11、局部水体水质产生较大影响,因此禁止废水排入松源溪、安溪等类水体,对松源溪、安溪等水体水质不会产生影响。筑路材料堆放对水体环境的影响施工期间,露天堆放的易流失的筑路材料如黄沙、土方和一些施工材料如油料等如管理不当,遇暴雨时将可能被冲刷到松源溪水体中,造成水体污染。施工机械冲洗废水的影响施工期间施工机械、车辆维修和冲洗将产生的一定量的冲洗废水,主要含石油类和悬浮物SS,若施工时冲洗废水直接排入附近水域,将污染周围的水环境,并对松源溪和安溪的水环境造成不利影响,因此,不得在松源溪和安溪等水体中进行施工机械冲洗。生活污水的影响桥梁施工人员产生的生活污水主要污染物有SS、CODCr、BOD5和氨氮等,直
12、接排放将会对松源溪、安溪水体环境产生不利影响,因此要求生活营地尽量远离松源溪和安溪,在生活营地内设置临时化粪池,生活污水经化粪池处理后作为农业用肥,不得排入松源溪。(3) 沿河施工对水体环境的影响工程在K6+100K9+400、K16+000GK19+000、GK22+600GK25+245路段基本沿松源溪布设,路基与水体距离约为1100m,距离松源溪相对较近。其中GK22+700GK23+950、GK24+920GK25+245段沿松源溪饮用水水源二级保护区陆域边界最近距离仅10m。根据上述筑路材料堆放对水体的影响分析,如堆放、管理不当,遇暴雨时将可能被冲刷到松源溪水体中,造成水体污染;同时
13、,沿溪布置的拌合场水泥拌和后如没有及时使用将造成废弃物,若处理不善,将被雨水冲刷进入松源溪,会对水体产生影响。(4) 建筑材料运输与堆放对水体环境的影响路基的填筑、各种筑路材料运输过程中的跑、冒、滴、漏和露天堆放特别是一些施工材料如油料、化学品物质等在其堆放处若保管不善,被雨水冲刷而进入水体,将污染水环境,直接影响工程沿线的各河段的水质污染。(5) 隧道施工对水环境的影响工程8座隧道中棋山隧道出口、菊水隧道进出口、岙后隧道进出口、石壁隘隧道出口距离松源溪水体较近,隧洞施工如不注意对附近水体的保护,隧洞土石方开挖会产生泥沙经雨水冲刷后会对附近水体水质产生一定影响,主要污染物为SS;另外隧道如使用
14、传统的TNT单体炸药和铵梯混合炸药爆破产生的炸药残留物经雨水冲刷后也会对附近水体水质产生一定影响,主要污染物为TNT(三硝基甲苯)。棋山隧道、菊水隧道、岙后隧道、石壁溢隧道进出口与松源溪之间的距离为10210m,施工过程中严禁将隧道施工废水及生活污水排入沿线水体,另外要求采用水胶炸药或乳化炸药进行隧洞爆破施工,防止对松源溪局部水体水质造成影响。1.3.2.2 营运期公路建成营运后对水体产生影响主要来自2个方面:雨水冲刷路面与桥面,形成地面径流污染水体;发生突发性事故,运输危险品车辆翻入水体污染水环境。本工程线路在设计时已考虑了边沟、排水沟、截水沟等排水设施,将路基范围内的降水引至周边水沟等,减
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