二手车交易市场项目可行性研究报告样本.docx

二手车交易市场项目

可
行
性
研
究
报
告

第二章 项目建设背景及必需性
2.1 项目建设背景
2.1.1 国家及地方政策大力支持二手车发展
汽车业是国民经济关键战略性、支柱性产业，是稳增加、扩消费关键领域。现在，中国汽车保有量超出1.7亿辆，二手车市场潜力巨大。但二手车交易不便利、信息不透明等问题制约了二手车消费。为便利二手车交易，繁荣二手车市场，为新车消费发明更大市场空间，同时带动汽配、维修、保险等相关服务业发展，经国务院同意，现提出以下意见：
1. 营造二手车自由流通市场环境。各地人民政府要严格实施《国务院相关严禁在市场经济活动中实施地域封锁要求》（国务院令第303号），不得制订实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环境保护定时检验使用期和年检使用期内二手车均可办理迁入手续，国家激励淘汰和要求淘汰相关车辆及国家明确大气污染防治关键区域（京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深 圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）有特殊要求除外。已经实施限制二手车迁入政策地方，要在5月底前给予取消。（各 地人民政府负责）。
2. 深入完善二手车交易登记管理。整合二手车交易、纳税、保险和登记等步骤，开展一站式服务，对含有条件二手车交易市场推行进场服务。简化二手车交易登记程序，不得违规增加限制办理条件。优化服务步骤，推行二手车异地交易登记，便利交易方在车辆所在地直接办理交易登记手续。（商务部会同公安部、税务总局、保监会根据职责分工负责）。
3. 加紧完善二手车流通信息平台。建立二手车流通信息工作机制，主动整合现有资源，加强互联互通和信息共享，加 快建立覆盖生产、销售、登记、检验、保养、维修、保险、报废等汽车全生命周期信息体系。非保密、非隐私性信息应向社会开放，便于查询，符合国家相关要求 信息服务能够市场化运作，已经含有条件行业信息要深入加大开放力度。（商务部会同工业和信息化部、公安部、环境保护部、交通运输部、保监会根据职责分工负责）。
4. 加强二手车市场主体信用体系建设。依法采集二手车交易市场、经销企业、拍卖企业、判定评定机构、维修服务企业和其它市场主体信用信息，建立二手车市场主体信用统计，纳入全国信用信息共享平台，并根据相关要求立即在企业信用信息公告系统和“信用中国”网站给予公开，方便社会查询和应用。（商务部、国家发展改革委、环境保护部、交通运输部、税务总局、工商总局、保监会根据职责分工负责）。
5. 优化二手车交易税收政策。根据“统一税制、公平税负、促进公平竞争”标准，结合全方面推开营改增试点，深入优化二手车交易税收政策，同时加强对二手车交易税收征管。（财政部、税务总局根据职责分工负责）。
6. 加大金融服务支持力度。加大二手车交易信贷支持力度，降低信贷门槛，简化信贷手续。支持二手车贷款业务，合适降低二手车贷款首付百分比。加紧开发符合二手车交易特点专属保险产品，不停提升二手车交易保险服务水平。（银监会、保监会根据职责分工负责）。
7. 主动推进二手车流通模式创新。推进二手车经销企业品牌化、连锁化经营，提升整备、质保等增值服务能力和水平。主动引导二手车交易企业线上线下融合发展，激励发展电子商务、拍卖等交易方法。推进新车销售企业开展二手车经销业务，主动发展二手车置换业务。（商务部、交通运输部根据职责分工负责）。
8. 完善二手车流通制度体系建设。抓紧修订《二手车流通管理措施》，规范二手车交易行为，强化市场主体责任；加强消费者权益保护，确保消费放心、交易便捷、服务完备；明确监管职责，加强市场监管，规范交易秩序，促进二手车市场健康、有序发展。（商务部牵头负责）各地域、各相关部门要充足认识便利二手车交易、促进二手车流通关键意义，加强组织领导，健全工作机制，强化部门协同和上下联动，确保各项政策方法落到实处。各地域要依据本意见，结合地方实际研究制订具体实施方案，细化政策方法。商务部等相关部门要抓紧研究制订配套政策和具体方法，加强部门协作配合，共同开展好相关工作。
2.1.2 中国汽车保有量及报废机动车回收量保持快速增加势头
伴随群众机动出行需求不停提升，汽车市场潜力连续释放，汽车保有量保持快速增加趋势。新注册登记汽车高达2752万辆，保有量净增2212万辆，达成了历史最高水平。汽车占机动车比率连续提升，近五年占比从50.39%提升到65.97%。全国有49个城市汽车保有量超出百万辆，18个城市超2百万辆，6个城市超3百万辆。交通出行结构发生了根本性改变。

图2-1 -全国民用汽车保有量（单位：亿辆）
数据起源：国家统计局
同时，伴随中央和地方政府连续推进包含黄标车在内破旧汽车报废淘汰工作不停深入，，报废汽车回收量延续了快速增加势头，除2月份受春节 假期影响回收量小幅下降外，其它各月回收量均超出10万辆，12月份达成36.2万辆。全国累计回收机动车187.4万辆，较上年增加24.2%，其中，汽车170万辆，同比增加32.9%，摩托车17.4万辆，同比下降24.4%。

图2-2 全国中废机动车、汽车、摩托车回收量改变走势
2.1.3 二手车行业发展快速，市场空间大
中国二手车交易量为1039万辆，同期增加10.41%。不过和发达国家相比，这么发展进度显然不够。数据显示，中国二手车年交易量不到新车交易量1/2。据不完全统计，德、日、美等国家二手车交易量均远远超出新车交易量，通常均比新车高出1倍以上。日本二手车年销量己连续多年超出其新车销量，德国和美国二手车年销量已是其新车销量2倍和2.5倍，英国则达成3.5倍。相关资料表明，西方成熟汽车市场上，汽车报废周期平均为8～，而汽车更新周期平均为4年。
一个完整和成熟汽车市场，不是单一新车销售市场，还应包含二手车交易市场。二手车交易市场是汽车市场一个关键组成部分，也是汽车流通业一个不可缺乏关键步骤，它培育和发展直接影响着整个汽车市场发展。而二手车市场发展状态取决于一个国家汽车保有量，因为中国汽车保有量巨大，未来二手车行业必将迎来爆发式增加。
2.1.4 二手车行业存在问题较多，亟需改善升级
多年来，二手车行业发展迅猛，市场规模不停扩大，但在高速发展背后，二手车行业也存在着很多问题。比如，二手车交易环境混乱，购置二手车最头疼问题，就是车辆判定。正规渠道收来二手车，会经过判定师和检测仪全方位体检排查。另外，在4s店保养车辆通常全部比较靠谱，任何故障问题全部会有清楚统计。不过二手车市场还掺杂着部分事故车、黑车和数次辗转不一样买家翻修车辆，它们出现使消费者产生怀疑抵触心理，阻碍了二手车行业发展。整个二手车行业还处于发展初级阶段，行业模式多个多样，标准混乱，亟需改善升级。
2.2 项目建设必需性
2.2.1 符合国家及地方政策
中国在“十二五”期间汽车流通体系建设得到较快发展，形成了经营主体多元化、经营模式多样化、多渠道并存汽车流通良好发展格局。不过，汽车流通领域总体发展水平和经济社会发展需要仍有差距，仍然存在营销服务网络发展不平衡、二手车流通显著滞后、售后服务满意度不高、报废汽车回收拆解水平低、流通主体竞争力不强、法规标准有待完善、市场秩序有待规范等问题，不利于汽车流通业健康发展，难以适应形势发展新要求。“十三五”期间，借鉴国际成熟经验，加紧完善相关政策法规和制度，采取有效方法，促进汽车流通业快速健康发展，是深入扩大消费、改善民生、推进两型社会建设内在要求。
本项目为二手车交易市场建设项目，项目建成后将成为服务步骤统一规范区域性品牌二手车卖场。国家在多项计划中明确提出大力发展二手车流动，项目标建设将有利于加紧构建以品牌二手车经营为引领，诚信、有序、高效二手车流通网络，有利于实现国家相关二手车流通相关目标，所以项目符合国家及地方政策。
2.2.2 顺应中国汽车行业发展趋势
现在美国、德国、瑞士、日本、台湾等二手车销售分别是新车销售3.5倍、2倍、2倍、1.4倍、2倍，其中美国旧车利润占利润总额45％。旧车销售促进新车销售，旧车用户是新车潜在用户。从发达国家和发展中国家情况看，伴随各国经济发展，旧车作为通常商品进入市场，其销售多渠道，造成形成了品牌专卖、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存多元化经营体制，其交易方法为直接销售、代销、拍卖、置换等多样化交易。
中国现在二手车销售量为新车销售量0.5倍，依据发达国家发展历史来看，未来中国二手车行业必将迎来高速发展，本项目标建设是顺应中国汽车行业发展趋势，能有效带动地方二手车流通。
2.2.3 促进二手车行业健康发展
多年来，伴随中国新车消费快速增加，各地二手车市场得到较快发展，对推进整个汽车产业协调健康发展，满足人民群众生产、生活消费需求发挥了关键作用。不过，部分地方二手车市场经营场地和经营行为不规范，不正当竞争、欺诈消费者等现象还时有发生，严重损害了消费者正当权益，扰乱了二手车市场经营秩序。
二手车流通是汽车产业发展关键步骤，二手车市场有序发展对维护汽车产业连续、健康、稳定发展，保护消费者正当权益，促进社会友好稳定和经济平稳较快发展，含相关键意义。本项目标建设，将严格根据国家相关法律法规要求，打造标准化二手车交易市场，规范二手车市场秩序，大力促进二手车市场健康有序发展，提升消费信心，拉动消费增加，提升监管水平。

第三章 行业及市场分析
3.1 二手车市场现实状况分析
3.1.1 中国二手车交易量
中国二手车市场从20世纪80年代发展至今，已经有30多年历史。1998年以前，二手车市场以车贩子倒车为关键方法，基础上没有正规二手车经销商。开始，中国二手车市场开始步入快速发展阶段，开始成为汽车市场关键组成部分。依据数据显示，全国二手车交易量已从682万辆上升至1039万辆，年均增幅高达9.05%，估计到全国二手车交易量将达成1300万辆。

图3-1 -全国二手车交易量
3.1.2 中国二手车市场规模
从近几年数据来看，中国二手车和新车年销量之比约为1:2.7，而美国成熟汽车市场中，二者百分比大约在3:1。将二者对比，假设中国千人汽车保有量达成美国二分之一，新旧车销量能抵达1:1，二手车平均价格以6万元计，结合两国人口数量对比，估量中国二手车市场有近2万亿市场空间。

图3-2 -全国二手车交易额
3.1.3 二手车交易量区域分布

表3-3 二手车交易区域分布图
1-12月全国二手车交易情况区域分布：华东区占比最大，占比为32.38%，其次为中南区19.98%，华北区19.55%， 西南地域15.59%，东北地域7.41%，西北区5.10%；东部经济发达地域华东、华北区共占总交易量51.92%。
3.2 二手车行业发展趋势
3.2.1 行业发展有利原因
1.二手车“限迁”政策取消，是具体落实各项政策十二个月。在国家部委多项政策安排下，箍缚了中国约95%地级市近六年之久二手车“限迁”政策大绳最终得以“松绑”，让二手车市场看到了新曙光。
2.中国二手车交易量良好增加基础。据中国汽车流通协会数据，，二手车交易量首次突破千万等级，达成1039.07万辆，累计同比增加10.33%，这也是中国二手车交易量近四年来第一次实现两位数增加。未来，万亿市场可期。
3.中外二手车市场发展数据对比。，中国新车交易量为2802万辆，二手车交易量为1039万辆，二手车和新车出售百分比为1:2.7，以发达国家成熟市场1：1百分比来看，中国二手车市场还有很大进步空间。另外，二手车市场流通情况和新车销售有着相辅相成影响。，二手车流通不畅、置换周期延长等原因造成全国少销售422万辆新车；和之相正确，同年美国新车销售1700万辆，二手车交易却高达3900万辆。
3.2.2 行业发展趋势
1.政策支持，二手车行业或迎来发展转折
二手车是汽车产业关键组成部分，二手车行业健康发展对促进整个汽车行业快速成长和提升国民经济发展水平有着关键意义。中国二手车销量达成1039万辆，市场规模超出5000亿元。然而，因为存在着限迁、限购、限行政策及税收、资金等多方面问题，和发达国家新车和二手车1:3销售比相比，中国二手车行业发展远未达成应有水平。
《政府工作汇报》中提出“活跃二手车市场”，3月25日国务院办公厅正式公布《相关促进二手车便利交易若干意见》。为了促进《意见》立即实施，6月8日商务部等11部委联合下发了《相关促进二手车便利交易加紧活跃二手车市场通知》。多项有利政策出台，必将刺激二手车行业快速发展。
2.“互联网+”成为二手车行业发展助推力
目前二手车行业业态最新改变就是基于互联网、大数据信息技术尤其是互联网金融、电商对传统二手车行业及车商冲击和影响。基于互联网技术创新、资本融入成本和经营、和供给链金融、消费金融、融资租赁、质保延保等业务结合，形成了行业发展助推力量，也为中国二手车市场带来了宽广前景和巨大活力。
3.二手车消费重心将由1、2线城市向3、4线城市延伸
中国汽车消费展现出梯度交叉传导特征，因为中国一线城市出现限购，所以成为了二手车车源输出地，而中国3、4线城市则是二手车目标市场，从而形成二手车市场大流通格局。

第四章 建设规模及内容
4.1 项目建设标准
1.项目各功效区部署既要有利于项目运行，又要有利于项目施工。建筑物建设根据节省用地、节省资源，统筹计划，合理布局标准建设。
2.内部功效部署和外部联络要方便，运输要求运转步骤少，路线短捷。
3.项目标运行计划布局需要符合基地日常工作规律，功效区、生活区要区分开来，计划百分比要合适、符合国家相关要求。
4.总平面部署应符合防火、防潮、卫生等安全规范。
5.充足利用现有基础设施，合理配置资源，妥善处理近期建设和远期发展关系，为以后发展留有余地，并为施工发明条件。

图4-1 项目二手车市场意图
4.2 项目建设内容和规模
本项目总占地面积为60亩，总建筑面积10000平方米，项目物业已经建设完成，由本项目业主单位租赁后装修及改建，装修内容关键包含二手车综合服务大楼、车辆展示厅、办公楼、室外交易及试乘试驾区等。
具体建设内容及规模以下表所表示：
表4-1项目建设内容及规模
序号
项目名称
单位
建筑面积
备注
1
二手车综合服务大楼
m2
4000

2
功效用房
m2
6000

2.1
车辆展示厅
m2
3000

2.2
办公楼
m2
600

2.3
仓储
m2
800

2.4
宿舍
m2
1600

3
其它隶属设施
m2
31100

3.1
道路
m2
8000
8m双车道、1000m
3.2
停车场
m2
1500
包含大、小车位
3.3
试驾区
m2
13600

3.4
绿化
m2
8000
绿化率9%
4
累计
m2
41100

第五章 项目选址及建设条件
5.1 项目选址
5.1.1 选址标准
1.符合地域布局，含有良好环境和较方便交通条件。
2.占地面积满足总平面部署需要，并有发展余地。
3.满足必需供水供电条件。
4.地基承载力符合建设标准，满足环境保护要求，环境污染指数在轻度污染之下，无排放污染源工业企业。
5.1.2 选址

图5-1 项目选址示意
本项目选址于内江市东兴区胜利镇双凼村5组。项目所在地域域位置良好，依靠当地交通条件、配套条件，适合于发展二手车交易市场项目。

5.2 建设条件
5.2.1 地理区位
东兴区隶属内江市，在四川盆地中南部，地处沱江中游东岸，是内江市关键建设新城区。东兴区东靠荣昌区（重庆市），南连大安区（自贡市）、隆昌市（内江市），西望市中区（内江市），北抵资中县（内江市）、安岳县（资阳市）。成渝铁路、广成公路（321国道）、厦蓉高速（G76）过境，距离成城市153km，距离重庆市166km。
截至3月31日，全区幅员面积1180.58k㎡，管辖5个街道、20个镇、4个乡，总人口89.47万人。，东兴区完成地域生产总值（GDP）2361515万元。
5.2.2 气候条件
东兴区属中亚热湿润气候，降水集中，雨量偏少，境内四季分明，春早、夏长、秋短、冬暖；无霜期短，有雪日少；夏少酷暑，冬无严寒；春温较高，秋雨连绵；日夜温差不大，冬夏寒暑变幅平稳。通常年最高温度37.2℃，最低温度0.6℃，年平均气温17.2℃，年均相对湿度80%，年均降水量927毫米。
5.2.3 自然资源
1.矿产资源
东兴区属贫矿区，境内矿产品种少、储量不多。关键有天然气、盐矿、铁矿、沙金、沙石、页岩。天然气已开发利用，盐矿已停开采，沙金储量降低，铁矿亦少，河沙和页岩较多。
2.植物资源
东兴区关键产水稻、玉米、小麦、花生、油菜等粮食作物，经济作物有甘蔗、梨、柑、桔、枇杷、桑树、桃等。植被种类中乔木树种关键有柏木、马尾松、水杉、银杏等。
3.森林资源
东兴区林业用地总面积17201.9公顷，占幅员面积14.57%，其中有林地11397.4公顷，疏林地144.5公顷，灌木林地28.0公顷，未成林造林地200.1公顷，苗圃地3.1公顷，无林地3428.8公顷，四旁树占地面积10558.8公顷，森林覆盖率18.62%。现有活立木总蓄积645652立方米，四旁树蓄积345747立方米。
4.水资源
东兴区境属长江流域沱江水系，受纳境内6平方公里以上河流50余条，其中清流河、小青龙河为长江二级支流，注入沱江，经流量随季节改变，含有丘陵河流特征。
5.2.4 经济发展
，整年地域生产总值（GDP）2361515万元，按可比价计算（下同）比上年增加7.8%。其中：第一产业增加值484707万元，增加4.0%；第二产业增加值1203383万元，增加8.8%；第三产业增加值673425万元，增加8.7%。三次产业结构比调整为20.5：51.0：28.5。

第六章 环境保护、消防、节能及安全
6.1 环境保护
6.1.1 设计依据
1.环境质量标准
（1）《环境空气质量标准》（GB3096-1996）中二级标准
（2）《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中三类区标准
（3）《地表水环境质量标准》（GB3838-）中Ⅲ类标准
2.污染物排放控制标准
（1）《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准值
（2）《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）中Ⅲ类标准
（3）《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）二级标准
（4）《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271－）中二类区Ⅱ事段标准限值
6.1.2 关键设计范围
该项目关键针对超越二手车交易市场范围内排放污染物进行治理。
6.1.3 关键污染物
1.施工期关键污染物
（1）粉尘
扬尘是施工期间影响环境空气关键污染物，起源于多种无组织排放源。其中场地清理、土方挖掘填埋和物料运输等工序产尘量较大，而材料堆存、建筑机构施工、设备安装等工序产尘量较小或不扬尘，而且扬尘还受风向、风速、湿度等气象条件影响。因为污染源多为间歇性源而且扬尘点低，所以只会在近距离内形成局部污染。施工期间产生污染物未经充足扩散稀释就进入地面呼吸带，将会给现场人员施工、生活、健康安全带来一定影响。
（2）污水
施工期水污染源关键为施工区冲洗废水、施工队伍生活污水等。冲洗废水关键起源于石料等建材洗涤，关键污染物为SS；生活污水关键污染物为SS、BOD、COD等。冲洗废水排放特点是间歇式排放，废水量不稳定。施工中往往用水量无节制、废水排放量大，若不采取方法，将会在施工现场随意流淌，对周围水环境及景观造成一定影响。
（3）噪声
工程施工期间噪声关键起源于施工机械和建筑材料运输，车辆马达轰鸣及喇叭喧闹声。施工时对周围环境关键影响是施工噪声，其辐射范围较广，昼间最大距离近150米，夜间影响更为严重。
2.运行期关键污染物
（1）污水
该项目建成投产后，关键用水步骤为职员生活用水、办公用水等。所以，该项目营运期废水关键源自职员生活、办公废水和生产冲洗废水。
（2）固体废弃物
项目固体废弃物关键为废渣、废弃包装物和日常办公生活垃圾，固体废弃物不存在危险性。生活垃圾及包装物等采取袋装化处理，然后集中到区域内垃圾站，定时运往垃圾场进行处理。
（3）噪声
企业营运期间噪声关键来自于车辆运行噪声。
6.1.4 污染防治方法
关键污染物为生活污水及生活垃圾，生活污水，油污等经管道搜集后排入高效无能耗生活污水处理设施，处理达标后排入市政污水管内。
生活垃圾及包装物等采取袋装化处理，然后集中到区域内垃圾站，定时运往垃圾场进行处理。
该项目交易城区域内绿化采取点、线、面相结合方法部署，道路两侧带状绿化地，建筑物周围形成点状绿化，交易城前区绿化及花坛，为二手车市场发明了很好环境。
6.2 消防
6.2.1 消防设计依据
1.《建筑设计防火规范》(GB50016-);
2.《汽车库、修车库、停车场设计消防规范》(GB50067-);
3.《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-1995）；
4.《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-）
6.2.2 总体布局
超越二手车市场内道路成环状，并可端部回车，消防车均能顺利经过，便于发生火灾时，可由市政消防支队施救。
6.2.3 消防给水
1.室内消防
（1）依据GB50016-《建筑设计防火规范》要求，交易市场建筑物室内消防水用量为40L/S。
（2）消防给水以市政给水为供水源，供水压力能满足本设计要求。
（3）室内消防管道竖向成环状。
2.依据GBJ140-《建筑灭火器配置设计规范》要求，配置一定数量灭火器。
3.室外消防
（1）该区域室外消防用水量30L/S。
（2）室外消防给水采取低压制，区域给水管网呈环状部署，部署，管径为DN150mm,在室外管网上每隔80-120米设置地上式消火栓一支。

第七章 企业组织及劳动定员
7.1 组织结构设置
本企业严格根据现代企业制度建立组织机构，设置董事会，下设总经理，实施总经理负责制。为提升企业应对市场改变反应能力，本项目按扁平化、简单化、弹性化标准设置组织机构、安排部门职能。各部门管理人员根据项目发展要求，依据精干务实、科学合理标准配置。具体见下图：

图7-1 组织结构图
7.2 劳动定员及岗位职责
项目人员配置应该重视高效、精干。结合实际情况，本项目人员配置关键包含行政管理、研发培训等多个方面，其具体配置计划以下：
表7-1 企业管理服务人员需求估计表
序号
岗 位
定员（人）
岗位职责
1
管理人员
6

1.1
董事长
1
负责全方面统筹和企业运行管理工作
1.2
各部门管理人员
5
分管负责相关部门工作
2
销售部
50
负责二手车销售
3
财务部
4
负责企业日常财务管理
4
行政部
10
责任人事、职员培训企业日常行政事务等工作
5
商务部
10
负责企业商务合作及招商加盟
6
累计
80

7.3 人员起源
人力资源部将结合企业目前发展需要，面向社会招聘，上报总经理审批，择优选择。在组建职员队伍时，将考虑知识结构、年纪结构等诸方面原因，尤其是中高级管理人员应重视思想素质、敬业精神、业务水平、管理和组织能力等条件。本项目将面向社会公开招聘，择优录用。
（一）管理人员：由企业指派或进行面向社会招聘，选择含有专业工作经验人员。
（二）销售人员：销售人员关键招收当地工人，处理当地劳动力就业问题。
（三）其它内勤人员：面向社会公开招聘。
项目单位将依据生产发展实际需要分开招聘各类专业人才，并将严格遵守国家相关劳动法规，实施聘用制，保障职员切身利益。

第八章 投资估算
8.1 投资估算依据
（1）项目建设单位提供基础数据资料；
（2）现行相关工程技术经济方面规范、标准、定额等，和国家正式颁布技术法规和技术标准；
（3）国家现行投资估算相关要求；
（4）当地类似工程造价；
（5）《四川省建筑工程计价定额》、《四川省安装工程计价定额》；
（6）其它设备依据询价确定。
8.2 项目总投资估算
经测算，本项目总投资为1000万元人民币，其中物业租赁费用50万元，装饰工程费805万元，设备购置安装费为100万元，流动资金45万元。
具体投资估算见下表：
表8-1 项目总投资估算表
序号
项目名称
建筑面积
单价（元）
投资额（万元）
1
场地租赁费用
60
8333.33
50
2
装饰工程费

805
2.1
二手车综合服务大楼
4000
500
200
2.2
功效用房
6000

224
2.2.1
车辆展示厅
3000
300
90
2.2.2
办公楼
600
500
30
2.2.3
仓储
800
300
24
2.2.4
宿舍
1600
500
80
2.3
其它隶属设施
31100

381
2.3.1
道路
8000
145
116
2.3.2
停车场
1500
140
21
2.3.3
试驾区
13600
150
204
2.3.4
绿化
8000
50
40
3
生产设备购置安装费

100
4
流动资金

45
5
累计

1000
8.3 资金筹措计划
本项目总投资为1000万元人民币，全部为企业自筹。

第九章 项目建设效益分析
9.1 促进产业政策实施
本项目为二手车市场项目，项目符合国家“十三五”计划、《相关促进二手车便利交易若干意见》、《汽车产业中长久发展计划》、《四川省“十三五”汽车产业发展指导意见》、《内江市战略性新兴产业发展计划》等政策文件要求。项目正常运行后，能在很大程度上推进二手车行业规范化发展，同时有利于内江市及周围地域经济发展。
本项目符合当地产业政策，和当地经济发展方向相吻合，市场潜力大，能够有效促进当地产业政策实施。
9.2 带动产业转型升级
伴随汽车行业快速发展，自然而然地带动了二手车行业发展，二手车行业也日益成熟，它不仅在汽车产业份额中占据着越来越大比重，也在整个汽车流通产业中有着举足轻重作用。，李克强总理在全国汽车产业发展推进工作座谈会中指出，加紧发展二手车行业，有效促产业转型升级。《“十三五”计划》纲要明确提出要实施制造强国战略，其中两个关键内容就是推进传统产业改造升级和支持战略新兴产业发展。
本项目建设二手车市场将推进区域二手车流通，从而带动产业转型升级。
9.3 推进地域经济快速发展
项目建成后可实现年均缴纳所得税税金百万元，这将对当地经济快速发展和财政收入做出主动贡献。同时，项目入驻内江市，将极大促进二手汽车销售及流通，从市场需求端带动行业发展，成为地域经济增加巨大引擎。
9.4 促进当地劳动力就业，增加收入
该项目标开发，同时可极大地促进当地人口就业，增加就业机会，预估项目经营期可直接处理80人就业。同时，二手汽车产业对相关产业含有巨大拉动作用，依据相关统计每增加1人就业，会带动相关产业增加8人就业。从二手汽车产业链看，关键包含收车、评定定价、整备维修、销售、售后等步骤，全产业链包含很多行业，往往带动多个产业发展。