深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段实施性施工组织设计方案.doc
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1、深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段实施性施工组织设计方案深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段D6标段实施性施工组织设计方案第一章 编制依据1建设单位所提供的深圳市东部沿海高速公路(莲塘盐田段)第6标段招标文件(第,册);2由建设单位组织的工地现场考察及标前会议所得资料;3由建设单位提供补遗书及标前会议问题答复;4自行组织的施工工地有关道路设施及材料供应的调查;5. 有关公路、桥涵工程施工规范:公路工程技术标准(JTGB01-2003)公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)公路隧道施工技术规范(JTJ04294)公路土工试验规程(JTJ051-93)公路工程质量检验评定标准(JTJ071-
2、98)公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)混凝土强度检验评定标准(GBJ107-87)混凝土结构工程施工及验收规范(B50204-92)地基与基础工程施工及验收规范(GBJ203-83)建筑工程施工现场供用电安全规范(JGJ59-99)土工试验方法标准(GBJ123-88)第二章 工程概况本标段为深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段D6标段,起讫里程为左线ZK4+370 ZK5+396.65,右线YK4+410 YK5+516.65;标段全长:左线1.027Km,右线1.107 Km,主要工程有:田东隧道左线905m,路基122m;田东隧道右线910m,路基197m,及左右线联络通道。
3、2.1工程设计技术标准 2.1.1路基工程本段路基安分离式路基标准路幅设计,宽度13.5M,其构成为左半幅: 0.5 M(土路肩)+0.5M(路缘带)+33.75M(行车道)+0.5M(路缘带)+0.75M(土路肩)=13.5M,右半幅: 0.75(土路肩)+0.5M(路缘带)+33.75M(行车道)+0.5M(路缘带)+ 0.5 M(土路肩)=13.5M ,路基边坡高度小于8M,1:1.5 坡率在与既有道路并行不等高度或受地形限制不能放坡地段设挡土墙,结构形式为路肩式衡重挡土墙,其高度在10M以内采用C15片石砼浇注,本段路基挖方22414立方(土方22349立方,石方65立方),填方138
4、47立方,弃方8567立方(土方8502立方,石方65立方)弃方外运盐田港填海。全线采用双向六车道高速公路标准,设计行车速度为80km/h。2.1.2隧道工程隧道平面设计为左右线分修的两条单洞三车道隧道,两隧道主车道中线间距为50.0m,隧道开挖净距为34.4m。田东隧道左线出口端位于R=6000m的圆曲线上,洞身位于直线上;右线出口端位于R=6050m的圆曲线上,洞身位于直线上。 隧道纵面设计两隧均为单面坡形式,左线-0.3%,右线-0.3029%,左右线隧道路基设计高程差为0.3070.765m。正线隧道断面:行车道宽度:33.75=11.25m;路面宽度:0.5+11.250+0.75=
5、12.5m,隧道建筑限界(1)路面宽度:0.5(左侧向宽度)3.753(行车道宽)0.75(右侧向宽度)12.5,单向三车道。(2)建筑限界:宽度0.75(检修道宽)12.5(路面宽)0.75(检修道宽)14.0m。高度5.0m。0.75+12.5+0.75=14.0m,隧道限高5.0m。隧道内设紧急停车带、人行横通道、车行横通道,左右线隧道洞门均采用削竹式洞门,隧道采用新奥法原理进行施工,采用复合式衬砌结构,即以锚杆、钢筋网、喷射砼和刚架为初期支护,以模筑砼衬砌C30(钢筋砼)为二次衬砌,级围岩衬砌为曲墙式无仰拱形式;、级围岩衬砌为曲墙有仰拱形式。初期支护与二次衬砌拱墙间设防水隔离层。洞口地
6、质条件差且浅埋地段采用整体衬砌及外贴式防水层防水。线路出田东隧道后经过D6标段路基后与D7标段恩上大桥莲塘端连接,主要工程量见下表:2.2 工程地理及水文条件2.2.1工程地理位置及地形地貌 D6标段位于梧桐山国家森林公园内,线路与公园内进出公路相交;距田东隧道洞口不足200m。交通条件较方便,本标段工程场地原始地貌为低丘陵,山上植被发育,林木茂盛,主要为果林,是国家一级保护山林。对环保要求较高。田东隧道出口自然山坡坡度为10o15o,线路经过地标高约在104.0307.0m左右,相对高差203.0m,线路左右线之间为冲沟,沟中常年有水,水量随自然降水变化,周围汇水面积较大,故雨季施工期自然降
7、水对路基及隧道洞口段施工影响较大,冲沟水源为山泉,其源头位于田东隧道洞顶山坡上,地表水补给条件充分,可能在隧道施工中,该泉水会对开挖带来不利影响,本标段无大的水系通过,地面径流发育,暴雨来时,水流速较大,沿线地下水有第四系孔隙水及基岩风化裂隙水两种类型,受大气降水及附近地表水补给条件随季节变化大,补给系统也发生变化。由于深圳地处亚热带地区,属南亚热带季风气候,雨量充沛,但季节分配不均,干湿季节明显,夏秋季有台风,根据深圳气象资料,78%集中在79月份,最多的年份7次,台风季节对施工的影响要充分考虑。 根据设计院野外地质资料,本标段内地质主要分布有第四系覆盖层与侏罗纪凝灰熔岩地层,沿线低丘地上普
8、遍分布浅黄褐黄色以亚粘土为主,砂砾、卵石、漂石。土层,层厚0.3011.2m,地表裸露凝灰岩风化岩石,和凝灰岩风化残积土层,这对路基挖方边坡洞口仰坡施工影响较大,边坡的稳定、防雨水冲刷是非常重要的。田东隧道除明洞及半明半暗段覆盖层较薄外,洞身段覆盖层较厚,围岩级别为:级位于出口段,洞身段围岩主要为凝灰熔岩,围岩级别为级。由于多条断层从附近通过,节理裂隙较发育,岩石风化差异较大,故隧道开挖时通过破碎地带及较弱围岩时,改善施工方法,加强初期支护是隧道施工的关键。2.2.2 气象条件 深圳处于亚热带地区,属南亚热带季风气候,由于受海陆分布和地形等因素的影响,气候具有冬暖而时有阵寒,夏季长而不酷热的特
9、点。雨量充沛,但季节分配不均,干湿季节明显,春秋季是季节转换的时节,夏秋季有台风,每年平均气温为22oC,1月最冷,月平均最低温度为11.4oC, 7月最热,月平均最高气温29.5 oC,极端最低气温0.2 oC,极端最高气温38.7 oC,年平均无霜期355天,霜冻几率很小,故工程施工中夏季洞内砼及洞外圬工施工的养生应以重视。 本标段的降水主要是锋面雨,其次是台风雨,全年平均最大暴雨量为282mm/d,最大值达385.8 mm/d,历年平均降水量1800mm2200mm,降水主要集中在夏季(占45%)和秋季(34%36%),其次是春季(占12%16%),冬季为旱季(占4%左右)。具有降水集中
10、且强度大的特点。作为雨季施工技术措施,防止降水对路基边坡冲刷,加强洞口仰坡地表排水是本工程洞外施工的重点。本标段位置濒海,台风影响较显着,平均每年4.5次,78%集中在79月份,最多的年份7次,台风最大风速11.2m/s,占80%,极大风速1029 m/s,占82%,最大风速也有大于30 m/s的,极大风速也有大于40 m/s,具有较强的破坏力,本工程施工中作好防台措施、保证安全顺利施工尤为重要。2.2.3 工程地质、水文条件 田东隧道左线出口地形坡度较缓,出口段地层以坡积土、残积土,强风化岩为主,开挖后洞顶第四系覆盖层很薄,进洞困难,隧道洞口开挖后洞口下方零散堆积的土体及所加碎石块,在外力(
11、如暴风雨、地震和爆破等)影响下会顺坡滑落或滚落,土体会产生失稳,要及时加固和清除。洞身围岩以硬质岩石为主,受临近构造的影响岩石裂隙普遍较发育,主要有3项裂隙,产状分别为250 o 260 o 310 o85 o90 o(12条/m3),200 o210 o75 o80 o(23条/ m3),平均48条,微风化岩以闭合裂隙为主,弱风化岩以裂隙为主,无填充物,其产状为2 o5 o70 o75 o的结构面走向与洞身轴线成小角度相交且为陡倾角结构石,对围岩有一定影响,弱风化岩裂隙为地下水高水位及渗水通道,在自然降水季节会通过裂隙渗水对隧道施工可能产生影响,裂隙密集位在雨季时有少量涌水的可能,作为开挖防
12、坍支护,加强止排水是施工的重要一环。第三章 工程施工各阶段工期安排根据招标文件要求工程总工期个月。3.1各阶段工期安排年4月上旬全面进入施工准备,月底隧道洞门仰边坡及洞门加固施工完成。路基工程年月底达到交验条件。左右线隧道出口0年月中旬开工,0年月底隧道开挖贯通;年月底主体工程完工,年月8日全部竣工。详见标段工程施工各阶段工期安排进度图。3.2施工进度工期保证措施标段工程工施工工期目标为12个月,按合同要求按期完工。为确保以上工期目标的实现,制订如下措施: 保证工期的组织机构确定目标后,组织保证就是决定因素,我部将成立由项目经理任组长、项目部及基层施工队有关人员参加的“保证工期领导小组”,健全
13、岗位责任制,制定制度和切实可行的措施保证工期目标的实现。 实现工期目标的保证措施建立岗位责任制,实施进度监控管理实行工期目标管理。建立岗位责任制,签订包保责任状,明确各级管理人员的职责,完善考核及奖罚制度。实行分工负责,按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施,每月检查落实情况,定期召开工程例会,及时掌握施工动态,了解各项目进度情况。(2)采用计算机运用网络计划技术对工期实行动态管理,及时调整各分项工程的进度计划,按工作内容和进度要求适时调整各生产要素,满足工期要求。合理安排工序,紧紧抓住关键线路上的工序不放,正确处理各工序之间的矛盾,做到环环相扣,井然有序。对未完成进度计划
14、的查明原因,制订改进措施,使工程进度按计划进行,做到旬保月、月保季、季保总工期。(3)合理配置资源,满足进度要求按工期要求合理配置施工资源,对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员投入的办法来保证。按施工进度要求制定设备进场计划和材料分期供应和采购计划,并在施工过程中抓好计划的落实。(4)优化施工方案,科学组织施工根据本工程的技术难点和环境特点,精心细化实施性施工组织设计,科学组织施工。采用先进工艺进行各道工序施工。对重点工序,准备应对各种情况的施工方案预案,做好施工中的技术储备工作。杜绝方案执行过程中的随意性,使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进
15、”五小活动,充分发挥科技生产力作用,加快施工进度。(5)开展劳动竞赛,引入竞争机制工程施工过程中,适时组织队间劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动,并辅以经济手段,调动队伍的积极性和职工工作热情,不断掀起施工高潮,提高劳动生产率,确保总工期的实现。(6)加强调度指挥,强化协调力度强化施工调度指挥与协调工作,超前布局谋势,及时解决问题。重点工程或工序,采取垂直管理、横向协调的强制手段,减少中间环节,提高决策速度和工作效率。(7)做好施工保障工作a.协调好与政府和附近群众的关系,充分利用我部多年国内各地的施工经验,把工作做到前面,以减少对群众的干扰,为施工全面展开创造条件。b.细致了解掌握当
16、地水文天气等方面的信息,制定可行的台风季节施工措施,合理安排施工顺序,落实到位,保证进度。c.切实落实施工安全防护措施,以安全保进度。d.保证施工质量,避免因反复报检、返工等质量原因影响工程进度,抓质量、促进度是目前保证工期的有效手段。e.加强设备管理与维护,提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。 做好设备的选型和配件供应工作,贯彻高效耐用和宜修的原则;型号宜少不宜多,备足易损件。f.加强材料供应工作,避免因停工待料而影响工期。(8)备用和替换设备保证措施机械设备是施工生产的三大要素之一,也是确保工程按期完成的关键所在。为此,我们根据工程任务量和工期要求,在配齐、配足各种机械设备(含车
17、辆)的同时,留有充分余地,备足备用和替换设备。其保障措施是:项目经理部成立设备管理领导小组,队设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。加强设备日常管理工作,落实设备管理责任制,所有设备操作员必须持证上岗。加强机械设备维护保养工作,通过日常的维修保养,充分提高设备的完好率和利用率。上场的机械设备的完好率确保100%。备用设备和替换设备(已包括在拟投入主要机械设备表内),按封存标准封存,并进行轮换保养,确保可随时启用。替换下来的机械设备,立即组织抢修,达到完好标准后封存。备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。第四章 工程施工总体安排4.1 施工指导思
18、想按照业主招标文件及施工组织设计总体安排,本工程要求在12个月内完成,目前施工现场范围内的征地拆迁尚未动拆,按目前情况估计可能在06年4月底5月初才能完成征地拆迁工作,达到施工队伍进场条件。这就使本标段工期形势十分严峻,我们充分考虑到本工程处于国家森林公园特别环保要求,结合本工程具有地质复杂,正值雨季施工这一突出特点,确定“主动配合拆迁;积极创造条件;精干高效队伍;组织快速施工;主攻隧道兼顾路基;主体附属工程并进;安全质量优先;争创样板第一”这一施工指导思想。4. 2 施工组织机构及主要劳动力配备为了优质高速安全的建设D6标段工程,我公司组织精选了我们具有丰富经验的管理、技术队伍,优化组建施工
19、队伍,成立“深圳市东部较高速公路D6标段工程项目经理部”,下设路基施工队,隧道开挖队,衬砌施工队,机械运输队,钢筋模板加工班,机电维修班,总人数高峰期500人。按项目法组织施工,组建精干高效的现场工程项目经理部,为达到工程创优目标,高起点、高标准组织现场施工D6标段组织机构及劳动力调配见。D6标段工程项目经理部“组织机构图”及“劳动力调配表”项目经理部工程技术部工程计划部合约管理部设备材料部质量安全部财务部综合办公室试验室路基施工队衬砌施工队机电维修班机械运输队隧道开挖队钢筋模板加工班施工组织机构图经理部下设工程技术部、质量安全部、合约管理部、财务部、设备材料部、工程计划部及办公室等,从公司里
20、抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门,使整个项目部管理人员精干,协调能力强、工作效率高;使项目部达到高度集中,统一指挥,内外协调全面负责。本项目的技术人员在工程中标后,立即组织就位,在工程筹建阶段我们将派出一定的力量积极配合业主进行前期征地拆迁,力争工程早日能够开工。技术管理人员参与前期工作,并按照分工做好图纸审查,线路地形复测,布设施工测量桩点,编制详细的实施性施工组织设计,依据施组进行动态管理。各项技术准备工作走在其它工作之前,以便进场队伍能较好地开展施工工作。本项目调配专业化的施工作业队伍,配备相配套的机械设备,承担工程施工。要求各施工作业队与项目部高度一致,
21、所有工作围绕质量、安全、工期、环保、效益五大重点,从全局出发,精心组织,精心施工,根据投入的设备和人员力量,高效,优质地完成本标段任务。争创精品工程。劳动力安排见下表:劳动力使用计划表 单位:人 时间单位人数各工程施工阶段投入劳动力情况2006年2006年2007年4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月项目经理部202020202020202020202020202010路基施工队1015202020202020202010 隧道开挖队50150150150150150150150150150150150150150衬砌施工队60606060606060606060
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