深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段实施性施工组织设计方案.doc

深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段实施性施工组织设计方案

深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段
D6标段实施性施工组织设计方案

第一章 编制依据
1．建设单位所提供的深圳市东部沿海高速公路（莲塘～盐田段）第6标段招标文件（第Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ册）；
2．由建设单位组织的工地现场考察及标前会议所得资料；
3．由建设单位提供补遗书及标前会议问题答复；
4．自行组织的施工工地有关道路设施及材料供应的调查；
5. 有关公路、桥涵工程施工规范：
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路隧道施工技术规范》（JTJ042－94）
《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）
《混凝土结构工程施工及验收规范》（B50204-92）
《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ203-83）
《建筑工程施工现场供用电安全规范》（JGJ59-99）
《土工试验方法标准》（GBJ123-88）

第二章 工程概况
本标段为深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段D6标段，起讫里程为左线ZK4+370~ ZK5+396.65，右线YK4+410~ YK5+516.65；标段全长：左线1.027Km，右线1.107 Km，主要工程有：田东隧道左线905m，路基122m；田东隧道右线910m，路基197m，及左右线联络通道。
2.1工程设计技术标准
2.1.1路基工程
本段路基安分离式路基标准路幅设计，宽度13.5M，其构成为左半幅: 0.5 M（土路肩）+0.5M（路缘带）+3×3.75M（行车道）+0.5M（路缘带）+0.75M（土路肩）=13.5M，右半幅: 0.75（土路肩）+0.5M（路缘带）+3×3.75M（行车道）+0.5M（路缘带）+ 0.5 M（土路肩）=13.5M ,路基边坡高度小于8M，1：1.5 坡率在与既有道路并行不等高度或受地形限制不能放坡地段设挡土墙，结构形式为路肩式衡重挡土墙，其高度在10M以内采用C15片石砼浇注，本段路基挖方22414立方（土方22349立方，石方65立方），填方13847立方，弃方8567立方（土方8502立方，石方65立方）弃方外运盐田港填海。全线采用双向六车道高速公路标准，设计行车速度为80km/h。
2.1.2隧道工程
隧道平面设计为左右线分修的两条单洞三车道隧道，两隧道主车道中线间距为50.0m，隧道开挖净距为34.4m。
田东隧道左线出口端位于R=6000m的圆曲线上，洞身位于直线上；右线出口端位于R=6050m的圆曲线上，洞身位于直线上。
隧道纵面设计两隧均为单面坡形式，左线-0.3%，右线-0.3029%，左右线隧道路基设计高程差为0.307~0.765m。
正线隧道断面：行车道宽度：3×3.75=11.25m；路面宽度：0.5+11.250+0.75=12.5m，
隧道建筑限界
（1）路面宽度：0.5(左侧向宽度)＋3.75×3（行车道宽）＋0.75(右侧向宽度)＝12.5，单向三车道。
（2）建筑限界：宽度＝0.75(检修道宽)＋12.5(路面宽)＋0.75（检修道宽）＝14.0m。高度＝5.0m。
0.75+12.5+0.75=14.0m，隧道限高5.0m。隧道内设紧急停车带、人行横通道、车行横通道，左右线隧道洞门均采用削竹式洞门，隧道采用新奥法原理进行施工，采用复合式衬砌结构，即以锚杆、钢筋网、喷射砼和刚架为初期支护，以模筑砼衬砌C30（钢筋砼）为二次衬砌，Ⅱ级围岩衬砌为曲墙式无仰拱形式；Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩衬砌为曲墙有仰拱形式。初期支护与二次衬砌拱墙间设防水隔离层。洞口地质条件差且浅埋地段采用整体衬砌及外贴式防水层防水。
线路出田东隧道后经过D6标段路基后与D7标段恩上大桥莲塘端连接，主要工程量见下表：

2.2 工程地理及水文条件
2.2.1工程地理位置及地形地貌
D6标段位于梧桐山国家森林公园内，线路与公园内进出公路相交；距田东隧道洞口不足200m。交通条件较方便，本标段工程场地原始地貌为低丘陵，山上植被发育，林木茂盛，主要为果林，是国家一级保护山林。对环保要求较高。田东隧道出口自然山坡坡度为10o~15o，线路经过地标高约在104.0~307.0m左右，相对高差203.0m，线路左右线之间为冲沟，沟中常年有水，水量随自然降水变化，周围汇水面积较大，故雨季施工期自然降水对路基及隧道洞口段施工影响较大，冲沟水源为山泉，其源头位于田东隧道洞顶山坡上，地表水补给条件充分，可能在隧道施工中，该泉水会对开挖带来不利影响，本标段无大的水系通过，地面径流发育，暴雨来时，水流速较大，沿线地下水有第四系孔隙水及基岩风化裂隙水两种类型，受大气降水及附近地表水补给条件随季节变化大，补给系统也发生变化。由于深圳地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，雨量充沛，但季节分配不均，干湿季节明显，夏秋季有台风，根据深圳气象资料，78%集中在7~9月份，最多的年份7次，台风季节对施工的影响要充分考虑。
根据设计院野外地质资料，本标段内地质主要分布有第四系覆盖层与侏罗纪凝灰熔岩地层，沿线低丘地上普遍分布浅黄褐黄色以亚粘土为主，砂砾、卵石、漂石。土层，层厚0.30~11.2m，地表裸露凝灰岩风化岩石，和凝灰岩风化残积土层，这对路基挖方边坡洞口仰坡施工影响较大，边坡的稳定、防雨水冲刷是非常重要的。田东隧道除明洞及半明半暗段覆盖层较薄外，洞身段覆盖层较厚，围岩级别为：Ⅳ~Ⅴ级位于出口段，洞身段围岩主要为凝灰熔岩，围岩级别为Ⅱ~Ⅲ级。由于多条断层从附近通过，节理裂隙较发育，岩石风化差异较大，故隧道开挖时通过破碎地带及较弱围岩时，改善施工方法，加强初期支护是隧道施工的关键。
2.2.2 气象条件
深圳处于亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时有阵寒，夏季长而不酷热的特点。雨量充沛，但季节分配不均，干湿季节明显，春秋季是季节转换的时节，夏秋季有台风，每年平均气温为22oC，1月最冷，月平均最低温度为11.4oC, 7月最热，月平均最高气温29.5 oC，极端最低气温0.2 oC，极端最高气温38.7 oC，年平均无霜期355天，霜冻几率很小，故工程施工中夏季洞内砼及洞外圬工施工的养生应以重视。
本标段的降水主要是锋面雨，其次是台风雨，全年平均最大暴雨量为282mm/d，最大值达385.8 mm/d，历年平均降水量1800mm~2200mm，降水主要集中在夏季（占45%）和秋季（34%~36%），其次是春季（占12%~16%），冬季为旱季（占4%左右）。具有降水集中且强度大的特点。作为雨季施工技术措施，防止降水对路基边坡冲刷，加强洞口仰坡地表排水是本工程洞外施工的重点。
本标段位置濒海，台风影响较显着，平均每年4.5次，78%集中在7~9月份，最多的年份7次，台风最大风速11.2m/s，占80%，极大风速10~29 m/s，占82%，最大风速也有大于30 m/s的，极大风速也有大于40 m/s，具有较强的破坏力，本工程施工中作好防台措施、保证安全顺利施工尤为重要。
2.2.3 工程地质、水文条件
田东隧道左线出口地形坡度较缓，出口段地层以坡积土、残积土，强风化岩为主，开挖后洞顶第四系覆盖层很薄，进洞困难，隧道洞口开挖后洞口下方零散堆积的土体及所加碎石块，在外力（如暴风雨、地震和爆破等）影响下会顺坡滑落或滚落，土体会产生失稳，要及时加固和清除。洞身围岩以硬质岩石为主，受临近构造的影响岩石裂隙普遍较发育，主要有3项裂隙，产状分别为250 o ~260 o ~310 o＜85 o~90 o（1~2条/m3），200 o~210 o＜75 o~80 o（2~3条/ m3），平均4~8条，微风化岩以闭合裂隙为主，弱风化岩以裂隙为主，无填充物，其产状为2 o~5 o＜70 o~75 o的结构面走向与洞身轴线成小角度相交且为陡倾角结构石，对围岩有一定影响，弱风化岩裂隙为地下水高水位及渗水通道，在自然降水季节会通过裂隙渗水对隧道施工可能产生影响，裂隙密集位在雨季时有少量涌水的可能，作为开挖防坍支护，加强止排水是施工的重要一环。
第三章 工程施工各阶段工期安排
根据招标文件要求工程总工期１２个月。
3.1各阶段工期安排
０６年4月上旬全面进入施工准备，６月底隧道洞门仰边坡及洞门加固施工完成。
路基工程０７年２月底达到交验条件。
左右线隧道出口0６年５月中旬开工，0７年４月底隧道开挖贯通；０７年５月底主体工程完工，０７年６月8日全部竣工。详见Ｄ６标段工程施工各阶段工期安排进度图。
3.2施工进度工期保证措施
Ｄ６标段工程工施工工期目标为12个月，按合同要求按期完工。为确保以上工期目标的实现，制订如下措施：
⒈ 保证工期的组织机构
确定目标后，组织保证就是决定因素，我部将成立由项目经理任组长、项目部及基层施工队有关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，制定制度和切实可行的措施保证工期目标的实现。
⒉ 实现工期目标的保证措施
⑴建立岗位责任制，实施进度监控管理
实行工期目标管理。建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度。实行分工负责，按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。
（2）采用计算机运用网络计划技术对工期实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键线路上的工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行，做到旬保月、月保季、季保总工期。
（3）合理配置资源，满足进度要求
按工期要求合理配置施工资源，对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员投入的办法来保证。按施工进度要求制定设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在施工过程中抓好计划的落实。
(4）优化施工方案，科学组织施工
根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。采用先进工艺进行各道工序施工。对重点工序，准备应对各种情况的施工方案预案，做好施工中的技术储备工作。杜绝方案执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。
（5）开展劳动竞赛，引入竞争机制
工程施工过程中，适时组织队间劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，并辅以经济手段，调动队伍的积极性和职工工作热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，确保总工期的实现。
（6）加强调度指挥，强化协调力度
强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，及时解决问题。重点工程或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
（7）做好施工保障工作
a.协调好与政府和附近群众的关系，充分利用我部多年国内各地的施工经验，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，为施工全面展开创造条件。
b.细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的台风季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。
c.切实落实施工安全防护措施，以安全保进度。
d.保证施工质量，避免因反复报检、返工等质量原因影响工程进度，抓质量、促进度是目前保证工期的有效手段。
e.加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。 做好设备的选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和宜修的原则；型号宜少不宜多，备足易损件。
f.加强材料供应工作，避免因停工待料而影响工期。
（8）备用和替换设备保证措施
机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保工程按期完成的关键所在。为此，我们根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障措施是：
①项目经理部成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。
②加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员必须持证上岗。
③加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。上场的机械设备的完好率确保100%。
④备用设备和替换设备（已包括在拟投入主要机械设备表内），按封存标准封存，并进行轮换保养，确保可随时启用。
⑤替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。
⑥备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。
第四章 工程施工总体安排
4.1 施工指导思想
按照业主招标文件及施工组织设计总体安排，本工程要求在12个月内完成，目前施工现场范围内的征地拆迁尚未动拆，按目前情况估计可能在06年4月底5月初才能完成征地拆迁工作，达到施工队伍进场条件。这就使本标段工期形势十分严峻，我们充分考虑到本工程处于国家森林公园特别环保要求，结合本工程具有地质复杂，正值雨季施工这一突出特点，确定“主动配合拆迁；积极创造条件；精干高效队伍；组织快速施工；主攻隧道兼顾路基；主体附属工程并进；安全质量优先；争创样板第一”这一施工指导思想。
4. 2 施工组织机构及主要劳动力配备
为了优质高速安全的建设D6标段工程，我公司组织精选了我们具有丰富经验的管理、技术队伍，优化组建施工队伍，成立“深圳市东部较高速公路D6标段工程项目经理部”，下设路基施工队，隧道开挖队，衬砌施工队，机械运输队，钢筋模板加工班，机电维修班，总人数高峰期500人。按项目法组织施工，组建精干高效的现场工程项目经理部，为达到工程创优目标，高起点、高标准组织现场施工
D6标段组织机构及劳动力调配见。D6标段工程项目经理部“组织机构图”及“劳动力调配表”
项目经理部
工程技术
部

工程计划部

合约管理部

设备材料部
质量安全部

财

务

部

综合
办
公
室

试

验

室

路基施工队
衬砌施工队
机电维修班
机械运输队
隧道开挖队
钢筋模板加工班
施工组织机构图

经理部下设工程技术部、质量安全部、合约管理部、财务部、设备材料部、工程计划部及办公室等，从公司里抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个项目部管理人员精干，协调能力强、工作效率高；使项目部达到高度集中，统一指挥，内外协调全面负责。
本项目的技术人员在工程中标后，立即组织就位，在工程筹建阶段我们将派出一定的力量积极配合业主进行前期征地拆迁，力争工程早日能够开工。技术管理人员参与前期工作，并按照分工做好图纸审查，线路地形复测，布设施工测量桩点，编制详细的实施性施工组织设计，依据施组进行动态管理。各项技术准备工作走在其它工作之前，以便进场队伍能较好地开展施工工作。
本项目调配专业化的施工作业队伍，配备相配套的机械设备，承担工程施工。要求各施工作业队与项目部高度一致，所有工作围绕质量、安全、工期、环保、效益五大重点，从全局出发，精心组织，精心施工，根据投入的设备和人员力量，高效，优质地完成本标段任务。争创精品工程。
劳动力安排见下表：

劳动力使用计划表 单位：人
时间
单位
人数
各工程施工阶段投入劳动力情况
2006年
2006年
2007年

4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
项目经理部
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
10
路基施工队

10
15
20
20
20
20
20
20
20
20
10

隧道开挖队

50
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
衬砌施工队

60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
机械运输队

10
20
20
20
20
30
30
30
30
30
30
20
20
20
20
钢筋模板加工

30
30
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
30
30
机电维修班

5
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
5
后勤班
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20

合计
65
165
330
340
600
350
350
350
500
380
340
320
390
310
295

本工程投入机械设备及试验器具见 “D6标段机械设备表及试验设备器具配备计划表”
本合同工程的主要施工机械表
机械
名称
规格
型号
额定功率(Kw)
或容量(m3)
或吨位(t)
厂牌及
出厂时间
数量(台)
新旧
程度
(%)
计划
进场
时间
小计
其 中
拥有
新购
租赁
15吨自卸汽车
15t
三菱

10
10

90
2006.05
高空作业台架
自制钢结构

2002
2

2

90
2006.06
开挖钻爆台架
自制钢结构

2005
2

2

95
2006.06
衬砌模板台车
自制钢结构
自行式可调钢模

2
2

90
2006.07
装载机
ZL50
装载容量≥2m3
1999
3
3

80
2006.05
挖掘机
PC200
≥1.2m3
1998
3
3

80
2006.05
重型压路机
Yz18
18t
2001
1
1

90
2006.06
砼喷射机
TK961
5m3/h
2002成都
4
4

90
2006.05
注浆泵
ZTGL/150
120L/H10.5MPP
2002
2
2

90
2006.05
管棚钻机
Ф130水平钻机

2
2

90
2006.06
风钻
YT-28
1.5m3

50
50

90
2006.06
空压机
20m3
135KW
柳州/92
5
5

90
2006.06
风镐

2.5T

5
5

90
2006.05
卷扬机
TM2
14T
广州/99
2
2

80
2006.05
砼运输泵
MCP-75
60m3/h
北京/2002
2
2

90
2006.05
钢筋弯曲机
GDB7-40B

广州
2
2

90
2006.05
钢筋切割机
GQY32S

广州
2
2

90
2006.05
电焊机

50 KVA
广州
8
8

90
2006.05
钢筋调直机

GT40-14
北京
1
1

90
2006.05
变压器
10kv/400v
500KVA

2

2

100
2006.05
变压器
10kv/400v
315KVA

1

1

100
2006.05
轴流通风机

57kw

6
6

90
2006.05
备用发电机

200KW

1
1

90
2006.05

工程试验设备器具配备表

序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1.
万能材料试验机

台
1

2.
压力试验机
YE-2000
台
1

3.
砼振动台

台
1

4.
回弹仪

台
1

5.
砼取芯机
KOR－IT
台
1

6.
信号处理器

台
1

7.
砂筛

台
1

8.
沸煮器

台
1

9.
泥浆测试取样设备

台
1

10.
砼厚度及钢筋位置测定仪

台
1

11.
收敛仪

台
1

12.
测斜仪

台
1

13.
精密水准仪
S3
台
4

14.
经纬仪
J2
台
4

15.
全站仪
索佳
台
2

16.
多点位移计

台
4

17.
核子仪
MC－3
台
2

18.
烘箱（中型）
101-2A
台
6

19.
电子天平
1kg、5kg、10kg
台
6

20.
液塑限联合测定仪
P1-1000φ液量
台
1

21.
重型击实仪

台
1

22.
砼坍落度仪
TLY-1
台
3

23.
标准养护池
3m3
台
2

24.
水泥稠度仪

台
2

25.
水泥净浆机

台
2

26.
水泥电动抗折机

台
2

27.
砼抗折机

台
2

28.
磅秤
100kg
台
1

29.
台秤
10kg
台
1

30.
压碎指标值测定仪

台
1

31.
石料磨耗机

台
1

32.
石子压实机

台
1

33.
针片状规准仪

台
1

34.
液压千斤顶
1000KN
台
2

35.
无侧限抗压强度仪

台
1

36.
万能材料试验机
WE-1000B
台
1

37.
弯沉仪
3.6m
台
1

38.
弯沉仪
5.4m
台
1

39.
摆式摩擦系数测定仪

台
1

40.

注：工程试验委托深圳市有资质的工程试验室进行现场工程试验
4.3工施工基本思路
主动配合业主征地拆迁，争取在4月15日前后达到施工队伍进场展开三通一平大小临时施工，利用30天左右时间，基本完成三通一平与临时生产生活设施，具备左右线隧道明洞开挖及洞门仰坡施工条件，隧道明洞开挖及洞门仰坡施工最迟在5月底施工；左右线明洞开挖及洞门仰坡施工要确保在6月底前完成，争取早进入洞身段施工，由于深圳地区降水季节在7~9月份，左右线半明半暗段施工要在7月底前利用1个月的时间完成大管棚及初期支护工作，抢先进入洞身暗挖段施工，减小雨季对施工的干扰；路基施工同步实施，在开挖明洞及洞门仰坡施工同时进行洞口前路基施工，在三通一平施工时合理进行土方调配，将合格的路基填料直接用于路基洞口填方段，路基施工按雨季施工方案实施，加强地表排水，做好边坡防护、路基成型，抓紧路基排水系统施工，减少路基边坡裸露时间，充分利用雨季实施湿播草皮施工，以保证成活率，路基主体工程争取在06年底前全部完成。
　左右线隧道工程洞身开挖要充分考虑围岩变化对施工的影响，严格遵照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则，切实做好围岩变化施工方法改变的工序转换，在Ⅲ级围岩进入Ⅳ级围岩时提前做改变开挖支护方式。当Ⅳ级围岩进入Ⅲ级围岩施工时，进入Ⅲ级围岩3~5米时方能改变开挖支护方式。本隧道工程暗挖段按新奥法原理进行施工；洞口明洞采用全明挖法施工，洞身浅埋段明洞采用拱上明挖，拱下暗挖辅以大管棚、超前小导管支护方式施工，在洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用台阶法施工。根据地质预报及开挖揭露的围岩情况，当发现隧道围岩较破碎及地质条件变差时，视具体情况增设超前小导管支护和格栅钢架等支护手段。Ⅳ级围岩地质根据围岩及荷载情况采用中壁（CD）法进行开挖，Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法进行开挖，施工支护采用喷砼、钢筋网、格栅钢架、锚杆组成的支护体系，并辅以超前小导管或大管棚等支护措施进行辅助施工。考虑到总工期形势严峻，在保证仰边坡及IV，Ⅴ级围岩段初期支护安全可靠的条件下半明半暗段洞身开挖采用环形台阶法施工。
在通过半明半暗段明挖侧钢架采用Ⅳ级较复杂围岩对应格栅钢架设置为50cm/根，均采用Ⅴ级加强复合衬砌级型，在明挖侧钢架末端设钢板以便与暗挖侧工字钢连接。
隧道开挖采用人力风钻打眼，非电毫秒雷管光面爆破开挖技术进行开挖，侧卸式装载机装渣，大型自卸汽车出渣，9m模板台车，泵送浇筑混凝土进行二次衬砌，在紧急停车带，人行通道等特别断面采用人工立模，组合钢板衬砌，台车施工到此时跳过，人工立模与模板台车平行作业，正常情况下隧道开挖前进70m~100m左右，立即开展仰拱开挖，仰拱开挖一段，浇筑一段，仰拱完成30m~50m左右，即进行防水板铺设及钢筋绑扎施工，采用台架进行高空防水板铺设和安装绑扎钢筋作业，用φ22钢筋锚固在周边围岩上，用以焊在主筋上固定以绑扎好的钢筋。二次衬砌作业于钢筋绑扎作业间距为30~50m，平行作业，同步前进施工。洞口浅埋段按设计要求隧道开挖进洞20-30M后，须及时将洞口段二次衬砌完成后才能进行下一部开挖，。在洞口环节的二次衬砌施工完成后，及时进行洞门端墙的施工，以确保洞口段的施工安全与工程质量。
考虑到开挖出渣运输，仰拱开挖、仰拱衬砌浇筑，采用左右半边施工以保持运输通道，钢筋作业台架及二衬台车，在加工制作时留有汽车运输净空，使全隧开挖、仰拱、防水板铺设、钢筋绑扎、二次衬砌同步平行作业，工序紧跟，形成有序的流水作业。
本标段田东隧道不但是本标段重点工程，也是全线工期工程，考虑到在施工过程中可能遇到的各类复杂情况，全隧道综合考虑安排各阶段工期，争取在60天内完成明洞与半明半暗段开挖施工，在保证初支结构与围岩稳定的基础上，迅速开展暗挖开挖（这是考虑等待明洞与半明半暗段二次衬砌完成后再进行暗挖段施工至少3.5~4个月，12个月的总工期非常困难）。明洞及半明半暗段施工要留出运输通道以保证暗挖段正常出渣。这一施工阶段明洞与半明半暗段为主攻目标，暗挖段施工为辅攻目标，组织优势施工力量，尽量缩短明洞及半明半暗段施工周期，以确保总工期。田东隧道进度按开挖3m/天，台车衬砌长度9m，衬砌3.5天1个循环考虑。
施工中要充分考虑到地下水及围岩条件意外变化，我们提前作好出现涌水及地质突变的预案，支护材料的准备，建立应对的机制。
第五章 施工准备
5.1 施工总平面布置
遵照业主要求在三通一平施工时一并考虑管理中心及会议中心场地施工，在修建施工道路的同时，结合路基施工一并考虑土方调配，具体总平面布置见附图一“田东隧道工程施工总平面布置图”。
5.2 临时工程
序号
项 目
单 位
数 量
备 注
1
施工便道
KM
0.350

2
10KV电力干线（电缆）
KM
0.450

3
500KVA变压器
台
2

4
315KVA变压器
台
1

5
生产房屋
平方
800

6
生活房屋
平方
1300

7
高山水池50立方
座
1

8
平整场地
平方
20000

9
高压风干管路
KM
2

10
高压水干管路
KM
2

5.2.1临时施工便道
由相邻恩上公路引入两个入口，一个进入管理中心区，一个引入左线路基直通洞口，在左右线联络通道处自左线路基引到右线路基直通右线洞口场地，总长300~350m，便道路基采用20cm片石稳定层，15cm泥结碎石路面，2×4.0m双车道，与恩上公路接口处设30-50M段砼路面，在入口处左侧设洗车台一处。路基横断面如下图：
施工便道路基横断面图
5.2.2临时施工用电
本工程用电负荷1000KW，左右线隧道同时供电，主要用电负荷如下附表 “田东隧道工程施工用电负荷一览表”
机械名称
功率
备注
5台20立方空压机
135KW/台

2台砼输送泵
90KW/台

6台57KW轴流通风机
57KW/台

钢筋加工设备、照明
150KW
含生活区照明
合 计
1283KW

当地高压线为10KV线路，位于左线隧道上方，本工程施工用电线路自10KV线路T接引线，临时电力线路长度为0.5KM，线径70mm2高压电缆，设置2台500KVA变压器，向左右线隧道内供电，当隧道二衬进行到400米时，采用1台315KVA变压器进洞，线路采用10KV高压绝缘电缆引入，低压线路采用橡胶绝缘胶多芯电线通过人行横通道向左右线隧道供电。电力线路及变电设备严格按国家安装规范设置防护栏杆、警示灯及标志、用电设备安装自动漏电保护开关以保证施工用电安全。
隧道内照明采用40W防水螺口白炽灯，间距20~30m，单侧布线，开挖面设移动配电箱加设工作灯，开挖台架安装500W碘钨灯以满足施工。
5.2.3 施工用水
在左右线隧道口洞顶修建50 m3水池，φ100钢管，法兰盘连接进洞，出水口采用φ30~50高压胶管供水。充分利用左右隧道上方天然泉水，在泉水处修集中池一个，用φ100钢管引入高山水池。根据目前水量估计，尚可满足施工及生活用水。生活用水设置接口引至生活区。高山水池引出φ100钢管法兰盘连接，分别进入左右线隧道洞内，末段用高压水胶管连接钻孔台车上，供风钻使用。主水管路随开挖进度延伸，间距20m左右。枯水期接引市政供水管路供水。
5.2.4 施工用风
采用5台20m3电动空压机集中供风，空压机房设在联络通道处，用φ150钢管法兰盘连接做为供风主管路，分别向左右线隧道内供风，末端出风口φ50-100高压胶管连接钻孔台车上分风器，φ50高压胶管直通YT-28风钻，主风管路随台车延伸，间距20m左右。5台空压机并车运转，φ150钢节制阀控制每个空压机送风，单机风压力达到要求后方打开节制阀向主管道送风，以防止回风流冲击压缩机，空压机房设循环水池一座，供空压机运转使用。空压机房专人值班，根据供风需求供风。
5.2.5 施工通讯
采用小型20门电脑程控交换机，直通空压机房、配电房、工地值班室，及左右隧道钻孔台车及衬砌台车施工作业，用于施工调度指挥，施工测量采用双频对讲机。经理部设市话程控电话机、传真机各一台。
5.2.6砂石料及砼生产系统
本工程圬工施工主要是洞外浆砌圬工及洞内喷射砼、二次模筑砼。二次模筑砼采用深圳市商品砼，商品砼自拌合工厂用砼运输罐车送到工地直接灌入砼输送泵，泵送入模板台车内。其它圬工需工地现场拌合，在左右线洞口各设拌合场一处，设315公升拌合机一台，生产浆砌圬工砂浆和喷射砼料。拌合场设小型水泥库，砂石料堆放仓，砂石料按级配分类堆放。水泥使用转窑生产普通硅酸盐425#水泥，砂石料采用距工地40km生产的花岗岩、粒径3~5mm碎石，砂子采用距工地40km东莞生产的砂子，技术指标满足砼施工技术要求。
5.2.7 临时房屋
本工程项目经理部办公房屋设在项目管理中心靠山一侧，施工队宿舍分别设在左右线路外侧靠洞口端，避开路基边坡线界，洞口外50~100m场地为砼拌合场，左右线之间联络通道处设空压机、配电房、钢筋加工房、模板加工房、钢料堆放场；生活用水由高山水池接供水管道引入。生活污水通过污水沟或污水管道排入污水坑内。污水坑采用浆砌片石，容积为30~50m3。集中后联系市政污水车拉走排放。避免污染环境，其具体数量见附表五“临时房屋数量表
临时房屋数量表
序号
项 目
单位
规 格
数 量
备 注
1
项目部办公室
平方
钢架活动板房
155.52

2
项目部宿舍
平方
钢架活动板房
155.52

3
项目部食堂卫生间
平方
砖木结构铁皮屋面
60

4
施工队宿舍
平方
钢架活动板房
933.12

5
施工队食堂卫生间
平方
砖木结构铁皮屋面
100

6
配电房
平方
砖木结构铁皮屋面
20

7
空压机房
平方
砖木结构铁皮屋面
30

8
钢筋加工房
平方
钢架铁皮屋面
90

9
模板加工房
平方
钢架铁皮屋面
60

10
大会议室
平方
钢架活动板房
254

11
污水坑30-50立方
座
浆砌片石埋入地下式
2

第六章 主要工程施工方法及技术措施
6.1. 路基工程
6.1.1路基土方施工
6.1.1.1施工测量：
根据设计提供的导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。
6.1.1.2 准备工作
（1）对填方路段要先清除地表上的树根、草皮、腐植土，按图纸所示或监理指示的深度和范围清除，运到指定地点废弃。
（2）掘除用地范围以内的树墩、树根和其它有机物，并挖到原地面30cm以下深度。
6.1.1.3 路基开挖
土方的调配，原则上是在每段路基施工时，尽可能地利用该段挖余土方(包括路基挖方)，不足部分借土填方，以减少运输费用，节省投资。土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。
（1）挖方作业按图纸规定的线向、标高和横断面。
（2）开挖以机械为主，人工为辅；开挖方式根据断面形式及开挖量的大小、长短而分别采用横挖法、纵挖法和混合式开挖法进行；开挖边坡内侧预留台阶，由低向高处作业，以保证施工面排水。
（3）开挖过程中，对于适合填方的材料随用、随挖、随运，避免堆放和淋雨，同时严格控制标高不得超挖，在路基面以上至少保留40cm的土层，待路基面施工时再行挖除，挖方路段面以下0～30cm部分进行翻晒碾压。
6.1.1.4 路堤填筑
（1）填料
路堤填筑严格按照设计要求施工，所用填料为可以达到规定密实度、形成稳定填方的填料，符合技术规定的要求。严禁使用：沼泽土、淤泥、含有树根和腐植质的材料；有机质大于4%的材料；液限大于50及塑性指数大于26的材料等。
（2）试验
a、在路堤填筑前，按规范规定的标准方法进行重型击实、颗粒分析、液塑限试验，为科学合理地组织施工提供依据。
b、用于路基填方的各种主要填料结合施工路段，，试验时记录达到规定压实度时的压实设备类型、碾压遍数、速度、填料厚度、含水量等作为该种填料施工时的使用数据。
b、结构物处的回填
结构物箱涵处的回填，按图纸及公路规范的具体要求施工。回填材料一般使用砂性土或渗水性材料。填土在接近最佳含水量的情况下，均衡，对称地分层填筑及压实，每层松铺厚度不超过30cm。
c、路基压实
土方路基的压实度以JTJ051-93重型击实为标准分层测定，并按JTJ071-94附录B的规定进行检查和评定。压实度按设计要求。
在路堤填筑前，所用各类土按设计和规范要求进行控制试验，以确定正确的压实方法、