标路基试验段施工方案.docx

路基试验段施工方案
一、编制根据
1.《两阶段施工图设计》
2.《总体施工组织设计》
3.《公路路基施工技术规范》（JTG F10－）
4.《公路工程质量检查评估原则》第一册 土建工程（JTG F80/1-）。
二、编制原则
施工方案按照业主提出规定，以及招标文献规定，实现本项目工程一流质量原则编制，详细体现如下几种方面：
1.采用我单位近年来在高速公路建设中使用先进施工方案、工艺和设备。
2.调集我单位精锐管理人员和最雄厚技术力量，并构成一种强有力项目经理部。
3.树立优良工程为合格工程原则，一定要在连霍洛三改建工程施工中创一流水平。
4.暴露多种不利施工进度和质量原因，验证在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面可行性，并加以改善。
三、试验段选择与试验目
1、试验段选择
为保证路基施工质量，以试验路段技术成果指导路基施工，我项目经理部经详细现场踏勘及研究，决定选择有代表性路段RK156+075—RK156+205段填方区作为土方路基试验段,全长130米。
2、试验段目
针对本协议段施工特点、难点着重考虑对应施工方案和措施，通过本试验段来确定合适路基填料、松铺厚度、压实系数和对应碾压方式、碾压遍数和最佳机械组合和施工工艺，以及各个工序衔接、人员配合、各个工序质量指标控制措施。试验路段施工完毕后，通过对多种检测数据分析总结，编制试验路段技术总结汇报，以指导路基全线施工。
四、工程概况
本协议段为连霍高速洛三段TJ—21标段，起点桩号RK154+270，终点桩号RK161+600，标段全长7.33km。现为双向四车道，改建后为双向八车道，该项目属于山岭重丘区，设计行车速度为100公里/小时，单侧加宽路幅宽度为19.5m，其中左侧路缘带宽0.75m，行车道宽4*3.75m，右侧硬路肩宽3m（含右侧路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m，路面横坡2%，路肩横坡4%。全段位于黄河南岸半山坡，地质为湿陷性黄土，地势陡峭，冲沟极其发育。
本标段路基挖方13.4533万m3，填方58.8921万m3，现场地形复杂、交通不便、施工点分散，给安全生产活动带来了一定困难。标段内多为湿陷性黄土，湿陷等级一般为II~III级，局部为I~II级。沿线深沟、陷穴、窑井较多，在施工中应严格控制处理，防止出现安全隐患。
五、施工总体安排
1、工期安排
本试验段计划6月10日动工，6月15日结束。试验段路基总体填高为6米，本次试验段填筑1层。
2.管理人员及职责
成立以项目经理为组长、总工和生产经理为副组长路基处理施工管理小组，组员包括安质部长、物资设备部长、试验室主任、协议部长、工程部长。在施工管理小组指导下，开展施工生产。
姓 名
职 务
职 责
备 注
王刚
项目经理
主管全面施工工作总协调

尉培光
总工程师
主管工程技术、质量、部门协调

张良民
副经理
主管现场进度协调、安全文明施工

庄昭兵
工程部长
负责现工方案制定，技术检查指导。

常灵仓
安质部长
负责现场安全、质量工作检查指导

卢明广
测量工程师
负责全线工程测量及检查测量成果。

郭兵
试验室主任
负责各项试验工作。

高文杰
现场技术质检
负责现场施工技术工作。

3.施工前准备
1）技术准备
由项目部总工在试验段实行前组织工程技术部、施工队技术主管熟悉图纸及有关设计资料，精确理解设计意图，根据地质资料，并进行现场查看，确定施工范围。布设水准控制网，并做好施工交底工作。
试验室在取土场取样试验，确定土样最佳含水量、最大干密度、CBR等技术参数。
2）材料准备
本试验段路基填料选择从就近取土场进料，黄土作为本试验段填料
3）设备准备
序号
设备名称
规格型号
数量
性能
1
挖掘机
PC—220
2台
良好
2
推土机
TY130B
2台
良好
3
振动压路机
YZ22F
2台
良好
4
平地机
PY180
1台
良好
5
装载机
XG50—951
1台
良好
6
自卸运送车
中国重汽
10辆
良好
7
洒水车
解放
2辆
良好
8
三边型双轮冲击压路机
25KJ
1台
良好
4)试验路段检测仪器
为圆满按规范规定质量原则施工、完毕该试验路段填筑，获得精确、完整各项参数，该试验路段配置如下检测仪器。
试验路段检测仪器表
序号
检测仪器
数量
用 途
备注
1
GPS
1台
路基填筑中、边桩测量放样

2
水准仪
1台
路基填筑每层松铺、压实厚度测量

3
50米钢尺
1把
测量每层填筑宽度及长度

4
3米直尺
1把
测量平整度

5
灌砂桶（原则砂）
1套
检测压实度

5）施工现场准备
（1）填筑前原地面按图纸规定清除表层腐植土及杂物后用平地机整平，并进行冲击碾压。
（2）施工场地地面上所有障碍物标识处理范围及范围内地下构造物和管线、电缆等均所有拆除。
（3)边线控制桩及水准点桩已经设置并编号。
（4)完毕施工便道修筑，保证土方等材料运送车辆通行无阻。
（5）现场根据地形高下修建临时排水沟，并导流出现场，防止积水对施工带来干扰和浸泡路基。
(6)土方施工机械设备提前检修、保养，保证最佳工作状态。
六、施工措施
1.清表
根据放出坡脚线，撒出灰线做以参照，对其进行清表，清表采用推土机配合挖掘机及人工结合方式进行，推土机清除表土，原地面清除表土20—30cm，弃于坡脚线外施工便道预定位置并推平碾压。最终将表面按填筑规定进行整平与压实，清表后地面压实度应≥90%。地面横坡不小于1:5地段应将原地面挖成宽度不不不小于2m台阶；地面横坡陡于1:2.5地段进行整体滑动稳定性验算，根据需要采用合适处理措施。
2.新老路基搭接处理
新老路基搭接采用开挖台阶方式，第一层台阶高度1.2m，其他各层台阶高度0.8m，开挖坡率与原老路基保持一致，台阶宽度根据坡率确定。
3.冲击碾压
1）检查
路基在冲击碾压前必须先检查（压实度、平整度）合格后，并进行高程检测。
2）测点布置
按每20m一种横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线2m处，并应在冲击碾压前测出所布每个测点高程和压实度。
3）碾压措施
冲击碾压应在原地面填前压实后进行，清表后地面压实度应不小于90%，随即采用25KJ三边型双轮压路机对不做特殊路基处理路段基底进行冲击碾压。
冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度采用10~12km/h，由路基中线为分界线，从路基一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾次序“由边向中”错轮进行，每遍冲碾要保证轮迹重叠宽度不不不小于1/3轮宽，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。冲碾过程中假如因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压。冲碾结束，用平地机整平冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。
4）碾压遍数
初步确定碾压遍数为20遍。在碾压过程中按照检测措施每5遍检测一次沉降量，并详细记录碾压后沉降量数据。
5）冲击碾压检测
（1）原地面沉降检测
在冲击碾压前用水平仪测定沉降标志标高，冲击碾压至第5遍后，观测一次标高，冲击碾压至10遍后再观测一次标高，以此每隔5遍观测一次直到冲击碾压20遍完毕并做好记录。
（2）压实效果检测
冲压20遍后平均沉降量不不小于30mm则不再需要进行冲击碾压。如沉降量不满足规定，则继续碾压直至满足。
（3）每一冲击工作段完毕后，将检测成果分析整顿，并做为工程质检资料一部分进行保留归档。
6）总结
冲击碾压试验段施工完毕后，及时整顿资料编制成果汇报，并上报监理工程师审批后指导后续冲击碾压路段施工。
7）冲击碾压示意图

4.路基填筑施工
1）施工工艺流程
基底处理→布设控制网→含水量控制→上料→摊铺整平→碾压整形→检查鉴定→得出试验结论→开始施工
2）基底处理
路基填土之前要进行地基冲击碾压，到达设计规定后，可开始进行路基本体九三区填筑试验。
3）布设控制点

高程点控制布置图（单位m）
4）控制含水量
取土场土样试验成果合格，且报监理审批过之后方可进行土方填筑施工。结合本工程实际状况，本标段范围内全为湿陷性黄土，地下水位较低，土体天然含水率偏小，达不到路基压实最佳含水率，为了使填料能到达最佳含水量附近和加紧施工进度，对填料采用提前洒水闷料措施。在取土场直接测定土体天然含水量，按该填料最佳含水量，计算补充水量，提前对取土场土进行分单元洒水，并对其闷盖，当测定到达最佳含水量时再进行挖运（取土场含水率控制在不小于最佳含水率2%，以平衡在运送及施工过程中水分蒸发）。
5）上料
根据每一自卸车拉料量（按20³计算）及松铺厚度（暂定25cm）计算出每一车料卸料面积为80㎡，用灰线撒上方格，现场专人指挥，依次倒料，保证路基填筑范围内填料均匀。
6）摊铺整平
用推土机将填料进行粗平，然后用人工配合平地机进行精平。精平后再按控制点测量高程，计算填料松铺厚度。将填土层做成2％横坡。
7） 碾压整形
填料整平后，检查碾压前填筑层厚度和平整度进，确认层厚和平整程度符合规定方可进行碾压。
路基填土压实采用振动压路机进行碾压。压实原则为：先静后动，先慢后快，先两边后中间，先内后外。碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最大速度不适宜超过4km/h。碾压沿线路方向平行进行，碾压前后两次轮迹重叠40～50cm。进行压实时，要不停地人工配合进行整平作业，以保证均匀密实度。对局部无法碾压地方，采用扎实机扎实。施工完毕后，及时测量该层宽度、松铺厚度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料。
8） 检查鉴定
（1）静压一遍，振动碾压2遍之后开始检测压实度，然后每碾压一遍测一次压实度，直抵到达压实原则为止，绘制压实曲线，全段施工时根据压实曲线确定压实遍数。同步记下每碾压一遍所需时间，为后来工期安排提供根据。碾压完毕后按布置控制点测量高程，计算松铺系数。
（2）路基检测项目及频率
路基实测项目
项 次
检查项目
规定值或容许偏差
检测措施和频率
1
压 实 度 (%)
零填及挖方(m)
0～0.80
≥96
灌砂法：每200m每压实层
测4处
填方(m)
0～0.80
≥96
0.8～1.5
≥94
＞1.50
≥93
2
弯沉(0.01mm)
不不小于设计规定值
按附录Ⅰ检查
3
纵断高程
+10，-15
水准仪：每200m测4个断面
4
中线偏位
50
经纬仪：每200m测4点
5
宽度
符合设计规定
米尺：每200m测4处
6
平整度
15
3m直尺：每200m测2处×10尺
7
横坡
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
8
边坡
符合设计规定
尺量：每200m测4处
9）试验结论
将以上多种施工记录和检测数据加以归纳总结，对不一样碾压遍数检测数据进行整顿分析，绘出碾压遍数与压实度增量值变化曲线关系图，确定出最优碾压遍数及松铺厚度以指导施工。
5.路基施工注意事项
1）填料中有机质含量不不小于5%，对不合格填料一律挖除清理。为了保证工程质量，要严格按照《公路路基施工规范》施工，每层填土宽度应超过路基设计边线50cm，以保证路基修整后路堤边缘压实度满足规定。
2）堤填筑时每填筑一层应及时修筑路基排水设施，以防雨水冲刷对已填筑路基导致损坏；
3）施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档立案。
4）施工过程中合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境影响。
5）施工范围内出入口设置醒目安全标识，专人负责保证交通安全。严禁无关车辆与人员出入。夜间施工时，场地足够数量照明设备与夜间警示标志。
七、质量保证措施
1.建立质量保证体系，项目负责人对工程进行全面负责，项目技术负责人重要责技术、质量工作，对工程质量进行全面管理。
2.设专职质量检查员，对工程各工序进行跟踪检查，严格按施工图纸，国家验收规范、工程质量检查评估原则执行，各班组设兼职质量检查员，对各工序进行认真地自检、互检、交接检，坚决杜绝质量管理失控。
3.在职工中常常开展全面质量管理基础知识教育，不停提高职工质量意识。
4.认真贯彻岗位责任制、技术交底制和质量奖罚制度。各岗位技术人员要明确自已职责范围，认真负责，互相配合，每道工序施工前必须进行技术、工艺质量交底，交接双方必须在书面资料上签字，对质量事故坚持“三不过”。
5.加强施工全过程质量控制，做好施工图纸审核工作。
6.强化检测，切实做好测量仪器和计量器具复核、校正工作、保证其精确性，对使用人员进行必要培训，保证仪器对使用。
7.资料整顿要与工程同步进行，做好认真、可靠、齐全、字迹工整，装订整洁。
8.从“三检”入手，进行质量控制，时刻掌握质量动态，将质量事故消灭在萌芽状态之中。
9.质量保证体系框图见附表1。
八、安全文明施工保证措施
1.施工安全规定
1）高陡边坡处施工必须遵守下列规定：
（1）作业人员必须绑系安全带；
（2）边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；
（3）开挖工作与装运作业面互相错开，严禁上、下重叠作业；
（4）弃土下方和滚石危及范围内道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；
（5）坡面上操作人员对上方松动土、石块必须工前清除，严禁在危石下方作业、休息和寄存机具。
2）施工中如发现山体有滑动、倒塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并上报上级处理；
3）施工单位应为进场机械提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风；棚内严禁烟火，机械人员必须掌握所备灭火器材使用措施；
4）施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨或山洪爆发时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面局限性以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。
5）土方运送汽车必须遵守下列规定：
（1）必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；
（2）车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；
（3）在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥；
(4）公路上行驶必须遵守道路交通规则。
2.加强施工现场安全教育
对从事施工管理和生产人员，未经安全教育不准上岗；新工人未进行三级教育不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，及时对操作人员进行培训合格后方能上岗。
特种工种操作人员安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》规定执行。
在施工期间，生活办公区、施工现场等施工范围，采用专用材料设置围蔽。保证保证施工场地照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并安排专门值班人员24小时值班。
在施工过程中，一直保持现场整洁洁净，材料进场后，在场内分类堆放整洁，保证场地整洁，并按规定标识。清理多出材料、设备和垃圾，拆除不需要临时设施。施工材料在运送和储存时，采用可靠措施防止漏失。
对地方道路使用，均在施工前与地方道路主管部门协商，并签订使用、维护、保洁协议。所有运送散体物料运送车辆均符合当地政府对散体运送车规定，运送车保证车容整洁。
派专人对道路进行维护和保养，保持路况良好和路面卫生。
3.事故汇报制度
1).无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采用必要急救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关项目施工。
2).事故发生后，承包人必须以最快方式，将事故简要状况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故类别性质后，按下述规定进行汇报：
质量问题：在两天内书面上报监理工程师和业主。
一般质量事故：3天内书面上报监理工程师和业主。
重大质量事故：2小时内速报监理工程师和业主。
4.安全生产组织管理机构见附表2。
九、环境保证措施
1.防水排水措施
在施工期间自始至终保持工地良好排水状态，修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，设置流水坡度和缓冲沟。
2.防冲刷与淤积措施
按照施工场地布置和施工序顺编排，布置排水系统，保证施工场地占用土地或临时使用土地不受到冲刷。施工中临时排水系统能力，要做到减少水土流失及对水文状态变化。
3.废料废方处理措施
清理场地废料和土石方工程废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。堆放在按图纸规定或监理工程师指示弃土场。
当废料废方堆放在弃土堆时，应按《公路路基施工技术规范》（JTG F10—）中有关规定执行。
4.防止水污染措施
施工期间水污染包括生活污水、机械废液导致污染。施工范围两侧设好排水沟，使污水按规定合理排放，严禁污染道路、农田。工地厕所要设化粪池作生物净化。机械废液用容器搜集，不随意乱倒。
5.防止粉尘、废气污染措施
所有施工机械做好检修工作，尤其是废气排放检测，必须符合当地政府废气排放检测原则。
为减少施工作业产生灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出明显降尘。施工便道上常常淋水湿润以减少扬尘污染。
6.防止噪音污染和光污染措施
为防止较大器械噪音干扰周围居民正常生活，采用砖砌围蔽工地使用发电机组、内燃空压机组，以减少噪音扩散，尽量减少机械在使用过程中所发生噪音污染。
夜间施工使用高亮级灯照和进行电焊时，设置档板，并尽量采用直射型灯具，严格控制使用漫射型灯具，防止照明和电焊时强光刺射，干扰居民生活和司机夜间行车安全。
7.对农田及耕地保护措施
工程施工过程中，尽量本着少占用农田和耕地原则，充足运用红线内场地作为施工用地。对施工必须占用农田和耕地，在工程施工完毕后必须原样恢复。工程施工过程中，决不将施工垃圾弃于农田和耕地中，对废水必须进行处理，合格后才可排放，决不将施工废水直接排入农田和江河中。对取土场取土任务完毕后开挖面进行所有绿化。
安阳市恒达公路发展责任有限企业
连霍高速洛三段改扩建工程TJ-21标项目经理部
二О一一年六月四日
附表1： 质量保证体系框图
项目经理： 王 刚

副经理：张良民
总工程师： 尉培光

计划协议部
赵会霞
中心试验室
郭 兵
质检部
宋顺利
工程技术部
庄昭兵

施工负责人：张雨生

质检负责
高文杰

技术负责
叶超
试验负责
聂根三

附表2： 安全生产管理组织机构
项目经理 王刚
安全生产副经理 张良民
项目总工 尉培光
工班长 张雨生
班组安全员 陈少同
值班技术员 叶超
技术负责人 宋庆杰
专职安全员 李向阳
安质部部长 常灵仓