桥梁风险评估报告.doc

目 录
一、编制阐明 1
1.1评估工作启动状况 1
1.2评估工作过程 1
1.3评估结论 1
二、编制根据 1
2.1 评估对象目及范围 2
2.1.1 评估对象 2
2.1.2 评估范围 2
2.1.3 评估目 2
三、大桥工程概况 3
3.1大桥概况 3
3.2自然地理特性 3
3.2.1地形、地貌 3
3.2.2气候条件 3
3.2.3水文地质 4
3.2.4工程地质 4
四、评估过程和评估措施 5
4.1 成立风险评估专家组 5
4.2 评估措施 5
五、大桥风险评估 6
5.1总体风险评估 6
5.2专题风险评估 7
5.3 风险分析 9
5.4 风险估测 12
六、重大风险源风险估测 13
6.1重大风险源事故也许性分析 14
6.1.1 安全管理评估指标 14
6.1.2 人工挖孔桩作业事故也许性评估指标 16
6.1.3 墩柱施工事故也许性评估指标 15
6.1.4 重大风险源风险等级汇总 17
七、风险控制 18
7.1 一般风险源控制 18
7.2 重大风险源控制 18
八、评估结论 21

桥梁工程风险评估汇报

一、编制阐明
1.1评估工作启动状况
评估目:为了贯彻贯彻“安全第一、防止为主、综合治理”方针，完善工程安全事故预案、预控、预警体系，强化施工安全监控手段，有效控制安全施工风险，减少重特大生产安全事故发生，减少人员伤亡和经济损失，保障工程建设安全性，特对S324桃花江大桥进行安全风险评估。
1.2评估工作过程
1、成立评估小组：具有工作经验且对工程风险有足够认识高级工程师和工程师构成。
2、采用评估措施：以设计图地质资料和两阶段施工图设计中风险评价成果为主线，综合运用定性与定量分析进行评估。详细采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析措施来对本项目进行风险评估。
3、有关资料搜集：搜集气候、水文、地质条件等各项有关资料，以及两阶段施工图设计资料。
1.3评估结论
本桥梁经总体风险评估等级为Ⅱ级。为了保障工程建设安全性，我们采用了对S324桃花江大桥进行专题安全风险评估。
二、编制根据
（1）《中华人民共和国安全法》（中华人民共和国主席令【】第70号）
（2）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部 【.5】）。
（3）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》
（4）《公路工程地质勘测规范》
（5）项目业主和施工单位安全管理规定
（6）现已提供设计文献
（7）S324桃江县牛田至安化大福公路改建工程桃江段A协议段实行性施工组织设计
（8）《有关开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作告知》（交质监发【】217号）
（9）《公路水运工程安全生产监督管理措施》（交通部第一号令）
(10) 《湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实行细则》(试行)
2.1 评估对象目及范围
2.1.1 评估对象
评估对象是S324桃花江大桥及其附属工程。
2.1.2 评估范围
评估范围为S324桃江县牛田至安化大福公路改建工程A协议段所属工程施工阶段风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视也许导致突发性、灾害性风险事件。
2.1.3 评估目
对S324桃花江大桥跨越桃花江可行性、充足性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理措施和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，到达保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目总目。
三、工程概况
3.1 桥位
该桥梁位于桃江县牛田镇桃花江水库下面，距桃花江水库约500m，该桥梁跨越桃花江；桥位区附近有乡村道路通过，交通条件很好。桥位区属构造剥蚀丘陵地貌，位于山脚下部及沟谷平地内，地形较平坦，为跨越桃花江而设置。桥位区范围内中线高程98.5m～108.5m之间，最大相对高差约10.0m。该桥位处水流量随季节性变化，具暴涨暴落特点。勘察期间为旱季，河流水深度约0.5m。水流量较小，地下水重要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，第四系孔隙水赋存于漂石中，水量较丰富。基岩裂隙水赋存于下部板岩节理裂隙中，水量较贫乏。地下水重要靠大气降水及地表水补给，以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表。
3.2地质状况
桥位区上覆第四系全新统种植土（Qpd）、冲洪积成因漂石（Qal），坡积成因粉积粘土（Qdl）下伏基岩为元古界板溪群五强溪组上段（Ptbn2w2）板岩。根据钻探成果，结合地面地质调查，桥位辨别布地层由新至老描述如下：
第四系（Q）
a、种植土①2：灰褐色，稍湿，土质松软，含少许有机质及植物根茎，厚约0.5m。重要分布在桃花江东岸稻田内。
b、漂石（Qal）②4：灰黄色，潮湿～饱和，松散～稍密。漂石成分重要为硅质岩、板岩等，粒径以20～40cm为主。约占50%，分选不均，含大量卵石、圆砾。该层分布在桃花江及东岸稻田内，厚1.0～6.5m。
c、粉质粘土（Qdl）③1：褐黄色，可－硬塑，重要由粉粘粒构成，厚0.5～2.0m，重要分布于桃花江西岸山体斜坡上。承载力基本容许值[fa0]=200kPa，摩阻力原则值qik =60kPa。
元古界板溪群五强溪组上段（Ptbn2w2）
本桥位区下伏基岩为元古界板溪群五强溪组上段（Ptbn2w2）板岩，按其风化程度可划分为全、强、中、微、未风化。本次仅揭发到强、中风化层，详细描述如下：
d、强风化板岩④2：褐黄色、灰黑色，变余泥质、粉砂质构造，板状构造。岩石风化强烈，岩质较软，裂隙发育，岩体破碎。岩芯一般呈3～5cm块状，个别呈10～20cm柱状。厚1.5～6.5m，该层重要分布于山体斜坡上及山脚下。
e、中风化板岩④3：青灰色、黑灰色，变余泥质、粉砂质构造，板状构造，节理裂隙较发育，部分裂隙面见铁质浸染现象，岩体上部破碎，下部较完整，岩芯多呈10～30cm柱状，少许3～5cm块状，岩石较新鲜，锤击声脆，岩质较硬。该层广泛分布于桥位区，层位稳定。
桥位区内基岩物理力学标识录如下：
各重要岩土层力学参数提议值
地层
时代
岩土名称及编号
承载力基本容许值[fa0]（kPa）
钻孔桩桩周土
摩阻力原则值qIk
(kPa)
饱和状态单轴极限抗压强度frk（MPa）
基底摩擦系数
μ
Qpd
种植土①1
60
15
/
0.10
Qal
漂石②4
400
50
/
0.45
Qdl
粉质粘土③1
200
60
/
0.30
Ptbn2w2
强风化板岩④2
400
90
1.3（天然）
0.50
Ptbn2w2
中风化板岩④3

/
21.8（饱和）
0.60
3.3总体布置
该桥为4-25m预应力混凝土T形梁桥，全长107m，桥位平面桥起（K9+435.5）～K9+484.49处在50m长缓和曲线上，K9+484.49～桥止（K9+542.5）位于直线上，在本次设计中，为了便于施工，将该桥设计为直线桥，桥面无超高，设双向2%横坡，路线纵坡为3%。桥梁轴向法向方向与河流方向成30°夹角。本桥桥起桥止中心均位于路线上，桥梁轴线与路线最大偏距为0.40m，由于路线路面宽度为8.5m，而桥梁桥面净宽为9.5m，故桥梁宽度能满足行车规定，故未对桥梁进行进行加宽处理。
a、本桥构造体系为先简支后构造持续，按全预应力构件设计。
b、设计计算采用平面杆系构造计算软件计算，横向分派系数按刚接梁法计算，并采用空间构造计算软件校核。
c、设计参数
混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，弹性模量EC=3.45×104MPa。
沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN/m3。
预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。
锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。
支座不均匀沉降：Δ=5mm
竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-）规定取值。
d、一片梁梁端支点最大反力：
一片梁梁端支点最大反力
部位
恒载（kN）
恒+汽（kN）
中梁反力
设支座端
426.23
820.25
构造持续端
940.42
1490.74
边梁反力
设支座端
495.80
874.44
构造持续端
1146.86
1734.29
②下部构造设计：
桥墩台均采用双柱式嵌岩桩。
③上部构造设计：
上部构造为预应力混凝土T形梁，梁高1.7m，全桥共20片梁。
a、主梁设计基准期为1，设计安全等级为一级，合用环境类别为Ⅰ类（对应环境条件为温暖或寒冷地区大气环境、与无侵蚀性水或土接触环境）。
b、本设计图中，T梁各部分构造尺寸所对应构件温度为20℃。
c、T梁桥均采用先简支后持续措施架设。预制T梁在持续墩上先简支于临时支座上，构造持续施工完毕后，解除持续墩上临时支座转换为支承于墩中心线永久支座上。
d、桥梁各分跨线均沿道路设计线法线方向布置，所有T梁都按原则预制长度预制。梁肋按直线预制，平面曲线线型由边梁翼板悬臂长度变化或防撞栏位置变化调整。
e、主梁断面：桥面总宽10.5米，每孔由5片梁构成。
25米跨径Ｔ梁中心梁高为1.7米；各跨径Ｔ梁行车道板中梁预制宽度1.6米，边梁预制宽度1.80米，梁肋间距2.125米，湿接缝宽为0.525米。T梁底按桥面横坡设置，桥面横坡由支座调整。主梁肋厚、马蹄宽及其变化段落尺寸详见T梁构造图。
f、预应力体系：预制主梁预应力钢束采用Φs15.2-6～Φs15.2-9高强低松弛预应力钢绞线，其原则强度为fpk＝1860MPa，钢束张拉控制应力为1395Mpa，镀锌金属波纹管成孔，锚具参照采用OVM15锚固体系，现浇持续段采用Φs15.2-4和Φs15.2-5高强低松弛预应力钢绞线，BM15扁形锚具，管道用镀锌金属波纹管成孔，卷管所用钢带厚度不不不小于0.35mm。钢绞线均采用两端一次张拉锚固。
四、评估过程和评估措施
识别风险思绪诸多，本次风险识别重要以专家调查评议为主。根据该项目提供资料、地质汇报及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工措施和施工工艺进行综合类比分析，并对照国标、部门及行业规章进行识别分析。
4.1 成立风险评估专家组
具有工作经验且对工程风险有足够认识高级工程师和工程师构成。
4.2 评估措施
以设计图地质资料和两阶段施工图设计中风险评价成果为主线，综合运用定性与定量分析进行评估。详细采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析措施来对本项目进行风险评估。
五、大桥风险评估
5.1总体风险评估
在动工前根据桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特性及施工工艺成熟度等，评估桥梁整体风险，估测其安全等级。
桃花江大桥总体风险评估指标体系
评估指标
分类
分值
得分
建设规模
（AI）
100米≦L≦1000米或LK≦40米
1-2
1
地质条件
（A2）
地质条件很好，基本不影响施工安全原因
0-1
0
气候环境条件（A3）
气候条件良好，基本不影响施工安全
0-1
0.5
地形地貌条件（A4）
山岭区：一般区域
0-3
1
桥位特性
（A5）
跨江、河（不通航）
0-1
1
施工工艺成熟度（A6）
施工工艺较成熟，国内有有关应用
0-1
0.5
根据公式桥梁总体风险值R：
R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8
总体风险等级划分见表1
表1 总体风险等级划分原则
风险等级
计算分值R
等级Ⅳ（极高风险）
14分及以上
等级Ⅲ（高度风险）
9～13分
等级Ⅱ（中度风险）
5～8分
等级Ⅰ（低度风险）
0～4分
根据总体风险划分原则，桃花江大桥总体风险等级Ⅰ级，

5.2专题风险评估
专题风险评估按照如下评估流程图进行。

风险源辨识
资料搜集和现场勘察
施工作业程序分解
分析重要事故类型
成立风险评估小组
有关人员调查
评估小组讨论
专家征询

风险分析
分析事故致险因子
确定物不安全状态、
人不安全行为
系统安全工程措施
一般风险源
检查表法
LEC法
重大风险源
风险矩阵法
指标体系法
桥梁
风险控制
风险控制措施提议
评估过程记录及签字
编写评估汇报

动态评估
风险估测
形成图1
风险源普查清单表
形成
风险分析表
形成
风险估测汇总表
形成
重大风险源风险等级表

图1 专题风险评估流程图
为以便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）
表2 桃花江大桥桥梁工程施工作业活动分解表
序号
施工作业活动
1
人工挖孔桩施工
2
钢筋工程施工
3
预制梁施工
4
钢筋混凝土和预应力混凝土上部构造施工
施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家征询等方式，分析评估单元内也许发生经典事故类型，形成本桥梁风险源普查清单（表3）
表3 桥梁施工安全风险源普查清单
序号
风险源
判断根据
1
管理不妥
专家征询
2
施工工人
小组讨论
3
材料
有关人员调查
4
安全设施
专家征询
5
操作不妥
有关人员调查
6
作业不妥
小组讨论
7
物体打击
专家征询
8
作业环境
小组讨论
5.3 风险分析
评估小组从人、机、料、法、环等方面对也许导致事故致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程措施，通过评估小组讨论会形式实行，并采用鱼刺图法进行分析。
图2 鱼刺图法进行事故致因分析
分析致险因子时应找到也许导致事故发生物不安全状态和人不安全行为，并结合以往施工中发生经典事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）
表4 桥梁施工事故类型对照表
事故类型
重要作业内容
物体
打击
高处
坠落
触电
起重伤害
机械
伤害
车辆
伤害
中毒
窒息
坍塌
容器爆炸
人工挖孔灌注桩
☆
☆

☆
☆

墩柱施工
☆
☆

☆

☆

模板，支架和拱架安装与拆除
☆
☆

☆

钢筋工程作业
☆

☆

☆

☆
高空作业
☆
☆

☆
☆

☆

起重机吊装作业
☆

☆

☆

钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部构造施工
☆
☆

☆
☆

表5 风险源风险分析表
施工作业内容
潜在事故内容
致险
因子
受伤害人类 型
伤害
程度
不安全状态
不安全行为
备注
人工挖孔灌注桩
高处坠落
安全
设施
作业人员自身
轻、重伤

☆

坍塌
作业
环境
作业人员自身及同一起所其他人员
重伤
死亡
☆
☆

物体打击
物体
打击
同一作业面其他人员
轻、重伤

☆

中毒窒息
作业
环境
作业人员自身
重伤、死亡
☆

墩柱施工
高处坠落
安全
设施
作业人员自身
轻、重伤

☆

坍塌
作业
环境
作业人员自身及同一起所其他人员
重伤、
死亡
☆
☆

起重伤害
作业
不妥
同一作业面其他人员
轻、重伤、死亡
☆

物体打击
物体
打击
同一作业面其他人员
轻、重伤

☆

钢筋工程施工作业
容器爆炸
作业
不妥
作业人员自身及同一起所其他人员
轻、重伤

☆

触电
安全
设施
作业人员自身
轻、重伤、死亡

☆

物体打击
物体
打击
同一作业面其他人员
轻、重伤

☆

机械伤害
操作
不妥
作业人员自身
轻、重伤

☆

模板、支架安装与拆除
高处坠落
安全
设施
作业人员自身
轻、重伤

☆

坍塌
施工
人员
作业人员自身及同一起所其他人员
轻、重伤、死亡
☆
☆

物体打击
物体
打击
同一作业面其他人员
轻、重伤

☆

起重机吊装
坍塌
施工
人员
作业人员自身及同一起所其他人员
轻、重伤、死亡
☆
☆

物体打击
物体
打击
同一作业面其他人员
轻、重伤

☆

高处坠落
安全
设施
作业人员自身
轻、重伤

☆

高空作业
高处坠落
安全
设施
作业人员自身
轻、重伤

☆

起重伤害
作业
不妥
同一作业面其他人员
轻、重伤、死亡
☆

坍塌
施工
人员
作业人员自身及同一起所其他人员
重伤、
死亡
☆
☆

物体打击
物体
打击
同一作业面其他人员
轻、重伤

☆

机械伤害
操作
不妥
作业人员自身
轻、重伤

☆

钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土梁式桥上部构造施工
高处坠落
安全
设施
作业人员自身
轻、重伤

☆

机械伤害
操作不妥
作业人员自身
轻、重伤

☆

物体打击
物体
打击
同一作业面其他人员
轻、重伤

☆

起重伤害
作业
不妥
同一作业面其他人员
轻、重伤、死亡
☆

5.4 风险估测
风险估测是采用定性和定量措施对风险事故发生也许性及严重程度进行数量估算。风险估测措施应结合工程施工内容、安全管理方案、也许发生事故特点等原因确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）。
表6 风险估测汇总表
编号
风险源
风险估测
作业内容
潜在事
故类型
严重程度
也许性
风险
大小
人员
伤亡
经济
损失
1
人工挖孔灌注桩
坍塌
一般
一般
偶尔
中度
物体打击
一般
一般
很也许
高度
高处坠落
一般
一般
也许
中度
中毒窒息
一般
一般
不太也许
低度
2
墩柱施工
坍塌
一般
一般
偶尔
中度
物体打击
较大
一般
很也许
高度
高处坠落
较大
一般
很也许
高度
起重伤害
较大
一般
偶尔
中度
3
模板、支架安装与拆除
高处坠落
一般
一般
也许
中度
物体打击
一般
一般
也许
中度
坍塌
重大
重大
偶尔
高度
4
钢筋工程施工作业
容器爆炸
重大
较大
不太也许
中度
触电
一般
一般
很也许
高度
物体打击
一般
一般
也许
中度
机械伤害
一般
一般
很也许
高度
5
高空作业
高处坠落
较大
一般
也许
高度
起重伤害
较大
较大
偶尔
中度
坍塌
重大
重大
也许
高度
物体打击
较大
较大
也许
高度
机械伤害
较大
一般
也许
高度
6

起重吊装
坍塌
重大
较大
偶尔
高度
物体打击
一般
一般
偶尔
中度
高处坠落
一般
一般
偶尔
中度
7
钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部构造施工
高处坠落
较大
一般
也许
高度
起重伤害
较大
较大
偶尔
中度
物体打击
较大
一般
也许
高度
机械伤害
一般
一般
也许
中度
六、重大风险源风险估测
重大风险源估测按《指南》推荐风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故也许性取决于物状态引起事故也许性与人原因及施工管理引起风险抵销耦合。
事故也许性等级分为四级，如表7所示：
表7 事故也许性等级原则
概率范围
中心值
概率等级描绘
概率等级
﹥0.3
1
很也许
4
0.03~0.3
0.1
也许
3
0.003~0.03
0．01
偶尔
2
﹤0.003
0.001
不太也许
1
事故严重程度重要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9：

表8 按人员伤亡等级原则
等级
1
2
3
4
定性描述
一般
较大
重大
特大
人员
伤亡
死亡（失踪）﹤3或重伤﹤10
3≤死亡（失踪）﹤10或10≤重伤﹤50
10≤死亡（失踪）﹤30或50≤重伤﹤100
死亡（失踪）≥30或重伤≥50

表9 按直接经济损失等级原则
等级
1
2
3
4
定性描述
一般
较大
重大
特大
经济损失（万元）
Z﹤10
10≤Z﹤50
50≤Z﹤500
Z≥500
专题风险等级划分为四级，见表10：
表10 专题风险等级原则
严重等级程度
也许性等级
一般
较大
重大
特大
1
2
3
4
很也许
4
高度Ⅲ
高度Ⅲ
极高Ⅳ
极高Ⅳ
也许
3
中度Ⅱ
高度Ⅲ
高度Ⅲ
极高Ⅳ
偶尔
2
中度Ⅱ
中度Ⅱ
高度Ⅲ
高度Ⅲ
不太也许
1
低度Ⅰ
中度Ⅱ
中度Ⅱ
高度Ⅲ
6.1重大风险源事故也许性分析
桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合措施。事故严重程度估测采用专家调查法，事故也许性评估采用指标体系法。
6.1.1 安全管理评估指标，见表11：

表11 安全管理评估指标体系
评估指标
分类
赋分值
得分
总承包企业资质A
三级
3

二级
2
2
一级
1

特级
0

专业及劳务分包企业资质B
无资质
1

有资质
0
0
历史事故状况C
发生过重大事故
3

发生过较大事故
2

发生过一般事故
1

未发生过事故
0
0
作业人员经验D
无经验
2

经验局限性
1

经验丰富
0
0
安全管理人员配置E
局限性
2

基本符合规定
1

符合规定
0
0
安全投入F
局限性
2

基本符合规定
1

符合规定
0
0
机械设备配置及管理G
不符合协议规定
2

基本符合协议规定
1

符合协议规定
0
0
专题施工方案H
可操作性较差
2

可操作性一般
1

可操作性较强
0
0
根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2
由于人原因及施工管理能引起风险抵消，因此根据安全管理评估指标分值M找出与之对应折减系数γ，见表12：
表12 安全管理评估指标分值与折减系数对照表
计算分值（M）
折减系数γ
M﹥12
1.2
9≤M≤12
1.1
6≤M≤8
1
3≤M≤5
0.9
0≤M≤2
0.8
得出本项目安全管理折减系数γ=0.8
6.1.2 人工挖孔桩作业事故也许性评估指标，见表13：
表13 人工挖孔桩作业事故也许性评估指标
序号
评估指标
分类
赋分值
得分
1
桩长
L<15米
2~3
2
2
地形条件
山岭区
2~3
2
3
土石条件
二类条件（粘性土，密实砂性土等）
0
0
4
地质条件
施工区域地质条件很好
0-1
0
5
地下水
地下水深层分布，施工基本不也许穿越
0-1
1
6
有毒有害气体
无有毒有害气体分布
0
0
7
地下构造物
无地下构筑物分布
0
0

合计（R）

5
根据公式人工挖孔桩事故也许性分值P=γ×R=4，参照表14得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故也许性等级为2级。
表14 经典重大风险源事故也许性原则等级原则
计算分值（p）
事故也许性描述
等级
p≧14
很也许
4
6≦p﹤14
也许
3
3≦p﹤6
偶尔
2
p﹤3
不太也许
1
6.1.3 墩柱施工事故也许性评估指标，见表15：
表15 墩柱施工事故也许性评估指标
序号
评估指标
分类
赋分值
得分
1
墩柱高度
H﹤10米，
0~1
1
2
气候环境条件
气候环境条件一般，也许影响施工安全，但不明显
1-3
1
3
施工措施
支架模板法
1-3
1
4
临时构造设计
采用专业设计方案
0-1
0

合计（R）

3
根据公式墩柱施工事故也许性分值P=γ×R=2.4，成果四舍五入取整3，参照表14《经典重大风险源事故也许性原则等级原则》得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故也许性等级为2级。
6.1.4重大风险源风险等级汇总
根据事故发生也许性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁详细施工作业活动风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表16）。

表16 重大风险源风险等级汇总表
重大风险源
事故也许性等级
严重程度等级
风险等级
评估理由
人员伤亡
经济损失
人工挖孔桩
坍塌
2
2
2
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
墩柱施工
坍塌
2
1
2
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
模板、支架安装与拆除坍塌
2
1
2
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
钢筋工程
触电
2
2
1
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
高处坠落
2
2
2
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
坍塌
3
1
2
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
物体打击
3
1
2
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
吊装、拆除 坍塌
2
1
2
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
上部构造施工
高处坠落
3
1
1
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
上部构造施工
物体打击
3
1
1
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
七、风险控制
7.1 一般风险源控制
一般风险控制措施应根据有关技术原则、安全管理规定来制定。一般风险源应对触电、高处坠落、物体打击等事故风险控制措施应简要扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面内容。
7.2 重大风险源控制
为发明一种安全稳定施工环境并保证项目管理目顺利实现和项目施工过程中方案科学化、合理化，减少多种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定原因，针对本项目特点，针对也许存在重大危险源编制了相对应专题施工方案、应急预案并举行了对应安全培训教育。其措施如下：
表17 人工挖孔桩施工风险防控对策
人工挖孔桩施工前，风险防控应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、高处坠落事故以及中毒窒息事故类型。
序号
风险防控对策及提议
1
人工挖孔桩施工前，应根据桩直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁构造设计，编制施工方案和对应安全技术措施，并经企业负责人和技术负责人签字同意。
2
人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握如下状况：
（1）地下管线位置、埋深和现况；
（2）地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、古坟墓等）位置、埋深和现况；
（3）施工现场周围物建（构）筑屋、交通、地表排水、振动源等状况；
（4）高压电气影响范围
3
人工挖孔桩施工前，工程项目经理部主管施工技术人员必须向承担施工专业分包负责人进行安全技术交底并形成文献。交底内容应包括施工程序、安全技术规定、现况地下管线和设施状况、周围环境和现场防护规定等。
4
人工挖孔作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详细安全技术交底，并形成文献
5
施工前应检查施工物质准备状况，确认符合规定，并应符合下列规定；
(1) 施工材料充足，能保证正常、不间断施工。
(2) 施工所需工具设备（辘轳、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、低压变压器、手把灯等）必须完好、有效。
(3) 系入孔内料斗应由柔性材料制作。
6
当土层中有水时，必须采用措施疏干后方可施工。
7
人工挖孔桩必须采用混凝土护壁；首节护壁应高于地面20cm；相邻护壁节间应用锚筋相连。护壁强度达5Mpa后方可开挖下层土方。施工中必须按施工设计规定层深，挖一层土方施做一层护壁，严禁超规定开挖、后补做护壁冒险作业。

8

人工挖孔作业过程中应满足下列规定：
（1）每孔必须两人配合施工，轮换作业。孔下人员持续作业不得超过2h，孔口作业人员必须监护孔内人员安全。
（2）孔下操作人员必须戴安全帽。
（3）桩孔周围2m范围内必须设护栏和安全标志，非作业人员严禁入内。3m内不得行驶或停放机动车。
（4）严禁孔口上作业人员离开岗位，每次装卸土、料时间不得超过1min。
（5）土方应随挖随运，暂不运土应堆在孔口1m以外，高度不得超过1m。孔口1m范围内不得堆放任何材料。
（6）料斗装土、料不得过满。
（7）孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具不得不小于50cm，严禁超挖。
（9）作业人员上下井孔必须走软梯。
（10）暂停作业时，孔口必须设围挡和按安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。

9
施工中孔口需要垫板时，垫板两端搭放长度不得不不小于1m，垫板宽度不得不不小于30cm，板厚不得不不小于5cn。孔径不小于1m时，孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固固定点。
10
料斗和吊索具应具有轻、柔软性能，并有防坠装置。
11
孔内照明必须使用36V（含）如下安全电压。
12
人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，确定符合国家现行原则规定，并应满足下列规定；
（1） 孔内空气中氧气浓度应符合现行《缺氧危险作业安全指南》（GB8958）有关规定；有毒有害气体浓度应符合本《指南》附录N有管规定。
（2） 现场必须配置气体检测仪器。
（3） 开孔后，每班作业前必须打孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度在规定范围内并记录，方可下孔作业；检测合格后未立即进入孔内作业时，应在进入作业前重新进行检测，确认合格并记录。
（4） 孔深超过5m后，作业中应强制通风。
13
施工现场应配有急救用品（氧气等）。遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常状况，必须立即停止作业，将孔内处人员立即撤离危险区。严禁私自处理、冒险作业。
14
两桩净距不不小于5m时，不得同步施工，且一孔浇筑混凝土强度达5Mpa后，另一孔方可开挖。
15
夜间不得进行人工挖孔施工。
16
人工挖孔过程中，必须设安全管理人员对施工现场进行检查监控，掌握各桩孔安全状况，消除隐患，保持安全施工。
17
挖孔施工中遇岩石爆破时，孔口应覆盖防护，爆破施工应符合有关安全作业规定。
18
人工挖孔施工过程中，现场应设作业区，其边界必须设围挡和安全标志、警示灯，非施工人员严禁入内。
表18 墩柱施工风险防控对策
阐明
墩柱施工风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。
序号
风险防控对策
1
采用支架模板法应根据构造特点，混凝土施工工艺和现行有关规定对支架进行专题安全设计，并规定安装，拆除程序和安全技术措施。
2
墩柱施工应符合下列安全规定：
（1）参与作业人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。
（2）作业前应检查所有登高工具和安全用品（安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁无防护作业。
（3）高处作业所用工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定路线上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理洁净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠起吊机具。
（4）施工中应常常与当地气象台站获得联络，遇有雷雨、六级(含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离。
（5）脚手架必须要制定专题施工方案，采用对应安全技术措施。
（6）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设置临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢固，模板支撑不得固定在脚手架上。
（7）拆除模板作业时，应按次序分段拆除，不得留有松动或悬挂模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆与否所有卸掉，确认无连接后方可起吊。
（8）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑。
（9）夜间施工应有足够照明。便携式照明应采用36V(含)如下安全电压。固定照明灯具距平台不得低于2.5m。
（10）拆除脚手架必须按专题方案规定进行。
八、评估结论
本桥梁重大风险源风险等级汇总如下（表19）:
表19 重大风险源风险等级汇总表
重大风险源
事故也许性等级
严重程度等级
风险等级
评估理由
人员伤亡
经济损失
人工挖孔桩
坍塌
2
2
2
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
墩柱施工
坍塌
2
1
2
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
模板、支架安装与拆除坍塌
2
1
2
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
钢筋工程
触电
2
2
1
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
高处坠落
3
1
2
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
高空作业
2
2
2
Ⅱ
专家调查法
风险矩阵法
物体打击
3
1
2
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
起重吊装
2
1
2
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
上部构造施工
高处坠落
3
1
1
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
上部构造施工
物体打击
3
1
1
Ⅱ
专家调查法 风险矩阵法
本桥梁重大风险源只存在Ⅱ级重大风险源。
本次风险源分析评估，通过了评估小组严格讨论和分析，征询了桥梁施工经验丰富专家，采用了科学合理评估措施，并查阅了大量资料，在科学性、可行性、合理性上满足了规定。
存在问题为评估时间较短，有个别部分也许考虑不全，需要深入完善。