桥梁风险评估报告.doc
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1、目 录一、编制阐明11.1评估工作启动状况11.2评估工作过程11.3评估结论1二、编制根据12.1 评估对象目及范围22.1.1 评估对象22.1.2 评估范围22.1.3 评估目2三、大桥工程概况33.1大桥概况33.2自然地理特性33.2.1地形、地貌33.2.2气候条件33.2.3水文地质43.2.4工程地质4四、评估过程和评估措施54.1 成立风险评估专家组54.2 评估措施5五、大桥风险评估65.1总体风险评估65.2专题风险评估75.3 风险分析95.4 风险估测12六、重大风险源风险估测136.1重大风险源事故也许性分析146.1.1 安全管理评估指标146.1.2 人工挖孔桩
2、作业事故也许性评估指标166.1.3 墩柱施工事故也许性评估指标156.1.4 重大风险源风险等级汇总17七、风险控制187.1 一般风险源控制187.2 重大风险源控制18八、评估结论21桥梁工程风险评估汇报一、编制阐明1.1评估工作启动状况评估目:为了贯彻贯彻“安全第一、防止为主、综合治理”方针,完善工程安全事故预案、预控、预警体系,强化施工安全监控手段,有效控制安全施工风险,减少重特大生产安全事故发生,减少人员伤亡和经济损失,保障工程建设安全性,特对S324桃花江大桥进行安全风险评估。1.2评估工作过程1、成立评估小组:具有工作经验且对工程风险有足够认识高级工程师和工程师构成。2、采用评
3、估措施:以设计图地质资料和两阶段施工图设计中风险评价成果为主线,综合运用定性与定量分析进行评估。详细采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析措施来对本项目进行风险评估。3、有关资料搜集:搜集气候、水文、地质条件等各项有关资料,以及两阶段施工图设计资料。1.3评估结论本桥梁经总体风险评估等级为级。为了保障工程建设安全性,我们采用了对S324桃花江大桥进行专题安全风险评估。二、编制根据(1)中华人民共和国安全法(中华人民共和国主席令【】第70号)(2)公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(中国交通部 【.5】)。(3)公路桥梁风险评估与管理暂行规定(4)公路工程地质勘测规范(
4、5)项目业主和施工单位安全管理规定(6)现已提供设计文献(7)S324桃江县牛田至安化大福公路改建工程桃江段A协议段实行性施工组织设计(8)有关开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作告知(交质监发【】217号)(9)公路水运工程安全生产监督管理措施(交通部第一号令)(10) 湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实行细则(试行)2.1 评估对象目及范围2.1.1 评估对象评估对象是S324桃花江大桥及其附属工程。2.1.2 评估范围评估范围为S324桃江县牛田至安化大福公路改建工程A协议段所属工程施工阶段风险评估,包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安
5、全第一原则,环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视也许导致突发性、灾害性风险事件。2.1.3 评估目对S324桃花江大桥跨越桃花江可行性、充足性、有效性进行评价,通过对该桥梁施工风险识别、估计和评价,确定风险等级。合理使用多种管理措施和技术手段对项目风险实行有效控制,将各类风险降到可接受水平,到达保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目总目。三、工程概况3.1 桥位该桥梁位于桃江县牛田镇桃花江水库下面,距桃花江水库约500m,该桥梁跨越桃花江;桥位区附近有乡村道路通过,交通条件很好。桥位区属构造剥蚀丘陵地貌,位于山脚下部及沟谷平地内,地形较平坦,为跨越桃花江
6、而设置。桥位区范围内中线高程98.5m108.5m之间,最大相对高差约10.0m。该桥位处水流量随季节性变化,具暴涨暴落特点。勘察期间为旱季,河流水深度约0.5m。水流量较小,地下水重要为第四系孔隙水及基岩裂隙水,第四系孔隙水赋存于漂石中,水量较丰富。基岩裂隙水赋存于下部板岩节理裂隙中,水量较贫乏。地下水重要靠大气降水及地表水补给,以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表。3.2地质状况桥位区上覆第四系全新统种植土(Qpd)、冲洪积成因漂石(Qal),坡积成因粉积粘土(Qdl)下伏基岩为元古界板溪群五强溪组上段(Ptbn2w2)板岩。根据钻探成果,结合地面地质调查,桥位辨别布地层由新至老描述如下:
7、第四系(Q)a、种植土2:灰褐色,稍湿,土质松软,含少许有机质及植物根茎,厚约0.5m。重要分布在桃花江东岸稻田内。b、漂石(Qal)4:灰黄色,潮湿饱和,松散稍密。漂石成分重要为硅质岩、板岩等,粒径以2040cm为主。约占50%,分选不均,含大量卵石、圆砾。该层分布在桃花江及东岸稻田内,厚1.06.5m。c、粉质粘土(Qdl)1:褐黄色,可硬塑,重要由粉粘粒构成,厚0.52.0m,重要分布于桃花江西岸山体斜坡上。承载力基本容许值fa0=200kPa,摩阻力原则值qik =60kPa。元古界板溪群五强溪组上段(Ptbn2w2)本桥位区下伏基岩为元古界板溪群五强溪组上段(Ptbn2w2)板岩,按
8、其风化程度可划分为全、强、中、微、未风化。本次仅揭发到强、中风化层,详细描述如下:d、强风化板岩2:褐黄色、灰黑色,变余泥质、粉砂质构造,板状构造。岩石风化强烈,岩质较软,裂隙发育,岩体破碎。岩芯一般呈35cm块状,个别呈1020cm柱状。厚1.56.5m,该层重要分布于山体斜坡上及山脚下。e、中风化板岩3:青灰色、黑灰色,变余泥质、粉砂质构造,板状构造,节理裂隙较发育,部分裂隙面见铁质浸染现象,岩体上部破碎,下部较完整,岩芯多呈1030cm柱状,少许35cm块状,岩石较新鲜,锤击声脆,岩质较硬。该层广泛分布于桥位区,层位稳定。桥位区内基岩物理力学标识录如下:各重要岩土层力学参数提议值地层时代
9、岩土名称及编号承载力基本容许值fa0(kPa)钻孔桩桩周土摩阻力原则值qIk(kPa)饱和状态单轴极限抗压强度frk(MPa)基底摩擦系数Qpd种植土16015/0.10Qal漂石440050/0.45Qdl粉质粘土120060/0.30Ptbn2w2强风化板岩2400901.3(天然)0.50Ptbn2w2中风化板岩3/21.8(饱和)0.603.3总体布置该桥为4-25m预应力混凝土T形梁桥,全长107m,桥位平面桥起(K9+435.5)K9+484.49处在50m长缓和曲线上,K9+484.49桥止(K9+542.5)位于直线上,在本次设计中,为了便于施工,将该桥设计为直线桥,桥面无超高
10、,设双向2%横坡,路线纵坡为3%。桥梁轴向法向方向与河流方向成30夹角。本桥桥起桥止中心均位于路线上,桥梁轴线与路线最大偏距为0.40m,由于路线路面宽度为8.5m,而桥梁桥面净宽为9.5m,故桥梁宽度能满足行车规定,故未对桥梁进行进行加宽处理。a、本桥构造体系为先简支后构造持续,按全预应力构件设计。b、设计计算采用平面杆系构造计算软件计算,横向分派系数按刚接梁法计算,并采用空间构造计算软件校核。c、设计参数混凝土:重力密度=26.0kN/m3,弹性模量EC=3.45104MPa。沥青混凝土:重力密度=24.0kN/m3。预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95105 MPa,松驰率=0.035,松
11、驰系数=0.3。锚具:锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算;金属波纹管摩阻系数=0.25,偏差系数k=0.0015。支座不均匀沉降:=5mm竖向梯度温度效应:按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-)规定取值。d、一片梁梁端支点最大反力:一片梁梁端支点最大反力部位恒载(kN)恒+汽(kN)中梁反力设支座端426.23820.25 构造持续端940.421490.74 边梁反力设支座端495.80874.44 构造持续端1146.861734.29 下部构造设计:桥墩台均采用双柱式嵌岩桩。上部构造设计:上部构造为预应力混凝土T形梁,梁高1.7m,全桥共20片梁。a、主梁设计
12、基准期为1,设计安全等级为一级,合用环境类别为类(对应环境条件为温暖或寒冷地区大气环境、与无侵蚀性水或土接触环境)。b、本设计图中,T梁各部分构造尺寸所对应构件温度为20。c、T梁桥均采用先简支后持续措施架设。预制T梁在持续墩上先简支于临时支座上,构造持续施工完毕后,解除持续墩上临时支座转换为支承于墩中心线永久支座上。d、桥梁各分跨线均沿道路设计线法线方向布置,所有T梁都按原则预制长度预制。梁肋按直线预制,平面曲线线型由边梁翼板悬臂长度变化或防撞栏位置变化调整。e、主梁断面:桥面总宽10.5米,每孔由5片梁构成。25米跨径梁中心梁高为1.7米;各跨径梁行车道板中梁预制宽度1.6米,边梁预制宽度
13、1.80米,梁肋间距2.125米,湿接缝宽为0.525米。T梁底按桥面横坡设置,桥面横坡由支座调整。主梁肋厚、马蹄宽及其变化段落尺寸详见T梁构造图。f、预应力体系:预制主梁预应力钢束采用s15.2-6s15.2-9高强低松弛预应力钢绞线,其原则强度为fpk1860MPa,钢束张拉控制应力为1395Mpa,镀锌金属波纹管成孔,锚具参照采用OVM15锚固体系,现浇持续段采用s15.2-4和s15.2-5高强低松弛预应力钢绞线,BM15扁形锚具,管道用镀锌金属波纹管成孔,卷管所用钢带厚度不不不小于0.35mm。钢绞线均采用两端一次张拉锚固。四、评估过程和评估措施识别风险思绪诸多,本次风险识别重要以专
14、家调查评议为主。根据该项目提供资料、地质汇报及水文地质条件,结合施工设计、施工方案、施工措施和施工工艺进行综合类比分析,并对照国标、部门及行业规章进行识别分析。4.1 成立风险评估专家组具有工作经验且对工程风险有足够认识高级工程师和工程师构成。4.2 评估措施以设计图地质资料和两阶段施工图设计中风险评价成果为主线,综合运用定性与定量分析进行评估。详细采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析措施来对本项目进行风险评估。五、大桥风险评估5.1总体风险评估在动工前根据桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特性及施工工艺成熟度等,评估桥梁整体风险,估测其安全等级。桃花
15、江大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模(AI)100米L1000米或LK40米1-21地质条件(A2)地质条件很好,基本不影响施工安全原因0-10气候环境条件(A3)气候条件良好,基本不影响施工安全0-10.5地形地貌条件(A4)山岭区:一般区域0-31桥位特性(A5)跨江、河(不通航)0-11施工工艺成熟度(A6)施工工艺较成熟,国内有有关应用0-10.5根据公式桥梁总体风险值R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8总体风险等级划分见表1表1 总体风险等级划分原则风险等级计算分值R等级(极高风险)14分及以上等级(高度风险)913分等级(中度风险)58分等级(低度风险)
16、04分根据总体风险划分原则,桃花江大桥总体风险等级级,5.2专题风险评估专题风险评估按照如下评估流程图进行。 风险源辨识资料搜集和现场勘察施工作业程序分解分析重要事故类型成立风险评估小组有关人员调查评估小组讨论专家征询 风险分析分析事故致险因子确定物不安全状态、人不安全行为系统安全工程措施一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法指标体系法桥梁 风险控制风险控制措施提议评估过程记录及签字编写评估汇报动态评估 风险估测形成图1风险源普查清单表形成风险分析表形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表图1 专题风险评估流程图为以便风险评估,先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程,本桥梁工程施工
17、作业活动分解表(表2)表2 桃花江大桥桥梁工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1人工挖孔桩施工2钢筋工程施工3预制梁施工4钢筋混凝土和预应力混凝土上部构造施工施工作业程序分解后,通过评估小组讨论、专家征询等方式,分析评估单元内也许发生经典事故类型,形成本桥梁风险源普查清单(表3)表3 桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断根据1管理不妥专家征询2施工工人小组讨论3材料有关人员调查4安全设施专家征询5操作不妥有关人员调查6作业不妥小组讨论7物体打击专家征询8作业环境小组讨论5.3 风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对也许导致事故致险因子进行分析,致险因子分析应采用系统安全工程措施,通
18、过评估小组讨论会形式实行,并采用鱼刺图法进行分析。图2 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到也许导致事故发生物不安全状态和人不安全行为,并结合以往施工中发生经典事故得出如下事故类型对照表(表4)和风险源风险分析表(表5)表4 桥梁施工事故类型对照表 事故类型重要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸人工挖孔灌注桩墩柱施工模板,支架和拱架安装与拆除钢筋工程作业高空作业起重机吊装作业钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部构造施工表5 风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类 型伤害程度不安全状态不安全行为备注人工挖孔灌注桩高处坠落安全设施作业
19、人员自身轻、重伤坍塌作业环境作业人员自身及同一起所其他人员重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤中毒窒息作业环境作业人员自身重伤、死亡墩柱施工高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤坍塌作业环境作业人员自身及同一起所其他人员重伤、死亡起重伤害作业不妥同一作业面其他人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤钢筋工程施工作业容器爆炸作业不妥作业人员自身及同一起所其他人员轻、重伤触电安全设施作业人员自身轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤机械伤害操作不妥作业人员自身轻、重伤模板、支架安装与拆除高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤坍塌施工人员作业人员自身及
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