自动弯管机折弯装置及夹紧装置设计.doc
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1、济南大学毕业设计第三章 新型弯管机参数的计算1 前言弯管机大致可以分为数控弯管机(如下图),液压弯管机等等。主要用于电力施工,公铁路建设,锅炉、桥梁、船舶、家俱,装潢等方面的管道铺设及修造,具有功能多、结构合理、操作简单等优点除了具备弯管功能外,还能将油缸作为液压千斤顶使用,相对于数控弯管设备而言具有价格便宜,使用方便的特点,在国内弯管机市场占据主导产品位置。除大量应用于气体、液体的输送管路外,用管材制造所制造的弯曲零件(平面弯曲件,还是空间弯曲件等)在金属结构中的应用十分广泛。采用管材弯曲加工管件,除去日常所用钢、铜、铝管材料外,也在使用各种合金及其他金属管作为管坯。随经济日新月异的发展,弯
2、管机技术也进入了一个崭新的发展时期,同时对弯管机的技术有了更高的要求。在广泛的市场要求的前提下,国内的弯管技术出现了越来越多的对于材质、管径及弯管半径等的具体的要求,同时对弯管精度和表面质量有了更高的要求,这就需要弯管机能够满足不同规格和不同类型的生产需求。如今弯管机的应用越来越广泛,弯管机进行弯曲的后的管材的质量十分重要了,这将直接影响到关于弯管后成型材料在各个方面的应用及其使用时候的产品的安全可靠性能。这样为了适用于各个行业不同需要的弯管材料,提升成型管材的安全可靠性能,我们需要把弯管机进行一系列的修正和改进,增加钢管弯曲加工时候的柔性程度,防止因为弯曲变形后而产生的钢管内壁产生起皱,外侧
3、钢管壁厚变薄和歪扭等形状的不规则的变形。下面进行介绍近几年来钢管进行弯曲时候加工所用到的新技术以及设备。 1.1弯管机的工作原理及分类1.1.1弯管机的工作原理进行管状材料进行弯曲的方法可以分为很对类别。1.首先我们由成型可以分成两类,包括用滚轮进行弯曲,用模具弯曲,还有无模具弯曲。2.再次根据进行管状材料进行弯曲时候是否进行加热我们把它分成冷弯曲和弯曲这两种弯曲状况。3.第三我们按照管状材料进行弯曲的时候是否加入填充物品,将其分成两种情况,为进行填料的管材弯曲和无填料的管状弯曲。近年来,管材弯曲成形技术取得了崭新的进展,由各个国家相继发明了零半径钢管的弯曲加工、热应力的弯曲和激光的弯曲成形等
4、高科技术。1.1.2弯管机的分类如前面所述,管材弯曲有很多方法,相应地也就有不同的弯管设备。在各种方法中,最常用的弯管方法是绕弯,而弯管机是绕弯最常用的设备。因此,弯管机是管材弯曲加工的主要设备。常见的弯管机种类可以分为:手动式,机械式,电动式,液压式。1) 手动式在日常生活中比较常见,手动式的弯管机主要用于日常中进行的家庭的各类管材的弯曲加工和各个小作坊的零件加工,用于管材半径小的加工,要求对弯曲后的管状的变形要求不高的地方。2) 机械式的弯管机比手动式的弯管机应用广泛些,弯曲的半径要大,可以进行弯曲一些较大半径的钢材,弯曲的质量也高于手动的弯管机。3) 电动式的弯管机用于各个工厂的生产操作
5、,弯曲质量明显高于上两种,更加精密和易于操作。适用于大型的弯曲材料。4) 液压式的弯管机弯曲的精度高,弯曲速度慢使管材能尽量避免一些不必要的褶皱和破损,能够进行小批量的高精度的生产加工。其中电动式的弯管机因为有各种精密仪器的检测和控制,这样使管材的弯曲半径比较大,让弯曲部位的变形较小,对弯曲时候的角度有更好的把握和操控,因此这样使电动式的弯管机应用的地方变得越来越多,应用的领域也越来越广泛。如今现在科技的发展越来越快,这样使弯管机的结构和造型越来越多,各种弯曲的半径越来越大,加工角度越来越大,精度越来越高,这样的弯管机按照弯曲时候是否进行加热进行区分为冷弯管机和热弯管机,其次按照弯管机的传动方
6、式进行区分可以分成手动式的弯管机,进行气动传动的弯管机,进行液压传动的弯管机等。再次按照弯管机控制的方式进行区分,我们可以将它分成完全用手动控制的手控式的弯管机、用一部分人工的半自动的弯管机、不用人工手动操作的自动的弯管机以及用最新计算机控制的无人工的进行数控的弯管机。1. 用机械进行传动的弯管机的主要在于进行弯曲的结构比较简单,进行弯曲方便快捷,适用行十分广泛。2. 进行液压传动的弯管机优点在于进行弯曲时候传动机构十分稳定可靠,发出的声响比较小,结构十分的紧密合理,能够进行弯曲不同管径的材料。3. 弯管机使用半自动进行控制进行弯曲的时候,这种半自动的弯管装置对于弯曲角度控制角度比较精确,这样
7、使半自动弯管适用于中小型的批量生产。4. 进行全自动控制时候的弯管通过各个尺寸较合系统和程序系统进行无人工全自动的弯曲管状材料的过程,这样对于弯曲时候的材料的给及输送,空间转换以及弯曲时候的弯曲角度控制都能自行的控制,及时的转换和修正错误,这样的弯管机一般都由液压系统提供的动力机,因为有这些优点所以这样的弯管机能够应用于各个工厂的批量生产,对于各种弯曲尺寸的管材都能够满足,使用场所十分广泛。5. 现在数控弯管机正在逐步发展为当前主流的弯管机,因为数控弯管能够根据零件所需要的尺寸来编写程序和根据现实中零件的状况进行修正,只需要根据加工成的零件设计成正确的程序用数控全程控制刀具的运行加工,这种加工
8、迅速快捷,准确性高,生产效率相对于其他加工快,对于多变的参数的弯曲有很强的适用性,而且加工精度也不是其他加工所能比拟的。因此数控加工在工厂的应用正逐步替代其他老式的弯管机器而应用于各个行业中去,实用性十分强,前景广阔。1.3 普通弯管机的缺点对普通弯管机进行研究,认为它主要存在以下问题:1)因为在弯曲加工过程中有不同的管材直径,所以必须制作相对的各种半径的主模轮,所以模具的制作费用相当高;2)进行弯曲加工的时候自动化程度水平低,工作效率比较低下。在加工时,每次加工只能完成1次弯曲,需要经常进行上下管材而导致弯曲生产效率低,产量和质量没办法达到一致的提高。3)弯管机进行弯曲的时候工作不是十分可靠
9、,发生故障的几率你比较频繁。老式的弯管机器采用的电气控制进行的弯曲管材的时候由于频繁的切换工作状态,所以使工作的可靠性大大的降低和削减,在许多工厂中常常在工作过程中因为继电器接触不良而导致各种意外的发生,这样的事件不仅仅影响所在工厂的经济效益而且使公司的声誉受到相当大的影响。4)老式的弯管机本身的进行弯曲管材的能力很小,而且额弯曲的精度不是十分的高。由于没有各种仪器的测量弯曲角度而是由工作人员的目测来判断管材弯曲的角度大小,所以制造出来的管材半径可能大小不一,角度差异大无法做到批量生产,让工作量全部集中在工作人员,浪费材料十分大。5)弯管机在弯曲时候由于液压油的渗漏导致污染严重,而且发出的声响
10、大,消耗的能量大,十分不效益。6)进行弯曲大管径的管子时候不能够一次成行,速度也较慢,浪费时间多,不符合效益。1.4 本次设计的内容本次设计的主要内容为:1)对普通弯管机的折弯装置及夹紧装置进行了研究、分析,总结出其问题所在,并对其改进,以满足实际生产的需要;2)针对普通弯管机存在的问题进行新型弯管机的方案设计,主要针对折弯装置的主传动机构和夹紧装置进行了设计;3)针对所设计的弯管机主传动装置及夹紧装置进行了参数的计算。4)对夹紧装置进行了改进,使其在起到夹紧作用的同时,还能起到辅助送料的功能。5)对折弯装置的主传动机构进行了设计,使用了两级行星齿轮机构减速,以实现弯管机工作时低转速、大扭矩的
11、要求。2弯管机折弯装置的设计2.1折弯装置设计经过仔细分析管材弯曲加工方面的新技术和新工艺,针对普通弯管机存在的一系列问题,本着低投入高效益的原则,本次设计对弯管机的折弯装置主传动机构进行了重新设计,提高了其加工自动化程度,从而大大提高了工作效率,并且简化了其结构,提高了弯曲加工的精度。2.1.1弯管机工作原理 本次设计的弯管机主要由机械系统、液压系统两大部分组成,其工作原理如图2-1所示:管材有送料机构进给,首先由液压缸驱动夹紧模4对管材进行夹紧,同时伺服电机2转动,驱动主动模轮3实现辅助送料,这样结构的好处是:减少管材表面的摩擦、损伤,提高管材的加工精度。进行折弯时,管材穿过3、4,并由液
12、压缸驱动夹紧模4对管材进行夹紧,前端置于主模轮1内,则利用弯曲模轮5抵靠于对外端。弯曲模与主动模保持一定的偏心距L,当弯曲模5开始与工件接触时,该段的工件就开始向主模轮1的方向弯曲,配合送料机构和主动轮3的推动,使管材一边进料一边受力弯曲,从而形成所需的弯管。图2-1 工作原理示意图1. 主模轮 2.伺服电机 3.主动模轮 4.夹紧模 5.弯曲模 6.曲手机构2.1.2折弯装置传动机构设计弯管机的折弯装置主要是针对于管材弯曲成形,主要是折弯机构的转动,其传动系统可以分为很多类型,常见的包括:一种是动力源(如伺服电机、液压马达等)通过传动链(链传动、带传动等)直接驱动折弯机构进行旋转,以实现折弯
13、;另一种是齿轮传动系统。本次设计所用的传动系统就是齿轮传动系统,采用了二级行星齿轮减速,以满足弯管机低转速、大扭矩的工作要求。根据弯管的原理并经过分析、比较,本次设计确定了如图所示的主传动结构。这种新型的传动机构结构简单、体积小、使用性能好,操作方便。它包括轴座、组设于轴座前端并设有动力输出轴的动力源、固设于动力输出轴上的小锥齿轮、与小齿轮啮合的大锥齿轮、连设于大锥齿轮与活动臂之间的行星轮组;行星齿轮组包括枢设于轴座上的转轴、与转轴连接的中心齿轮轴、与转轴固定组接的数个销轴、套设于销轴上的小行星齿轮、与小行星齿轮啮合的内齿圈。弯管时,伺服电机通过两级行星轮机构减速,传递动力到主轮模,同时带动活
14、动手臂完成弯管动作,从而达到弯管的目的。本次设计的弯管机的主传动装置装设于该弯管机机台一端的基座,用以驱动枢设于该基座一侧的弯管机头转动,该主传动装置包括:(1)一电动机,装设于该基座,其包括一动力输出端;(2)一传动组,主要包括两级行星轮机构,从而达到弯管机低速、大扭矩的要求;(3)该动力供应器为一电动机,其动力输出端为心轴。2.2弯管机折弯装置计算弯管机的折弯装置包括曲手机构、传动机构、主模轮、弯模轮组成,曲手机构首先在液压缸的驱动下,夹紧管材,在传动机构的推动下,曲手机构和弯管模一起转动,从而达到弯管的目的。本次设计主要针对传动机构的改进。2.2.1折弯装置主传动计算图2-2所示,弯管机
15、弯管传动部分为行星齿轮机构,为了便于计算,将其转化为如图2-3所示的原理图。图2-3 行星齿轮机构示意图 行星齿轮传动与普通的齿轮传动相比较,最显著的特点的是:在传递动力时它可以进行功率分流;同时,输出的转轴的轴线和输入的轴线在同一条线上,因此现在使用行星齿轮进行传动在一定的领域正在逐步的代替单一的齿轮来进行传动来作为各个机械行业的传动装置,而且行星轮也在一定程度上能够代替一些机械装置,比如说变速的装置中的减速器及其增速器等等。尤其对于现在在传动效率要求很高的领域(航天事业、武器装备,矿业开采等等)中的要求那些体积小,要求构造紧凑及其传动效率十分高的场合都有较好的前景。如今行星轮在各行各业中都
16、有广泛的应用。进行传动时,动力由中心太阳齿轮轴a传入,内齿轮固定不动,假设其转速为,角速度为。通过行星轮的公转带动支架进行自转,其转速为,角速度为,传动比为,则(2-1)且有如下关系,即 或 (2-2)(2-3)(2-4)其中:为中心轮a相对于支架x的相对转速与内齿b相对于支架x的相对转速的比值;p为内齿轮b与中心齿轮a的齿数比。在本次设计中,已知:,假设=1500r/min,则该行星齿轮的传动比为:而由转化机构的传动比为:从而得出:p=3则此行星齿轮传动的传动比=1+3=4支架的转速(r/min)从而实现了一级减速,同理可以实现二级减速,这样就能满足弯管机在弯管时低转速、大扭矩的工作要求。行
17、星齿轮传动的主要特点如下:1) 体积小,质量小,结构紧凑,承载能力大;2) 传动效率高,由于行星齿轮传动结构的对称性,从而有利于提高传动效率的作用,其效率可达到0.970.99;3) 传动比大,可实现运动的合成与分解;4) 运动平稳、抗冲击和振动的能力较强。然而,行星齿轮传动也有些缺点:就是材料优质、结构复杂、制造和安装比较困难。2.2.2折弯装置驱动力矩计算为了防止弯管机弯曲过程中管子在运送时候而导致的在水平方向上发生摇晃,使影响后面管材进行弯曲而让管材报废。我们加入一些装置来使其固定不发生摇摆,使弯曲工作正常进行。由于在管材和固定装置建有滑动摩擦阻力,因此在设计创新的弯管机提供的驱动力矩不
18、仅仅要克服管材弯曲时候所产生的力矩,还要克服在固定道具和管材之间的摩擦所产生力矩,计算为下列公式 (2-5)式中弯管机提供驱动的力矩();进行管材弯曲时候所产生力矩();固定模具和管材间产生力矩()。因为在受压紧模具的摩擦力受到诸如管材的表面状态及压料力的大小等多重因素的影响,目前还不可能准确地用计算公式表示出来,在生产中只能进行估算。当采用固定式压槽时,压料摩擦力力矩,将它们带入式得(2-6)将前面算得的管材弯曲力矩=327.7代入公式(2-6),得弯管机的驱动力矩为=1.12327.7=367()2.2.3折弯装置弯曲力矩计算根据要求,新研制的弯管机弯管规格为252.0mm。管坯材料为20
19、号钢,最小弯曲半径为35mm。具体参数为:t=2mm,r=10.5mm,=35mm,0=300Mpa,B=623Mpa。按照推导公式,弯曲力矩为: = + (2-7)式中:补差屈服应力(Mpa);t管材壁厚(mm);r管材内径(mm);B应变钢模量(Mpa)。管材中性层弯曲半径(mm)= + =327.7()按照经验公式,管材在受到力的作用时候的力矩有下面表达式可以得出:=(K1 + )W(2-8)其中K1所处横截面的形状系数,且K1 1.275 (2-9)Rx管材相对的弯曲半径(mm),且Rx=(2-10)W抗弯截面的模量(mm3),对圆形管:W=(2-11)K0材料相对强化系数;材料的屈服
20、极限(Mpa);D弯曲管材的外圆半径(mm);t弯曲管材管壁厚度(mm);d弯曲管材的内圆半径(mm);弯曲管材所要达到的半径(mm)。将要求的所需的数值D=25mm,t=2mm,d=21mm,=35mm,K0=11.6和=240Mpa,代入式(2-9),(2-10),(2-11)和(2-8)可以得到所需要的管材弯曲时候所产生的力矩=641.4 ()。用前面所用到的公式(2-7)和(2-8)可以计算出的结果可以得到,用前面作者所得的公式可以计算出得到所产生的例句降低了48%,所以在这里我们取用进行管材弯曲用到的力矩为=327.7 ()。3新型弯管机夹紧机构的设计3.1弯管机夹紧机构设计夹紧机构
21、除了夹持管材的作用外,还有辅助送料的功能。1) 夹紧机构管材在轮模胎上进行缠绕弯曲时,驱动力是由轮模型腔内壁以及管坯外壁之间的摩擦力来提供。为了产生摩擦力,就必须靠夹紧机构提供一个夹紧力用来把管坯压紧在轮模胎型槽上。而且,这个夹紧力要有足够大并持续作用在管坯上才可以保证弯管工作正常进行。依据该原理,在本次设计中采用了液压缸直接夹紧如图3-1所示为夹紧机构原理图。图3-1 夹紧机构原理图如图3-2所示是这次所设计弯管机夹紧装置图。这次设计弯管机的夹紧机由一个液压缸和和液压缸相连接的夹紧模等组成。在夹紧管坯时,通过液压油驱动液压缸动作使连杆推动装置与导轨上的夹紧模,一直到夹紧模与轮模在同一平面内将
22、管子夹紧。使用液压缸直接夹紧,把液压缸固定安装在机座里面,上述传动装置的优点是结构更合理,让整个装置所占的空间较小,驱动油缸全部安装机座壳内,安全性好,易于实现3。图3-2 夹紧装置图3) 辅助送料在弯管机的设计中因为没有对管材进行支撑和定位的装置存在,所以在这个管材的弯曲过程中,因为没有填料弯管,在弯曲时候必须有工人用手扶住所要加工管材的末端来防止管材的下垂导致管材弯曲时候受到影响。如果是用填料进行管材弯曲,管材在进行弯曲的过程中便会发生不规则的摇摆而把连接的芯棒给着安,这样还会是进行加工的管材表面擦伤,让所加工的管材报废,十分浪费材料和弯管机的寿命。为了把工人在进行管材弯曲的工作量降低和把
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