水流田大桥箱梁安装施工方案.doc

粤湘高速公路博罗至深圳段
第四协议段

水流田特大桥箱梁吊装专项施工方案

编制：
审核：
审批：

中国中铁股份有限公司
博深高速公路第四协议段项目部
二○一一年三月十六日
目录
一、 工程概况 - 2 -
二、施工规划 - 3 -
三、支座的安装 - 4 -
四、施工工艺 - 7 -
五、架桥机的构造与安装 - 8 -
六、箱梁吊装 - 11 -
七、安全保证措施 - 13 -
八、质量保证措施 - 16 -

箱梁吊装专项施工方案

一、 工程概况
（一）工程概况
水流田特大桥位于银瓶山森林公园下、邻沥林镇自来水厂旁，为路线在K28+319～K29+695处跨越沟谷而设。桥梁左右分幅，右幅贯通，左幅分为两段（左幅1号桥、左幅2号桥）。左幅1号桥设计采用9-20+33-30+2-20m预应力混凝土小箱梁组合跨径方案，桥长1216m；左幅2号桥采用5-20m预应力混凝土小箱梁，桥长106m；右幅桥设计采用9-20+33-30+10-20m预应力混凝土小箱梁组合跨径方案，20米跨径桥面连续，30米跨径结构连续，全桥总长1376m。共计有20m预应力混凝土小箱梁175片，30m预应力混凝土箱梁330片。采用简支、先简支后结构连续、先简支后连续刚够。
（二）工程数量
箱梁架设及支座安装数量表
桥名
项目
单位
数量
备注
水流田
特大桥
20m～30m箱梁架设
片
505
/
（GYZF4300×65、GYZF4375×88mm）
四氟滑板橡胶支座安装
个
260
伸缩缝墩及桥台
（GYZ300×55mm、GYZ600×90mm）
板式橡胶支座安装
个
415
连续墩
（三）施工人员机械设备投入
1、人员投入
序号
工种
单位
数量
1
管理人员
人
2
2
架桥特种工
人
8
3
信号工
人
2
4
安全员
人
2
5
测量工程师
人
2
6
普工
人
6
合计
人
22
2、重要机械设备投入
序号
机械名称
规格、型号
单位
数量
1
SDLB双导梁架桥机
SDLB120T/40mA
台
1
2
运梁车
/
台
1
3
龙门吊
MG75t/21m–8m
台
2
4
龙门吊
10T
台
1
5
汽车吊
QY25
台
1
6
交流电焊机
BX1-500
台
6
7
YCW250千斤顶
YCW250
台
4
二、施工规划
水流田特大桥预制场受场地限制, 把52#台左幅作为架桥机拼装区，采用边制边吊装的办法进行施工。场内采用2台75T龙门吊起梁，采用1台轮胎式运梁车喂梁，采用1台SDLB40m/120T双导梁架桥机吊装梁片。
水流田特大桥箱梁由52#桥台向0#桥台进行架设，采用逐跨全幅架设，先自左幅52#台往51#墩架设，架桥机然后位移到右幅52#台往51#墩架设，依次循环。架梁计划开始时间为2023年3月18日，计划完毕时间为2023年11月20日。

架梁计划工期表
序号
桥名
项目或架梁位置
梁数（片）
开始时间
结束时间
备注
1
水流田特大桥
架桥机拼装
/
2023.02.25
2023.03.1
/
2
（52#台-0#台）左、右幅
505
2023.03.18
2023.11.20
2片/天
三、支座的安装
支座安装前应检查垫石标高及平整度，并在垫石上标定出支座中心位置保证支座安装准确，并备不等厚度的不锈薄钢板填充支座垫石与支座间不密实部位。
（一）桥台及伸缩缝墩支座
水流田特大桥的桥台及伸缩缝墩均采用滑板支座。水流田特大桥左幅1号0#台、4#墩、9#墩博罗端、42#墩深圳端、44#台均采用GYZF300×65四氟滑板橡胶支座；水流田特大桥左幅2号47#台、52#台均采用GYZF 300×65四氟滑板橡胶支座；水流田特大桥右幅0#台、4#墩、9#墩博罗端、42#墩深圳端、47#墩、52#墩均采用GYZF300×65四氟滑板橡胶支座。
水流田特大桥左幅1号9#墩深圳端、12#墩、16#墩、20#墩、24#墩、28#墩、32#墩、36#墩、39#墩、42#墩博罗端均采用GYZF375×88四氟滑板橡胶支座，水流田特大桥右幅9#墩深圳端、12#墩、16#墩、20#墩、24#墩、28#墩、32#墩、36#墩、39#墩、 42#墩博罗端均采用GYZF375×88四氟滑板橡胶支座。
（二）简支墩支座
水流田特大桥左幅1号1#～3#墩、5#～8#墩、43#墩均为简支墩；左幅2号48～51#墩均为简支墩；右幅1～3#墩、5～8#墩、43～46#墩、48-51#墩均为简支墩，均采用GYZ300×55mm板式橡胶支座。
（三）结构连续墩支座
水流田特大桥左幅1号10～11#墩、13～15#墩、17～19#墩、25#～27#墩、29～31#、40～41#墩为结构连续墩，右幅10～11#墩、13～15#墩、17～19#墩、29-31#墩、40-41#墩为连续墩，均采用GYZ600×90mm板式橡胶支座。
结构连续墩架梁时必须设立临时支座进行体系转换，其施工环节如下。
1、安装临时支座；
2、安装30m预制小箱梁；
3、墩顶湿接缝现浇混凝土施工；
4、负弯矩施加预应力；
5、安装永久支座；
6、拆除临时支座转换为连续结构。
临时支座采用砂箱（卸荷砂筒）制作，安设高度比永久支座高2～5mm，以便于支座的安装及保证梁面高程在控制范围之内。砂箱采用φ300（内径）×10mm钢管制作而成，内填干砂，砂箱在使用前必须通过预压以准确控制临时支座标高，喂梁轨道及架桥机纵移轨道处的箱梁每端设3个临时支座，其它箱梁每端设2个临时支座，以保证吊装过程梁体的稳定。
（四）固结墩
水流田特大桥左幅1号21-23#墩、33-35#墩、37-38#墩为固结墩，右幅21-23#墩、25-27#墩、33-35#墩、37-38#墩为固结墩。箱梁架设时梁底钢板与帽梁顶钢板沿纵桥向两侧满焊，焊缝质量满足规范规定。
（五）支座安装时应注意的有关事项
1、橡胶支座在安装前，应检查产品合格证证书中有关技术性能指标，如不符合设计规定期，不得使用。
2、支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污、杂物去掉，垫石顶用高强水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计规定。
3、将设计图纸上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，规定支座中心线同支承垫石中心线重合。
4、支座要标出制造厂家的支座类型及编号，并附一缆表，表白支座上的标记与在桥梁工地所指定的位置关系。
5、支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。
6、吊装梁前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁，箱梁安放时必须就位准确，与支座密贴，就位不准确时，必须吊起重放，采用措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动箱梁。
支座安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
支座中心横桥向偏位（mm）
2
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
3
支座高程（mm）
符合设计规定；设
计未规定期，±5
4
支座四角高差(mm)
承压力≤500KN
1
承压力＞500KN
2

四、施工工艺
（一）箱梁吊装施工工艺框图见图1。
成品梁出场复检
复测墩台位置
架桥机运营就位
1#和2#吊梁小车移至架桥机尾部
运梁平车将箱梁运至架桥机腹巷内
1#和2#吊梁小车同步吊梁前进至待架孔
1#吊梁小车吊梁前进至梁尾到2#小车上方
架桥机携梁整机横移至设计位置
准确对位后落梁
松吊钩、架桥机回移、吊梁小车返回后端
反复以上过程，架设下一片箱梁
梁体位置检查，设临时支撑
架桥机前行架设下一孔梁
梁体选择、匹配
架桥机拼
装、检查
划出梁体支
承处中心线
用砂浆找平
二孔箱梁架设完毕，焊接梁体之间
横隔板湿接头处钢筋，浇筑湿接头混凝土
试吊

图1 箱梁吊装施工工艺框图
（二）架桥机架设箱梁示意图见图2。

图2 架桥机架设箱梁示意图

图2 架桥机试吊箱梁示意图
五、架桥机的构造与安装
架桥机采用SDLB40m/120t架桥机,由起重行车、主横梁、主横梁纵移台车、纵导梁、后支腿、后支架、中支架、前支架、辅支腿、前后横移轨道、液压系统、电气系统等部件组成。架桥机拼装完毕后并通过特种设备检测机构检查合格之后方可进行箱梁吊装工作。
（一）重要构造
1、整机横移系统
由前支架、后支架等4个行走台车组成，每个台车由箱体、减速机、开式传动齿轮、齿圈、行走钢轮等组成，通过齿轮传动使行走钢轮在铺好的横移轨道路上行走，实现整机空载及吊重工况下的横移。
2、主、辅纵导梁及支撑系统
整个纵导梁由两根纵导梁组成。一根纵导梁中有主导梁、辅导梁、各导梁之间用销轴连接，两纵导梁之间通过前、中后横联及斜撑连成一体。支撑系统由前、后支架作为重要支撑，中支腿、后支腿、辅支腿作为辅助支撑。
3、主横梁及起吊系统
由4个主横梁、4台主横梁纵移台车、2个卷扬小车、2台起吊卷扬机等组成。“三合一”减速机安装在卷扬小车车架上，通过链传动使卷扬小车架用钢轮在主横梁轨道上行走，实现卷扬起吊的横向移动。主横梁与主横梁纵移台车用螺栓连接成一体，“三合一”减速机通过齿轮传动使行走钢轮等组成的台车在A字型桁架的轨道上纵向移动，实现吊梁前移。
4、主导梁纵移系统
4台摇滚总成（摇滚总成由减速机、滚轴回平滚、摇滚、链轮等组成）装于导梁下弦处的前、后支架上、导梁靠下弦与摇滚之间产生的摩擦力作纵向移动。
5、前、后支架纵移系统
电动葫芦与摇滚台车相连，辅支腿、中支腿、后支腿临时支撑时，前、后支架台车离开桥面，电动葫芦与摇滚台车及弯板和销轴连成一体，在重力作用下，电动葫芦轮子踏面接触导梁下弦，电动葫芦在下弦铺好的轨道上行走，带动前、且支架纵向移动。到达预定和位置。
6、液压系统
由4个液压泵站、12个液压缸及一系列管路的液压元件等组成。整机每侧上装有6个（4个）油缸，2个泵站。泵站作为油缸的动力源，4个油缸分别位于纵导梁的前、中、后位置，用于整机的辅助支撑、整机抬起。每侧2个油缸分别位于2个主横梁纵移台车上，用于边梁架设。
7、电器控制系统
由主控箱、操作箱、控制回路等组成，能同量及分别控制30台电机按工作程序进行工作
8、本架桥机整机重约150t（不含横轨）。
（二）架桥机的安装
1、在已架设好的桥梁上铺设架桥机走行轨道（兼作运梁道），其轨道的纵桥向坡度与梁体的坡度一致。
2、在铺设的走行轨道上安放前走行系统的4台三轮箱（主、从动轮箱各2台）及分派梁和后走行系统的运梁台车。前、后走行系统的台车应用止轮器抄实，其轴线应同一直线上。
3、在已架梁的上游侧和龙门架跨度的地面上，搭设临时支承枕木垛，其位置由现场根据实际情况自定。
4、运用提高站的龙门吊机作为起吊设备，按架桥机的有关图纸拼装架桥机走行系统分派梁或打开式连接梁、主导梁，组拼完毕，经检查合格由两龙门吊机将其抬吊安入在前后走行系统上。
5、安装各支腿及液压系统和两台天车及电控系统。两台天车对称于后起行系统布置（详见图1-1所示）
6、所有连接螺栓均应上足拧紧，垫圈不得超过两个。
7、架桥机拼好后，拆除桥面上的临时枕木垛，使整个架桥机由前、后走行系统承担。

六、箱梁吊装
（一）起梁前准备工作
1、检查梁体表面是否完好无损以及各种配件、预埋件是否齐全。
2、准确地测量梁的实际长度及其他各部分轮廓尺寸，并标出梁端支座处纵、横向中线。
3、检查墩顶支承垫石高程。
4、架梁时墩帽及支承垫石混凝土必须达成100%设计强度。
5、按照设计图位置预先在支承垫石上放出支座的纵、横向中线。如梁的实际长度与设计长度有出入，则应在两端均匀分派。
6、安装支座、固定支座。
（二）箱梁起吊
1、将龙门吊机横移到存梁区，提高站两台龙门吊机提高箱梁到运梁台车上，然后运至架桥机处对好位，用钢丝绳捆绑梁片，由架桥机天车走行吊到桥位架设。
2、捆梁是用钢丝绳从外围兜位预制梁并挂到吊梁上。捆梁钢丝绳的破断安全系数不得小于10，其长度和断面大小通过计算选定。规定易挂易摘，并容易从两片梁缝间脱出。钢丝绳与梁底面及腹板直接接触处应安放护梁铁瓦保护。
3、捆梁位置应符合允许悬出长度的规定，千斤绳应保持竖直，不得斜挂，以免在吊起时忽然滑动。
4、起吊梁片时，规定两台龙门吊机应同时进行，其横向倾斜最大不应超过2%，纵向倾斜不宜大于30cm。天车横移应同步，梁片应水平、平衡、准确地落于支座上。
5、确认箱梁位置符合设计规定，并支撑（在端隔板下抄垫）好后才干卸掉吊梁钢丝绳。再吊装两侧梁片，梁片位置安放对的后，将吊装好的两片梁两端隔板焊接牢固后才干卸掉捆梁钢丝绳。
（三）箱梁吊装
1、架桥机就位
架桥机空车纵移，使架桥机前支腿落在51#墩的前半幅盖梁上，中支腿落在52#桥台背墙后缘，后支腿在后方，三个支腿安全支好，并检查牢固后，才干进行吊装工作。
2、架梁环节
（1）运梁小车将箱梁运至架桥机下方后，由架桥机前部2#吊梁小车吊起梁前端，架桥机后部1#吊梁小车起吊梁的后端，两台吊梁小车运梁适当前后移动，将箱梁放在架桥机前后横梁上，架桥机准备整体横移。此时前支腿悬空，中、后支腿支撑。
（2）整体横移架桥机及箱梁到待架梁位置时适当顶起前支腿，消除大梁悬臂时挠度，支垫好前支腿。
（3）架桥机上纵移箱梁到位后，纵横向微调，调整支座，落梁就位。箱梁下放过程中要一边检查箱梁位置和梁体垂直度。若箱梁的位置准确且横隔板下垫塞木头加固稳定后方可完全松开起吊吊具，松开吊具过程中要随时观测箱梁的重心和稳固情况。此时前、中、后支腿所有支撑。
（4）第1片梁就位加固完毕后,采用千斤顶辅助，收起前支腿，横移回到运梁道，准备接第2片梁，一孔梁整个架完后，架桥机回到纵向行车道（即运梁道）。顶起架桥机，转动走行轮到纵向走行方向，纵移架桥机，依此循环。
3、吊梁顺序
为保证架梁安全及就位准确,先架中梁3#箱梁，再架1#箱梁及5#箱梁（边梁），最后架2#箱梁和4#箱梁的顺序进行吊装施工，吊装顺序见图3。

图3 箱梁架设顺序示意图

梁（板）安装允许偏差
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
支座中心偏位(mm)
梁
5
板
10
2
倾斜度(%)
1.2
3
梁（板）顶面纵向高程(mm)
+8，-5
4
相邻梁（板）顶面高差（mm）
8
七、安全保证措施
1、建立健全安全组织体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，定期或不定期的召开工地安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决解决，制定好各有关的安全规划，达成全员参与全面管理的目的。
2、深化安全教育，强化安全意识，施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。
3、操作人员必须持证上岗，严格执行各项操作规程。
4、架桥机、龙门吊必须通过特种设备检测机构检查合格之后方可进行箱梁吊装工作。
5、钢丝绳联结
（1）钢丝绳采用卡联结，绳夹使用时，绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。
（2）钢丝绳末端距离第一个钢丝绳夹的距离应在140～160mm之间。
（3）使用时每个钢丝绳夹都要拧紧，以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。
（4）钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况，必要时进行二次拧紧。
（5）超吊重要设备用钢丝绳，绳头尾部应加一个安全绳夹。安全绳夹一般装在距离最后一个绳夹500mm左右处，并放出一段安全弯。
（6）为保证钢丝绳安全作业，在使用过程中不准超负荷，不能受力过猛过大，在使用中应使钢丝绳缓慢受力。
6、制动装备
（1）制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销等应完好，各转动部分不得有卡塞现象。
（2）闸瓦摩擦衬垫厚度磨损达原厚度的50%时应更新。
（3）制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。
7、电器使用
（1）架桥机上的电路接入时要安装保险装置。
（2）保险丝必须串联在被保护的电路中，不允许用铜、铁、铝丝代替保险丝，更不允许将保险丝进出两端短接使用，
（3）更换或检查保险时必须停电后进行。
（4）操作架桥机电动系统的工人必须是专业的电工，要持证上岗，不允许其他任何人上机操作。
（5）雨天作业时要防止雨水浸入电器导致漏电。
8、架梁施工
（1）架桥机司机要配有专人操作，持证上岗，其他任何人不得上机操作。
（2）架桥机纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移动架桥机，以免导致安全事故。
（3）现场架桥施工人员要配戴好安全绳和安全帽，穿防滑鞋。
（4）架桥机主梁上要铺设竹跳板，竹跳板要与加桥机上的角钢等部分用铁丝绑扎牢固，防止施工人员从跳板上坠落。
（5）当架下一孔梁时，要先将方木运到下一个桥墩上，运方木垛时一定要走主梁上铺设的竹跳板，不得图省事从架桥机的其它部位通行。
（6）在桥墩上支撑方木机垛时一定要拴好安全绳，安全绳要拴在盖梁上，防止高空坠落。
（7）架桥机运营时要配有专人负责观观测运营轮，防止咬道等事故发生。
（8）架桥机落梁时要有专人负责，落梁是否准确到位。
（9）落梁前要将梁底的灰浆等腰三角形杂物清除干净，支座要安装平整。
（10）一片梁就位后要及时支撑，防止箱梁侧倒；当两片梁就位后要及时将两片梁的横隔板预留钢筋焊接在一起，使两片梁形成一个整体，增长稳定性。
八、质量保证措施
1、严格按照设计文献、施工技术规范、操作规程和工程质量检查评估标准指导施工，并结合实际建立保证质量的各项管理制度和管理办法，坚持执行“三个百分之百”的技术管理制度，即设计图纸必须具体审核，未经审核的设计图不交付施工；方案必须批准，未经批准的方案不得施工；技术必须交底，特别是在施工前要具体进行技术交底，把施工要点质量标准写出来，做到人人心中有数。
2、预制箱梁安装前要仔细检查支座偏差及高程，并在盖梁和支座上准确划出每片箱梁的位置（箱梁的理论支承线）。
3、箱梁安装先中梁后边梁，按相邻顺序出梁，出运梁注意梁的编号和方向。
4、每片梁就位后仔细检查，位置合格后方能吊装下一片梁。
5、施工测量放线反复校核，保证中线、水平及结构物尺寸位置对的。
6、质量控制机构见图4。

附：SDLB系列双导梁架桥机操作使用说明书；
特种设备施工告知资料接受回执。

图4 质量控制机构框图
项目经理（冯昌彬）

总工程师（林永强）

副经理（吴勇）

安质部部长（王平生）
工地实验室主任（刘华）
设物部部长（钟敏）
工程部部长（龚军）

施工技术组组长
测量组组长
地质预报组组长
监控量测组组长
安质组组长
物资室主任
设备组组长
调度室主任
专职质检工程师（张应飞）
实验控制组组长

各个作业队长（何礼林）

队级质检员

各班组质检员