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第一节 国际贸易实务研究对象、范围和内容
一 研究对象：
　　是国际性商品交换的具体运作过程，包括该过程经历的环节、操作方法和技能，应遵循的法律和惯例等行为规范。
国际性：判定标准（４点）
§ 买卖双方当事人营业地处于不同的国家
§ 当事人具有不同的国藉
§ 订立合同的行为完成于不同的国家
§ 货物须由一国运往另一国
联合国〈国际货物买卖合同公约〉采取“营业地标准”
二　范围和内容
　　　１国际贸易法律规范（各国法律、国际条约、国际惯例）
２国际贸易条件（商品条件、价格条件、装运条件、货运保险条件、支付条件、争议和违约处理条件）
　　　３国际贸易程序（准备阶段、交易磋商和订立合同、履行合同和违约处理。）　
　　　４国际贸易方式（包销、代理、寄售）
第二节　国际贸易和国内贸易的区别
表现在以下几个方面：
§ 政府对国际贸易具有更多的管理措施
§ 国际贸易面临较大和较多的风险
§ 国际贸易所适用的法律规范比较广范
§ 业务操作上较复杂
学习本课程的方法和注意事项
§ 贯彻理论联系实际的原则
§ 注意业务与法律的联系
§ 要贯彻“洋为中用”的原则
§ 把“学”和“用”结合起来
第二章 商品的品质、数量和包装
• 本章摘要： 掌握买卖合同中订立品质条款的重要性和基本方法，掌握数量条款的订立方法，学习包装条款包含的基本内容，从总体上把握关于商品的一般描述。
第一节 商品的品质
一、商品品质（quality of commodity）的概念及作用
（一）商品品质的概念
一般是指商品的内在质量和外观形态的综合。
（二）品质的作用
1．合同的要件
2．买卖双方交接货物的依据
二、表示品质的方法
（一）用“文字说明买卖”的方法（sale by description）
1．凭规格、等级或标准买卖
（1）凭规格买卖（Specification）:反映商品质量的指标，如化学成分、含量、纯度、长短和粗细等。
如：东北红小豆
水分（max）： 14% 含油量（min）： 18%
杂质（max）： 1% 不完善率（max）： 7%
（2）凭等级买卖（Grade）
同一类商品因规格不同而形成的不同的级别。
如：大、中、小；甲、乙、丙；一、二、三等3）凭标准买卖（Standard）
经政府机关和工商团体统一制定或公布的规格或等级。
使用标准买卖应注意的问题：
1）标准的版本年份问题
2）FAQ (fair average quality) 良好平均品质（大路货）
这是国际上买卖农副产品时常用的一个标准。
3）GMQ(good merchantable quality) 上好可销品质
国际上买卖木材和水产品时常用的一个标准。
2．凭牌名或商标买卖（sales by brand or trade mark）
行销已久、品质稳定、信誉良好、买主熟悉注意创名，更要注意保名牌。
3．凭产地买卖(sales by origin name)
4．凭说明书或图样(sales by specification or catalog)
（二）用“样品表示”的方法(sales by sample)
1．概念：指买卖双方约定以样品作为交货的品质依据。适用于工艺品、服装、轻工业品和土特产品等
2．主要种类：
（1）凭卖方样品买卖 （2）凭买方样品买卖
（3）对等样品（COUNTER-SAMPLE） 对等样品是指卖方根据买方提供的样品, 加工复制出一个类似的样品提供给买方确认, 经确认后的样品, 就是对等样品, 有时也称“回样” , 业务上有时还称为“确认样”。
3．要求（1）样品是交货的标准，唯一的依据（2）所交的货物要与样品完全一致
4．注意的问题 （1）样品的品质上不宜过高，也不宜过低（2）要留有复样 （Duplicate Sample）
（3）使用封样（4）买方来样要寄对等样品（5）品质与样品大致相同 ，合同要作说明（6）参考样品
案例分析
我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价格的40%赔偿其损失。我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况。
问：我方应否同意对方的要求，为什么？
三、合同中的品质条款
（一）基本内容
一般包括：商品的品名，规格或等级、标准和商标等，凭样品买卖，应列明样品的编号。如:样品号612.布娃娃。
（二）注意品质的机动幅度和品质公差（quality tolerance）
1. 品质机动幅度是指卖方所交商品的品质指标可在一定幅度内机动掌握。针对初级产品. 规定方法:规定范围、规定极限。如被面的幅度为35/36英寸；花生的含水量最多为13%，含油量最少为44%。
2. 品质公差是指在工业品交易中，买方允许卖方所交商品的品质有一定幅度范围的误差。规定方法:规定上下差异。如：钢管长度100mm2%；
主要适用于农副产品、工业原料，部分轻工业用品。
第二节 商品的数量
一、数量的计算方法
（一）计量单位
1、重量（weight）：吨（TON）；千克（KG）等，主要用于初级产品和部分工业制成品．
2、个数(number)：件(piece)、套(set)、打(dozen)等，适用于一般杂货及工业制品等.
3、长度(length)：米(meter) ；英尺(foot)；码(yard);英寸（inch）等主要用于布匹、电线电缆等．
4、面积(area)：平方米(square meter)等，主要用于木板、玻璃、地砖等．
5、体积(volume)：立方米(cubic meter)、立方英尺等，适用于木材、沙石等。
6、容积(capacity)：升(litre)、加仑(gallon)；等，适用于流体、汽油、液化气等．
（二）度量衡制度
国际贸易中的度量衡制度主要有： 公制、英制、美制及国际单位制
（三）重量的计算方法
　1．毛重（Gross Weight）：商品的重量加上包装物的重量。主要是指袋装商品和一些价值较低的商品，如：小麦、杂粮、饲料等。
　2．净重（Net Weight）：商品本身的重量。“以毛作净”。　
3．公量（Conditioned Weight）
　（1）含义：是指用科学的方法抽取水分得到干量，再加上标准含水量计算出来的重量。
　（2）适用的商品：经济价值高而水分又不稳定的商品。如：生丝、羊毛等。
　（3）计算公式：公量=干量+标准含水量=[实际重量×（1+标准回潮率）]/（1+实际回潮率）
二、合同中的数量条款
按合同规定的数量交付货物是卖方的义务。
《联合国国际货物销售合同公约》规定：
多交货：可拒收多交部分，也可以收取多交部分的部分或全部，但收取的部分应按照合同价格付款；
少交货：合理的时间内补齐，但不得对买方造成损失，否则，可依法要求赔偿。
其他国家对此也作了相应的规定
思考题：某公司向国外某客商出口50吨小麦，卖方实际交货时多交了2吨，买方可做出如下（ ）的决定。
A、收取52吨货物 B、收取多交货物中的1吨
C、拒收52吨货物 D、拒收多交的2吨货物
（一）合同中数量条款的基本内容
数量条款的基本内容：明确交货的数量和计量单位。以重量计量的商品还应该确定计量的方法，如净重、毛重、公量。此外，还需订立交货数量的机动幅度。
（二）数量机动幅度
1．明确规定数量机动幅度 ——溢短装条款 (more or less clause)
v 含义：规定卖方有权按一定的机动幅度比买卖合同规定的数量的多交或少交部分，但已不超过成交数量的一定的百分比为限。
v 例如：500公吨，卖方可溢装或短装3%(500 metric tons,3% more or less at seller’s option)卖方交货的范围应在485~515之间
2．未明确规定数量机动幅度，但在交易数量前加“约”字。
v 要注意金额前加“约”字。
案例分析：
我某出口公司与匈牙利商人订立了一份出口水果合同，支付方式为货到验收后付款。但货到经买方验收后发现水果总重量缺少10％，而且每个水果的重量也低于合同规定，匈商既拒绝付款，也拒绝提货。后来水果全部腐烂，匈海关向中方收取仓储费和处理水果费用5万美元。我出口公司陷于被动。
商品的数量是国际货物买卖合同中不可缺少的主要条件之一。按照某些国家的法律规定，卖方交货数量必须与合同规定相符，否则，买方有权提出索赔，甚至拒收货物。此案中显然我方陷于被动，但仍可据理力争，挽回损失。首先应查明短重是属于正常途耗还是我方违约没有交足合同规定数量，如属我方违约，则应分清是属于根本性违约还是非根本性违约一。如不属根本性违约，匈方无权退货和拒付货款，只能要求减价或赔偿损失；如属根本性违约，匈方可退货，但应妥善保管货物，对鲜活商品可代为转售，尽量减轻损失。《联合国国际货物销售合同公约》（以下简称《公约》）第 86条第一款明确规定：“如果买方已收到货物，但打算行使合同或本公约任何权利，把货物退回，他必须按情况采取合理措施，以保全货物，他有权保有这些货物，直至卖方把他所付的合理费用偿还给他为止”。而匈方未尽到妥善保管和减轻损失的义务，须对此承担责任。因此，我公司可与匈牙利商人就商品的损失及支出的费用进行交涉尽可能挽回损失。
第三节 商品的包装
一、包装的意义和要求
二、包装的种类和作用
（一）运输包装
1、作用：保护商品、便于运输、方便储存、计数等。
2、种类：
（1）单件运输包装:箱（case）\包（bale）\桶（drum; barrel）\袋（bag）等。
（2）集合运输包装（成组化运输包装）
如集装包或集装袋\托盘（pallet）\集装箱（container）\集装架
（二）销售包装（inner packing; small packing）
1、作用：美化商品、宣传、识别、选购、携带、使用、提高商品的身价，起“无声的推销员”的作用。
2、种类
（1）便于陈列展销类：堆叠式、挂式、展开式包装等
（2）便于识别商品类：透明包装、开窗包装、传统包装、习惯包装等
（3）便于使用类包装：携带式包装、易开包装、喷雾包装、复用包装、配套包装、礼品包装等
三、包装标志
（一）运输标志（shipping mark）又叫“唛头”
1、作用：（1）便于识别货物，（2）防止错发、错运
2、内容：规定为四行、每行不超过17个英文字码
收货人代号
---------------参考号
---------------目的地
---------------件号
3、制作唛头应注意的问题
Ø 简明清晰、大小适当、易于辨认
Ø 正反两面都要刷，以便容易看见
Ø 不做任何广告性的宣传文字或图形，以免混淆。
（二）指示性、警告性标志
引起有关人员在装卸、搬运、储存过程中的注意。
（三）其它标志
尺码标志 重量标志 　　　
四、中性包装和定牌
（一）中性包装（Neutral Packing）
1、是指在商品上和内外包装上不注明生产国别、地名、厂名，也不注明原有商标、牌名的包装。
2、中性包装的种类：
（1）无牌中性包装：无国别、无商标（2）定牌中性包装：不注明生产国别，但注明买方指定的商标或牌号。
3、目的：打破贸易壁垒、转口贸易
（二）定牌 是指在商品或包装上卖方采用买方指定的商标或牌号。
五、合同中的包装条款
（一）主要包括：包装材料、包装方式、包装费用及包装标志，而又以前两种为主。
（二）包装方式，有两种订法：
1、做具体规定 2、做笼统规定
（三）包装费用：一般包括在售价中
（四）包装标志：主要指唛头，一般由卖方提供。

第三章 国际贸易术语
第一节 国际贸易惯例
一、贸易术语(trade terms)的概念及起源
(一) 贸易术语的含义
1. 用简短的字母
2. 表明双方责、权、利、风险划分等
由于贸易属于具有两重性，一方面表示价格条件，另一方面表示价格构成因素；因有反映价格构成因素一面，可称为“价格术语”。（price terms）
二、有关贸易术语方面的国际贸易惯例
（一）《1932年的华沙—牛津规则》 国际法协会制定，主要解释CIF贸易术语
（二）《1941年美国对外贸易定义修正本》
美国9大商业团体制定，主要解释6种贸易术语。EX,FOB,FAS,C&F,CIF,Ex Dock
（三）《2000年国际贸易术语解释通则》
-------《INCOTERMS 2000》(International Chamber of Commerce Terms )，共有E,F,C,D四组贸易术语。
第二节 国际贸易中主要的贸易术语
一、FOB ----Free on Board (…named port of shipment)
——装运港船上交货（……指定装运港）
（一）FOB术语的含义
　　　 是指卖方必须在合同规定的装运期内，在约定的装运港，将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物损坏或灭失的风险。风险转移的界线是货物越过船舷。
（二）FOB术语买卖双方的责任划分
　　１、卖方义务：
　　（１）装货并通知买方 （２）在需要办理海关手续时，办理出口手续
　　（３）负担货物在装运港越过船舷以前的一切费用和风险（４）负责提供交货凭证、运输单证或相等的电子单证
２、买方义务：
（1）负责按合同规定支付价款 （2）在需要办理海关手续时，办理进口手续
（3）负担货物在装运a港越过船舷以后的一切费用和风险 （4）收取合同规定的货物，接受有关单据
（5）负责租船订舱，支付运费，并将有关事项通知卖方 （6）负责办理保险，支付保险费
为便于记忆，将上述十条归纳如下三方面

卖 方

买 方
常 规责 任
1. 交货并通知
2. 出口手续
3. 交单
4. 收货、付款
5. 进口手续
6. 受单
共 同
责 任
风险、费用划分以装运港船舷为界
主 要
责 任

1. 运输
2. 保险

三、注意事项
1、对“船舷为界”的理解 仅是风险的划分，不表示买卖双方责任和费用的划分。
2、关于“船货衔接”
船只提前或推迟----买方负责 货提前或推迟-------卖方负责
3、装船费用（loading charges）的负担
由于装船方式的变化，因而费用的负担也有所变化，从而产生了FOB术语的变形。费用的划分界限问题 。 海运中的一些主要费用：
平舱费（TRIMMING）理舱费（STOWAGE）
FOB的变形：
1．FOB班轮条件 （FOB LINER TERMS）装船费用由买方负担
2．船上交货并理舱 （FOB STOWED） 卖方负担包括理舱费在内的装船费用
3．船上交货并平舱（FOB TRIMMED） 卖方负担包括平舱费在内的装船费用
4．FOB吊钩下交货（FOB UNaDER TACKLE）
指卖方将货物置于轮船吊钩所及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担
特别注意：贸易术语的变形只变费用，不变风险。
（五）美国的FOB术语
　　①美国的“FOB术语”FOB VESSEL 与《INCOTERMS 2000》的FOB相近；
　② FOB VESSEL的卖方只有在买方提出请求，并由买方承担风险的情况下，才有义务协助买方取得出口证件，且出口税以及其他税捐和费用也需由买方负担；
　③ FOB VESSEL 货物风险转移地是船舱
二、CIF——COST，INSURANCE AND FREIGHT
（…NAMED PORT OF DESTINATION）
（指定目的港）
（一）CIF术语的含义
货物在装运港越过船舷即完成交货。卖方必须支付货物运至指定目的港的运费和必要的费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用则由买方承担。卖方负责租船和办理货物在运输途中的海运保险，支付运输费和保险费。
　　　（二）CIF术语买卖双方的责任划分
1、卖方义务
FOB义务+办理运输和支付运费+办理保险和支付保险费
2、买方义务
近似于FOB义务,但不需要 办理运输和支付运费+办理保险和支付保险费
（三）有关保险问题
　　　1、代保性质，按所保条款的最低险别投保
　　　2、最低按发票金额的110%确定保险金额
　　　3、采用合同货币投保
（四）租船订舱问题
　　　对船舶的要求
　　　装船通知问题
（五）卸货费用的划分问题
　　1、FOB卸货费买方负担、CIF装货费卖方负担
　　2、CIF的变形主要有：
　　（１）CIF班轮条件 （CIF Liner terms）：指卸货费用按班轮条件办理，即由支付运费的一方（卖方）负担。
　　（２）CIF舱底交货（CIF ex ship’s hold）： 指买方负担将货物从目的港船舱舱底起吊卸至码头的费用。
　　（３）CIF卸到岸上 （CIF landed）：指货物到达目的港后，包括驳船费和码头费在内的卸货费由卖方负担。
　　（４）CIF钓钩下交货（CIF ex tackle）： 指卖方负担货物从舱底吊至船边卸离钓钩为止的费用，之后由买方负担。
二、CFR ----COST AND FREIGHT
（NAMED PORT OF DESTINATION）
成本加运费价（……指定的目的港）
（一）CFR术语的含义
货物在装运港越过船舷，卖方就完成交货，并支付货物运至指定目的港所需的运费和必要的费用。
（二）CFR术语买卖双方的责任划分
常规责任和共同责任——同FOB和CIF
　 主要责任——运输与CIF 相同、保险与FOB相同

第二节 国际贸易中主要的贸易术语
（三）CFR术语与FOB、CIF的比较

卖 方

买 方

相
同
点
1. 装货，充分通知
2. 出口手续，提供证件
3. 交单
1. 接货
2. 进口手续，提供证件
3. 受单、付款
4. 都是装运港交货，风险、费用划分一致，都是
装运港船舷为界。
5. 交货性质相同，都是凭单交货、凭单付款。
6. 都适合于海洋运输和内河运输。

不
同
点
FOB

租船订舱、支付运费
办理保险、支付保险费
CIF
租船订舱、支付运费
办理保险、支付保险费

CFR
租船订舱、支付运费
办理保险、支付保险费
（四）关于凭单交货、凭单付款问题　
　　按CIF、FOB、CFR条件达成的交易属于象征性(Symbolic delivery)交货，即属于单据买卖，卖方只要提交了符合合同规定的单据，即使货物在运输途中遭遇风险，买方也不能因此而拒收货物；反之，即便货物完好无缺的到达买方，但单据有问题，买方照样可以拒付货款。
（五）货物所有权和风险转移问题
　　实际性交货的术语——风险和所有权同时转移
　　象征性交货的术语——风险转移在先、所有权转移在后
案例分析：
1、按CIF条件出口一批货物，装船后卖方取得全套已装船的提单，货物装船后不久在海上发生意外事故致使货物全部受损，买方闻讯拒付货
款，问：我方应如何处理？为什么？
2、我对加拿大魁北克出口500吨核桃仁，每公吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日并规定需在11月30日前到达，否则买方可以拒收。支付方式为90天远期信用证，9月25日开证，10月5日装船完毕，加拿大东岸11月25日开始结冰，货物12月2日到。买方拒付。
四、FCA、CPT、CIP
（一）FCA （Free carrier … named place）货交承运人
1、FCA术语的含义
是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成了交货。
2、 《2000通则》对FCA术语作了较大的改变，主要表现在交货义务方面。通则规定：若在卖方所在地交货卖方应负责装货，若不在卖方所在地交货卖方不负责卸货。
3、FCA术语应注意的一些问题
重点注意FCA术语是在FOB术语的基础上产生的，又被称为“复合运输FOB条件”。所以这两种贸易术语之间有诸多的相同之处。
（二）CIP （Carriage and Insurance Paid to…named of place of destination）运费付至（…指定目的地）
1、CIP术语的含义
是指卖方向指定的承运人交货，支付货到目的地的运费，办理货物在途中的保险并支付保险费，承办出口清关手续。
又被称为“复合运输CIF条件”。 2、CIP术语买卖双方权利和义务的划分
Ø 注意和FCA贸易术语之间进行比较，CIP与FCA之间的区别与FOB和CIF之间的区别基本相似。
（三）CPT （Carriage Paid To…named place of destination）
运费付至…指定目的地
1、CPT术语的含义
指卖方向指定的承运人交货，并支付运费、办理出口清关手续。又被称为“复合运输CFR条件”。
2、CPT术语买卖双方权利和义务的划分。
（四）FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的主要区别
　　1、适合的运输方式不同　2、承担的风险及交货地点不同3、装卸费用负担不同
　　4、运费负担不同5、提交的运输单据不同
第三节 其他七种贸易术语
一、EXW——EX WORKS （…NAMED PLACE）工厂交货（…指定地点）
定义：卖方在其所在地或其他指定地点（工厂或仓库）将货物交给买方处置时
即完成交货。
Ø 它在性质上等同于国内贸易
Ø 从卖方的义务看它是卖方责任最小的一种术语
Ø 它适合各种运输方式　
二、FAS——Free alongside ship (…name port of shipment) 船边交货（指定装运港）
定义：卖方把货物送到指定的装运港船边，即完成交货。
运输方式：水运。
三、DAF——DELIVERED AT FRONTIER （NAMED PLACE）边境交货（…指定地点）
定义：卖方在边境指定的交货地点，将尚未卸下的货物交给买方处置，办理出口清 关手续，不办理进口手续，即完成交货。
买方承受领货后的一切风险及其后的运输费用。适合各种运输方式。
四、DES——DELIBERED EX SHIP（…NAMED PORT OF DESTINATION）目的港船上交货（…指定目的港）
适合于海运和内河航运
五、DEQ——DELIVERED EX QUAY（NAMED PLACE OF DESTINATION）目的港码头交货（…指定目的港）
　　1、与DES贸易术语的比较
卖方在指定的目的地将货物交给，即完成交货，卖方应承担将货物运至指定目的地的一切风险和费用，但不负责卸货。
1、买方未办理出口清关手续2、适合各种运输方式3、不负责卸货
七、DDP——DELIVERED DUTY PAID…NAMED PLACE OF DESTINATION 完税后交货（…指定目的地）
1、卖方责任最大的贸易术语（办理进口手续，支付相关税费）
2、买方的风险等同于国内贸易
3、适合各种运输方式
ª 列表比较以上术语出口手续和交货地点的不同
ª 各种贸易术语的比较
ª 所有13种贸易术语间的比较
ª 象征性交货的术语与实际交货的术语间的比较：
　　DES与CIF EX SHIP′S HOLD；FAS与FOB UNDER TACKLE
　　DEQ与CIF LANDED； EXW与FCA

第四章 国际贸易价格及成本核算
第一节 国际贸易价格
一、进出口商品价格概述
（一）、进出口商品的价格表述
用单价（unit price）来表示，包括四项内容：货币名称，单价金额，计量单位和贸易术语。
例如：1、“每公吨600美元，CIF纽约”
USD600 Per MT CIF New York.
2、GBP1000 /doz CIF London.
（二）、进出口商品的作价原则
恰当作价，重点考虑影响价格的因素：
1、商品的品质、档次；2、运输距离的远近；3、交货地点和交货条件；
4、季节性的需求变化；5、成交量的多少；
交货期的远近、包装的优劣等。
（三） 、进出口商品的作价方法
1、固定价格
指买卖双方在交易的磋商过程中，将价格确定下来，任何一方不得改动。买卖双方都要承担从订约到交货付款期间国际市场价格变动的风险。
2、非固定价格
（1）具体价格待定。有两种做法：一种规定定价时间和定价方法；另一种只规定作价时间。
（2）暂定价。即在合同中先订立一个初步价格（Initial Price）,作为开立信用证和初步付款的依据，待双方确定最后价格后再进行最后清算，多退少补。
（3）、部分固定价，部分非固定价
近期交货的商品采用固定价；远期交货的商品采用非固定价，可在交货前一定期限由双方另行商定。适宜于分期分批交货或外商长期包销的货物。
3、滑动价格
对于某些生产周期较长的产品，买卖双方只约定初步价格，再按照原材料价格和工人工资变化来调整最后价格，也可把物价指数作为调整价格的依据。
签订合同时，注意设置价格调整条款（Price Adjustment/Revision Clause）
(四)、进出口货物的计价货币
货币名称
简写
欧元
EUR
美元
USD
英镑
GBP
港元
HKD
日元
JPY

（五）、计价货币的汇率折算
1、直接标价法
直接标价法是用本国货币来表示外国货币的价格。
2、间接标价法
间接标价法是用外国货币来表示本国货币的价格。
我国采用直接标价法。
币种
汇买、汇卖中间价
现汇买入价
现钞
买入价
卖出价
美元(USD)
682.94
681.57
676.11
684.31
港币(HKD)
88.02
87.84
87.14
88.20
日元(JPY)
6.7252
6.6983
6.4831
6.7521
欧元(EUR)
918.01
914.34
884.96
921.68
英镑(GBP)
1181.96
1177.23
1139.41
1186.69
3、买入价和卖出价
出口商把换取的外汇卖给银行时银行使用买入价。
进口商向银行购买外汇时，使用卖出价。
（六）、佣金和折扣
1、佣金
定义： 佣金是指卖方或买方支付给中间商作为其代买或代卖的酬金。
含有佣金的价格称为含佣价；不含佣金的价格即为净价。
含佣价的表示方法 ：
每公吨500英镑CIF伦敦包含2%的佣金.
GBP500/MT CIF C2 london.
佣金的计算方法:
净价=含佣价×（1-佣金率）
含佣价=净价÷（ 1-佣金率）
2、折扣（Discount）
定义：是卖方按照原价给于买方一定百分比的减让。
折扣的表示方法：
每公吨300美元FOB上海减2%折扣；
USD300/MT FOB D2 Shanghai.
折扣的计算方法：
折扣=发票金额×（1﹣折扣率）
二、进出口商品的价格核算
（一）价格的构成：
1、成本(cost):主要指采购成本。
2、费用（expenses/charges）
3、预期利润（Expected Profit）
FOB,CIF,CFR三种贸易术语的价格构成：
FOB：成本+国内费用+预期利润；
CFR：成本+国内费用+国外运费+预期利润；
CIF：成本+国内费用+国外运费+出口保险费+预期利润
第二节 出口商品成本核算
一、出口企业经济效益考核的三项指标
出口总成本——算到出口启运前，包括实际采购成本、国内各项费用
外汇净收入——出口商品的FOB价。把可能发生的国外运费和保险费从中扣除
（一）出口商品换汇成本
出口总成本（RMB）
= ——————————————
出口销售外汇净收入（USD）
（二）出口商品的盈亏率
=出口商品盈亏额/出口总成本
出口销售人民币净收入-出口总成本
= ————————————————
出口总成本
（三）外汇增殖率
成品出口外汇净收入-原料外汇成本
= ————————————————
原料外汇成本（CIF）
二、三种常见贸易术语的换算
1、FOB价换成CFR价、CIF价
CFR=FOB+F
CIF=(FOB+F)/(1﹣投保加成×保险费率)
2、CFR价换成FOB价、CIF价
FOB=CFR ﹣F
CIF=CFR/(1﹣投保加成×保险费率)
3、 CIF价换成FOB价、CFR价
FOB= CIF × (1﹣投保加成×保险费率) ﹣F
CFR= CIF × (1﹣投保加成×保险费率)
第三节 贸易合同的价格条款
一、价格条款的主要内容
价格条款的主要内容包括两项：
1、商品单价；
2、商品总值（total amount）；
第四章 国际贸易货物运输
第一节 海洋运输方式
一、海洋运输的特点
主要优点：（1）运量大 （2）运费低（3）对货物适应性强
主要缺点：（1）航速慢 （2）易受自然条件的影响（3）风险大
我国海洋运输的主要单位
　１、中国对外贸易运输总公司
　２、中国租船公司
　３、中国远洋运输公司COSCO
　４、外贸代理公司
　５、其他公司

二、海洋运输方式
（一）、班轮运输（linershipping/Transport）
1、含义：利用班轮进行的货物运输。
2、班轮运输的特点
（1）、四固定：定时、定港、定航线、定费率
（2）、三特点：
u 货不论多少，只要舱位允许均可受载
u 管装管卸，有关各方不计算滞期费与速谴费
u 承运人责任以班轮提单的背面条款为准
3、班轮运费的计算
班轮运费分为基本运费（basic rate）和附加费(surcharge)两部分。
基本运费是指货物在班轮航线的基本港口之间运输所收取的费用，是全程运费的主要部分。
附加费用是指船方为了弥补在航运中的额外开支所征收的费用。如对一些需要特殊处理的货物，或由于突发事件和客观情况变化等原因另外加收的费用。
Ø 基本运费的计算
（1）、按货物的毛重计算，在运价表中用“W”表示
即以重量吨（Weight ton）为计算单位计收；一重量吨为一公吨或一长吨或一短吨
运费 = 费率 X 重量吨
（2）、按货物的体积计算，在运价表中用“M”表示
即以尺码吨(Measurement ton)为计算单位；
一尺码吨为一立方米或40立方英尺；按计费体积而不是按几何体积算运费。
重量吨和尺码吨统称为“运费吨” （freight ton）。
（3）、按货物的FOB值，即价格计收，运价表用“AV”表示。 即按货物的FOB总值的一定百分比收费。
费率表上标有“Ad.Val”字样，即“从价” （ad valorem）之意。
一般按商品在装运地的FOB货价收取百分之零点几到百分之五的运费。
按此收费的一般适用于贵重商品或高价商品。如黄金、白银、名贵皮毛、贵重药材、精密仪器、手工艺品等
运费 = 货物的FOB价值 X 百分比率
4、按重量或体积计收，在班轮运价表内用“W/M”表示。即在重量吨或尺码吨两种计算标准中从高计收。
在船公司的运价表中还有注明“W/M OR AV”，为按照货物重量、体积或价值中较高的一种计收运费；
“W/M PLUS AV”表示：先选择货物的重量或体积中较高的一种计收运费，然后再加上一定百分比的从价运费。
运费 = 费率 X 运费吨
5、按货物