广州南站高架候车层大型预应力钢筋混凝土楼盖设计与施工.pdf
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1、4 6 建 筑 技 术 Ar c h i t e c t u r e Te c h n o l o g y 第 4 5卷第 1 期 2 0 1 4年 1月 Vo 1 4 5 No 1 J a n 2 0 1 4 广,k ltI 南站高架候车层大型预应力 钢筋混凝土楼盖设计与施工 刘 岩 ,盛 平 ,王 轶2 ( 1 _ f 中恺农业工程 学院城 市建设学院 , 5 1 0 2 2 5 , 广州 ; 2 北京建 筑设计 研究院, 1 0 0 0 4 5 , 北京 ) 摘 要 : 广州新 南站高架候车层 的钢 筋混凝土楼盖面积大 , 属大 型钢 筋混凝土楼盖 , 高架候车层楼盖采用 “ 跳仓法”
2、施工技术 , 将混凝土的变形通过“ 先放后抗 ” 的方法 , 实现了“ 抗放兼施 , 以抗为主” 控 制混凝土裂缝 的目 的。 设计采用部分预应 力钢筋混凝土梁 , 部分预应力钢 筋混凝土设计与“ 跳仓法” 施工技术的结合 , 使高架候车层 楼盖在使用过程中处于合理 的工作状态 。高架候车层混凝土楼盖浇筑完毕至今未见裂缝 , 达到了预期效果。 关键词 :高架候车层 ; 大型钢 筋混凝土楼盖 ; 预 应力 ; “ 跳仓法” ; 裂缝 中图分类号 : T U3 7 5 1 文献标识码: B 文章编号 : 1 0 0 0 4 7 2 6( 2 0 1 4 0 1 0 0 4 6 0 3 DES I
3、GN AND CoNS TRUCTI oN oF LARGE PRES TRES S ED REI NFoRCED CoNCRETE RooF oF oVERHEAD W _AI TI NG FLooR oF GUANGZHoU S oUTH RAI LW AY S TATI oN L I U Ya n SHE NG P i n g WANG Yi ( 1 C o l l e g e o f U r b a n C o n s t r u c t i o n ,Z h o n g k a i U n i v e r s i t y o f A g r i c u l t u r e a n d
4、 E n g i n e e r i n g ,5 1 0 2 2 5 , G u a n g z h o u, C h i n a ; 2 B e i j i n g I n s t i t u t e o f A r c h i t e c t u r a l D e s i g n ,1 0 0 0 4 5 ,B e ij i n g , C h i n a ) Abs t r a c t :Th e r o o f o f o v e r h e a d wa i t i n g flo o r o f Gu a n g z h o u Ne w So u t h Ra i l wa
5、y S t a t i o n i s a l a r g e r e i n f o r c e d c o n c r e t e r o o f ” Ah e ma t i v e b a y ” t e c h n i q u e i S u s e d i n c o n s t r u c t i o n o f t h e r o o f o f o v e r h c a d wa i t i n g flo o r a n d c o n c r e t e c r a c k i S e f f e c t i v e c o n t r o l l e d t h r o
6、 u g h ” r e l e a s e b e f o r e r e s i s t a n c e ” wh e r e r e s i s t a n c e i S t h e e mp h a s i z e d Pa r t i a l p r e s t r e s s e d r e i n f o r c e d c o n c r e t e b e a m i S c o mb i n e d wi t h ” a l t e r n a t i v e b a y ” c o n s t ruc t i o n t e c h n i q u e t o c o
7、n t r o l t h e r o o f o f o v e r h e a d wa i t i n g flo o r u n d e r r e a s o n a b l e wo r k i n g c o n d i t i o n No c r a c k i s d e t e c t e d a f t e r p o u tin g o f t h e c o n c r e t e r o o f o f o v e r h c a d wa i t i n g fl o o r a n d t h e e x p e c t e d e f f e c t s a
8、 r e s u c c e s s f u l l y r e a l i z e d Ke y wo r d s : o v e r h e a d wa i t i n g fl o o r ;l a r g e r e i n f o r c e d c o n c r e t e r o o f ;p r e s t r e s s i n g ; ” a l t e r n a t i v e b a y me t h o d” : c r a c k 1 工程概况 广州新客站主要分为南、北无站台柱雨篷和主站 房三部分 , 南、 北无站台柱雨篷位于主站房南北两侧 。 广州新客站站桥
9、合一 , 火车从建筑物楼层中间穿过。 站 房平面尺寸为4 7 6 m 2 2 2 m, 地下1 层 , 地上3 层。 地下室 主 要 为车 库 、 机 房 , 层 高 为3 9 5 m; 首层 为 进 站 层 ( 0 0 0 0 m) , 即铁路顶板作为地面 , 层高1 2 n l ; 2 层即站 台层( 1 2 0 0 0 m) , 为单线铁路桥梁结构 , 层高9 m; 3 层即 高架候车层( 2 1 0 0 0 m) , 为钢筋混凝土框架结构 ; 屋面 由各种不同的空间曲面组成 ,为预应力空 间钢结构 最高点标高为5 0 0 0 0m, 最低点标高为2 3 6 0 0 m。主体 结构 采用
10、站房与铁路桥墩共柱的形式 ,主跨度为3 2 m, 桥墩截 面为2 8 mx 4 8 m, 刚度 很大 ; 上部覆盖大跨 度钢结构屋盖 , 刚度很小 ; 高架候车层位于中部 , 刚度 较大 ( 图1 ) 。 收稿 日期 : 2 0 1 3 0 8 1 2 作者简介 : 刘 岩( 1 9 6 5 一) , 女 , 河北衡水人 , 高级 工程师 , 副教授 , 硕 士, e ma i l : HZ TYS l 6 3 c o rn 高架候车层轴线平面尺寸为3 4 0 m 1 9 2 m, 面积达 7 6 万mz 。柱网布置两个方向不等 , 平行轨道方 向的柱 间距为1 6 m H 3 2m, 垂直轨
11、道方向的柱间距为2 1 5 m和 2 3 5 m。支承高架候车层 的柱为钢筋混凝土柱 、 钢管混 凝土柱和钢骨柱三种。 高架候车层楼盖设计采用部分预应力钢筋混凝土 梁、 钢桁架、 钢筋混凝土楼板及压型钢板与钢筋混凝土 组合楼板 : 混凝土楼盖施工采用“ 跳仓法” 施工技术 , 展 示了设计与施工协调配合的成功案例。 2 高架候车层楼盖设计 高架候车层平面面积大 , 为满足使用舒适度要求, 采用钢筋混凝土楼盖。 为了防止结构单方向过长 , 减小 在温度作用下产生的应力和变形 ,高架候车层楼盖设 置两段钢桁架区,将楼盖沿长度方向 ( 平行于轨道方 向) 断 开, 分为3 个钢筋混凝土区与2 个钢桁
12、架区。在楼 盖钢桁架区的两端采用滑动支座 ,两段钢桁架区对整 个楼盖起到“ 伸缩缝” 的作用。高架候车层结构平面如 图2 所示。 2 0 1 4 年 1 月 刘岩 , 等 :广州南站高架候车层大型预应力钢筋混凝土楼盖设计与施工 4 7 , 一 , 钢 管 渝 勰 + 丰 丰 n r 乍 9 9 霄 枉柱 f 钢 管 柱 钢 管 混 凝 土 柱 钢 管 混 凝 土 柱 2 0 8 5 0 钢 管 混 凝 土 柱 2 0 8 5 0 钢 管 混 凝 土 柱 ID 柱 I 钢 筋 混 凝 土 柱 钢 筋 混 凝 土 柱 f 12 0 0 0 网 筋 混 凝 P 、f 、, 、 , 1 r , 、f
13、l r 、 、 , I r 怖 甲 甲 。 一 怖 2 3 2 5 0 2 3 2 5 0 2 1 5 0 0 I 2 3 2 5 0 2 3 2 5 0 l 2 1 5 0 0 2 3 2 5 0 2 3 2 5 0 2 1 5 o o 2 3 2 5 0 2 3 2 5 0 2 1 5 0 0 I 2 3 2 5 0 2 3 2 5 0 2 l 5 o 0 6 8Oo 0 6 80 0 0 68 00 O 6 8 Ooo 4 4 , 0 图1 高架候 车层东西向剖面 ( 垂直轨道 方向) 示意 , l l f I l l l I 靼一分 l , I j l I y l J 、 _ 【 f
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