QC--钢箱梁标准梁段安装施工质量控制.doc

QC-钢箱梁标准梁段安装施工质量控制苏通大桥钢箱梁安装施工QC钢箱梁标准梁段安装施工质量控制中交二航局苏通大桥C3标项目部一、 工程概况苏通大桥主桥采用主跨为1088m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，其桥面按双向六车道布置；桥面纵坡为1.5，其中主跨处于R=36300m的圆弧竖曲线上；桥面横坡为2%。主桥钢箱梁采用全焊扁平流线形结构，全桥钢箱梁分为17种类型141个节段，钢箱梁节段标准长度16m、边跨尾索区节段标准长度12m。主跨和边跨标准梁段最大起吊重量约450t；钢箱梁含风嘴全宽41m，不含风嘴顶板宽35.4m，底板宽为（9.0239.0）m，中心线处高4m，其标准横断面如下图：钢箱梁标准梁段 图1二、QC小组简介1.QC小组成立背景由于苏通大桥桥址位于长江下游，临近长江入海口，年平均下雨日为120天左右，受热带风暴和台风影响，主航道平均每天过往船只超过5000艘，跨中单悬臂吊装影响通航，吊装的时候必须封航。钢箱梁标准梁段安装施工风险难度大。2.QC小组成员简介QC小组情况及人员分工表 表1三、 选题理由1. 主梁钢箱梁标准梁段安装施工是苏通大桥主桥施工控制工作最重要的组成部分，直接影响到苏通大桥成桥后的线形。2. 根据苏通大桥的特点，施工控制主要采用几何控制的方法。这种方法能够最大限度地提高施工进度及安装精度。但是这种安装控制方法在国内尚属于首次使用。3.苏通大桥标准钢箱梁安装的技术攻关，可以积累大跨径桥梁建筑的施工经验。基于上述原因，经过小组成员讨论确定本次活动课题为：钢箱梁标准梁段安装施工四、 目标1. 设定目标钢箱梁安全顺利吊装，精确匹配，轴线误差0.5mm，高程误差5mm，标高相对高差控制在10mm之内，保证全桥几何线形。2. 目标可行性施工难度大，风险大 任务艰巨实现目标是可行的质量精度要求高工期紧，在台风期前完成 健全的质量管理体系能力保证优秀的团队作业精神雄厚的技术力量和创新精神小组成员具有多年施工经验经验丰富小组成员具有开拓创新精神领导重视公司及项目领导高度重视项目经理总工亲自主抓工作五、 实施方案1.确定方案根据小组成员多次研究讨论，认真分析，针对苏通大桥施工实际情况，决定采用吊装悬拼施工：2.施工工艺 方案确定后，经过小组成员的讨论，结合施工经验，悬拼施工采用以下施工工艺：运梁船抛锚定位桥面吊机下放吊具桥面吊机设备检查桥面吊机挂钩钢箱梁起吊运梁船退场箱梁起吊到桥面位置钢箱梁初步定位钢箱梁精确调位测量监控夜间进行，顶底板温差2钢箱梁打马焊接下个阶段施工双悬臂施工图单悬臂施工图六、 制定对策1. 对桥面吊机操作人员进行培训,请国外专家现场指导,进行培训教育,掌握桥面吊机操作规程,熟悉桥面吊机作业步骤;2. 首节钢箱梁吊装作荷载试验,内容包括空载,静载,超载试验,检验桥面吊机的结构性能,液压系统的工作性能,各岗位工作人员熟悉作业要求,责任内容; 3. 钢箱梁初匹配完成后连接板用高强螺栓临时固定,安装交叉葫芦防止大风对钢箱梁的影响;:4. 钢箱梁精确匹配顺序:钢箱梁调整纵坡 纵隔板对接调平 钢箱梁纵隔板位置焊接交叉限位板 调整轴线 调整钢箱梁前端标高;5. 精确匹配按照监控测量要求: 精确匹配必须在夜间进行,钢箱梁顶,底板温差2;七、 原因分析根据现场几个标准梁段的安装情况,经过QC小组成员的反复讨论,各抒己见,集思广益,并邀请经验丰富的专家进行指导,从人员,机具设备,材料,施工环境,规章制度几个方面进行分析总结,主要因素确认如下:制表: 刘 勇 制表日期:2007.6.22八、 对策措施1.技术管理人员,现场作业人员必须经过理论知识培训,现场模拟操作,进过考试合格后才能上岗作业; 2.桥面吊机在运行之前,必须经过现场技术人员,管理人员检查,确认各项检查内容符合要求,并且签字后,才允许桥面吊机开始工作;3.桥面吊机必须按照要求养护,不能放过任何一个细节,发现问题立即解决问题,不允许拖延时间;4.钢箱梁匹配要按照监控指令要求进行,在合适的温度合适的时间作业;5.负责机具设备,材料人员必须深入现场,了解工程实际进度和概况,根据现场情况配备工具,材料,保证施工进度;6.强化制度管理,奖罚分明,每个员工必须清楚自己得岗位职责,深刻理解责任重于泰山.九、 对策实施为了确保质量目标,我们小组进行了多次活动,实施对策中的各项措施.1.加强现场技术,管理人员,作业工人的培训工作国外专家现场指导 现场调查: 经过一段时间的培训,现场作业人员熟悉桥面吊机的各项性能,操作步骤,并且结合现场工作情况不断创新,作出不少改进. 2.做好施工前的准备工作 现场调查: 现场工作人员清楚各项施工工艺要领,施工所用的各项材料,人员配备均已经满足施工要求.3. 钢箱梁匹配严格按照监控指令测量轴线调整轴线测量线型温度合适监控部门下达匹配指令下达测量标高调整前端标高结果理想,监控部门同意匹配完成测量局部线型 钢箱梁止顶板匹配调平 钢箱梁匹配轴线现场调查: 精确匹配均在夜间进行,温度符合要求,匹配结果能够满足匹配误差要求(轴线误差0.5mm，高程误差5mm，标高相对高差控制在10mm之内),钢箱梁整体线型符合设计要求.十、 效果检查1. 达到目标要求2006年11月9日到2007.6月9日,QC小组按照对策实施,并于2007年6月9日主桥合拢,钢箱梁施工完毕,全桥几何线型和理想线型吻合,轴线误差0,合拢口顶板误差0,底口误差4mm,QC小组圆满完成施工目标;2. 经济效益钢箱梁安装5天一个周期,施工进度快,提前了一个月工期,赶在台风期到来之前大桥合拢,大大降低了施工风险,为项目部带来巨大经济效益;3. 锻炼队伍通过本次活动,项目部各个不同部门或工种均收到了很好的锻炼,员工开拓思路,不断创新,为以后施工积累了不少宝贵经验,也提高了员工施工水平和解决问题的能力;4. 社会效益苏通大桥钢箱梁安装为大跨径桥梁施工开辟了新思路,积累了丰富的施工经验,受到了业主,监理以及社会各界人士的高度赞誉.十一、 标准化根据活动过程中的措施情况,将施工工艺和实施细则进行整理,总结,加以优化、完善,形成施工工法上报公司,在全公司推广使用.十二、 总结本次QC活动取得了圆满成功,但是仍然有遗留问题需要解决,还需在以后的工程施工中继续努力,这次QC活动对团队的锻炼,大家收获很大,有信心有能力在以后QC活动中做的更好.第 15 页 共 15 页